13-10-2012, 02:19 AM
(12-10-2012, 02:11 PM)nino Wrote: sebenernya dari sisi ekonomi angkutan barang pasti lebih untung karena udah ada tender, kapasitasnya jelas bayarannya pasti, misalnya jalur kandangan-indro yang bisa tetep eksis, malah banyak jalur cabang yang sengaja dibikin khusus buat angkutan barang ke pabrik (misalnya rewulu, karangtalun, dulu di dawuan)
daripada kereta penumpang, apalagi di jalur yang sepi atau lintas cabang,yang pendapatannya mungkin paling banyak cuma weekend, karcis murah jadi rugi, karcis mahal ngga laku, misalnya railbus solo-sukoharjo yang masih angot2an
akan tetapi, saudaraku, inilah republik Indonesia kita tercinta....
kalo ga ada perubahan, 2014 direvitalisasi buat angkutan batu bara
nanti saya buat laporannya (kalo udah nemu laptop)
nanti saya buat laporannya (kalo udah nemu laptop)
Plymouth PKC menuju hari kejayaannya dengan angkutan yang berbeda, yaitu BATUBARA
walau koleksi foto belon banyak
koleksi foto saya
walau koleksi foto belon banyak
koleksi foto saya
