All About Harina (Diskusi, Formasi)

[Andrew_CN]

[spoiler]

Bener Kang Andrew
gw juga Udah Ngukur Juga dengan Ukuran Versi gw kalaupun ini diberangkatin Dari SBI antara Jam 06:00-07:30
akang Bisa Baca Postingan saya Nomor #1621
sangat Setuju Sekali Kalau Nantinya Kasus Harina Pagi akan Terulang Bila tidak Bisa Memenuhi Standard Istirahat Minimal Rangkaian+okupansi
Lain lagi kalau Misal dari SMT sampai di Bandung Masih Cukup Longgar Timernya yaitu antara Jam 13:15-14:00
Jadi Semisal Dijalankan jadi Harina Malam Jam 21:00 pun No Problem Malah Hampir Memenuhi Standard Istirahat Rangkaian

sebenernya kalo dari waktu sampenya yg ideal si menurut gw buat suatu KA itu sore tapi sbelom magrib, jadi kalo jam 2 uda sampe BD pun menurut gw masi termasuk nanggung (entah kalo penumpang bicara laen) yg sebenernya bermasalah adalah di sta antara yg sampenya nanggung, berpotensi sedikitnya penumpang yg mau naek di jam orang kerja baru aja mulai & jam orang harusnya santai istirahat makan siang, sementara dari perkiraan yg gw paparkan jam kedatengannya kurang ideal sekitar 1 jam, kalo alesan jam 2 sampe cuma buat istirahatin ranghkaian bnernya ga perlu juga karna dia jatohnya masi dapet istirahat di SMT 3-3,5 jam, jadi di BD cuma perlu istirahat paling ngga 4 jam lagi, ga mungkin di timurnya ga istirahat sama skli atleast buat dinginin as roda karna bgitu jalan lagi pasti patah, akan sangat berbeda cerita kalo diperpanjang sampe SBI dengan ga da nya rangkaian keempat & kelima ato bahkan keenam sbagai rangkaian khusus, apalagi walaupun BY uda pada ga muat lagi buat nampung PA kereta yg ada di jawa skarang ini, tetep aja K1 di jawa skarang ini terhitung masi krisis untuk membuat KA relasi baru tanpa adanya pembunuhan KA laen terlebih dahulu.

[/spoiler]

Kang Andrew Punten Pisan ya Kang.
Sebenarnya Usulan Pakde Bambang Eko Nomor #1615 Ini yang membuat gw Menghitung Juga Timer antara SMT-BD pake Harina sebenarnya ini berdasarkan Postingan gw yang melihat Kang andrew ngitung Jarak SMT-BD Versi Double Track kurang lebih antara 6-7 Jam.
nah kan pakde bambang eko posting mengenai usulan KA 2 nama Ketika Masuk DAOP 3 dan DAOP 2
Pakde Bambang Eko Mengusulkan Namanya Kaliagung Mas SMT-CN, sedangkan CN-BD namanya Papandayan Ekspres.
maksud postingan Pakde bambang eko adalah Menjelaskan Keinginan KA Kaliagung Mas Mampu Mengurai Masalah Penumpang Yang Tidak Kebagian kaliagung Ekonomi.
Setelah Masuk Cirebon KA Ini Berfungsi Sebagai Papandayan Ekspres yang Harga Tiketnya berganti jadi CN-BD versi Harina Pagi yang udah dilikuidasi.
Solusi yang ditawarkan oleh KA Ini simpel aja jadi bisa Berfungsi Sebagai 3 Fungsi:
1.Harina Pagi Bandung-Semarang yang pure Penumpangnya Tujuan Bandung
2.Kaliagung Mas Semarang-Cirebon Penumpang yang penumpangnya Turun Di Stasiun Pekalongan, Sragi, Petarukan, Tegal, Tanjung, dan Babakan. dan Tentu saja Cirebon
3.Papandayan Ekspres Cirebon-Bandung yang dari Penumpang Harina naik via stasiun Pekalongan-Tegal akan Turun di Stasiun Jatibarang, Haurgeulis, Purwakarta, dan Padalarang.
maaf Kang andrew kalau agak tersinggung tapi gw coba mengusulkan dari postingan sebelumnya
pangapunten pisan kalau ada salah kata dari postingannya kang andrew

ya, i got the point
tadi gw cuma masi menunutaskan soal yg usul dari SBI aja
anyway, ada yg punya report blakangan harina dari SMT masuk BD/CN nya jam brapa? karna terakhir waktu akhir-awal taun brantas dari timur yg uda di susul senja SM itu telat sampe ampir jam 2an, si harina yg tepat diblakangnya ini anehnya ga bisa nyusul sama skali, bahkan tgl 30 des dini hari lalu gw dines brantas, sampe CKP pun si harina blom ada tanda siap masuk & langsir lok, padahal gw tunggu dines brantas di CNP itu uda dari jam 10 malem, tapi ga ada kabar harina dari timur sama skali, apalagi liat masuk