Gotthard Base Tunnel, Switzerland

[d'tRAiNeR]

Izinkan saya membuka thread baru ini yang membahas soal terowongan KA terpanjang di dunia saat ini, Gotthard Base Tunnel di Swiss.

Artikel dikutip dari http://en.wikipedia.org/, dengan terjemahan bebas...

Gotthard Base Tunnel (GBT) adalah sebuah terowongan kereta api melintasi bagian bawah pegunungan Alpen di Swiss.

Dengan panjang 57 km (35.4 mil), Gotthard Tunnel menjadi terowongan terpanjang di dunia melampaui rekor Seikan Tunnel di Jepang.

Proyek ini mencakup pembangunan dua terowongan single track
dan menjadi bagian dari proyek AlpTransit, dikenal juga dengan nama New Railway Link
through the Alps (NRLA), dimana juga termasuk Lötschberg Base Tunnel
.

Konstruksi dimulai tahun 1996, dan proses pengeborang bagian timur selesai pada tanggal 15
Oktober 2010 lewat sebuah seremoni yang ditayangkan langsung oleh Swiss TV. Saat peresmian tahun 2017, diharapkan terowongan ini dapat memangkas waktu perjalanan selama 3,5 jam dari Zürich ke Milan menjadi 1 jam dan ke Lugano hanya dalam waktu 1 jam 40 menit.

[tomrys]

ini yg kemaren di MKA desember bkn?

(bukan promo)

[arif96]

ini yg kemaren di MKA desember bkn?

(bukan promo)

Betoel sekali, mas.

[enrico]

pic dunx....

[d'tRAiNeR]

pic dunx....

Courtesy of Wikipedia:




by Cooper.ch

Description:

Looking south in the eastern tube of the Gotthard Base Tunnel at Multi-Function Station Faido, Canton Ticino, Switzerland. The tunnel boring machine coming from Bodio made its breakthrough here Sept. 6 2006 under jubilation of a crowd of 2000 VIP, guests and workers after excavating 13.5 km since 2002.
Photo taken on an open doors day. Temperature is 28°C (would be around 40°C without cooling), humidity is 100% or above (almost steamy climate)
Once completed the 2 km long MFS Faido will be a multi-purpose station 2000 meters below ground level for maintenance and emergency evacuation purposes accessible through a 2.7 km long tunnel with a gradient of more than 12%. The entrance of the access tunnel is in Polmengo TI close to the village of Faido.

by Cooper.ch

Description:

Wye junction (TV-WS, Tunnelverzweigung West-Süd) in the western tube of the Gotthard Base Tunnel at Multi-Function Station Faido, Canton Ticino, Switzerland. The right tunnel is the main western bore (EST-WS, Einspurtunnel West-Süd), the left tunnel (VT-S, Verbindungstunnel Süd) is a connection into the main eastern bore (EST-OS, Einspurtunnel Ost-Süd).
Photo taken on an open doors day. Temperature is 28°C (would be around 40°C without cooling), humidity is 100% or above (almost steamy climate)
Once completed the 2 km long MFS Faido will be a multi-purpose station 2000 meters below ground level for maintenance and emergency evacuation purposes accessible through a 2.7 km long tunnel with a gradient of more than 12%. The entrance of the access tunnel is in Polmengo TI close to the village of Faido.

Full article and photos: Gotthard Base Tunnel, Wikipedia, the free encyclopedia

[Dana Komuter]

Solusi jitu mengatasi jalan rusak seperti gambarannya di ruas jalan raya di Cakung - Cilincing pastinya. Kalau di Swiss gak sekedar mengedepankan teknologi canggih mereka buat ngebelah gunung, tapi emang solusi menghindarin jalan pemukiman setempat yg keganggu karena kerap kali truk - truk bertonase besar sering melintas. Truk - truk sekiranya menempuh perjalanan Swiss - Italia pp itu bener2 bikin aspal rusak, para warga keganggu. Kalau di Cakung Cilincing justru gak perlu dibangun terowongan, tapi justru dibutuhkan petak rel ke / dari Marunda tuh... atau sampai Rengas Dengklok non jalur mati Rengas Dengklok - Kerawang pastinya.

Di Jawa banyak gunung banyak penunggunya. Salah ngebor gunung sampai nembus ke perutnya, bisa kena santet atau pun kena kutukan dari para penunggunya deh...

[d'tRAiNeR]

Solusi jitu mengatasi jalan rusak seperti gambarannya di ruas jalan raya di Cakung - Cilincing pastinya. Kalau di Swiss gak sekedar mengedepankan teknologi canggih mereka buat ngebelah gunung, tapi emang solusi menghindarin jalan pemukiman setempat yg keganggu karena kerap kali truk - truk bertonase besar sering melintas. Truk - truk sekiranya menempuh perjalanan Swiss - Italia pp itu bener2 bikin aspal rusak, para warga keganggu. Kalau di Cakung Cilincing justru gak perlu dibangun terowongan, tapi justru dibutuhkan petak rel ke / dari Marunda tuh... atau sampai Rengas Dengklok non jalur mati Rengas Dengklok - Kerawang pastinya.

Lho bukannya Gotthard khusus buat KA, atau ada buat jalan rayanya ya? Soalnya setahu saya itu emang khusus buat KA...

Dan emang truk-truk itu (disebut TIR) sering sekali beredar di seluruh Eropa, mengangkut bahan-bahan SPP (sandang-pangan-papan) antar negara...

Di Jawa banyak gunung banyak penunggunya. Salah ngebor gunung sampai nembus ke perutnya, bisa kena santet atau pun kena kutukan dari para penunggunya deh...

Lagipula susah buat bikin terowongan semacam Gotthard bukan hanya sekedar menyangkut hal mistis, tapi juga karena di Jawa banyak gunung berapi, entar kalo dibor bisa-bisa tembus ke saluran magma...

[d'tRAiNeR]

Setelah saya OL via komputer, ternyata setelah diperhatikan foto yang diatas ini terlihat seperti lubang serutan pensil double, yang sebelah kiri diameternya lebih besar sedang yang kanan lebih kecil...

Kenapa ya terowongan Gotthard ini didesain seperti itu, tidak sama besar diameter terowongannya?