Monster dari Afrika Selatan!

[d'tRAiNeR]

6003 (no higher resolution available)

[spoiler]

[/spoiler]

Waah ... longhood ??? kasihan Pak Masinisnya kalo begeneh ,,,, hihihi

Berikut yang saya dapatkan di Wikipedia mengenai tindakan yang diambil untuk mengatasi masalah tersebut.

[spoiler]Terjemahan Google Translate (dengan perubahan yang diperlukan) kurang lebih begini:

Karena kurangnya fasilitas mengubah (turning) yang sesuai dan kesulitan mengamati persinyalan ketika berjalan dengan bunker batubara di depan (kurang lebih "longhood"), diputuskan untuk menambahkan kabin kontrol ganda yang memungkinkan "cabin crew" diposisikan di posisi yang tepat (menghadap arah perjalanan). Modifikasi ini dilakukan pada 30 lokomotif yang telah mengalami peningkatan traksi. Plat nomor diberi tanda khusus (kurang lebih seperti tanda "R" pada plat nomor lok di Indonesia) untuk menunjukkan bahwa lokomotif tersebut telah di-"retrofit".
[/spoiler]

hmmh ... ditambah kabin kontrol??? gambarnya seperti apa'an ya ???

Wah kalo itu sih saya nggak nemu gambarnya, makanya saya juga kurang ngerti apa maksudnya, apa kayak loko CC bisa diputer kursinya (2 arah kemudi dalam satu kabin) atau jadi ada dua masinis dalam satu lokomotif, satu di kiri satu di kanan, tapi fungsinya sama-sama masinis, bukan 1 masinis dan 1 asisten kayak disini...

Mungkin ada RF lain yang bisa menjelaskan lebih baik lagi soal "dual controls" pada lok Garratt ini?

[rahmanx2]

modal panci isi air kembang + kemenyan gw tanya2 ke mbah google dapet inpoh lagi neh tentang lokomotip garrant.. banyak pictnya

klik disini

[Bravo denzuko]

klo g salah sengar sebenarnya garrath akan didatangkan juga ke indonesia oleh SS cuma karena terlanjur kalh oleh Jepun maka tidak jadi. CMIIW

[pardjono]

Sekedar membandingkan antara




yang besar dan terawat dengan




yang kecil dan seadanya.

[General Electric V3]

6003 (no higher resolution available)

[spoiler]

[/spoiler]

Waah ... longhood ??? kasihan Pak Masinisnya kalo begeneh ,,,, hihihi

Berikut yang saya dapatkan di Wikipedia mengenai tindakan yang diambil untuk mengatasi masalah tersebut.

[spoiler]Terjemahan Google Translate (dengan perubahan yang diperlukan) kurang lebih begini:

Karena kurangnya fasilitas mengubah (turning) yang sesuai dan kesulitan mengamati persinyalan ketika berjalan dengan bunker batubara di depan (kurang lebih "longhood"), diputuskan untuk menambahkan kabin kontrol ganda yang memungkinkan "cabin crew" diposisikan di posisi yang tepat (menghadap arah perjalanan). Modifikasi ini dilakukan pada 30 lokomotif yang telah mengalami peningkatan traksi. Plat nomor diberi tanda khusus (kurang lebih seperti tanda "R" pada plat nomor lok di Indonesia) untuk menunjukkan bahwa lokomotif tersebut telah di-"retrofit".
[/spoiler]

hmmh ... ditambah kabin kontrol??? gambarnya seperti apa'an ya ???

Wah kalo itu sih saya nggak nemu gambarnya, makanya saya juga kurang ngerti apa maksudnya, apa kayak loko CC bisa diputer kursinya (2 arah kemudi dalam satu kabin) atau jadi ada dua masinis dalam satu lokomotif, satu di kiri satu di kanan, tapi fungsinya sama-sama masinis, bukan 1 masinis dan 1 asisten kayak disini...

Mungkin ada RF lain yang bisa menjelaskan lebih baik lagi soal "dual controls" pada lok Garratt ini?

owh ... begitu ... iya kali, mungkin kursinya yang diputer mas.

[fahrizal]

modal panci isi air kembang + kemenyan gw tanya2 ke mbah google dapet inpoh lagi neh tentang lokomotip garrant.. banyak pictnya

klik disini

terima kasih banyak broer...sangat memuaskan..

[nikmuracell]

[spoiler=Nggak sengaja nemu foto lokomotif uap dari Afrika Selatan dengan konfigurasi rodanya 4-8-8-4, mirip Big Boy dari Amerika, tapi modelnya 'aneh', karena belum pernah liat sebelumnya dan nggak pernah ada di Indonesia. Untuk RF yang tahu ceritanya, monggo dishare disini. Matur nuwun.]





[/spoiler]

Termasuk Monster gak ini ........

[Kyoshu]

[spoiler=Nggak sengaja nemu foto lokomotif uap dari Afrika Selatan dengan konfigurasi rodanya 4-8-8-4, mirip Big Boy dari Amerika, tapi modelnya 'aneh', karena belum pernah liat sebelumnya dan nggak pernah ada di Indonesia. Untuk RF yang tahu ceritanya, monggo dishare disini. Matur nuwun.]





[/spoiler]

[spoiler=Termasuk Monster gak ini ........]

[/spoiler]

WAHH ,mukanya udah rumit bikin mumet !! kekeke
di Afrika nih ?
Susunan Roda gimana bang ?

[WOODWARD]

[spoiler=Nggak sengaja nemu foto lokomotif uap dari Afrika Selatan dengan konfigurasi rodanya 4-8-8-4, mirip Big Boy dari Amerika, tapi modelnya 'aneh', karena belum pernah liat sebelumnya dan nggak pernah ada di Indonesia. Untuk RF yang tahu ceritanya, monggo dishare disini. Matur nuwun.]





[/spoiler]

[spoiler=Termasuk Monster gak ini ........]

[/spoiler]

WAHH ,mukanya udah rumit bikin mumet !! kekeke
di Afrika nih ?
Susunan Roda gimana bang ?

yang dari Afrika Selatan itu Beyer Garrat peninggalan Inggris. Kode rodanya 4-8-2 + 2-8-4, lokomotif artikulasi

kalo yang 1601 itu juga lokomotif artikulasi, 2-6-6-6 buatan LIMA Locomotive Works, monster juga nih, info nya ada disini

[pardjono]

yang dari Afrika Selatan itu Beyer Garrat peninggalan Inggris. Kode rodanya 4-8-2 + 2-8-4, lokomotif artikulasi
kalo yang 1601 itu juga lokomotif artikulasi, 2-6-6-6 buatan LIMA Locomotive Works, monster juga nih, info nya ada disini

Ketemu lagi sama pakar sepur. Kebetulan.
Mau tanya, apa maksud artikulasi dan apa bedanya antara artikulasi dengan non artikulasi. Terima kasih sebelumnya.