ALL ABOUT Senja Utama SLO dan (alm) Fajar Utama SLO

[tomrys]

pernah liat satu rangkaian bisnis melintas di petak Rawabebek sore2.
sy kira FajrUt YK,soalnya Sawunggalih udah lewat.
eh,lha kok pas liat kode gerbong ny SLO semua,bkn YK

memang stok K2 yg dimiliki SLO dikit ya?

[Dj_Dj_300791]

pernah liat satu rangkaian bisnis melintas di petak Rawabebek sore2.
sy kira FajrUt YK,soalnya Sawunggalih udah lewat.
eh,lha kok pas liat kode gerbong ny SLO semua,bkn YK

memang stok K2 yg dimiliki SLO dikit ya?

Kalo menurut ane gak juga
Stok K2 punya SLO ada banyak bukannya
soalnya pada saat trtentu, Senjut SLO dari PSE dan Senjut SLO dari PSE saling berpapasan dan menyusul, dan kayaknya semua gerbongnya berkode SLO, bahkan ada yang kayaknya EX SBGW Bima (kayaknya)...

[DJ rail]

Utk orang Solo yg mau naik bisnis pagi ke JKT naik aja prameks sampe YK trus ganti Fajut Jogja atau sekalian nyampe KTA trus ganti Sawunggalih Utama (he3, maksa bgt, sampe lintas DAOP)

[Bravo see_204XX]

Utk orang Solo yg mau naik bisnis pagi ke JKT naik aja prameks sampe YK trus ganti Fajut Jogja atau sekalian nyampe KTA trus ganti Sawunggalih Utama (he3, maksa bgt, sampe lintas DAOP)

Kalo dr SLO naek Prameks ke YK trus nyambung Fajar Jogja jelas lebih mahal, Om.. Mending bablasin sampe KTA trus nyambung Sawunggalih, lebih murah.

Kalo ada Fajar Utama SLO baik dr SLO ato PSE ntar penumpang Fajar YK dr PSE & YK berkurang dong... bs jd malah tombok biaya operasionalnya.

[gaya_baru_malam]

Seingat saya dulu pernah ada...., b'jalan secara reguler juga..., th 90-an

[arulym]

Kabar Gembira Untuk Yang Hobby Naik KA Bisnis
Mulai 2012 K2 Punya BP Sendiri Karena Akan Menggunakan AC
Jadi Seluruh K2 Tak Akan Menggunakan MP-2, tapi BP-2 Dengan Stripping Ombak

[helmi_cc20301]

bisa aja tuh DAOP VI ngga punya rangakian bisnis,
jadi Senja Utama aja yg dibuat...

[adith_dwipangga]

Utk orang Solo yg mau naik bisnis pagi ke JKT naik aja prameks sampe YK trus ganti Fajut Jogja atau sekalian nyampe KTA trus ganti Sawunggalih Utama (he3, maksa bgt, sampe lintas DAOP)

Kalo dr SLO naek Prameks ke YK trus nyambung Fajar Jogja jelas lebih mahal, Om.. Mending bablasin sampe KTA trus nyambung Sawunggalih, lebih murah.

Kalo ada Fajar Utama SLO baik dr SLO ato PSE ntar penumpang Fajar YK dr PSE & YK berkurang dong... bs jd malah tombok biaya operasionalnya.

Kalo ada sekalian aturan mas dr JG-MN-SLO/YK-CN-JAKK/THB/GMR/PSE
kn ksg KA th pagi lintas jg-mn ke jak bwt ambl penumpang tapi apakah PT KA.a mau&bisakah terealisasi?

Utk orang Solo yg mau naik bisnis pagi ke JKT naik aja prameks sampe YK trus ganti Fajut Jogja atau sekalian nyampe KTA trus ganti Sawunggalih Utama (he3, maksa bgt, sampe lintas DAOP)

Kalo dr SLO naek Prameks ke YK trus nyambung Fajar Jogja jelas lebih mahal, Om.. Mending bablasin sampe KTA trus nyambung Sawunggalih, lebih murah.

Kalo ada Fajar Utama SLO baik dr SLO ato PSE ntar penumpang Fajar YK dr PSE & YK berkurang dong... bs jd malah tombok biaya operasionalnya.

Kalo ada sekalian aturan mas dr JG-MN-SLO/YK-CN-JAKK/THB/GMR/PSE
kn ksg KA th pagi lintas jg-mn ke jak bwt ambl penumpang tapi apakah PT KA.a mau&bisakah terealisasi?

[widiagung]

Yogyakarta dan semarang punya dua rangkaian K2 senja dan Fajar utama tp knp solo tidak punya Fajar utama yang ada cuma Senja utama yg brangkatnya sudah ga senja lagi tp malam. Adakah informasi rekan2 RF mengapa solo tidak diadakan

Ya paling masalah, Okupansi penumpang.
Waktu datang di jakarta pasti telat sekali bahkan seringnya malam akibat padatnya jalur bekasi-jakarta.
untuk perbandingan saja Sawunggalih dari kutoarjo yang jam 07.30 Kalo gak salah, itu sampai di Jakarta pasar senen lancarnya jam 14.40. WIB. Kalo jam segitu harus dari solo? sementara solo kutoarjo sendiri bisa 3 jam.
BBM untuk lokomotif sejauh itu juga lumayan.. Dan udah ada Argo lawu kan ?

dan banyak lagi alasannya deh heheheh:tukang ngiler

[Andrew_CN]

Yogyakarta dan semarang punya dua rangkaian K2 senja dan Fajar utama tp knp solo tidak punya Fajar utama yang ada cuma Senja utama yg brangkatnya sudah ga senja lagi tp malam. Adakah informasi rekan2 RF mengapa solo tidak diadakan

Ya paling masalah, Okupansi penumpang.
Waktu datang di jakarta pasti telat sekali bahkan seringnya malam akibat padatnya jalur bekasi-jakarta.
untuk perbandingan saja Sawunggalih dari kutoarjo yang jam 07.30 Kalo gak salah, itu sampai di Jakarta pasar senen lancarnya jam 14.40. WIB. Kalo jam segitu harus dari solo? sementara solo kutoarjo sendiri bisa 3 jam.
BBM untuk lokomotif sejauh itu juga lumayan.. Dan udah ada Argo lawu kan ?

dan banyak lagi alasannya deh heheheh:tukang ngiler

sebenernya knapa ga ada fajar SLO itu selaen yg uda gw paparkan d postingan sblomnya klo rata2 orang SLO bepergian kluar regional DAOP VI malem, sedangkan klo d tengah hari (pagi & sore) lebi banyak orang2 DAOP VI & KTA hanya berpergian seputaran KTA-WT-YK-LPN-KT-SLO (termasuk sta2 kcil skitarnya, serta soal saingan sama fajar YK.
hal ini juga siasat pemasaran PT KA terutama DAOP VI untuk mensukseskan pramex sbagai moda transportasi regional yg lebi murah bagi para pkerja yg tiap harinya kerja d luar kota d banding musti bayar lebi dari 50rb untuk nebeng K2 jarak jauh, plus daya angkut KRDnya lebi banyak dibanding kereta (gerbong) biasa, jadi daripada dari SLO hanya rame sampe KTA ato PWT aja lebi baek kerahkan banyak armada pramex daripada harus buat fajar SLO yg blom tentu ramenya