Gimana kalau dibuat KA Komuter KTA-YK-SLO yang berhenti di tiap stasiun?

[Joe_cn]

Hmm bagaimana ya?
Orang sekarang memakai Prameks sebagai komuter satu2nya di lintas KTA-Yk-SLO mendambakan kecepatan dan ketepatan waktu.
Jadi bila harus berhenti2 di setiap2 sta, mungkin yang naek sedikit karena pastinya akan membutuhkan biaya operasional yang tinggi.

[Bravo see_204XX]

Setuju !!!
Apalagi kalo ditambahin LAA...

Daerah yg dilintasi oleh Prameks masih ada yg byar...pet..byar...pet.. lho, Om...
Apalagi ada yg masih pake penerangan pake lampu mitan.

[Dana Komuter]

Setuju enggaknya, tergantung okupansi... Coba donk apakah di antara teman2 sekalian adakah para komuter sejati KTA - YK - SLO nih? Maksudnya... yang sering naik KRD ini atau pun juga yang dulu pernah mengalami cukup sering mungkin... Kalo aku sih blm bisa berkomentar karena aku baru 3x seumur2 naik KRD Prameks. Pertama kali naik msh yang KRD-H jadoel gitu... blom ada KRD-E gitu deh kala itu...

[enrico]

Disini mungkin bukan mengutamakan kecepatan y coz pangsa pasar yg dituju bukan cm slo-yk-kta, stasiun sperti gawok, delanggu(dkt pasar), kalasan,brambanan(dkt obyek wisata), dll. Selama ini mengandalkan bus. Apabila pangsa pasar itu bs direbut knp tdk?
Saya yakin bs sukses asal baik dalam pengaturan gapeka dan promosi serta persaingan tarif dgn bus.
apa lg kalo dikasih LAA, pramex bs tmbh merajalela di jalur slo-yk-kta.
Haha,...
Xp

[wedhoez]

mantap kalo ada neh jadi kereta bener2 menguasai jalur KTA-YK-SLO
soal waktu tentu saja berbeda karena berhenti ditiap2 setasiun, jika menginginkan kecepatan pilihlah prameks yg spt skr, klo pengen berhenti ditiap stasiun maka pilih prameks yg ekonomi. soal harga tentu aja berbeda nantinya

[Den Baguse]

Setuju enggaknya, tergantung okupansi... Coba donk apakah di antara teman2 sekalian adakah para komuter sejati KTA - YK - SLO nih? Maksudnya... yang sering naik KRD ini atau pun juga yang dulu pernah mengalami cukup sering mungkin... Kalo aku sih blm bisa berkomentar karena aku baru 3x seumur2 naik KRD Prameks. Pertama kali naik msh yang KRD-H jadoel gitu... blom ada KRD-E gitu deh kala itu...

dulu pas awal2, prameks yk-slo tuh berhenti di semua stasiun kecuali maguwo n ketandan lho...

[Den Baguse]

Disini mungkin bukan mengutamakan kecepatan y coz pangsa pasar yg dituju bukan cm slo-yk-kta, stasiun sperti gawok, delanggu(dkt pasar), kalasan,brambanan(dkt obyek wisata), dll. Selama ini mengandalkan bus. Apabila pangsa pasar itu bs direbut knp tdk?
Saya yakin bs sukses asal baik dalam pengaturan gapeka dan promosi serta persaingan tarif dgn bus.
apa lg kalo dikasih LAA, pramex bs tmbh merajalela di jalur slo-yk-kta.
Haha,...
Xp

cocok bgt...sesuai dgn pikiran saya itu...

[animaX]

[spoiler]

Setuju enggaknya, tergantung okupansi... Coba donk apakah di antara teman2 sekalian adakah para komuter sejati KTA - YK - SLO nih? Maksudnya... yang sering naik KRD ini atau pun juga yang dulu pernah mengalami cukup sering mungkin... Kalo aku sih blm bisa berkomentar karena aku baru 3x seumur2 naik KRD Prameks. Pertama kali naik msh yang KRD-H jadoel gitu... blom ada KRD-E gitu deh kala itu...

[/spoiler]
dulu pas awal2, prameks yk-slo tuh berhenti di semua stasiun kecuali maguwo n ketandan lho...

masa sih? awal peluncuran Prameks tahun 1994 berhenti di Balapan, Purwosari, Lempuyangan, Tugu. Kemudian ditambah Klaten menyusul Jebres menyusul Palur dan Kutoarjo.

[Den Baguse]

[spoiler]

Setuju enggaknya, tergantung okupansi... Coba donk apakah di antara teman2 sekalian adakah para komuter sejati KTA - YK - SLO nih? Maksudnya... yang sering naik KRD ini atau pun juga yang dulu pernah mengalami cukup sering mungkin... Kalo aku sih blm bisa berkomentar karena aku baru 3x seumur2 naik KRD Prameks. Pertama kali naik msh yang KRD-H jadoel gitu... blom ada KRD-E gitu deh kala itu...

[/spoiler]
dulu pas awal2, prameks yk-slo tuh berhenti di semua stasiun kecuali maguwo n ketandan lho...

masa sih? awal peluncuran Prameks tahun 1994 berhenti di Balapan, Purwosari, Lempuyangan, Tugu. Kemudian ditambah Klaten menyusul Jebres menyusul Palur dan Kutoarjo.

saya masih ingat...pertama kali naik prameks msh pakai k2/k3 ditarik loko cc201 rutenya lpn-slo n berhenti di semua stasiun kecuali maguwo n ketandan sktr tahun 90-an awal

[animaX]

saya masih ingat...pertama kali naik prameks msh pakai k2/k3 ditarik loko cc201 rutenya lpn-slo n berhenti di semua stasiun kecuali maguwo n ketandan sktr tahun 90-an awal

berarti bukan Prameks...

KA Prameks Solo–Yogyakarta pergi pulang (PP) kali pertama diluncurkan tanggal 20 Mei 1994, dengan hanya menggunakan empat rangkaian kereta kelas bisnis yang ditarik oleh lokomotif diesel dengan tarif 2000 rupiah. Rangkaian ini memakai kereta milik KA Senja Utama Solo yang beroperasi hanya pada malam hari. Awalnya KA itu berjalan hanya dua kali sehari pergi-pulang. Dalam kurun pengoperasiannya, KA Prameks telah mengalami beberapa kali perubahan jadwal pemberangkatan maupun sarana yang dipergunakan. Bahkan untuk periode yang singkat, ke dalam rangkaian ini pernah pula ditambahkan satu gerbong KA eksekutif dengan tarif 5000 rupiah.

wikipedia

Kalau nantinya Prameks dibuat berhenti tiap stasiun hanya Prameks tertentu saja... jangan semua. Karena keunggulan Prameks: lama perjalanan 55-60 menit lebih cepat ketimbang angkutan pribadi, travel, bus.