KA Mantab (Madiun - Tanahabang)

[Andrew_CN]

hmmmm... sayang sekali ya, KA ini hanya dijalankan pas lebaran ajah....

secara kebutuhan K-3 di lintas selatan sangat besar, dan MN sendiri punya coverage yg cukup besar... apalagi dengan pembatasan karcis sesuai TD termasuk K-3, membuat penumpang Jatim lintas selatan mulai kesulitan mendapatkan K-3 ke Jakarta... ya, karna KA-KA yg lewat MN udah penuh dari stasiun2 sebelumnya... mangkanya penumpang yg sangat besar di MN akan berebut dengan penumpang dari wilayah sebelumnya...

trus, kalo ane liat..skema K-3 selatan Jatim sekarang seperti ada lokalisasi penumpang.. misalnya:
Matarmaja: mengcover Kab&Kodya Malang, Kab&Kodya mBlitar, Tulungagung dan Trenggalek
GBMS: mengcover sebagian Surabaya, Sidoarjo, Kab&Kodya Mojokerto dan Jombang
Brantas: mengcover Kab&Kodya Kediri, Nganjuk dan Madiun wil. Timur

berarti K-3 khusus yg mengcover wiayah Kab&Kodya Madiun, Ngawi, Magetan, Ponorogo n Pacitan serta Sragen belom ada... untuk itu saya pikir perlu sekali mematenkan perjalanan KA mantab ini menjadi KA reguler (jadi inget reinkarnasi KA. Tebuireng menjadi KA. Bangunkarta) secara jadwal dan rangkaian udah ada....

mungkin jadwalnya bisa dibuat: via Jogja-PWT-CNP dan tujuan jakarta entah ke THB/PSE/JAkk ato bahkan ke TPK sekalian.. dan namanya juga apalah.....dan keberangkatan
- Dari MN jam 18.00: selain mengcover wil. karesidenan Madiun dan Sragen, ini bisa menjadi K-3 terakhir dan sapujagat untuk jalur selatan
- dari JKT: jam 15.00-16.00: jelas untuk mengisi slot waktu kosong yg sangat panjang antara GBMS dan bengawan untuk kebutuhan K-3 lintas selatan

masalah okupansi???... ane yakin banget koq yg namanya K-3 itu pasti payu lah

ane juga setuju banget deh kalo Mantab jadi reguler. Btw gimana kalo seandainya diberangkatkan sekitar jam 17:00 dari THB.Biar gak sundul2an sama Brantas dan prabu Kertajaya dan bisa menampung luberan penumpang KA Brantas. Cuma resikonya memang bakal kesundul KA 34, 18, dan 32 di wilayah daop III dengan perhitungan JNG, BKS dan CKP langsung. Setelah itu bisa ngekor 32 aja...Itu cuma perhitungan kasar ane sich...

Hhmmm, kalo cuma 1 doank sbagai tambahan malem si mungkin masi keisi penuh ya asal jadwalnya tepat, cuma ya resikonya trafficnya antar K3 disana sendiri bnernya uda padet, susa untuk selipin K3 baru, pasti bertabrakan okupansinya.
Tapi kalo emank mau bagusnya si pagi yak, secara kan pagi K3 selatan cuma ada kutojaya & itu cuma ada dari THB, dari timur kebutuhan K3 bnernya blom terlayani, terlebih dg ga da nya lagi ticket berdiri & abisnya daya lok dg adanya tameng, optimis penumpang pagipun lintas sana ke JAKK pasti terisi penuh, paling ga nya buat DAOP VI & V penumpang pasti laris, slotnya pun cukup kosong bisa bagus gapekanya.
Harga tengah yg dipatok di PWT kalo bisa sdikit lebi murah ato paling ga nya sama ma brantas pasti penumpang tertarik sama tawaran K3 dipagi hari ini, terlebih minat penumpang sendiri skarang kan kembali sperti 2 dekade lalu, K3 lebih diminati dibanding K1 ataupun K2 dg harganya yg miring, smoga bisa dicoba sama PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

Setidaknya Bisa Melayani Keinginan Penumpang yang ingin lihat lintas Utaranya Pagi
tapi kalau lintas selatan bakalan susah

soalnya sejauh ini kan KLB ini ambil rute selatan malem hari yg uda banyak K3nya, padahal di petak KYA-KTA nya musim KA ini jalan si kahuripan/pasundan tambahan juga biasanya jalan, uda banyak banget, pasundan reg ato tambahan pun mengakomodasi penumpang MN-KYA uda siang2. untungnya KA ini masi bisa menang karna jadwalnya MN jaya ac & non ac ga bisa terintegrasi sama pramex ke KTA atopun malah sama kutsel, jadi menurut gw pagi2 pun masi bisa menang lah.
kalo mau coba ditaro via utara juga cukup bagus, asalkan pemberhentiannya banyak, terutama di SMC-SKnya buat mengakomodasi penumpang sana.
ex: THB, MRI, CKP, PGB, HGL, JTB, CNP, BB, TG, PML, PK, WLR, SMC, BBG, KEJ, GD, SK, SR, KDB, WK, PR & MN
buat menjamin penumpangnya tetep ga kekurangan & sukur2 harganya jangan semahal brantas, jd peumpang MN-SMC terutama SMC-SK ga keberatan naek KA ini