Petak Rel Mana Saja Bukan Peninggalan Masa Kolonial Belanda?

[kikansha_otaku]

^

sebetulnya saya juga sering mikir apakah indonesia lebih baik klo gak 'merebut paksa' kemerdekaan dari belanda, tapi nunggu dimerdekakan, mungkin sekitar tahun 60an atau 70an. dari track record emang selama 300 tahun kita diperas habis-habisan, dan infrastruktur kelas tinggi macam jalur kereta atau bangunan2 yg masih awet sampai sekarang itu gak ada apa-apanya dibandingin sda kita yang diangkut ke eropa. cuma ada kemungkinan belanda akan bersikap lebih manis, lebih banyak mengembangkan indonesia selama sekitar 25 tahun terakhir masa kolonialnya di indonesia (1945-1960an). sdm kita juga - IMHO - diuntungkan dengan penanaman profesionalisme dari atasan2nya yg masih orang belanda -> saya rasa inilah 'keuntungan' terbesar kalau kita rela mengalah saat perang kemerdekaan dulu.
bukan nggak mungkin kita saat ini udah punya kereta sekelas TGV, dan semua jalur2 cabang dalam kondisi baik dengan okupansi tinggi sehingga hampir tidak ada kemacetan

ada cerita soal jalur cabang dari pekalongan yg dibangun pas jaman kemerdekaan dulu, pernah baca di satu trit yg saya lupa judulnya. saat ini udah gak aktif lagi dan udah parah kondisinya

sebetulnya, apa sih yg bikin pemerintah malas mengembangkan kereta api di negara kita ini? klo ada tritnya tolong tunjukin saya donk....

[Dana Komuter]

kalo cuma dobel trek itu kan petaknya sama ya? masih lewat yang lama. berarti yang benar2 baru itu seperti citayam-nambo, kabat-bw baru, shortcut sgu-sbi, dll.

sebenarnya thread ini ada poin pentingnya: sangat sedikit sekali perkembangan jaringan rel kereta api pasca kolonial. hal itu membuktikan bahwa di negri ini kereta api bukan prioritas utama untuk dikembangkan.

Bukankah sejak jaman orba mula-mula, roda karet dan besi terbang yg lbh diprioritaskan dibgn??? bahkan sm besi mengapung aja si kuda besi kalah

OOT banget nih. Melihat perkembangan Sepur kita, Sya kok agak menyesal dikit ya. Knp kita tidak dijajah agak lama lg sm londo biar mereka bisa bgn jaringan rel di seluruh nusantara. Mungkin ini takdir ya??

Yang aku tebelin apa gak salah ketik??? Sudah berapa orang suku Jawa khususnya yang terbantai oleh kekejaman merek? Politik uang, kerja paksa dan tanam paksa hasil perkebunan menjadi tujuan mereka utk menghasilkan kekayaan yang berlimpah demi menghapus beban ekonomi di negaranya kala itu. khan lagi krisis industri, banyak yang di-PHK kalau gak salah aku inget pada masanya.

Tapi di sisi perkereta apian sih memang menguntungkan dengan terbangunnya jalur KA. Jadi di mari kita bukan sekedar cuma menanggapi sebagai hobi dan idola saja, tapi memang menjadi kebutuhan utama transportasi darat agar proses distribusi angkutan barang dan angkutan massal manusia tertangani khan? Jalan beraspal rusak, bergelombang, banyak pasar kaget dan masih banyak lagi kalau tanpa jasa KA.