Gapeka 2014?

[Aliph Gajayana !!]

Tahun ini kan KAI borong 1000 gerbong baru, jadi kita tunggu tanggal mainnya aja. Apa harapan pembaca benar2 terwujud atau sekedar mimpi. Yang jelas perbaikan Jalur KA yang di tahun 2013 bersifat masif, DT di jlur2 tertentu, dan banyaknya KA baru yang diluncurkan membuat wajah GAPEKA 2014 kelihatannya akan berbeda jauh dari GAPEKA 2013

1000 kereta itu tidak dianggarkan dalam satu tahun sekaligus mas, hehehe. Kalau pinjam istilah penganggaran pemerintahan, sering disebut multiyears (tahun jamak) mas, jadi gak sekali borong di tahun 2014 .... Kalau saya tidak salah baca, untuk tahun ini bakal beli 100 kereta dulu ...

100 kereta itu K3 AC Kemenhub itu mas , jadi ada 10 set K3 AC . Ntar K1nya (kalo gak salah) pakai desain terbaru dari Produk Indonesia

---

Iya sih, gag mungkin 1000 gerbong datang di tahun yang sama. Paling pol ya 100 gerbong seperti CC 206
Untuk GAPEKA 2014, yang mungkin perlu direview (khusus KA DAOP IX) adalah Mutiara Timur Siang. Karena silangan KA Mutiara Timur Siang sekarang dilakukan di Randuagung (bukan di Tanggul) Perjalanan KA Mutiara Timur Siang SGU-BWI jadi lebih lama dari biasanya (biasanya SGU-JR 3 1/2 jam, sekarang 3 3/4 jam)

Di trit sebelah udah dibahas, kalo PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sebenernya sanggup aja kalo langsung beli 1000 kereta baru, karena emang duit buat beli 1000 kereta baru emang ada. Tapi, masalah utamanya adalah tempat buat menyimpan 1000 kereta baru itu yg belum siap. Nah, makanya itu, pembelian dilakukan secara bertahap sambil merombak rangkaian lama (istilahnya retrofit) biar nantinya standardisasi kereta itu disamakan.

Kembali ke GAPEKA 2014 (rencana)
Sebenernya, yg harus diperhatikan pada GAPEKA baru ini adalah jadwal di daop 2, dimana jadwal KA di daop 2 (terutama untuk KA ke/dari timur BD) banyak yg gak karuan, misalnya Lodaya pagi dari BD berangkatnya kepagian, Lodaya malam dari SLO nyampenya terlalu subuh, Turangga ke SGU nyampenya kesiangan, & Malabar dari ML ke BD juga nyampenya kepagian (ini hasil ngobrol ma orang2 bumi Priangan di Malang) Perlu diingat bahwa tipikal penumpang Bandung berbeda dg penumpang Jakarta, dimana kalo penumpang Jakarta paling cerewet masalah waktu kedatangan (terutama kereta malam), kalo penumpang Bandung, mereka gak rewel masalah waktu kedatangan, justru yg penting buat mereka kalo nyampe dg selamat & aman aja udah bersyukur banget mereka, toh mereka malah bilang, kalo keretanya nyampenya jam 10 pagi pun gak masalah, yg penting naik kereta. Makanya itu, jadwal di daop 2 perlu dikembalikan lagi ke sebelumnya.
Kedua, masalah penambahan armada & perpanjangan rute, untuk tahun ini, sebaiknya yg perlu untuk ditambahkan frekuensi perjalanannya antara lain:
1. Malioboro Ekspres II (pagi dari YK, malam dari ML)
2. Malabar Pagi (pagi dari ML & BD)
Yg perlu diperpanjang rutenya antara lain:
1. Kahuripan, diperpanjang ke ML
Sementara itu dulu, berikutnya akan disampaikan lagi, thx

Malabar kan sekarang siang mas , ya entahlah di gapeka 2013 ini malabar yang udah bagus di taruh jam 15.45 di geser ke 12.45 , padahal ane paling demen kalo liat pagi-pagi di tanah priangan pas lewat kelokan kelokan di ciawi-nagreg .. hehehe
kembali ke GAPEKA , toh persilangan di petak KTA-KYA pun sama pula .
Soal Malioboro Ekspres II , Daop VI YK harus memikirkan matang-matang ketersediaan rangkaian dari mana dan mau di taruh slot jam berapa , karena kalo sore mah dia akan gencet dengan okupansinya Malabar dan Gajayana yang notabene penumpang ke Jogja lumayan banyak karena adanya tarif balen .

Tarif balen yang potongan separuh harga dari harga normal untuk relasi tertentu ..

Kahuripan sampai Malang ? Sampe tulungagung ajah mas ... kalau kahuripan sampe malang sangat jelas ganggu okupansinya Malabar Ekonomi dari Malang .. ehhehe #hanyasaran