Kereta Lokal Untuk DAOPS 3 Cirebon

[iwag21]

wkwkwkw mau buat KA Lokal?
mau murah atau mahal dulu KA Lokalnya?
mau KA Lokal Mahal, bisa aja tp okupansinya blm tentu jelas dan malah bisa merugikan operator
mau ka LOkal Murah? Tanyakan pada PSO yang bergoyang

ahaa... PSO yang bergoyang.... ya tarif bersaing dengan harga bis Cikampek Cirebon saja!

karena Daops3 itu jalur keretanya jauh dari Jalan Pantura jadinya bisa mengakomodir penduduk yang tinggalnya dekat stasiun besar, sayang kalau harus pesan tiket kereta yang dari Jawa atau Jakarta... sudah habis duluan atau kemahalan!

wassalam
Ricky Pratama

Harapannya sih begitu Om,
Tapi belajar dari keadaan sekarang kayaknya susah kalau Lokalan harganya dibikin bersaing dengan Bus.
Liat saja Maguwo, Arjuna dan Kelud Ekspres yg notabene adalah KA Lokal tapi harganya selangit...

[reynan]

wkwkwkw mau buat KA Lokal?
mau murah atau mahal dulu KA Lokalnya?
mau KA Lokal Mahal, bisa aja tp okupansinya blm tentu jelas dan malah bisa merugikan operator
mau ka LOkal Murah? Tanyakan pada PSO yang bergoyang

ahaa... PSO yang bergoyang.... ya tarif bersaing dengan harga bis Cikampek Cirebon saja!

karena Daops3 itu jalur keretanya jauh dari Jalan Pantura jadinya bisa mengakomodir penduduk yang tinggalnya dekat stasiun besar, sayang kalau harus pesan tiket kereta yang dari Jawa atau Jakarta... sudah habis duluan atau kemahalan!

wassalam
Ricky Pratama

Harapannya sih begitu Om,
Tapi belajar dari keadaan sekarang kayaknya susah kalau Lokalan harganya dibikin bersaing dengan Bus.
Liat saja Maguwo, Arjuna dan Kelud Ekspres yg notabene adalah KA Lokal tapi harganya selangit...

assalamualaikum,

oh ya jangan samakan dengan Maguwo yang melayani rute "jarang penduduk" lagipula di jawa tengah bagian selatan mobilisasi penduduknya rendah antar kabupaten lebih banyak yang merantau ke jakarta, karawang cikampek dst

sementara untuk Daops 3 Cirebon mobilisasi penduduknya tinggi, banyak orang cirebon, subang, indramayu yang bekerja di Cikampek, Karawang, Cikarang sehingga tingkat okupansi yang tinggi mungkin bisa menekan harga tiket tidak harus "nembak ke langit" kaya Maguwo itu!!!

Lagipula Kota Cikampek banyak antarmoda ke wilayah lainnya jadi bagus untuk stasiun akhir ^^, gak ribut dengan bus... karena Cikampek tidak punya terminal Bus! ^^,

Oh I wish wish wish...!!!

[Illia]

ahaa... PSO yang bergoyang.... ya tarif bersaing dengan harga bis Cikampek Cirebon saja!

karena Daops3 itu jalur keretanya jauh dari Jalan Pantura jadinya bisa mengakomodir penduduk yang tinggalnya dekat stasiun besar, sayang kalau harus pesan tiket kereta yang dari Jawa atau Jakarta... sudah habis duluan atau kemahalan!

wassalam
Ricky Pratama

wkwkwkwkw tetep ribetnya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mau ngincer untung macam kayak maguwo exp? atau gmana? soale kalau skrg Operator buat KA Lokal tujuane cm buat cari untung :v ga mikir penumpang banyak apa ga :v

[Warteg]

Pemerintah kayaknya sekarang udah 'males' ngeluarin PSO untuk Kereta Api. Lihat saja sekarang banyak KA yang non PSO (termasuk yang K3 AC) alhasil walaupun Kelas Ekonomi tapi harganya selangit

[Nyepur]

wkwkwkw mau buat KA Lokal?
mau murah atau mahal dulu KA Lokalnya?
mau KA Lokal Mahal, bisa aja tp okupansinya blm tentu jelas dan malah bisa merugikan operator
mau ka LOkal Murah? Tanyakan pada PSO yang bergoyang

ahaa... PSO yang bergoyang.... ya tarif bersaing dengan harga bis Cikampek Cirebon saja!

karena Daops3 itu jalur keretanya jauh dari Jalan Pantura jadinya bisa mengakomodir penduduk yang tinggalnya dekat stasiun besar, sayang kalau harus pesan tiket kereta yang dari Jawa atau Jakarta... sudah habis duluan atau kemahalan!

wassalam
Ricky Pratama

Harapannya sih begitu Om,
Tapi belajar dari keadaan sekarang kayaknya susah kalau Lokalan harganya dibikin bersaing dengan Bus.
Liat saja Maguwo, Arjuna dan Kelud Ekspres yg notabene adalah KA Lokal tapi harganya selangit...

assalamualaikum,

oh ya jangan samakan dengan Maguwo yang melayani rute "jarang penduduk" lagipula di jawa tengah bagian selatan mobilisasi penduduknya rendah antar kabupaten lebih banyak yang merantau ke jakarta, karawang cikampek dst

sementara untuk Daops 3 Cirebon mobilisasi penduduknya tinggi, banyak orang cirebon, subang, indramayu yang bekerja di Cikampek, Karawang, Cikarang sehingga tingkat okupansi yang tinggi mungkin bisa menekan harga tiket tidak harus "nembak ke langit" kaya Maguwo itu!!!

Lagipula Kota Cikampek banyak antarmoda ke wilayah lainnya jadi bagus untuk stasiun akhir ^^, gak ribut dengan bus... karena Cikampek tidak punya terminal Bus! ^^,

Oh I wish wish wish...!!!

OOT
Maguwo melayani rute "jarang penduduk" maksudnya? Analisa ngawur, mobilitas Yogya-Purwokerto-Cilacap sangat tinggi mas. Sebenarnya pasar yang disasar sudah jelas, selain mereka yang mempunyai mobilitas dijalur tersebut, juga para penumpang pesawat, tidak heran Maguwo Ekspres dimulai dari Maguwo. Banyak orang Purwokerto atau Cilacap yang menggunakan pesawat dan turun di Yogya. Cuma masalahnya harga yang ditawarkan Maguwo Ekspres tidak bersahabat, padahal saingannya sangat banyak selain bus patas Efisiensi yang memberi layanan gratis ke bandara, juga banyak travel.

kembali ke laptop

Kenapa fokus ke CNP-CKP? Mobilitas masyarakat Cirebon tidak hanya ke barat, juga ke timur karena banyak pendatang dari Solo dan Jawa Timur. Memang banyak kereta yang berhenti di Cirebon, tapi penumpang dari Cirebon hanya akan mendapat sisanya saja. Contoh kasus lebaran 2011, banyak penumpang yang akan mudik ke Solo dan Jawa Timur tidak terangkut karena dari Jakarta kereta sudah penuh.

Dari arah timur juga banyak kereta yang berhenti di Cirebon. Namun rata-rata kereta--terutama ekonomi--sampai di Cirebon malam hari, siang hari tidak ada kereta ekonomi, misal dari Yogya atau Kutoarjo yang berangkat di pagi hari melalui Cirebon. Saya kira itu bisa dimanfaatkan dengan membuka jalur baru kereta ekonomi, misal CNP-Jebres, dari Jebres pagi, dari CNP sore atau malam.

Kereta lokal bisa berupa KRD jalur CN-Tegal dan CN-Prupuk, seperti halnya Yogya-Solo dengan Prameksnya. Cirebon dan Tegal kota yang berkembang, seperti kota kembar, Cireks atau Tegal Arum bukan angkutan utama menghubungkan kedua kota tersebut, juga tidak ada saingan berarti dari ban karet. Di Cirebon banyak perantau dari Tegal dan sekitarnya. Bila perlu CN-Pekalongan, karena keduanya sama-sama pusat batik dan dinamakan Batik Ekspres.

[ardial]

wkwkwkw mau buat KA Lokal?
mau murah atau mahal dulu KA Lokalnya?
mau KA Lokal Mahal, bisa aja tp okupansinya blm tentu jelas dan malah bisa merugikan operator
mau ka LOkal Murah? Tanyakan pada PSO yang bergoyang

ahaa... PSO yang bergoyang.... ya tarif bersaing dengan harga bis Cikampek Cirebon saja!

karena Daops3 itu jalur keretanya jauh dari Jalan Pantura jadinya bisa mengakomodir penduduk yang tinggalnya dekat stasiun besar, sayang kalau harus pesan tiket kereta yang dari Jawa atau Jakarta... sudah habis duluan atau kemahalan!

wassalam
Ricky Pratama

Harapannya sih begitu Om,
Tapi belajar dari keadaan sekarang kayaknya susah kalau Lokalan harganya dibikin bersaing dengan Bus.
Liat saja Maguwo, Arjuna dan Kelud Ekspres yg notabene adalah KA Lokal tapi harganya selangit...

assalamualaikum,

oh ya jangan samakan dengan Maguwo yang melayani rute "jarang penduduk" lagipula di jawa tengah bagian selatan mobilisasi penduduknya rendah antar kabupaten lebih banyak yang merantau ke jakarta, karawang cikampek dst

sementara untuk Daops 3 Cirebon mobilisasi penduduknya tinggi, banyak orang cirebon, subang, indramayu yang bekerja di Cikampek, Karawang, Cikarang sehingga tingkat okupansi yang tinggi mungkin bisa menekan harga tiket tidak harus "nembak ke langit" kaya Maguwo itu!!!

Lagipula Kota Cikampek banyak antarmoda ke wilayah lainnya jadi bagus untuk stasiun akhir ^^, gak ribut dengan bus... karena Cikampek tidak punya terminal Bus! ^^,

Oh I wish wish wish...!!!

OOT
Maguwo melayani rute "jarang penduduk" maksudnya? Analisa ngawur, mobilitas Yogya-Purwokerto-Cilacap sangat tinggi mas. Sebenarnya pasar yang disasar sudah jelas, selain mereka yang mempunyai mobilitas dijalur tersebut, juga para penumpang pesawat, tidak heran Maguwo Ekspres dimulai dari Maguwo. Banyak orang Purwokerto atau Cilacap yang menggunakan pesawat dan turun di Yogya. Cuma masalahnya harga yang ditawarkan Maguwo Ekspres tidak bersahabat, padahal saingannya sangat banyak selain bus patas Efisiensi yang memberi layanan gratis ke bandara, juga banyak travel.

kembali ke laptop

Kenapa fokus ke CNP-CKP? Mobilitas masyarakat Cirebon tidak hanya ke barat, juga ke timur karena banyak pendatang dari Solo dan Jawa Timur. Memang banyak kereta yang berhenti di Cirebon, tapi penumpang dari Cirebon hanya akan mendapat sisanya saja. Contoh kasus lebaran 2011, banyak penumpang yang akan mudik ke Solo dan Jawa Timur tidak terangkut karena dari Jakarta kereta sudah penuh.

Dari arah timur juga banyak kereta yang berhenti di Cirebon. Namun rata-rata kereta--terutama ekonomi--sampai di Cirebon malam hari, siang hari tidak ada kereta ekonomi, misal dari Yogya atau Kutoarjo yang berangkat di pagi hari melalui Cirebon. Saya kira itu bisa dimanfaatkan dengan membuka jalur baru kereta ekonomi, misal CNP-Jebres, dari Jebres pagi, dari CNP sore atau malam.

Kereta lokal bisa berupa KRD jalur CN-Tegal dan CN-Prupuk, seperti halnya Yogya-Solo dengan Prameksnya. Cirebon dan Tegal kota yang berkembang, seperti kota kembar, Cireks atau Tegal Arum bukan angkutan utama menghubungkan kedua kota tersebut, juga tidak ada saingan berarti dari ban karet. Di Cirebon banyak perantau dari Tegal dan sekitarnya. Bila perlu CN-Pekalongan, karena keduanya sama-sama pusat batik dan dinamakan Batik Ekspres.

Sepakat
Apalagi Rencana Perluasan Bandara Di Majalengka Membuat KA Lokalan Ini Sangat Urgent
Apalagi Dengan adannya Open Sky ASEAN Maka Nantinnya JABAR Punya 3 Bandara Selain Husein Sastranegara
1.Karawang, 2.Majalengka, 3.Bandung
Jadi Kebutuhan KA Lokal Utamannya Melayani Masyarakat CIAYUMAJAKUNING Cukup Urgent

[Illia]

Sepakat
Apalagi Rencana Perluasan Bandara Di Majalengka Membuat KA Lokalan Ini Sangat Urgent
Apalagi Dengan adannya Open Sky ASEAN Maka Nantinnya JABAR Punya 3 Bandara Selain Husein Sastranegara
1.Karawang, 2.Majalengka, 3.Bandung
Jadi Kebutuhan KA Lokal Utamannya Melayani Masyarakat CIAYUMAJAKUNING Cukup Urgent

tinggal operator mau ga itu? kalau operatornya ngasih harga ga mau pake harga murah dan di bandroll lokalan dgn harga yang ga masuk akal tentu konsumen jg bisa melihat...harus pake alternatip lain atau tidak

[ardial]

Sepakat
Apalagi Rencana Perluasan Bandara Di Majalengka Membuat KA Lokalan Ini Sangat Urgent
Apalagi Dengan adannya Open Sky ASEAN Maka Nantinnya JABAR Punya 3 Bandara Selain Husein Sastranegara
1.Karawang, 2.Majalengka, 3.Bandung
Jadi Kebutuhan KA Lokal Utamannya Melayani Masyarakat CIAYUMAJAKUNING Cukup Urgent

tinggal operator mau ga itu? kalau operatornya ngasih harga ga mau pake harga murah dan di bandroll lokalan dgn harga yang ga masuk akal tentu konsumen jg bisa melihat...harus pake alternatip lain atau tidak

Pastinya
yang namannya Operator tinggal eksekusi Mas Galih
betewe Itu yang namannya wacana jangan sampai nguap di Forum

[Illia]

Pastinya
yang namannya Operator tinggal eksekusi Mas Galih
betewe Itu yang namannya wacana jangan sampai nguap di Forum

wacana apaan?

[ardial]

Pastinya
yang namannya Operator tinggal eksekusi Mas Galih
betewe Itu yang namannya wacana jangan sampai nguap di Forum

wacana apaan?

KA Lokal.