Pecinta Gajayana

[dawzzzzz]

Bagi saya waktu ideal berada di kereta ekse itu sekitar 8-10 jam, klo lebih dari itu bosen n badan pegel2.. haha...

Well, Malang yang notabene kota terbesar kedua di Jatim, akses untuk menuju kota2 di Jawa Tengah masih kecil, hanya Matarmaja.. kelas ekonomi pulak.. hikz... Sedangkan akses ML ke kota2 lintas selatan Jateng + DIY saya rasa masih bisa ditangani dgn Malabar..

So menurut saya okupansi akan lebih gemuk via utara mas.. klo via utara ML-GMR kan melewati Sidoarjo, Surabaya, Bojonegoro, Semarang, Pekalongan, Tegal, Cirebon, yg sampe skrg KA Ekse ke Malangnya belum ada..

untuk eksa ke malang via utara memang belum ada, tapi okupansi nya sdikit meragukan.
Dari Jak Ke SMT udah diambil sama ABA, Asind, Amur, Sembrani, Gumarang Eksa
Dari Jak Ke JG via SMT juga udh diambil bangunkarta eksa

Dari JG Ke ML bisa nyambung.. Penumpang Jak- ML via PK dan SMT bisa tercover oleh bangunkarta, (sama halnya kalo malabar dijadiin satu2nya KA Ke ML, harus nyambung2 kan?) Jadi rasanya penumpang yang bakal jadi target yang mana? Masa cuma dari JG ke ML tok? Hehe
Lagipula seperti yg dibilang diatas, ga efisien kalo KA eksa ML-Jak lewat SMT.. Muter2.. Cmiiw

untuk penumpang CNpun masih bisa tercover gajayana...

dibaca lagi mas... bukan via Jombang, tapi via SBI-Bojonegoro-SMT.. kan shortcut Gubeng-Turi sudah jadi..
lihat new Gumarang yang full EXE aja okupansinya masih bagus mas.. terbukti lintas utara itu emang gendut bgt..

Penataran relasi ML-SGU aja bisa 2 jam, klo EXE bisa 1,5 jam dong.. coba saja ditotal GMR-SBI= 10 jam, SBI-ML= 1,5 jam.. jadi total GMR-ML= 11,5 jam.. penghematan yang signifikan bukan..

jadi yang ingin saya tawarkan dgn trayek ini :
1. Mengakomodir penumpang SMT-ML, dgn tikceting yang skrg sudah online tentu bisa mengatur keberangkatan dan kedatangan penumpang. Misal penumpang GMR-SMT ada 20. So, jatah kursi utk penumpang SMT-ML bertambah 20.. ingat, sistem online harus berfungsi dgn baik mengingat banyaknya penumpang GMR-SMT.. dari pengamatan saya penumpang SMT-ML akan banyak dari kalangan mahasiswa dan wisatawan yg ingin ke Batu / Bromo..

2. Waktu yang jauh lebih efisien ketimbang Gajayana skrg via selatan, di mana jalur selatan sudah terlampau padat..