[INFO] K2 Mao dihapus?

[Bangunkarta]

cak, memangnya k3 ac dapat subsidi? kok harganya mahal hampir menyamai k2?

kalo menurut berita2 yang saya baca, k3 ac ini nggak disubsidi. jadi termasuk komersial. dan sepertinya operator lebih untung mengoperasikan ketimbang k2. dengan harga yang hampir sama, tapi kapasitas tempat duduknya beda (64 dengan 80).

cmiiw.

K-3 AC ngga disubsidi???? masa sih.... pertama mari kita lihat, pengadaan K-3 AC sepenuhnya dilaksanakan oleh Kemenhub c.q Ditjen Perkeretaapian ... beda dengan KA komersial (K-1 dan K-2) yg sepenuhnya pengadaannya dilakukan oleh operator... nah dalam hal ini pihak operator (PT KA) terbebas dari beban anggaran pengadaan armada

masih inget di trid Bogowonto ato Ekonomi Ac deh saya lupa... bahkan Boogie nya K-3 AC diberi cat warna biru dan diberi logo Kemenhub, bukan logo operator... nah artinya K-3 apapun itu, asal ada embel2 nya ekonomi, pasti masih diberikan sibsidi oleh Pemerintah (terutama dalam hal maintenance)... nah dalam hal ini operator cuman ngejalanin ajah ntu K-3.. ane juga pernah dapet kabar dari salah satu temen di Itjen Kemenhub bahwa K-3 apapun itu.. akan diberi subsidi oleh pemerintah.. berupa pengadaan yg sepenuhnya oleh pemerintah dalam bentuk subsidi maintenance... buktinya, kita lihat di exterior K-3 yg baru (nutrisari/K-3 AC) logo operator kecil sekali bukan... yg terpampang gede2 adalah logo Kemenhub sebagai regulator.. dari situ saja kita pasti bisa mengira-ngira sendiri...

yang kedua...operator lebih untung dgn operasiin K-3AC dibanding K-2.. mungkin iya seh.... tapi sepertinya pesaing mulai melirik peluang tersebut... yakni kaburnya eks penumpang K-2... kenapa kabur??? saya sendiri juga udah ngerasa kalo naek K-2 itu lebih nyaman.. dengan kursi yg tidak tegak sepenuhnya dan menghadap depan semua... maka akan lebih private dan kalo mau tidur bener2 .. di K-2 masih bisa tidur bawah dgn ga terganggu penumpang di depannya.....

nah naik K-3 dan K-3 AC yg duduknya tegak.. pegel bozzz... palagi jarak jaoh... konsumen K-2 yg ga mau di perjalanan pegel ato bikin encok naek K-3 yg kursinya tegak... pasti akan kabur dah.... dan eks pnp K-2 ini tentu ga mau dunk naek K-1 yg harganya sagitu... secara penumpang K-2 ini unik.. pengen naek kereta aga nyaman (tapi lebih nyaman dari K-3)... tapi ga mau beli tiket mahal dan ga terlalu dikejar waktu.... dan kayanya bis-bis malam mulai melihat celah ini deh... terbukti.. mereka mulai melakukan pengadaan armada2 bus eksekutif (yg secara tarif hampir sama ma K-2) dan juga diperuntukkan untuk orang2 yg ngejar waktu alias perjalanan santai.........

yang akan dikejar oleh bus ini... penumpang yg pengan perjalanan nyaman, tapi ngga mau bayar mahal karna ngga dikejar waktu.... ya..sebuah karakter unik dari penumpang kelas Bisnis

apa kasus kaburnya sejumlah besar penumpang KRL express ke moda roda karet juga akan diikuti oleh kaburnya sejumlah besar penumpang K-2 ke roda karet juga ????

dan setalah pengguna K-1 dibabat oleh sepur mabur...apakah pengguna K-2 juga akan dibabat oleh roda karet

[ady_mcady]

sepertinya begitu cak bangun. penumpang k2 banyak yang pindah moda. dan ini berarti mengurangi pendapatan operator dari kereta penumpang komersial.

tapi, sepertinya operator bakal dapat gantinya dengan mengoperasikan gerbong2 eks k2 ini jadi gerbong2 "100% go green" alias B, dan membuka layanan ons lintas selatan. barangkali dari sisi bisnis lebih menguntungkan ketimbang mengoperasikan k2?

[dany cristian]

cak, memangnya k3 ac dapat subsidi? kok harganya mahal hampir menyamai k2?

kalo menurut berita2 yang saya baca, k3 ac ini nggak disubsidi. jadi termasuk komersial. dan sepertinya operator lebih untung mengoperasikan ketimbang k2. dengan harga yang hampir sama, tapi kapasitas tempat duduknya beda (64 dengan 80).

cmiiw.

K-3 AC ngga disubsidi???? masa sih.... pertama mari kita lihat, pengadaan K-3 AC sepenuhnya dilaksanakan oleh Kemenhub c.q Ditjen Perkeretaapian ... beda dengan KA komersial (K-1 dan K-2) yg sepenuhnya pengadaannya dilakukan oleh operator... nah dalam hal ini pihak operator (PT KA) terbebas dari beban anggaran pengadaan armada

masih inget di trid Bogowonto ato Ekonomi Ac deh saya lupa... bahkan Boogie nya K-3 AC diberi cat warna biru dan diberi logo Kemenhub, bukan logo operator... nah artinya K-3 apapun itu, asal ada embel2 nya ekonomi, pasti masih diberikan sibsidi oleh Pemerintah (terutama dalam hal maintenance)... nah dalam hal ini operator cuman ngejalanin ajah ntu K-3.. ane juga pernah dapet kabar dari salah satu temen di Itjen Kemenhub bahwa K-3 apapun itu.. akan diberi subsidi oleh pemerintah.. berupa pengadaan yg sepenuhnya oleh pemerintah dalam bentuk subsidi maintenance... buktinya, kita lihat di exterior K-3 yg baru (nutrisari/K-3 AC) logo operator kecil sekali bukan... yg terpampang gede2 adalah logo Kemenhub sebagai regulator.. dari situ saja kita pasti bisa mengira-ngira sendiri...

yang kedua...operator lebih untung dgn operasiin K-3AC dibanding K-2.. mungkin iya seh.... tapi sepertinya pesaing mulai melirik peluang tersebut... yakni kaburnya eks penumpang K-2... kenapa kabur??? saya sendiri juga udah ngerasa kalo naek K-2 itu lebih nyaman.. dengan kursi yg tidak tegak sepenuhnya dan menghadap depan semua... maka akan lebih private dan kalo mau tidur bener2 .. di K-2 masih bisa tidur bawah dgn ga terganggu penumpang di depannya.....

nah naik K-3 dan K-3 AC yg duduknya tegak.. pegel bozzz... palagi jarak jaoh... konsumen K-2 yg ga mau di perjalanan pegel ato bikin encok naek K-3 yg kursinya tegak... pasti akan kabur dah.... dan eks pnp K-2 ini tentu ga mau dunk naek K-1 yg harganya sagitu... secara penumpang K-2 ini unik.. pengen naek kereta aga nyaman (tapi lebih nyaman dari K-3)... tapi ga mau beli tiket mahal dan ga terlalu dikejar waktu.... dan kayanya bis-bis malam mulai melihat celah ini deh... terbukti.. mereka mulai melakukan pengadaan armada2 bus eksekutif (yg secara tarif hampir sama ma K-2) dan juga diperuntukkan untuk orang2 yg ngejar waktu alias perjalanan santai.........

yang akan dikejar oleh bus ini... penumpang yg pengan perjalanan nyaman, tapi ngga mau bayar mahal karna ngga dikejar waktu.... ya..sebuah karakter unik dari penumpang kelas Bisnis

apa kasus kaburnya sejumlah besar penumpang KRL express ke moda roda karet juga akan diikuti oleh kaburnya sejumlah besar penumpang K-2 ke roda karet juga ????

dan setalah pengguna K-1 dibabat oleh sepur mabur...apakah pengguna K-2 juga akan dibabat oleh roda karet

Mas bangunkarta...K3 AC emank SEHARUSNYA dapat subsidi dr pemerintah...namun pelaksanaanya pada tahun ini K3 AC g dapet subsidi dr pemerintah...bisa dilihat alasan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) menaikan tarif si bogo yang mengacu pada naiknya tarif minyak dunia karena si bogo g disubsidi....mungkin tahun depan bisa dapet subsidi K3 AC dengan tambahan PSO...pernah baca juga jika K3 AC pengin sama dengan harga K3 panas saat ini dibutuhkan PSO sebesar 1,5T.

[wedhoez]

sangat disayangkan kalo k2 dihapus, secara ane kalo lagi ga kuat naek k3 [ ga kuat umpel2an ] maka ane lari ke k2 soale k1 jelas gak ku ku. Ane dah nyuba k3 AC dan yg paling ane gak suka yha itu td soal formasi tempat duduk yg berhadap2an en tegak lurus, sakit banget kalo bwad tidur T_T. Kalo berhadap2an juga privasi kurang, hal ini yg blm bisa dipenuhi ma k3 AC, kenapa sih harus dihapus? padahal kan kalo tetep ada konsumen bakal punya banyak pilihan. Kalo dihapus kan mau gak mau pilihan cuman 2. Mo naek roda karet ane ga tahan mual nya en suka kena sindrom ruang tertutup

[Bangunkarta]

Mas bangunkarta...K3 AC emank SEHARUSNYA dapat subsidi dr pemerintah...namun pelaksanaanya pada tahun ini K3 AC g dapet subsidi dr pemerintah...bisa dilihat alasan PT. Kereta Api (Persero) menaikan tarif si bogo yang mengacu pada naiknya tarif minyak dunia karena si bogo g disubsidi....mungkin tahun depan bisa dapet subsidi K3 AC dengan tambahan PSO...pernah baca juga jika K3 AC pengin sama dengan harga K3 panas saat ini dibutuhkan PSO sebesar 1,5T.

K-3 AC kan sudah memberikan banyak keringanan buat operator..
1. pengadaan K-3 AC sepenuhnya dilakukan oleh pemerintah... operator udah ga keluar modal buat pengadaannya... beda ma K-1/K-2 yg semua pengadaan menjadi beban operator

2. maintenance menjadi tanggungan Pemerintah terbukti dengan inventarisir K-3 AC dalam aset kemenhub bukan aset PT KA

lah terus...PSO yg sekian T itu kalo jatuh taripnya jadi kek K-3 panas.. nah K-3 AC kan tarifnya ga mungkin sama kek K-3 panas... trus besar kebutuhan tambahan buat running cost oleh operator itu jatuh dari mana... selama ini operator cuman announce ke publik angkanya ajah... ga pernah transparan angka tsb jatuh dari mana.... masa cuman buat ngidupin AC ajah running cost jadi gede banget... masa buat ongkos ketidak-efisienan kinerja operator dan juga selama ini kan hasil penjualan karcis K-3 ga pernah diminta tuh ma Pemerintah... secara operator ga harus mengatur2 kalkulasi pembiayaan pengadaan dan perawatan... tinggal jalanin doank.. karcis juga hasilnya ga diminta tuh ma yg kasih APBN

mangkanya... ane aga ngira ini strategi operator buat menaikkan tuntutan PSO dgn banyakin ekonomi... sementara beban KA milik mereka cuman K-1 dan KA barang ajah...

sangat disayangkan kalo k2 dihapus, secara ane kalo lagi ga kuat naek k3 [ ga kuat umpel2an ] maka ane lari ke k2 soale k1 jelas gak ku ku. Ane dah nyuba k3 AC dan yg paling ane gak suka yha itu td soal formasi tempat duduk yg berhadap2an en tegak lurus, sakit banget kalo bwad tidur T_T. Kalo berhadap2an juga privasi kurang, hal ini yg blm bisa dipenuhi ma k3 AC, kenapa sih harus dihapus? padahal kan kalo tetep ada konsumen bakal punya banyak pilihan. Kalo dihapus kan mau gak mau pilihan cuman 2. Mo naek roda karet ane ga tahan mual nya en suka kena sindrom ruang tertutup

bener boz.... ane kalo pergi2 deket, misalnya ke Cirebon.... milih K-2 ketimbang K-1, meskipun selisih harga ga banyak...... tapi kalo deket, K-2 aja cukup... secara klo naek K-2 Cireks kan nyantai... masih nyaman... dan abis cape2 cari barang, trus maem.. trus bisa menikmati cigarette sebagai dessert di kereta..... itu juga keunggulan mutlak yg tidak dimiliki oleh K3 AC, bahkan K-1 sekalipun... kenyamanan untuk para ahli hisab..(smokers)

[dany cristian]

Mas bangunkarta...K3 AC emank SEHARUSNYA dapat subsidi dr pemerintah...namun pelaksanaanya pada tahun ini K3 AC g dapet subsidi dr pemerintah...bisa dilihat alasan PT. Kereta Api (Persero) menaikan tarif si bogo yang mengacu pada naiknya tarif minyak dunia karena si bogo g disubsidi....mungkin tahun depan bisa dapet subsidi K3 AC dengan tambahan PSO...pernah baca juga jika K3 AC pengin sama dengan harga K3 panas saat ini dibutuhkan PSO sebesar 1,5T.

K-3 AC kan sudah memberikan banyak keringanan buat operator..
1. pengadaan K-3 AC sepenuhnya dilakukan oleh pemerintah... operator udah ga keluar modal buat pengadaannya... beda ma K-1/K-2 yg semua pengadaan menjadi beban operator

2. maintenance menjadi tanggungan Pemerintah terbukti dengan inventarisir K-3 AC dalam aset kemenhub bukan aset PT KA

lah terus...PSO yg sekian T itu kalo jatuh taripnya jadi kek K-3 panas.. nah K-3 AC kan tarifnya ga mungkin sama kek K-3 panas... trus besar kebutuhan tambahan buat running cost oleh operator itu jatuh dari mana... selama ini operator cuman announce ke publik angkanya ajah... ga pernah transparan angka tsb jatuh dari mana.... masa cuman buat ngidupin AC ajah running cost jadi gede banget... masa buat ongkos ketidak-efisienan kinerja operator dan juga selama ini kan hasil penjualan karcis K-3 ga pernah diminta tuh ma Pemerintah... secara operator ga harus mengatur2 kalkulasi pembiayaan pengadaan dan perawatan... tinggal jalanin doank.. karcis juga hasilnya ga diminta tuh ma yg kasih APBN

mangkanya... ane aga ngira ini strategi operator buat menaikkan tuntutan PSO dgn banyakin ekonomi... sementara beban KA milik mereka cuman K-1 dan KA barang ajah...

sangat disayangkan kalo k2 dihapus, secara ane kalo lagi ga kuat naek k3 [ ga kuat umpel2an ] maka ane lari ke k2 soale k1 jelas gak ku ku. Ane dah nyuba k3 AC dan yg paling ane gak suka yha itu td soal formasi tempat duduk yg berhadap2an en tegak lurus, sakit banget kalo bwad tidur T_T. Kalo berhadap2an juga privasi kurang, hal ini yg blm bisa dipenuhi ma k3 AC, kenapa sih harus dihapus? padahal kan kalo tetep ada konsumen bakal punya banyak pilihan. Kalo dihapus kan mau gak mau pilihan cuman 2. Mo naek roda karet ane ga tahan mual nya en suka kena sindrom ruang tertutup

bener boz.... ane kalo pergi2 deket, misalnya ke Cirebon.... milih K-2 ketimbang K-1, meskipun selisih harga ga banyak...... tapi kalo deket, K-2 aja cukup... secara klo naek K-2 Cireks kan nyantai... masih nyaman... dan abis cape2 cari barang, trus maem.. trus bisa menikmati cigarette sebagai dessert di kereta..... itu juga keunggulan mutlak yg tidak dimiliki oleh K3 AC, bahkan K-1 sekalipun... kenyamanan untuk para ahli hisab..(smokers)

ane setuju dengan pendapat mas bangunkarta....kan adanya K3 AC itu untuk menggantikan K3 panas....bukan to menggantikan K2...lha koq tarifnya malah kaya' K2 ( bener2 strategi KAI nih )....harga 70k pada saat awal2 peluncuran si bogo ane rasa paling pas untuk ukuran jarak segitu.

berhubung ane bukan seorang smokers,,so ane mendukung smua KA ada ACnya....

[Bravo see_204XX]

ane setuju dengan pendapat mas bangunkarta....kan adanya K3 AC itu untuk menggantikan K3 panas....bukan to menggantikan K2...lha koq tarifnya malah kaya' K2 ( bener2 strategi KAI nih )....harga 70k pada saat awal2 peluncuran si bogo ane rasa paling pas untuk ukuran jarak segitu.

berhubung ane bukan seorang smokers,,so ane mendukung smua KA ada ACnya....

Maaf, berbeda pendapat nich...

Setahu saya K3 AC itu bukan kereta PSO, jd harga nantinya kan berfluktuasi kyk kereta komersial. Armada emang punya KeMenHub tp harga yg nentuin PT KA yg utk ke depannya utk menggantikan peranan K2 (CMIIW).
Jd saya rasa PT KA punya strategi yg logis, ketimbang PSO nggak dikasih2 ya mending jualan jasa yg nggak perlu ngemis2 ke Pemerintah.

membaca postingan ini apabila itu benar2 terjadi... berarti proses penghilangan K-2 udah mulai dilakukan.....bukan tahun 2012 tapi tahun ini...bulan ini....

wah, bener2 nih operator KA... nantinya mereka cuman modalin K-1 yg makin mahal tapi ya gitu2 ajah... sementara K-3 dan K-3 AC dikasi subsidi.... apakah ini sebuah cara untuk menggenjot penerimaan subsidi....

trus akankah hilang untuk selamanya... KA-KA legendaris yang namanya itu bagus banget macam.. Senja Utama, Fajar Utama yg mencerminkan KA yg prima dan juga KA bernama Mutiara Selatan

Pingin K1 kembali murah, Kang...? Ya minta Pemerintah dlm hal ini KeMenHub utk menghilangkan item TAC & IMO dlm tiket KA yg dibebankan ke penumpang. Sy dapet info dr teman RF saya di Daop V sewaktu ada pertemuan antara karyawan organik PT KA dgn Dirut & dia menanya hal tsb & Dirut menjawab seperti yg saya tulis di atas. So, yg jd biang keroknya siapa...?

[dany cristian]

ane setuju dengan pendapat mas bangunkarta....kan adanya K3 AC itu untuk menggantikan K3 panas....bukan to menggantikan K2...lha koq tarifnya malah kaya' K2 ( bener2 strategi KAI nih )....harga 70k pada saat awal2 peluncuran si bogo ane rasa paling pas untuk ukuran jarak segitu.

berhubung ane bukan seorang smokers,,so ane mendukung smua KA ada ACnya....

Maaf, berbeda pendapat nich...

Setahu saya K3 AC itu bukan kereta PSO, jd harga nantinya kan berfluktuasi kyk kereta komersial. Armada emang punya KeMenHub tp harga yg nentuin PT KA yg utk ke depannya utk menggantikan peranan K2 (CMIIW).
Jd saya rasa PT KA punya strategi yg logis, ketimbang PSO nggak dikasih2 ya mending jualan jasa yg nggak perlu ngemis2 ke Pemerintah.

kalo buat gantiin K2 berarti ntar K3 panas masih tetep ada donk mas?padahal wacananya kan KAI cm mengoperasikan K1 n K3 AC...masa penumpang K3 dipaksa to naek K3 AC yang harga tketnya bisa 3X lipat dr K3.kalo g salah AC jg udah jadi SPM ya?

[Bangunkarta]

Maaf, berbeda pendapat nich...

Setahu saya K3 AC itu bukan kereta PSO, jd harga nantinya kan berfluktuasi kyk kereta komersial. Armada emang punya KeMenHub tp harga yg nentuin PT KA yg utk ke depannya utk menggantikan peranan K2 (CMIIW).
Jd saya rasa PT KA punya strategi yg logis, ketimbang PSO nggak dikasih2 ya mending jualan jasa yg nggak perlu ngemis2 ke Pemerintah.

nah disini pertanyaan besar saya akan adanya K-3 sebagai engganti K-2 .. dimana traif K-3 yang sama dengan K-2 .. pertanyaan saya... masa biaya buat ngidupin AC aja apakah semahal itu... secara operasional K-3 AC kan operator ngga modal sama sekali buat pengadaan ..... sementara harga K-2 bisa jatuh segitu kan disamping kenyamanan penumpang lebih dari K-3 panas/AC kan ada juga faktor untuk balik modal dalam pengadaan rangkaian.... jadi kalo K-3 AC ini buat nggantiin K-2 dengan kondisi operator sama sekali ngga keluar modal buat pengadaan, dalam artian tidak diperhitungkan lagi unsur tambahan biaya untuk mencapai BEP... trus napa tarifnya bisa sama kek K-2

Pingin K1 kembali murah, Kang...? Ya minta Pemerintah dlm hal ini KeMenHub utk menghilangkan item TAC & IMO dlm tiket KA yg dibebankan ke penumpang. Sy dapet info dr teman RF saya di Daop V sewaktu ada pertemuan antara karyawan organik PT KA dgn Dirut & dia menanya hal tsb & Dirut menjawab seperti yg saya tulis di atas. So, yg jd biang keroknya siapa...?

hahay.... maaf mas... ane ga pernah bilang pengen tarif K-1 turun... yang ane tulis kan makin mahal tapi pelayanan ya gitu2 ajah... ya parameter ane bilang mahal bukan lagi pada besaran angka... tapi dari worthednya duit yg dikeluarin... kalo misal operator naikin bilangan tarif seh sah2 saja.. asal ada peningkatan pelayanan... ngga telat2 lagi, info jelas kalo ada gangguan dan kemauan operator untuk menerima komplain dan menindaklanjuti dengajn sungguh2... jangan dikomplain malah pada mencak2.... dan maap lagi neh... daripada ane mimpi tarif K-1 turun, mending ane milih sepur mabur lah selisih cuman 50-100rb perak ma K-1, bahkan ngga jarang bisa lebih murah 50rb dari sepur beneran...

trus yg ane bold ntuh... apakah begitu crowdednya ya persoalan di Ditjen KA dan unit2 nya... koq kesannya saling lempar bola, bukannya sebuah persoalan itu ditangani bersama-sama untuk mencari problem solving yg terbaik... koq beda banget sih ma Ditjen Perhubungan Udara.. yang saling bersinergi antara regulator dan operator

mohon koreksi bila saya salah

[dany cristian]

Pingin K1 kembali murah, Kang...? Ya minta Pemerintah dlm hal ini KeMenHub utk menghilangkan item TAC & IMO dlm tiket KA yg dibebankan ke penumpang. Sy dapet info dr teman RF saya di Daop V sewaktu ada pertemuan antara karyawan organik PT KA dgn Dirut & dia menanya hal tsb & Dirut menjawab seperti yg saya tulis di atas. So, yg jd biang keroknya siapa...?

mumpung inget...maaf ya om momod numpang oot....bingung mau tanya di thread mana...Soal TAC n IMO itu kalo ada pemisahan antara operator sarana n prasarana harusnya KAI kn cm nanggung TAC doank sedangkan IMO ditanggung oleh operator prasarana...tp kenapa KAI bersikukuh menolak adanya pemisahan itu?