Semboyan35 Indonesian Railfans › Peron › PPKA v
(ASK) Gradian / Kenaikan Track

Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Threaded Mode
(ASK) Gradian / Kenaikan Track
dedy vh Offline
Nusantara
*
Posts: 2,972
Threads: 0
Joined: Sep 2008
Reputation: 14
#41
10-03-2010, 12:22 PM (This post was last modified: 10-03-2010, 12:24 PM by dedy vh.)
(09-03-2010, 06:57 PM)Agung Wrote: ya nunggu lok lain......trus ntar di double traksi sampe berakhirnya tanjakan.........
makanya skarang di daop 2 BD kalo kereta bawa rangkaian panjang pasti selalu di DT untuk mencegah selip

sebenarnya hal ini sudah di antisipasi oleh pabrika loko dengan di pasangnya bak pasir yang akan mencurah kan pasir di depan roda loko namun sayang di indonesia nggak pernah dipakai
Quote: Kenapa harus musim kemarau kang? apa hubungannya?
ya kalau hujan jalannya licin sehingga memperbesar potensi roda slip
tidak terbayangkan keindahan trem uap ketika lalu lalang di bawah jembatan kereta api jatinegara
foto ane yang lainnya ada disini kang !
https://www.flickr.com/photos/36503981@N02/
Reply
nugroho adi Offline
Parahyangan
*
Posts: 420
Threads: 0
Joined: Dec 2009
Reputation: 4
#42
10-03-2010, 01:48 PM
....ada lagi tanjakan dari JR-BW (Jember - Banyuwangi). sampai2 KA Mutiara Timur harus Double Traksi biar kuat nanjak di Mrawan...
...CMIIW....
Reply
Eko Budy Santoso Offline
Argo Anggrek
*
Posts: 1,624
Threads: 0
Joined: Jun 2009
Reputation: 8
#43
10-03-2010, 01:55 PM
(10-03-2010, 01:48 PM)nugroho adi Wrote: ....ada lagi tanjakan dari JR-BW (Jember - Banyuwangi). sampai2 KA Mutiara Timur harus Double Traksi biar kuat nanjak di Mrawan...
...CMIIW....

DT nya mungkin pas lagi peak season ya friend ?
Reply
sepuranjlok Offline
Parahyangan
*
Posts: 378
Threads: 0
Joined: Aug 2008
Reputation: 0
#44
10-03-2010, 05:09 PM (This post was last modified: 10-03-2010, 05:10 PM by sepuranjlok.)
(06-03-2010, 12:06 PM)bagus70 Wrote: Ini nggak nanjak banget, tapi buat yang baru pertama ke daerah Priangan terlihat seperti ekstrim. Coba perhatikan di latar belakang. Ini KA Lodaya dari Bandung tujuan Solo.

More photos will follow...Insyaallah!


[Image: 2v8pwnl.jpg]

Wahhh,Stasiun Ciawi ada di sebelah kiri gambar.....
Reply
bordes Offline
SEPURMANIA
*
Posts: 193
Threads: 0
Joined: Jan 2009
Reputation: 4
#45
10-03-2010, 05:36 PM
klo jalur tanjakan wilayah selatan keinget stasiun Banjar mesti ada LOK yang ngetem buat bantu doble traksi jika KA arah dari timur maw ke arah bandung

LOK CC203/204 mesti standby di jalur 4

HANYA KERETA API YANG MEMBUATKU HAPPY


[Image: 2117305260.jpg]





Reply
antimon40 Offline
Loco Project Designer
*
Posts: 1,934
Threads: 0
Joined: Jun 2009
Reputation: 9
#46
10-03-2010, 08:16 PM
(10-03-2010, 12:22 PM)dedy vh Wrote:
(09-03-2010, 06:57 PM)Agung Wrote: ya nunggu lok lain......trus ntar di double traksi sampe berakhirnya tanjakan.........
makanya skarang di daop 2 BD kalo kereta bawa rangkaian panjang pasti selalu di DT untuk mencegah selip

sebenarnya hal ini sudah di antisipasi oleh pabrika loko dengan di pasangnya bak pasir yang akan mencurah kan pasir di depan roda loko namun sayang di indonesia nggak pernah dipakai
Quote: Kenapa harus musim kemarau kang? apa hubungannya?
ya kalau hujan jalannya licin sehingga memperbesar potensi roda slip

Biar ga slip kan bisa pake pasir. Tapi kebanyakan lok CC201 pemasirnya udah ga berfungsi
Loco Project Designer for better Indonesian Railways Tengsin
Reply
nugroho adi Offline
Parahyangan
*
Posts: 420
Threads: 0
Joined: Dec 2009
Reputation: 4
#47
11-03-2010, 08:29 AM
(10-03-2010, 01:55 PM)Eko Budy Santoso Wrote:
(10-03-2010, 01:48 PM)nugroho adi Wrote: ....ada lagi tanjakan dari JR-BW (Jember - Banyuwangi). sampai2 KA Mutiara Timur harus Double Traksi biar kuat nanjak di Mrawan...
...CMIIW....

DT nya mungkin pas lagi peak season ya friend ?

kayaknya gak pas peak season kok...seingatku dulu Mutiara Timur bawa 6 gerbong langsung DT di sta. Kalisat....
Reply
tjcdes2009 Offline
Parahyangan
*
Posts: 510
Threads: 0
Joined: Sep 2009
Reputation: 6
#48
11-03-2010, 10:55 AM
Ayo donk fotonya mana tanjakannya nih dr BDG sampe SLO donk klo bisa trus Malang - SGU
Reply
bagus70 !! Offline
ؤرمط غرك
*
Posts: 2,564
Threads: 0
Joined: Feb 2008
#49
11-03-2010, 08:35 PM
Ngomongin soal pemasir, sebelum di PA beberapa waktu yang lalu, pipa pemasir di CC20408 sudah terpasang penuh. Sekembalinya dari Pengok, pipa pemasirnya kok pada hilang semua? Gimana sih ini? Barang vital kok dicabuti?
Reply
indrow Offline
Parahyangan
*
Posts: 302
Threads: 0
Joined: Mar 2009
Reputation: 1
#50
11-03-2010, 11:45 PM (This post was last modified: 11-03-2010, 11:46 PM by indrow.)
(10-03-2010, 05:36 PM)bordes Wrote: klo jalur tanjakan wilayah selatan keinget stasiun Banjar mesti ada LOK yang ngetem buat bantu doble traksi jika KA arah dari timur maw ke arah bandung

LOK CC203/204 mesti standby di jalur 4

betul sekali, di sta Banjar wajib ada LokPen cc 201/3/4 milik BD yang fit... karena selepas stasiun banjar di petak KarangPucung - Bojong menghadang tanjakan curam dan tanjakan seterusnya selepas ciamis - tasik - ciawi - cirahayu - cipeudeuy - leles - LBJ... hanya lok yang sehat sajalah yang mampu melibas tanjakan tersebut, CC 201 maksimal membawa 8 gerbong, Lok dari arah timur yang akan menuju ke arah bandung yang tidak fit sudah pasti harus DT dengan LokPen atau cukup sampai di banjar saja untuk selanjutnya digantikan oleh LokPen... seperti beberapa waktu lalu 'Donal (◣_◢)┌∩┐' CC 201 56 dinas KA 173 (sepertinya memang sudah harus di Re-powering) harus cukup berdinas sampai Banjar saja, untuk selanjutnya KA 173 dibawa oleh CC 204 11 (LokPen saat itu)

Lok cc 201 56 membawa KA 173 dari KTA menuju KAC , tampak di jalur 4 LokPen CC 204 11 bersiap menggantikan 'donal (◣_◢)┌∩┐'

[Image: 656339.jpg]


[Image: 2rzswhf.jpg]


[Image: fygvsw.jpg]
sorry for low quality image coz use mobilephone camera

demikian informasi yang dapat saya laporkan....

regards,
Bye Bye
Jabat Erat Railfans Indonesia! Lok Merah Biru
Reply


Forum Jump:


Users browsing this thread: 1 Guest(s)