Kalau BUSWAY--TRAIN?

[ady_mcady]

busway pun sudah mirip kok dengan trem. anggap saja trem roda karet. malah lebih fleksibel busway ketimbang trem.

krl itu punya kekurangan: dia tidak melintasi tempat2 strategis di jakarta, dimana sebagian besar warga beraktivitas. seperti blok m, sudirman-thamrin, harmoni, kuningan, casablanca, cawang-semanggi-slipi-grogol, bypass, salemba.

dan kekurangan krl itu bisa ditutupi oleh busway yang melewati jalan2 tersebut. kelebihan krl adalah dia sudah punya jaringan sampai jauh ke kawasan pinggir jakarta.

jadi kuncinya adalah keterpaduan antar moda busway-krl. sayangnya, banyak halte busway dan stasiun krl yang "kagak nyambung". yang enak untuk ganti moda cuma di beos dan gambir doang.

[gama_tetsu]

[quote='tip3n_g3too' pid='15031' dateline='1227266483']
laahhh bukannya pemerintah JAKARTA mank mao bikin nyang KERETA SATU JALUR DIATAS...alias pake fly over gtu dah...kayak di TMII ntuh jadi kyk luar negri gtu dah (KAGA TAO NAMANYA)....


mangsudnya monorel ya?
itu mah cuma sebatas wacana aja...
padahal tiang2 penyangganya udh sempet bertebaran di jln kuningan n deket senayan juga....payahh..

[bonbon]

[quote='tip3n_g3too' pid='15031' dateline='1227266483']
laahhh bukannya pemerintah JAKARTA mank mao bikin nyang KERETA SATU JALUR DIATAS...alias pake fly over gtu dah...kayak di TMII ntuh jadi kyk luar negri gtu dah (KAGA TAO NAMANYA)....


mangsudnya monorel ya?
itu mah cuma sebatas wacana aja...
padahal tiang2 penyangganya udh sempet bertebaran di jln kuningan n deket senayan juga....payahh..

OOT
kalo liat di luaran, monorel kyknye cuman buat wisatawan doang, load penumpangnya ngga bisa banyak kyk KRL atau Busway

[ady_mcady]

OOT
kalo liat di luaran, monorel kyknye cuman buat wisatawan doang, load penumpangnya ngga bisa banyak kyk KRL atau Busway

ikut OOT,

gak juga bon. banyak juga yang menggunakan monorel buat transportasi kota, meskipun hanya sebatas light rail atau kereta ringan yang kapasitas angkutnya paling puluhan ribu penumpang perhari. beda sama rapid transit atau heavy rail yang bisa ratusan ribu sampai jutaan penumpang perhari.

BTT,

denger2 malahan kalo tiang2 monorel mau dijadikan jalan layang buat busway? kenapa gak bikin aeromovel saja sih kayak di TMII?

[antimon40]

: Nanti ada nama baru, TRAINWAY

bedanya dengan RAILWAY apaan Il?

[tjcdes2009]

Kondisi Jakarta semakin padat dan semrawut ditambah pula proyek busway yg mempersempit jalan. Seandainya pemrov DKI mengganitkannya dengan trem kayaknya ga bakal jalan jd sempit karena ke potong sama jalur bus way. Rekan RF gimana pendapatnya jika Jakarta punya Trem yang ga terlalu makan jalan. Setuju ga terus alasannya apa.

[ady_mcady]

Kondisi Jakarta semakin padat dan semrawut ditambah pula proyek busway yg mempersempit jalan. Seandainya pemrov DKI mengganitkannya dengan trem kayaknya ga bakal jalan jd sempit karena ke potong sama jalur bus way. Rekan RF gimana pendapatnya jika Jakarta punya Trem yang ga terlalu makan jalan. Setuju ga terus alasannya apa.

kalo yang gak makan jalan, lantas apa yang di makan? trotoar? selokan? atau jalur hijau?

kalo mengharapkan trem seperti jaman belanda dulu sudah gak mungkin. kecuali di ruas2 jalan yang relatif sepi dari kendaraan (memang nya ada di jakarta?). kecuali ada perubahan radikal di jakarta yang menyebabkan volume kendaraan menurun drastis (ini juga imposible kayaknya).

tapi trem bisa dibangun dikawasan2 khusus, seperti superblok, perumahan, universitas, tempat rekreasi. dsb. fungsinya juga sekedar feeder buat krl/busway/mrt.

[Charles]

Kondisi Jakarta semakin padat dan semrawut ditambah pula proyek busway yg mempersempit jalan. Seandainya pemrov DKI mengganitkannya dengan trem kayaknya ga bakal jalan jd sempit karena ke potong sama jalur bus way. Rekan RF gimana pendapatnya jika Jakarta punya Trem yang ga terlalu makan jalan. Setuju ga terus alasannya apa.

Setahu saya trem memang memakan sedikit bagian jalan, tetapi untuk saat ini kurang cocok jika diterapkan sistem seperti di masa lalu (yang mana jalan masih belum terlalu dipadati mobil) karena ruang untuk jalan saja semakin sedikit karena banyaknya mobil yang melintas setiap waktu.

Busway pun terkesan "dipaksakan" karena beberapa jalan yang hanya memiliki 4 jalur (2 untuk arah tertentu dan 2 lagi arah kebalikannya) dipakai oleh busway sehingga jalur yang benar-benar efektif untuk kendaraan lain tinggal 2 jalur.

Untuk trem, sepertinya lebih baik menggunakan trem di jalan yang lebar dan masih belum begitu banyak kendaraan, yang mana fungsinya sebagai feeder untuk lintas utama. Penempatan dipo penyimpanan rangkaiannya pun harus diperhatikan agar lalu lintas kendaraan lain dapat berjalan lancar.

CMIIW.

[bonbon]

pdhl sebenarnya utk trem bisa memanfaatkan ruas tengah bawah tol JORR Uki Cawang/kalimalang - Plumpang, dengan menambah sedikit jalan +/- 1 meter kiri dan kanan juga memakan 1 jalur di di jembatan prumpung/jatinegara, sayang ...deh dibikin si baswei duluan, dah jadi malah terlantar

[ady_mcady]

kalo menurut saya, jakarta lebih cocok dengan model yang ini:



MRT Train in between the EDSA-Quezon Avenue Flyover. Photo taken by Exec8 October 6, 2007.


atau ini:



Mexico City Metro, A Linea 2 Mexico City metro train on a surface track near the General Anaya station on Calzada de Tlalpan, by Daniel Manrique (Roadmaster)