Seputar KA Serayu

[BAMBANG EKO]

03-Jan-2011, 05:36 PM

(Kemarin 04:39 PM)d'tRAiNeR Wrote: [ -> ]

(Kemarin 04:17 PM)anodarno Wrote: [ -> ]
Spoiler (Click to View)

(Kemarin 02:57 PM)d'tRAiNeR Wrote: [ -> ]

(Kemarin 02:39 PM)anodarno Wrote: [ -> ]

(Kemarin 12:49 PM)BAMBANG EKO Wrote: [ -> ]Pantesan saja , saya tunggu sampai jam 6 sore , rangkaian ini nggak muncul-muncul


kemaren (02/01/2011) KA Serayu (169) loknya ngadat di Ciawi, gak kuat nanjak, loknya pake C152. akhirnya hrs nunggu lok bantuan dari BD coz di Cibatu gak ada lok cadangan. lok yg dikirim dari BD adalah C197. masuk KAC jam 19.20.
gara2 ini, KA 75 Lodaya Pagi & KA 173 Kutsel jadi ikut telat juga.


Wah tapi apa DI PWT ga punya lok lain buat dinas Serayu. Kan, biar kelas Ekonomi, medan yang ditempuh itu banyak menanjaknya, ditambah jumlah gerbong yang dibawa lok tersebut ga sedikit...

BTW, 169 itu Serayu yang biasa masuk BD jam 3-an ya, sebelum Malabar berangkat?

yup, 169 itu KA Serayu1 alias Serayu pagi relasi KYA-JAKK.
lok PWT sbnrnya hebat2, tapi hari itu muatan Serayu emang lg penuh banget. bawa 7 K3 + 1 KMP3, penumpang berjubel di setiap gerbong.


Makasih infonya, Pak. Tapi, dalam kondisi KA yang overload, apa ga bisa lok yang dinas diusahakan ada 2, alias DT? Biar ga "mogok" tiba-tiba gara-gara ga kuat...



ya, itu emang hrsnya diantisipasi oleh mass BJR saat aplusan dgn mass KYA di St.BJR. mungkin pada kasus KA 169 kmrn, mass BJR tdk menyangka kalau loknya akan ngadat di Ciawi, atau mungkin emang pas gak ada lok cadangan di BJR utk di-DT-kan.

KA 169 Seratu Pagi KYA-JKK dengan 7 K3 KMP3
Hari ini ngacir , jam 17 15 sudah liwat di Cibitung




KMP3 nya di belakang

[d'tRAiNeR]

[spoiler]

03-Jan-2011, 05:36 PM

(Kemarin 04:39 PM)d'tRAiNeR Wrote: [ -> ]

(Kemarin 04:17 PM)anodarno Wrote: [ -> ]
Spoiler (Click to View)

(Kemarin 02:57 PM)d'tRAiNeR Wrote: [ -> ]

(Kemarin 02:39 PM)anodarno Wrote: [ -> ]

(Kemarin 12:49 PM)BAMBANG EKO Wrote: [ -> ]Pantesan saja , saya tunggu sampai jam 6 sore , rangkaian ini nggak muncul-muncul


kemaren (02/01/2011) KA Serayu (169) loknya ngadat di Ciawi, gak kuat nanjak, loknya pake C152. akhirnya hrs nunggu lok bantuan dari BD coz di Cibatu gak ada lok cadangan. lok yg dikirim dari BD adalah C197. masuk KAC jam 19.20.
gara2 ini, KA 75 Lodaya Pagi & KA 173 Kutsel jadi ikut telat juga.


Wah tapi apa DI PWT ga punya lok lain buat dinas Serayu. Kan, biar kelas Ekonomi, medan yang ditempuh itu banyak menanjaknya, ditambah jumlah gerbong yang dibawa lok tersebut ga sedikit...

BTW, 169 itu Serayu yang biasa masuk BD jam 3-an ya, sebelum Malabar berangkat?

yup, 169 itu KA Serayu1 alias Serayu pagi relasi KYA-JAKK.
lok PWT sbnrnya hebat2, tapi hari itu muatan Serayu emang lg penuh banget. bawa 7 K3 + 1 KMP3, penumpang berjubel di setiap gerbong.


Makasih infonya, Pak. Tapi, dalam kondisi KA yang overload, apa ga bisa lok yang dinas diusahakan ada 2, alias DT? Biar ga "mogok" tiba-tiba gara-gara ga kuat...



ya, itu emang hrsnya diantisipasi oleh mass BJR saat aplusan dgn mass KYA di St.BJR. mungkin pada kasus KA 169 kmrn, mass BJR tdk menyangka kalau loknya akan ngadat di Ciawi, atau mungkin emang pas gak ada lok cadangan di BJR utk di-DT-kan.

[/spoiler]

KA 169 Seratu Pagi KYA-JKK dengan 7 K3 KMP3
Hari ini ngacir , jam 17 15 sudah liwat di Cibitung

[spoiler]


KMP3 nya di belakang


[/spoiler]

Wah cepet banget, masuk BD jam berapa tuh? Ada yang sempat memantau? Biasanya 169 baru masuk BD jam 3-an... Masak kalo masuk BD jam 3 nyampe Cibitung jam 17:15, lebih ngebut dari GoPar...

[BAMBANG EKO]

Numpang OOT
Mas d'tRAiNeR , KA Gopar masuk Di petak ini jam 16.40 saya nggak sempat ambil Front side nya . cumak kebagian sentral side nya saja , mungkin hari ini banyak yang ngacir , termasuk KA Serayu Pagi

Pic Gopar yg liwat jam 16.40 an sbb :

[d'tRAiNeR]

Numpang OOT
Mas d'tRAiNeR , KA Gopar masuk Di petak ini jam 16.40 saya nggak sempat ambil Front side nya . cumak kebagian sentral side nya saja , mungkin hari ini banyak yang ngacir , termasuk KA Serayu Pagi

Pic Gopar yg liwat jam 16.40 an sbb :

Oh maksud saya waktu tempuhnya si Serayu, kalo masuk BD jam 3, lebih cepat dari GoPar...

Buktinya itu GoPar aja (7067) dilepas jam 14:00 (bawa 2 K1 Argo + K1-99513 BD Satwa + KMP2 + 3 K2) baru nyampe Cibitung jam 16:40, alias 2 jam 40 menit perjalanan...

Berarti, logisnya, 169 masuk dan kemudian dilepas BD sebelum jam 2 (jam keberangkatan 7067)...

[anodarno]

kemaren (2 januari 2011) KA serayu 169...masuk sta bandung jam 19.45 , Gerbong ga ngitung, DT....
telatnya lama sekali...ada yang tahu..(kasian penumpangnya)..

naik Gopar 29L am 20.05 sampe Jn jam 23.05

kemarin saya ada di KA 169 (02-01-2011) keretanya gak kuat nanjak di petak Ciawi-Cirahayu lalu nunggu lokpen dari bandung selama 2,5 jam...
setelah jalan coupler rangkaian kereta dengan 2 loko didepan nya terlepas, dan langsung mengerem darurat...

oh, pantesan terus akhirnya didorong sama lok Lodaya dari belakang ya??

[maulana]

kemaren (2 januari 2011) KA serayu 169...masuk sta bandung jam 19.45 , Gerbong ga ngitung, DT....
telatnya lama sekali...ada yang tahu..(kasian penumpangnya)..

naik Gopar 29L am 20.05 sampe Jn jam 23.05

kemarin saya ada di KA 169 (02-01-2011) keretanya gak kuat nanjak di petak Ciawi-Cirahayu lalu nunggu lokpen dari bandung selama 2,5 jam...
setelah jalan coupler rangkaian kereta dengan 2 loko didepan nya terlepas, dan langsung mengerem darurat...

oh, pantesan terus akhirnya didorong sama lok Lodaya dari belakang ya??

katanya loko itu 3 traksi lo c1 52 mogok c1 97 rem abar putus jadi ngambil lok lodaya c4 15 katanya mah

[syakur]

tu kreta sampe ngglundung??

[Kazuya]

kemaren (2 januari 2011) KA serayu 169...masuk sta bandung jam 19.45 , Gerbong ga ngitung, DT....
telatnya lama sekali...ada yang tahu..(kasian penumpangnya)..

naik Gopar 29L am 20.05 sampe Jn jam 23.05

kemarin saya ada di KA 169 (02-01-2011) keretanya gak kuat nanjak di petak Ciawi-Cirahayu lalu nunggu lokpen dari bandung selama 2,5 jam...
setelah jalan coupler rangkaian kereta dengan 2 loko didepan nya terlepas, dan langsung mengerem darurat...

oh, pantesan terus akhirnya didorong sama lok Lodaya dari belakang ya??

katanya loko itu 3 traksi lo c1 52 mogok c1 97 rem abar putus jadi ngambil lok lodaya c4 15 katanya mah

nah betul mas...

tu kreta sampe ngglundung??

nggak, kan kalo rem abar putus secara tiba-tiba, rangkaian bakal nge-rem darurat secara otomatis...

[d'tRAiNeR]

kemaren (2 januari 2011) KA serayu 169...masuk sta bandung jam 19.45 , Gerbong ga ngitung, DT....
telatnya lama sekali...ada yang tahu..(kasian penumpangnya)..

naik Gopar 29L am 20.05 sampe Jn jam 23.05

kemarin saya ada di KA 169 (02-01-2011) keretanya gak kuat nanjak di petak Ciawi-Cirahayu lalu nunggu lokpen dari bandung selama 2,5 jam...
setelah jalan coupler rangkaian kereta dengan 2 loko didepan nya terlepas, dan langsung mengerem darurat...

oh, pantesan terus akhirnya didorong sama lok Lodaya dari belakang ya??

katanya loko itu 3 traksi lo c1 52 mogok c1 97 rem abar putus jadi ngambil lok lodaya c4 15 katanya mah

nah betul mas...

tu kreta sampe ngglundung??

nggak, kan kalo rem abar putus secara tiba-tiba, rangkaian bakal nge-rem darurat secara otomatis...

Maaf kalo OOT...

Koq pada PLH Gajayana rangkaian bisa meluncur sendiri ke arah Stasiun Kotalama yang ketinggian d.p.l.-nya notabene lebih rendah 15 m dari Stasiun Kotabaru? Apa rem darurat ini hanya berlaku ketika gerbong tersambung dengan lokomotif? Maaf kalo nanyanya disini, soalnya pas kebetulan ada yang membahas soal rem darrurat ini, trus saya ga tau apapun soal hal ini...

[Andrew_CN]

Numpang OOT
Mas d'tRAiNeR , KA Gopar masuk Di petak ini jam 16.40 saya nggak sempat ambil Front side nya . cumak kebagian sentral side nya saja , mungkin hari ini banyak yang ngacir , termasuk KA Serayu Pagi

Pic Gopar yg liwat jam 16.40 an sbb :

[spoiler]
[/spoiler]

Oh maksud saya waktu tempuhnya si Serayu, kalo masuk BD jam 3, lebih cepat dari GoPar...

Buktinya itu GoPar aja (7067) dilepas jam 14:00 (bawa 2 K1 Argo + K1-99513 BD Satwa + KMP2 + 3 K2) baru nyampe Cibitung jam 16:40, alias 2 jam 40 menit perjalanan...

Berarti, logisnya, 169 masuk dan kemudian dilepas BD sebelum jam 2 (jam keberangkatan 7067)...

lha, orang BD tapi koq y ga tau jadwal wilayahnya sndiri
KA 169 kan banyak yg nyari dari DAOP II sndiri
dia masuk KAC itu jadwalnya 13.39, paling telat masuk KAC itu jam 14.10an & biasanya on time meskipun KA 169 ini adalah cipuja yg hobby ngodong, d bikin setara sama kembarnya, KA 170 dari JAKK nya dengan persilangan d nagreg (NG)
klo yg kmaren ente liat jam 3 baru BD itu uda telat itu, mustinya jam 6 sore dah d PSE, sempet mank akhir2 cipuja ini telatan (ga tau brapa hri ini)

tapi klo KA 171 masuk KAC jadwalnya dia 11.25 malem, tapi seringnya telat dikit sampe dia mencocokan diri dengan kembarnya, KA 172 dari JAKK untuk silang d BD antara jam 12.00-12.30an, ini cipuja yg express klo gw bilang karna brangkatnya yg lebi awal & gapeka nya emank ga terhambat ma persilangan d BD-JAKK yg dia ga brenti normal

Anyway, perlu d catet bahwa
KA 169-172 ini brenti nromal d KAC, tapi blb rutin juga d BD untuk pergantian mass (wondering knapa ga ganti d KAC, gw sndiri juga masi blom ngerti)

kemarin saya ada di KA 169 (02-01-2011) keretanya gak kuat nanjak di petak Ciawi-Cirahayu lalu nunggu lokpen dari bandung selama 2,5 jam...
setelah jalan coupler rangkaian kereta dengan 2 loko didepan nya terlepas, dan langsung mengerem darurat...

oh, pantesan terus akhirnya didorong sama lok Lodaya dari belakang ya??

katanya loko itu 3 traksi lo c1 52 mogok c1 97 rem abar putus jadi ngambil lok lodaya c4 15 katanya mah

nah betul mas...

tu kreta sampe ngglundung??

nggak, kan kalo rem abar putus secara tiba-tiba, rangkaian bakal nge-rem darurat secara otomatis...

Maaf kalo OOT...

Koq pada PLH Gajayana rangkaian bisa meluncur sendiri ke arah Stasiun Kotalama yang ketinggian d.p.l.-nya notabene lebih rendah 15 m dari Stasiun Kotabaru? Apa rem darurat ini hanya berlaku ketika gerbong tersambung dengan lokomotif? Maaf kalo nanyanya disini, soalnya pas kebetulan ada yang membahas soal rem darrurat ini, trus saya ga tau apapun soal hal ini...

gw pnasaran ma picturenya klo aja ada yg ngambil d track & bukan dari rangkaian, TG push & pull d track ini adalah hal yg menarik, menurut gw ksus couplernya aja juga itu uda hal fatal tersendiri

ya, maksud d atas ini kan rangkaian langsung ngerem darurat itu tetep perlu d triger oleh petugas ato penumpang d dalem, bukan scara otomatis
mana ada rangkaian d indo yg uda ada sensorik sistematis rem? luar aja ga make, karna klo make kan brarti bgitu lepas lok rem langsung ngonci & penumpang kjebak smua d dalem, resiko laennya juga terlalu bsar klo otomatis, bisa d sodomi mulu KA d jawa ini.

klo yg PLH rangkaian gajayana terakhir ini kan d dalemnya lagi ga da staff ma skli, wong itu uda d bersiin lagi bongkar pasang rangkaian, kbetulan juru langsirnya kurang perhitungan klo 4 kereta d taro d situ ya ada kereta yg dalem posisi rel menukik turun, jadi ya ngglondor aja, mo d kjer juga ga kburu palingan.

ayo ke cipuja ato serayu ato citrajaya lagi