21-06-2010, 10:01 PM
Tanggal 18 Juni kemaren, saya berkesempatan untuk mencoba KA Malabar dari Solobalapan sampai Bandung dengan keberangkatan dari Solobalapan jam 22.42 dan sampai di Bandung jam 08.37.
Jam 21.10 saya sudah tiba di stasiun Solobalapan dan menjumpai KA 103 Mutiara Selatan yg mau berangkat kembali, kemudian jam 21.30 datang KA 33 Bima dari Surabaya Gubeng menuju Jakarta yang ditarik CC20401 dan berhenti sekitar 5 menit......kemudian jam 22.20 masuk KA Turangga yang ditarik CC20412 yang membawa 11 gerbong......tak lama kemudian, jam 22.40 masuklah KA yg akan saya naiki yaitu KA Malabar yg malam itu ditarik lok CC20413 dengan formasi 2K3 3K2 1KMP2 3K1 1B......
sayang selama di Solo aku gak motret sama sekali......
Kemudian jam 22.45 KA Malabar berangkat dari Solo, lambat 3 menit dari jadwal dan bersilang dengan KA 144 GBMS di stasiun Purwosari. jam 23.15, masuk di jalur 3 stasiun Klaten untuk disusul KA 31 Gajayana, 8 menit kemudian KA Gajayana akhirnya lewat dengan ditarik CC20161, kemudian jam 23.30 KA Malabar diberangkatkan kembali menuju Yogyakarta dan sampai di Yogyakarta jam 23.54, setelah pergantian kondektur dan masinis, jam 23.59 KA Malabar diberangkatkan kembali menuju Bandung dan bersilang dengan KA Malabar dari Bandung di Sinyal masuk stasiun YK dari arah Patukan. Pemberhentian selanjutnya setelah YK adalah stasiun Wates pada jam 00.20 dan berhenti sekitar 5 menit, jam 00.25, KA pun diberangkatkan kembali dan berhenti kembali di stasiun Kutoarjo jam 00.48 karena harus ditahan di sinyal masuk kutoarjo untuk melepaskan KA 34 Bima. saat melintas di jalur ganda hanya bertemu dengan KA 104 Mutiara Selatan di dekat stasiun Jenar.
Setelah berangkat dari stasiun Kutoarjo jam 00.52, KA Malabar banyak berhentinya entah karena bersilang atau berhenti normal......
di stasiun butuh bersilang dengan KA 32 Gajayana, kemudian di stasiun Kutowinangun berhenti normal sekaligus bersilang dengan KA 38 Turangga, lalu di Stasiun Kebumen, Sruweng dan Gombong berhenti normal. di Stasiun Ijo bersilang dengan 2 KA yaitu KA 78 Lodaya yg ditarik CC20414 dan KA 8 Argo Lawu yang ditarik CC20409, di stasiun Sumpiuh berhenti normal, lalu di stasiun Kemranjen berhenti kembali untuk bersilang dengan KA 110 Senja Utama YK. Setelah Kemranjen KA Malabar berjalan terus hingga Banjar karena lawannya KA ekonomi semua jadi lancar aja, silang dengan KA 152 Kahuripan di Maos dan KA 174 Sawunggalih Selatan di Kawunganten dan masuk Banjar jam 04.38.
jam 04.45, KA Malabar diberangkatkan kembali dari Banjar setelah ganti masinis dan kondektur, di stasiun Karangpucung silang dengan KA 172 Serayu. Jam 05.40 masuk di stasiun Tasikmalaya dan dierangkatkan kembali jam 05.45, Jam 06.30 masuk di stasiun Cipeundeuy dan berhenti sekitar 10 menit untuk pemeriksaan rangkaian, jam 06.40 KA Malabar diberangkatkan kembali dan berjalan terus hingga sinyal masuk stasiun Leles yg harus tahan sinyal karena harus memasukkan KA 150 Pasundan, setelah menunggu 2 menit, KA pun berjalan kemali dan berjalan langsung di jalur 1 stasiun Leles, sedangkan di jalur 2nya ada KA Pasundan. Kemudian di stasiun Nagrek masuk belok ke jalur 2 untuk bersilang dengan KA 6 Argo Wilis yang rupanya sudah menanti di sinyal masuk dari arah Cicalengka, setelah KA Argo Wilis lewat, KA Malabar berjalan kembali dan berhenti di Gedebage untuk bersilang dengan KA 76 Lodaya, setelah KA Lodaya lewat, KA Malabar berjalan lagi hinnga stasiun Kiaracondong untuk menurunkan penumpang. Setelah selesai turun naik penumpang, KA Malabar melanjutkan perjalanan kembali menuju stasiun Bandung, dan merapat di stasiun Bandung jam 08.35, awal 2 menit dari jadwal tepatnya......
Demikian laporan Trip report yang bisa saya sampaikan, semoga berkenan uat teman2 semua........
poto2nya menyusul ya.........hehehehehe
Jam 21.10 saya sudah tiba di stasiun Solobalapan dan menjumpai KA 103 Mutiara Selatan yg mau berangkat kembali, kemudian jam 21.30 datang KA 33 Bima dari Surabaya Gubeng menuju Jakarta yang ditarik CC20401 dan berhenti sekitar 5 menit......kemudian jam 22.20 masuk KA Turangga yang ditarik CC20412 yang membawa 11 gerbong......tak lama kemudian, jam 22.40 masuklah KA yg akan saya naiki yaitu KA Malabar yg malam itu ditarik lok CC20413 dengan formasi 2K3 3K2 1KMP2 3K1 1B......
sayang selama di Solo aku gak motret sama sekali......
Kemudian jam 22.45 KA Malabar berangkat dari Solo, lambat 3 menit dari jadwal dan bersilang dengan KA 144 GBMS di stasiun Purwosari. jam 23.15, masuk di jalur 3 stasiun Klaten untuk disusul KA 31 Gajayana, 8 menit kemudian KA Gajayana akhirnya lewat dengan ditarik CC20161, kemudian jam 23.30 KA Malabar diberangkatkan kembali menuju Yogyakarta dan sampai di Yogyakarta jam 23.54, setelah pergantian kondektur dan masinis, jam 23.59 KA Malabar diberangkatkan kembali menuju Bandung dan bersilang dengan KA Malabar dari Bandung di Sinyal masuk stasiun YK dari arah Patukan. Pemberhentian selanjutnya setelah YK adalah stasiun Wates pada jam 00.20 dan berhenti sekitar 5 menit, jam 00.25, KA pun diberangkatkan kembali dan berhenti kembali di stasiun Kutoarjo jam 00.48 karena harus ditahan di sinyal masuk kutoarjo untuk melepaskan KA 34 Bima. saat melintas di jalur ganda hanya bertemu dengan KA 104 Mutiara Selatan di dekat stasiun Jenar.
Setelah berangkat dari stasiun Kutoarjo jam 00.52, KA Malabar banyak berhentinya entah karena bersilang atau berhenti normal......
di stasiun butuh bersilang dengan KA 32 Gajayana, kemudian di stasiun Kutowinangun berhenti normal sekaligus bersilang dengan KA 38 Turangga, lalu di Stasiun Kebumen, Sruweng dan Gombong berhenti normal. di Stasiun Ijo bersilang dengan 2 KA yaitu KA 78 Lodaya yg ditarik CC20414 dan KA 8 Argo Lawu yang ditarik CC20409, di stasiun Sumpiuh berhenti normal, lalu di stasiun Kemranjen berhenti kembali untuk bersilang dengan KA 110 Senja Utama YK. Setelah Kemranjen KA Malabar berjalan terus hingga Banjar karena lawannya KA ekonomi semua jadi lancar aja, silang dengan KA 152 Kahuripan di Maos dan KA 174 Sawunggalih Selatan di Kawunganten dan masuk Banjar jam 04.38.
jam 04.45, KA Malabar diberangkatkan kembali dari Banjar setelah ganti masinis dan kondektur, di stasiun Karangpucung silang dengan KA 172 Serayu. Jam 05.40 masuk di stasiun Tasikmalaya dan dierangkatkan kembali jam 05.45, Jam 06.30 masuk di stasiun Cipeundeuy dan berhenti sekitar 10 menit untuk pemeriksaan rangkaian, jam 06.40 KA Malabar diberangkatkan kembali dan berjalan terus hingga sinyal masuk stasiun Leles yg harus tahan sinyal karena harus memasukkan KA 150 Pasundan, setelah menunggu 2 menit, KA pun berjalan kemali dan berjalan langsung di jalur 1 stasiun Leles, sedangkan di jalur 2nya ada KA Pasundan. Kemudian di stasiun Nagrek masuk belok ke jalur 2 untuk bersilang dengan KA 6 Argo Wilis yang rupanya sudah menanti di sinyal masuk dari arah Cicalengka, setelah KA Argo Wilis lewat, KA Malabar berjalan kembali dan berhenti di Gedebage untuk bersilang dengan KA 76 Lodaya, setelah KA Lodaya lewat, KA Malabar berjalan lagi hinnga stasiun Kiaracondong untuk menurunkan penumpang. Setelah selesai turun naik penumpang, KA Malabar melanjutkan perjalanan kembali menuju stasiun Bandung, dan merapat di stasiun Bandung jam 08.35, awal 2 menit dari jadwal tepatnya......
Demikian laporan Trip report yang bisa saya sampaikan, semoga berkenan uat teman2 semua........
poto2nya menyusul ya.........hehehehehe
![[Image: bannersaveourearth.png]](http://img188.imageshack.us/img188/5319/bannersaveourearth.png)
My Website Railway Photography www.flickr.com/photos/Agung_Ajunks
My videos on www.youtube.com/user/cc20409
![[Image: 30dl4ie.jpg]](https://i54.tinypic.com/30dl4ie.jpg)
![[Image: overstappen.png]](http://www.semboyan35.com/images/overstappen.png)
