Posts: 1,060
Threads: 0
Joined: May 2009
Reputation:
4
kasian juga ya, klo baru pulang dines jarak jauh
trus langsung jalan lagi jarak jauh tanpa istirahat..
bener2 diforsir tenaganya..
Posts: 2,972
Threads: 0
Joined: Sep 2008
Reputation:
14
lok kereta bandung malah baru sampai jakarta dah langsung balik bandung lagi nggak sempet masuk dipo. kalau baca keterangan 2 diatas mah pantas aja lok mudah rusak dan nggak fit lah baru 2 - 4 istirahat dah harus jalan lagi, mesin nya aja belum dingin seratus persen eh dah tugas lagi.kalau menurut saya sih minimal semaleman atau 12 jam lah masa istirahat lok yang seharusnya
Posts: 846
Threads: 0
Joined: Mar 2009
Reputation:
3
iya klo dikata Lokomotif DIPO BD lokomotif yg paling berat kerjanya apalagi yg buat dinasan KA GOPAR sangat berat dari jarak n waktu dah kaya dinas KA ke jawa tengah.
padahal cuman BD GMR PP.
Train is never death for my life specially KA Lodaya
Posts: 432
Threads: 0
Joined: Feb 2009
Reputation:
1
kalo menurut saya wajar kerja lok sampe sekian hari,lok berbeda dengan kendaraan jalan raya,,
kalo mau dibandingkan,mungkin dengan alat berat di pertambangan yang hitungan kerjanya harian bukan jam.
engine nya didesain seperti itu,kalo sering istirahat malah boros di warming up nya kan manasin engine tu ga sebentar doang
cmiiw
Posts: 249
Threads: 0
Joined: Aug 2009
Reputation:
3
maksud saya istirahat 4-5 jam itu periodik.
pemeriksaan menyeluruh, seperti medical check lengkap.
sebenarnya lokomotif yang "sehat" itu memang di rancang untuk kerja dengan jam jam kerja yang panjang, bisa 2-3 hari tanpa istirahat. tapi syaratnya itu, lok nya harus "sehat".
cukup di biarkan mesin hidup putaran idle selama 1 jam sudah cukup untuk istirahatnya.
Tapi keadaan lok di Indonesia tidak semuanya sehat, umurnya juga udah tidak muda lagi.
ada komponen2 yang sudah mulai gangguan, tapi dinas menuntut kejar tayang karena keterbatasan armada. mau gimana lagi.....
Kasihan ya....ibarat manusia cuma tiduran, duduk trs makan habis itu kerja lagi. Butuh tukang pijet tuh...ha5x.