[INFO] K2 Mao dihapus?

[Bangunkarta]

cak, memangnya k3 ac dapat subsidi? kok harganya mahal hampir menyamai k2?

kalo menurut berita2 yang saya baca, k3 ac ini nggak disubsidi. jadi termasuk komersial. dan sepertinya operator lebih untung mengoperasikan ketimbang k2. dengan harga yang hampir sama, tapi kapasitas tempat duduknya beda (64 dengan 80).

cmiiw.

K-3 AC ngga disubsidi???? masa sih.... pertama mari kita lihat, pengadaan K-3 AC sepenuhnya dilaksanakan oleh Kemenhub c.q Ditjen Perkeretaapian ... beda dengan KA komersial (K-1 dan K-2) yg sepenuhnya pengadaannya dilakukan oleh operator... nah dalam hal ini pihak operator (PT KA) terbebas dari beban anggaran pengadaan armada

masih inget di trid Bogowonto ato Ekonomi Ac deh saya lupa... bahkan Boogie nya K-3 AC diberi cat warna biru dan diberi logo Kemenhub, bukan logo operator... nah artinya K-3 apapun itu, asal ada embel2 nya ekonomi, pasti masih diberikan sibsidi oleh Pemerintah (terutama dalam hal maintenance)... nah dalam hal ini operator cuman ngejalanin ajah ntu K-3.. ane juga pernah dapet kabar dari salah satu temen di Itjen Kemenhub bahwa K-3 apapun itu.. akan diberi subsidi oleh pemerintah.. berupa pengadaan yg sepenuhnya oleh pemerintah dalam bentuk subsidi maintenance... buktinya, kita lihat di exterior K-3 yg baru (nutrisari/K-3 AC) logo operator kecil sekali bukan... yg terpampang gede2 adalah logo Kemenhub sebagai regulator.. dari situ saja kita pasti bisa mengira-ngira sendiri...

yang kedua...operator lebih untung dgn operasiin K-3AC dibanding K-2.. mungkin iya seh.... tapi sepertinya pesaing mulai melirik peluang tersebut... yakni kaburnya eks penumpang K-2... kenapa kabur??? saya sendiri juga udah ngerasa kalo naek K-2 itu lebih nyaman.. dengan kursi yg tidak tegak sepenuhnya dan menghadap depan semua... maka akan lebih private dan kalo mau tidur bener2 .. di K-2 masih bisa tidur bawah dgn ga terganggu penumpang di depannya.....

nah naik K-3 dan K-3 AC yg duduknya tegak.. pegel bozzz... palagi jarak jaoh... konsumen K-2 yg ga mau di perjalanan pegel ato bikin encok naek K-3 yg kursinya tegak... pasti akan kabur dah.... dan eks pnp K-2 ini tentu ga mau dunk naek K-1 yg harganya sagitu... secara penumpang K-2 ini unik.. pengen naek kereta aga nyaman (tapi lebih nyaman dari K-3)... tapi ga mau beli tiket mahal dan ga terlalu dikejar waktu.... dan kayanya bis-bis malam mulai melihat celah ini deh... terbukti.. mereka mulai melakukan pengadaan armada2 bus eksekutif (yg secara tarif hampir sama ma K-2) dan juga diperuntukkan untuk orang2 yg ngejar waktu alias perjalanan santai.........

yang akan dikejar oleh bus ini... penumpang yg pengan perjalanan nyaman, tapi ngga mau bayar mahal karna ngga dikejar waktu.... ya..sebuah karakter unik dari penumpang kelas Bisnis

apa kasus kaburnya sejumlah besar penumpang KRL express ke moda roda karet juga akan diikuti oleh kaburnya sejumlah besar penumpang K-2 ke roda karet juga ????

dan setalah pengguna K-1 dibabat oleh sepur mabur...apakah pengguna K-2 juga akan dibabat oleh roda karet