Pecinta Gajayana

[dawzzzzz]

untuk uji coba menurut saya bisa memakai rangkaian dan jadwal New Gumarang FULL EXE yang baru itu, startnya dimulai dari ML menuju JAKK..

[Bravo see_204XX]

untuk uji coba menurut saya bisa memakai rangkaian dan jadwal New Gumarang FULL EXE yang baru itu, startnya dimulai dari ML menuju JAKK..

Alokasi loko penariknya ada nggak...? Masinis yg bertugas overload apa nggak...? Ingat lho, saat ini masinis PT KA sdg berkurang 2.

[BAMBANG EKO]

21-Oct-2010, 05:03 PM

(Hari ini 04:51 PM)dawzzzzz Wrote: [ -> ]untuk uji coba menurut saya bisa memakai rangkaian dan jadwal New Gumarang FULL EXE yang baru itu, startnya dimulai dari ML menuju JAKK..


Alokasi loko penariknya ada nggak...? Masinis yg bertugas overload apa nggak...? Ingat lho, saat ini masinis PT KA sdg berkurang 2

Dengan kata lain memungkinkan untuk dioperasikan tetapi menunggu :
1. Rangkaian KA Argo Sindoro dan Argobromo Anggrek ganti Boggie
2. Perbaikan Lok CC 203 40 selesai dan lahirnya CC 204 19
3. Bebasnya 2 orang Masinis kita .
CMIIW

[samnawi]

Kalau SGU, bagaimana penumpang daerah lain seperti Blitar, Tulungagung, Kediri, toh dari tempat2 itu juga banyak kan penumpangnya.biarkan saja Gajayana berjalan seperti saat ini, toh okupasinya aja bagus

ya. pasar udh bagus, so hampir mustahil untuk lewat utara.

bagusnya dipindah rutenya lewat utara dari malang-kediri-kertosono-madiun-solo jebres-semarang tawang -dst,jadi pasar penumpangnya dari ML ,blitar TA dan KD nggak hilang.untuk penumpang yang ke solo/yogya ada Malabar, btw dijamin waktu tempuhnya akan berkurang.sebab petak antara solo-SMT jarang ada persilangan dan juga dari madiun sampai semarang ngebut terus non stop,dan mengurangi lintas selatan yg sudah crowded

Bukannya pada petak SLO - SMT ada beberapa bagian yang ada taspatnya, atau sekarang malah udah bebas.... (kalo ga salah si....)

[eksazawa]

Kalau SGU, bagaimana penumpang daerah lain seperti Blitar, Tulungagung, Kediri, toh dari tempat2 itu juga banyak kan penumpangnya.biarkan saja Gajayana berjalan seperti saat ini, toh okupasinya aja bagus

ya. pasar udh bagus, so hampir mustahil untuk lewat utara.

bagusnya dipindah rutenya lewat utara dari malang-kediri-kertosono-madiun-solo jebres-semarang tawang -dst,jadi pasar penumpangnya dari ML ,blitar TA dan KD nggak hilang.untuk penumpang yang ke solo/yogya ada Malabar, btw dijamin waktu tempuhnya akan berkurang.sebab petak antara solo-SMT jarang ada persilangan dan juga dari madiun sampai semarang ngebut terus non stop,dan mengurangi lintas selatan yg sudah crowded

Bukannya pada petak SLO - SMT ada beberapa bagian yang ada taspatnya, atau sekarang malah udah bebas.... (kalo ga salah si....)

nggak tau taspatnya masih berlaku gak,tapi untuk petak SLO-SALEM seh semua kereta jalanya ngebut,tempat tinggalku REL estate mas jdi suara kereta yang lewat ntu kedengaran,untuk petak tertentu kereta masih kerasa goyang-goyang walaupun pakai kereta eksekutif

[Dj_Dj_300791]

Itu dia yang bikin Eksa langka lewat sana, mengurangi kenyamanan eksa itu sendiri... Termasuk gajayana..

[dimasfaiz]

info aja kemaren gajayana sampe jam 8 malem belom berangkat dari JAKK.... ga tau deh jam berapa itu jalannya...

(info dari temen yang dines)

[sochdi]

Ka Gajayana pernah kemaleman waktu dateng di Malang, kira2 jam 7 malem karena banjir di Sragen. Trus pernah dateng jam setengah 7 pagi, ini waktu dulu tahun 2000-an mungkin masinisnya SKS ( Sistem Kebut Semalem).
Pernah juga waktu naek Gajayana dari Jogja ke Malang, jam 2 pagi seharusnya dateng malah datengnya jam 7 pagi karena Bima anjlok. Di perjalanan dikasih pop mie gratis. Sampai Malang jam 3 sore.
Selain itu juga pernah naek waktu peresmiannya, di Stasiun Malang banyak orang yang lihat, mantep deh pkoknya. Naek di Bisnis Plus nya cuman sayang aq turun di Madiun, ditarik sama cc20316 trus diresmikan oleh Dirjen Perhubungan Darat. Di masing-masing kursi ada plakatnya Gajayana tapi gambarnya Kereta Jatayu (saat itu) dan doa perjalanan 5 agama. Kalau pernah liat gerbong MP-99501, MP-99502 tu dulu kereta makan pembangkitnya Gajayana yang ada musholanya. Bahkan suara BPnya sampe kedengaran di gerbong Bisnis no 3. K1-99513-99517 (tuh juga punya Gajayana). Gajayana dulu g berhenti di Stasiun KEPANJEN, Stasiun KERTOSONO, dan Stasiun SOLO. Tapi sekarang koq berhenti ya, kalau Kepanjen sih g mslah, yang masalah itu koq berhneti di Kertosono sma Solo, pdhal kan udah da Bima. Tapi hanya satu yang bikin pusing naek Gajayana, yaitu KURSINYA.

ada gambaran mengenai kereta yg ada mushola-nya? skrg masih ada ga?

saya baru aja tadi sampe jakarta naek gajayana dari kediri rangkaiannya udah K1 Pesawat semua ya terus ditarik pake CC204 yang kayak CC201 gak tau apa soalnya newbie,ternyata enak juga tapi betul sih penutup bagasinya agak susah sama yang buat jendela itu penutupnya itu pegangannya suka copot tapi nyaman pake GAJAYANA
thx info buat soalnya jadi tau kalo udah ada stop kontaknya

stop kontak di sebelah mana sih?
gw baru sekali naik kereta ini akhir 2009, udah pake yg rangkaian baru tapi ga merhatiin semua fasilitasnya...malese pas itu udah ga dapet jatah makan...glek..

[arifinla3003]

kemaren awal bulan sy naik kereta ini (gajayana) dr KDR-GMR kok sampe GMR jam setegh 11 yah?? mana mo sampe GMR pelan lagi...lagian knp ya ni kereta sekarang penumpang g dapet jatah makan, padahal sy sebelum ini naik akhir thn 09 dapet tuh...ni sedikit poto gambar iklannya ni kereta:

[Dj_Dj_300791]

Dari kediri ya mbak/mas maksudnya? Kediri disingkat KD... :p

kalo gak salah, awal bulan kmaren, ada PLH, iya gak ya? Yang Cireks anjlok di Telagasari, makanya gajayana jadinya diputar lewat Bandung (cmiiw), menambah waktu tempuh sekitar 3 jam jadi dari gapeka normal yang seharunya nyampe pukul 07.23 ya bertambah 3 jam.

Untuk masuk GMR masuk perlahan karena ada antrian KRL dan KA dari timur biasanya.

Mas/mbak, sejak Agustus 2009, Tuslah emang dihapus, tujuanya biar penumpang bisa memilih makanan yang diinginkan. KA Sekelas Argo Anggrek pun sudah tidak dapat tuslah juga.