KA Bangunkarta Exa

[Logawa_exp]

y gx gitu donk kan KA bisnis Terbaik itu kan thn Model K2 Thn 90an ad 2 Jayabaya Utara dan Turangga merekalah Pelayanan Terbaik KA Bisnis, malah mereka lebih baik dr Bangunkarta
Seharusnya pelayanan Itu Dihidupkan kembali dengan adanya Reclincing Seat+Air Mineral kan akan membuat penumpang jadi jatuh cinta untuk naik KA Karena Keamanan'
Jadi Kl PT KA Ingin Inovasi Harus Mengembalikan Kejayaan PT KA Untuk Meremajakan Kembali Model KA 90an Untuk Kelas Bisnis

kalo K2 yang itu kayaknya dipakai buat KA Mutsel dweh, pake gagang yang diputer buat naikin jendela atas kan??..

bukannya reclining seat tuh untuk K1 aja?? kalo seat K2 kan cuma bisa digerakin depan belakang ajah....

[Andrew_CN]

y gx gitu donk kan KA bisnis Terbaik itu kan thn Model K2 Thn 90an ad 2 Jayabaya Utara dan Turangga merekalah Pelayanan Terbaik KA Bisnis, malah mereka lebih baik dr Bangunkarta
Seharusnya pelayanan Itu Dihidupkan kembali dengan adanya Reclincing Seat+Air Mineral kan akan membuat penumpang jadi jatuh cinta untuk naik KA Karena Keamanan'
Jadi Kl PT KA Ingin Inovasi Harus Mengembalikan Kejayaan PT KA Untuk Meremajakan Kembali Model KA 90an Untuk Kelas Bisnis

turangga dari awalnya bukan K2 kang, dia uda langsung K1
memang saat promosi & dari awal juga senja KD ga d janjikan ada stop kontak ato something else yg berbeda sama K2 laennya

ngapain lagi seatnya d bikin reclining, kan standard seatnya K2 memank yg sandarannya d gser depan k blakang bgitu kang & perawatannya jadi lebi mahal memank buat PT KA & kbanyakan K2 memank tahun sgitu smua, jarang skli ada yg 90+ buatannya, karna memank produksinya d hentikan, kcuali klo itu K2 berasal dari K1 yg uda ga layak pake & akhirnya d retrofit jadi K2 (tapi case bgitu jarang banget ada, yg ada K2 d retrofit jadi K1)

soal pengalaman sampe d CN uda kdengeran adzan subuh itu rasanya telatnya itu terhitung sdikit dhe untuk jarak sejauh itu (skitar stenga jam doank) karna memank yg agus bilang d atas, d PK senja KD ini musti d susul sama anggrek, sedangkan anggrek sndiri normal masuk d CN jam 3 lebi, otomatis asumsi senja KD 101 masuk CN adalah memank stenga 4an
blom lagi klo akang bisa baca d postingan page sblomnya, senja KD ga jarang gw temuin masuk d CN malah baru jam 5 ampir stenga 6, itu terjadi bahkan sblom kjadian tanah longsor d daerah WK itu

klo sampe d JNG nya baru jam 8an itu si memank karna faktor KRL d depannya & pengaturan yg buruk d lintas DAOP I (lintas KRL dengan lintas KA unggulan d jadikan satu)
jadi sebenernya memank klo berpatokan dengan jadwal yg d janjikan itu KA 101 nyampe d SMT antara stenga 11 pa jam 11 & masuk PSE jam 6.10an itu buktinya akan susa & hanya sesat doank karna pengaruh d lintasnya.

[arulym]

padahal dulu kenapa saya hobi naik ka bangunkarta
Karena saya fikir zaman itu KA terbaik adlh BK tp rupanya setelah saya baca thread ttg turangga ternyata anggapan saya salah ada 15 gerbong INKA Buatan dgn Kode K2-925XX, namun mulai diturunkan standar' sehingga waktu saya naik BK thn 2000, BK rupa' tempat duduknya menjadi Tempat Duduk KA Senja Kediri skrg
ad apa y padahal saya punya Fakta Unik yang akan menyebabkan KA SK akan menjadi Transformasi Kelas Bisnis Layanan Executive
Seperti apa: SK adlh KA Bisnis no 1 yg bs menjawab kebutuhan penumpang kantong tanggung dgn Fasilitas seperti ada' Air Mineral yg d sediakan kepada tiap penumpang, ketika hendak sampai d stasiun tujuan dan sdh d bagikan saat malam hari saat meninggalkan stasiun madiun sehingga penumpang akan terpuaskan dengan layanan PT KA jd penumpang akan lebih memilih naik KA terutama bisnis, karena minimal Penumpang akan terpuaskan dgn layanan dr KA tersebut, kapan ya keramahan 90an terulang kembali, malah pagi2 yg akan membuat penumpang betah adlh layanan minuman Hangat yang disediakan ketika Akan Masuk Jakarta, atw minimal jam 5 pagi bagi yg gx bs tidur atw bagi yg bangun maksimal Jam 6 pagi jd enak+ ad tombol rahasia yg hanya bisa dibuka penumpang/sistem sensorik untuk KA exe, yaitu ketika org mendekat akan terbuka otomatis kayak KA Turangga
Ini agar bs d introspeksi untuk kenyamanan KA Bisnis
Jd Kelangkaan Gerbong Model Jayabaya Utara Menyebabkan Turun' Kepercayaan Masyarakat pd KA Bisnis Bahkan Okupansi' Jauh d bwh perkiraan

[Andrew_CN]

[spoiler]
padahal dulu kenapa saya hobi naik ka bangunkarta
Karena saya fikir zaman itu KA terbaik adlh BK tp rupanya setelah saya baca thread ttg turangga ternyata anggapan saya salah ada 15 gerbong INKA Buatan dgn Kode K2-925XX, namun mulai diturunkan standar' sehingga waktu saya naik BK thn 2000, BK rupa' tempat duduknya menjadi Tempat Duduk KA Senja Kediri skrg
ad apa y padahal saya punya Fakta Unik yang akan menyebabkan KA SK akan menjadi Transformasi Kelas Bisnis Layanan Executive
Seperti apa: SK adlh KA Bisnis no 1 yg bs menjawab kebutuhan penumpang kantong tanggung dgn Fasilitas seperti ada' Air Mineral yg d sediakan kepada tiap penumpang, ketika hendak sampai d stasiun tujuan dan sdh d bagikan saat malam hari saat meninggalkan stasiun madiun sehingga penumpang akan terpuaskan dengan layanan PT KA jd penumpang akan lebih memilih naik KA terutama bisnis, karena minimal Penumpang akan terpuaskan dgn layanan dr KA tersebut, kapan ya keramahan 90an terulang kembali, malah pagi2 yg akan membuat penumpang betah adlh layanan minuman Hangat yang disediakan ketika Akan Masuk Jakarta, atw minimal jam 5 pagi bagi yg gx bs tidur atw bagi yg bangun maksimal Jam 6 pagi jd enak+ ad tombol rahasia yg hanya bisa dibuka penumpang/sistem sensorik untuk KA exe, yaitu ketika org mendekat akan terbuka otomatis kayak KA Turangga
Ini agar bs d introspeksi untuk kenyamanan KA Bisnis
Jd Kelangkaan Gerbong Model Jayabaya Utara Menyebabkan Turun' Kepercayaan Masyarakat pd KA Bisnis Bahkan Okupansi' Jauh d bwh perkiraan [/spoiler]

klo tulsah makan & minum apapun bentuknya itu si emank uda d apus dari skitar 1 stenga taun lalu kang
lagipula klo pintu sensor macem bgitu mank uda brenti d operasikan, karna tampaknya rusaknya lebi cpet kang & memank mahal, turangga yg skarang rasanya uda cuma sisa bbrapa K1 doank koq yg pake sensor bgitu pintunya, blom lagi klo ada asongan yg nekad masuk bdiri trus d dpan pintu sensor itu, otomatis dia buka tutup trus. slaen itu skli lagi perlu d inget adalah turangga termasuknya K1 yg d beri rangkaian khusus, terbilang nasibnya cukup mujur d banding K1 satwa yg laris laennya, macem taksaka yg buluk bgitu & sembrani yg 1 rangkaian bagus banget sedangkan 1nya lagi masi buluk.
dan lagi klo PT KA mau buat bgitu untuk K2 juga pasti mikir biayanya, karna K2 aja pernah d wacanakan untuk d hapus.

sebenernya memank sangat perlu PT KA lakukan inovasi yg ga terpromosikan waktu awal relaunch KA semacam senja KD bgini, supaya bisa bersaing sama kenyamanan moda laen saat nanti tol sepanjang jawa terealisasi, tapi klo akang bilang okupansi nya skarang menurun ga bner juga ah, meski senja KD bawanya palingan skarang cuma 8-9K2 tapi okupansinya cukup penuh2 juga d tiap harinya

[Illia]

Bagaimana pun uda nasib
SK ke Timur lebih tepat waktu sampai semarang karena depannya kosong melompong
persilangan cuma dikit. maklum gapeka BK yang dolo.

Kalau ke baratnya justru lambat karena harus bersilang dengan banyak KA bendera. Mau ga mau. Gapekanya gitu.
dan itu gapeka baru.

Sama halnya bangunkarta,
BK ke timur itu selalu telat karena selain gapekanya baru. Dia harus susul sindoro dan ketemu ka bendera di depannya. selain itu depannya K3 semua kayak brantas, tegal arum dan kertajaya. Jadi odonk dah.

BK ke barat (dengan asumsi sampai semarang tepat), ini pakai bekas gapeka BK. sama kayak SK merupakan KA ke barat yang depannya itu keretanya uda jalan duluan dari jam stg9 (Harina), jd jauh banget, disini BK bisa ngebut. dan bisa sampai lebih tepat waktu dibanding BK ke timur.

Untuk soal makan minum uda ga ada sekarang.
Jadi mau naik kereta apa aja, makan ama minum belilah di restorasi dengan mbak prami yang terdekat
lalu soal pintu sensor K2. Setau gw jaman dolo naik k2 ga pernah ada tuh pintu k2 pakai sensor kayak k1?
kalau recleaning sit. kalau ga salah dolo pernah ada KA k2 plus. gw lupa ka apa. kursinya pakai recleaningsit tp ga pakai ac tetep buka kaca. dan pintu biasa aja. ga ada acara sensor tuh wkwkwkwk.

dan Turangga itu kelas 1 bukan kelas 2
kelas 2 mutsel biasanya ^^

[arulym]

Begini maksud saya dgn Pintu sensor itu adlh hanya 2 Komponen yg bs lwt Gerbong 1 Penumpang yang mw naik Kereta, 2.Kondektur
dan sistemnya adlh Finger print Dengan Memasukkan Bukti Karcis keberangkatan Kereta Maka Pintu akan terbuka Untuk penumpang, Sedangkan Pedagang Tidak Bisa Masuk Karena Pintu Sensorik Akan Mendeteksi Siapa yang Memiliki Karcis atau yang tidak
Jadi Kalau Boleh Dibilang Ini adalah Harga Yang Setimpal Dengan Pelayanan, dengan memperhatikan Kenyamanan Penumpang
jadi Bahasa Gampang' Kereta Hanya berhenti 5 menit jadi kalau ad orang asing yang masuk harus mempunyai tiket

[optibus prime]

udah 6 bulan terakhir ini ane pulkam naik senja kediri
dulu ny ane naik bangunkarta terus, tapi skr bangunkarta dah ganti jadi eksekutip, gak kuat bayar....

[Illia]

Begini maksud saya dgn Pintu sensor itu adlh hanya 2 Komponen yg bs lwt Gerbong 1 Penumpang yang mw naik Kereta, 2.Kondektur
dan sistemnya adlh Finger print Dengan Memasukkan Bukti Karcis keberangkatan Kereta Maka Pintu akan terbuka Untuk penumpang, Sedangkan Pedagang Tidak Bisa Masuk Karena Pintu Sensorik Akan Mendeteksi Siapa yang Memiliki Karcis atau yang tidak
Jadi Kalau Boleh Dibilang Ini adalah Harga Yang Setimpal Dengan Pelayanan, dengan memperhatikan Kenyamanan Penumpang
jadi Bahasa Gampang' Kereta Hanya berhenti 5 menit jadi kalau ad orang asing yang masuk harus mempunyai tiket

Itu beneran K2 BK yang dolo kayak gitu?
atau itu Jayabaaya punya?
dolo liat jayabaya ga ada kayak gitunya sih.
entah kalau mutsel, tanya sama temen wa yang sering naik mutsel dolo ah.
Gw sampai baru tau K2 ada finger printnya pdhl pas jaman itu blm jaman finger print ^^a

[Andrew_CN]

Begini maksud saya dgn Pintu sensor itu adlh hanya 2 Komponen yg bs lwt Gerbong 1 Penumpang yang mw naik Kereta, 2.Kondektur
dan sistemnya adlh Finger print Dengan Memasukkan Bukti Karcis keberangkatan Kereta Maka Pintu akan terbuka Untuk penumpang, Sedangkan Pedagang Tidak Bisa Masuk Karena Pintu Sensorik Akan Mendeteksi Siapa yang Memiliki Karcis atau yang tidak
Jadi Kalau Boleh Dibilang Ini adalah Harga Yang Setimpal Dengan Pelayanan, dengan memperhatikan Kenyamanan Penumpang
jadi Bahasa Gampang' Kereta Hanya berhenti 5 menit jadi kalau ad orang asing yang masuk harus mempunyai tiket

brarti pertimbangannya ga bisa juga ada pengantar yg masuk rangkian gitu?
pa lagi klo penumpangnya itu lansia yg biasanya bawaannya berat2 & banyak, gmana nasibnya tu?
d luar dari gw mengulangi biaya perawatan & pembelian alatnya itu sendiri lha ya, tapi yg gw tau sidik jari bgitu brarti nanti ticket penumpang d buat berupa flash card bgono masa? apa ga makin panjang urusannya (pa lagi saat antrian lebaran) padahal secanggih2nya ticket pesawat luar asean aja blom ada dah rasanya yg bgitu, karna prosedur pesawat k luar asean d indonesia ini suda termasuk yg paling panjang urus akomodasinya, pa lagi K1 aja blom ada yg sampe sgitu, meskipun anggrek yg type pintu K1nya sperti tombol aja itu sekedar tombol biasa dha, bukan finggre print, masa iya K2 mau d kasi bgitu? prasaan d indo uda jlas dhe urutan klas tertinggi itu klasnya argo, baru K1 satwa, trus KA exis, baru d bawahnya lagi K2 & paling buntut K3. lagipula bukan mo memikirkan macem2, tapi skarang aja masalah vandalism yg kasus pelemparan rangkaian & lok d tengah perjalanan aja masi bgitu sering & ga da tindak lanjutnya sampe skarang, klo tu mesdin kna lempar & hancur brarti penumpang bakal ga isa masuk d sta berikutnya & yg dari dalem juga terjebak ga isa kluar artinya. baru soal biaya lagi, brapa juta d kalikan paling ga nya 20 K2 d kalikan lagi 4 pintu untuk senja KD doank, setau gw mesin finger print d kost gw ini aja untuk 2buah pintu normal itu harganya uda 5 jutaan dha 1 unitnya, harga ticket 1 seatnya mau brapa? tau2 nanti sepi penumpang ja & d musnahkan klo pake system ribet macem bgini

maap gan klo misal sdikit tegas yg satu ini, karna gw ngrasa usul yg d kluarin sangat unrealistic & tidak terpikirkan mateng2, sblom usul apakah ada bayangan sperti apa & brapa prosentase yg memungkinkan hal itu d realisasikan? juga untuk jumalh dana yg harus d keluarkan, karna ini bukan KA kasta tinggi yg memank d ciptakan untuk menjangkauannya klas menengah (padahal agan sndiri yg bilang d postingan sblomnya) perawatannya aja boro2 bakal nutupin, yg ada malah nombok

udah ah

[arulym]

Jeng2 and mas2, sbener' sistem JayUt itu yg bener adlh:
Pintu masuk bukan 2 buah seperti KA 2 pada umumnya, tapi seperti pintu bis PPD, yaitu dilipat
Kacanya panjang-panjang seperti K1. 1 KA terdiri 7 jendela
Kacanya berwarna hitam 40 % (udah riben dari sananya)
toiletnya berkumpul di 1 sudut ujung, sedangkan ujung lainnya digunakan untuk ruang kondektur istirahat.
kipasnya menyatu dengan plafon.
Jd ini kan br saran Gmn Kl KA Senja Kediri bisnis Mirip JayUt Biar Penumpang gx kecewa udh bayar hampir PekGO tp kok mlh blm ad perubahan progresif Untuk SK dari Bangunkarta Bisnis?
Arti' Bs D jelaskan Kenapa Kipas Nya Bersatu Karena Jayabaya Utara yg Fasilitas' Mirip Kelas Exe Kl mw Di Kira2 ky exhaust Fan Kipas Angin' JD Sentral tp adem jd penumpang gx kepanasan Trus WC D Ujung Tetep aj ad 2 Buah
Jd gx gampang masuk Ke KA kl lansia minimal bukan Pengantar yg bantuin tp misal ia agak lelah cari tempat yg agak dekat dgn Seat dgn catatan msi kosong
Ini Usulan kl diterima silahkan gx juga kan hanya sebagai Railfans