All About Harina (Diskusi, Formasi)

[BAMBANG EKO]

[spoiler]

Bener Kang Andrew
gw juga Udah Ngukur Juga dengan Ukuran Versi gw kalaupun ini diberangkatin Dari SBI antara Jam 06:00-07:30
akang Bisa Baca Postingan saya Nomor #1621
sangat Setuju Sekali Kalau Nantinya Kasus Harina Pagi akan Terulang Bila tidak Bisa Memenuhi Standard Istirahat Minimal Rangkaian+okupansi
Lain lagi kalau Misal dari SMT sampai di Bandung Masih Cukup Longgar Timernya yaitu antara Jam 13:15-14:00
Jadi Semisal Dijalankan jadi Harina Malam Jam 21:00 pun No Problem Malah Hampir Memenuhi Standard Istirahat Rangkaian

sebenernya kalo dari waktu sampenya yg ideal si menurut gw buat suatu KA itu sore tapi sbelom magrib, jadi kalo jam 2 uda sampe BD pun menurut gw masi termasuk nanggung (entah kalo penumpang bicara laen) yg sebenernya bermasalah adalah di sta antara yg sampenya nanggung, berpotensi sedikitnya penumpang yg mau naek di jam orang kerja baru aja mulai & jam orang harusnya santai istirahat makan siang, sementara dari perkiraan yg gw paparkan jam kedatengannya kurang ideal sekitar 1 jam, kalo alesan jam 2 sampe cuma buat istirahatin ranghkaian bnernya ga perlu juga karna dia jatohnya masi dapet istirahat di SMT 3-3,5 jam, jadi di BD cuma perlu istirahat paling ngga 4 jam lagi, ga mungkin di timurnya ga istirahat sama skli atleast buat dinginin as roda karna bgitu jalan lagi pasti patah, akan sangat berbeda cerita kalo diperpanjang sampe SBI dengan ga da nya rangkaian keempat & kelima ato bahkan keenam sbagai rangkaian khusus, apalagi walaupun BY uda pada ga muat lagi buat nampung PA kereta yg ada di jawa skarang ini, tetep aja K1 di jawa skarang ini terhitung masi krisis untuk membuat KA relasi baru tanpa adanya pembunuhan KA laen terlebih dahulu.

[/spoiler]
Kang Andrew Punten Pisan ya Kang.
Sebenarnya Usulan Pakde Bambang Eko Nomor #1615 Ini yang membuat gw Menghitung Juga Timer antara SMT-BD pake Harina sebenarnya ini berdasarkan Postingan gw yang melihat Kang andrew ngitung Jarak SMT-BD Versi Double Track kurang lebih antara 6-7 Jam.
nah kan pakde bambang eko posting mengenai usulan KA 2 nama Ketika Masuk DAOP 3 dan DAOP 2
Pakde Bambang Eko Mengusulkan Namanya Kaliagung Mas SMT-CN, sedangkan CN-BD namanya Papandayan Ekspres.
maksud postingan Pakde bambang eko adalah Menjelaskan Keinginan KA Kaliagung Mas Mampu Mengurai Masalah Penumpang Yang Tidak Kebagian kaliagung Ekonomi.
Setelah Masuk Cirebon KA Ini Berfungsi Sebagai Papandayan Ekspres yang Harga Tiketnya berganti jadi CN-BD versi Harina Pagi yang udah dilikuidasi.
Solusi yang ditawarkan oleh KA Ini simpel aja jadi bisa Berfungsi Sebagai 3 Fungsi:
1.Harina Pagi Bandung-Semarang yang pure Penumpangnya Tujuan Bandung
2.Kaliagung Mas Semarang-Cirebon Penumpang yang penumpangnya Turun Di Stasiun Pekalongan, Sragi, Petarukan, Tegal, Tanjung, dan Babakan. dan Tentu saja Cirebon
3.Papandayan Ekspres Cirebon-Bandung yang dari Penumpang Harina naik via stasiun Pekalongan-Tegal akan Turun di Stasiun Jatibarang, Haurgeulis, Purwakarta, dan Padalarang.
maaf Kang andrew kalau agak tersinggung tapi gw coba mengusulkan dari postingan sebelumnya
pangapunten pisan kalau ada salah kata dari postingannya kang andrew

terima kasih sudh bantu kasih pencerahan.
kan pada awalnya tentang usul tetapi dengan alokasi rangkaian yang baru
he..he..he... namanya juga usul
koment2 lain masih di tunggu , biar makin hangat yuuk...
mari kita buat diskusi ini lbih hidup.

[Andrew_CN]

[spoiler]

Bener Kang Andrew
gw juga Udah Ngukur Juga dengan Ukuran Versi gw kalaupun ini diberangkatin Dari SBI antara Jam 06:00-07:30
akang Bisa Baca Postingan saya Nomor #1621
sangat Setuju Sekali Kalau Nantinya Kasus Harina Pagi akan Terulang Bila tidak Bisa Memenuhi Standard Istirahat Minimal Rangkaian+okupansi
Lain lagi kalau Misal dari SMT sampai di Bandung Masih Cukup Longgar Timernya yaitu antara Jam 13:15-14:00
Jadi Semisal Dijalankan jadi Harina Malam Jam 21:00 pun No Problem Malah Hampir Memenuhi Standard Istirahat Rangkaian

sebenernya kalo dari waktu sampenya yg ideal si menurut gw buat suatu KA itu sore tapi sbelom magrib, jadi kalo jam 2 uda sampe BD pun menurut gw masi termasuk nanggung (entah kalo penumpang bicara laen) yg sebenernya bermasalah adalah di sta antara yg sampenya nanggung, berpotensi sedikitnya penumpang yg mau naek di jam orang kerja baru aja mulai & jam orang harusnya santai istirahat makan siang, sementara dari perkiraan yg gw paparkan jam kedatengannya kurang ideal sekitar 1 jam, kalo alesan jam 2 sampe cuma buat istirahatin ranghkaian bnernya ga perlu juga karna dia jatohnya masi dapet istirahat di SMT 3-3,5 jam, jadi di BD cuma perlu istirahat paling ngga 4 jam lagi, ga mungkin di timurnya ga istirahat sama skli atleast buat dinginin as roda karna bgitu jalan lagi pasti patah, akan sangat berbeda cerita kalo diperpanjang sampe SBI dengan ga da nya rangkaian keempat & kelima ato bahkan keenam sbagai rangkaian khusus, apalagi walaupun BY uda pada ga muat lagi buat nampung PA kereta yg ada di jawa skarang ini, tetep aja K1 di jawa skarang ini terhitung masi krisis untuk membuat KA relasi baru tanpa adanya pembunuhan KA laen terlebih dahulu.

[/spoiler]

Kang Andrew Punten Pisan ya Kang.
Sebenarnya Usulan Pakde Bambang Eko Nomor #1615 Ini yang membuat gw Menghitung Juga Timer antara SMT-BD pake Harina sebenarnya ini berdasarkan Postingan gw yang melihat Kang andrew ngitung Jarak SMT-BD Versi Double Track kurang lebih antara 6-7 Jam.
nah kan pakde bambang eko posting mengenai usulan KA 2 nama Ketika Masuk DAOP 3 dan DAOP 2
Pakde Bambang Eko Mengusulkan Namanya Kaliagung Mas SMT-CN, sedangkan CN-BD namanya Papandayan Ekspres.
maksud postingan Pakde bambang eko adalah Menjelaskan Keinginan KA Kaliagung Mas Mampu Mengurai Masalah Penumpang Yang Tidak Kebagian kaliagung Ekonomi.
Setelah Masuk Cirebon KA Ini Berfungsi Sebagai Papandayan Ekspres yang Harga Tiketnya berganti jadi CN-BD versi Harina Pagi yang udah dilikuidasi.
Solusi yang ditawarkan oleh KA Ini simpel aja jadi bisa Berfungsi Sebagai 3 Fungsi:
1.Harina Pagi Bandung-Semarang yang pure Penumpangnya Tujuan Bandung
2.Kaliagung Mas Semarang-Cirebon Penumpang yang penumpangnya Turun Di Stasiun Pekalongan, Sragi, Petarukan, Tegal, Tanjung, dan Babakan. dan Tentu saja Cirebon
3.Papandayan Ekspres Cirebon-Bandung yang dari Penumpang Harina naik via stasiun Pekalongan-Tegal akan Turun di Stasiun Jatibarang, Haurgeulis, Purwakarta, dan Padalarang.
maaf Kang andrew kalau agak tersinggung tapi gw coba mengusulkan dari postingan sebelumnya
pangapunten pisan kalau ada salah kata dari postingannya kang andrew

ya, i got the point
tadi gw cuma masi menunutaskan soal yg usul dari SBI aja
anyway, ada yg punya report blakangan harina dari SMT masuk BD/CN nya jam brapa? karna terakhir waktu akhir-awal taun brantas dari timur yg uda di susul senja SM itu telat sampe ampir jam 2an, si harina yg tepat diblakangnya ini anehnya ga bisa nyusul sama skali, bahkan tgl 30 des dini hari lalu gw dines brantas, sampe CKP pun si harina blom ada tanda siap masuk & langsir lok, padahal gw tunggu dines brantas di CNP itu uda dari jam 10 malem, tapi ga ada kabar harina dari timur sama skali, apalagi liat masuk

[aiueox]

perka KA 49/50 pada Gapeka 2011

St Dat Ber

SMT - 20.30
PK 22.17 22.23
TG 23.11 23.25
BB 23.36 23.50
CN 01.13 01.20
CKP 03.02 03.15
PWK 03.32 03.34
BD 04.58 -


perka KA 51/52 pada Gapeka 2011

St Dat Ber

BD - 20.30
CMI 20.41 20.43
PWK 21.59 22.03
CKP 22.20 22.45
CN 00.31 00.43
TG 02.32 02.40
PK 03.43 03.47
SMT 05.06 -

[anodarno]

Perka KA 49/50 berdasarkan gapeka 2011

St Dat Ber

SMT - 20.30
PK 22.17 22.23
TG 23.11 23.25
BB 23.36 23.50
CN 01.13 01.20
CKP 03.02 03.15
PWK 03.32 03.34
BD 04.58 -


Perka KA 51/52 berdasarkan gapeka 2011

St Dat Ber

BD - 20.30
CMI 20.41 20.43
PWK 21.59 22.03
CKP 22.20 22.45
CN 00.31 00.43
TG 02.32 02.40
PK 03.43 03.47
SMT 05.06 -

[Warteg]

[Spoiler=Perka KA 49/50 berdasarkan gapeka 2011]

St Dat Ber

SMT - 20.30
PK 22.17 22.23
TG 23.11 23.25
BB 23.36 23.50
CN 01.13 01.20
CKP 03.02 03.15
PWK 03.32 03.34
BD 04.58 -


Perka KA 51/52 berdasarkan gapeka 2011

St Dat Ber

BD - 20.30
CMI 20.41 20.43
PWK 21.59 22.03
CKP 22.20 22.45
CN 00.31 00.43
TG 02.32 02.40
PK 03.43 03.47
SMT 05.06 -[/Spoiler]

Di BB berenti (bersilang) lumayan lama tuh BB 23.36 - 23.50

[Andrew_CN]

[Spoiler=Perka KA 49/50 berdasarkan gapeka 2011]

St Dat Ber

SMT - 20.30
PK 22.17 22.23
TG 23.11 23.25
BB 23.36 23.50
CN 01.13 01.20
CKP 03.02 03.15
PWK 03.32 03.34
BD 04.58 -


Perka KA 51/52 berdasarkan gapeka 2011

St Dat Ber

BD - 20.30
CMI 20.41 20.43
PWK 21.59 22.03
CKP 22.20 22.45
CN 00.31 00.43
TG 02.32 02.40
PK 03.43 03.47
SMT 05.06 -[/Spoiler]

Di BB berenti (bersilang) lumayan lama tuh BB 23.36 - 23.50

ini alesan knapa dia ga bisa lagi nyusul brantas walopun brantas telat
kalo dari yg gw itung dr jadwal lepasnya dari CN
ini brenti buat silang KA 36 sama 108 padahal dulunya ga tercantum bersilang sama 36nya, ini hasil survey bener mereka soal efek dari sering gagalnya DAOP I memprioritaskan KA unggulan dibanding KRL ni menurut gw, saat disesuaikan jadinya bgini.

[proJT26]

TR KA 49 Harina SMT - BD, 2 Februari 2012
Stamformasi: CC201100, B, 1K2, M1, 1K1 satwa, 3K1 argo, BP.
saya berada di K1-1 (K1-66522) stripping satwa tp ex eksis, kondisi: kursi sempit, tv lcd kecil, AC dingin.

Lapka:
20.30 berangkat Semarang Tawang
21.03 - 21.20 berhenti Kalibodri bersilang dengan KLB kereta ukur.
21.40 ls Krengseng bersilang dengan KA 114 Matarmaja
21.52 ls Plabuan bersilang dengan KA 94 Senja Kediri
22.03 - 22.20 berhenti Kuripan bersilang dengan KA 44 Bangunkarta
22.30 ls Ujung Negoro menyusul KA 119 Kertajaya
22.39 ls Batang bersilang dengan KA 12 Argo Sindoro
22.48 - 22.53 berhenti Pekalongan, bertemu KA 120 Kertajaya & KA 118 Brantas
23.29 berpapasan dengan KA 72 Gumarang kalo gak salah di petak Surodadi - Larangan
23.44 - 23.50 berhenti Tegal, bertemu KA 36 Sembrani
23.55 berpapasan dengan KA 70 Cirebon Ekspress di petak Tegal - Brebes
00.04 berpapasan dengan KA 108 Senja Utama Semarang sebelum masuk Brebes
00.05 berhenti Brebes
00.42 - 00.50 berhenti Babakan, bertemu KA Parcel ONS & bersilang KA 4 Argo Bromo Anggrek
01.03 - 01.06 berhenti Waruduwur, bersilang KA 50 Harina
01.18 ls Cirebon Prujakan, bersilang KA 140 Tawang Jaya & menyusul KA 125 Bengawan
01.22 - 01.30 berhenti Cirebon
03.15 - 04.10 berhenti Cikampek, sangat lama, kata pramanya ada gangguan wesel
04.40 berhenti Purwakarta
05.31 - 05.43 berhenti Sasaksaat, bersilang KA 19 Argo Parahyangan
06.15 tiba di Bandung

[BAMBANG EKO]

TR KA 49 Harina SMT - BD, 2 Februari 2012
Stamformasi: CC201100, B, 1K2, M1, 1K1 satwa, 3K1 argo, BP.
saya berada di K1-1 (K1-66522) stripping satwa tp ex eksis, kondisi: kursi sempit, tv lcd kecil, AC dingin.

Lapka:
20.30 berangkat Semarang Tawang
21.03 - 21.20 berhenti Kalibodri bersilang dengan KLB kereta ukur.
21.40 ls Krengseng bersilang dengan KA 114 Matarmaja
21.52 ls Plabuan bersilang dengan KA 94 Senja Kediri
22.03 - 22.20 berhenti Kuripan bersilang dengan KA 44 Bangunkarta
22.30 ls Ujung Negoro menyusul KA 119 Kertajaya
22.39 ls Batang bersilang dengan KA 12 Argo Sindoro
22.48 - 22.53 berhenti Pekalongan, bertemu KA 120 Kertajaya & KA 118 Brantas
23.29 berpapasan dengan KA 72 Gumarang kalo gak salah di petak Surodadi - Larangan
23.44 - 23.50 berhenti Tegal, bertemu KA 36 Sembrani
23.55 berpapasan dengan KA 70 Cirebon Ekspress di petak Tegal - Brebes
00.04 berpapasan dengan KA 108 Senja Utama Semarang sebelum masuk Brebes
00.05 berhenti Brebes
00.42 - 00.50 berhenti Babakan, bertemu KA Parcel ONS & bersilang KA 4 Argo Bromo Anggrek
01.03 - 01.06 berhenti Waruduwur, bersilang KA 50 Harina
01.18 ls Cirebon Prujakan, bersilang KA 140 Tawang Jaya & menyusul KA 125 Bengawan
01.22 - 01.30 berhenti Cirebon
03.15 - 04.10 berhenti Cikampek, sangat lama, kata pramanya ada gangguan wesel
04.40 berhenti Purwakarta
05.31 - 05.43 berhenti Sasaksaat, bersilang KA 19 Argo Parahyangan
06.15 tiba di Bandung

Mantap TR nya Mas
btw Petak SMT - PK parah banget silangannya ampai ketemu 7 KA arah berlawanan , dan di Cikampek lebih parah lagi brenti lama banget , Emang sih di sini Weselnya sering Trouble .

[adinugroho]

Harina Pagi udah bener2 dihapus & ga ada fakultatif lagi ya? Di situs resmi PT KA sudah ga ada & info dari loket Stasiun Bandung juga sudah tidak dijadwalkan. Hari minggu malah saya lihat rangkaiannya dipakai untuk Gopar

[Billy Dancing]

Harina Pagi udah bener2 dihapus & ga ada fakultatif lagi ya? Di situs resmi PT KA sudah ga ada & info dari loket Stasiun Bandung juga sudah tidak dijadwalkan. Hari minggu malah saya lihat rangkaiannya dipakai untuk Gopar

Yang fakultatif masih jalan kok. Biasanya jalan pas akhir tahun, natal, awal tahun, lebaran, holiday, dan kalau ada penumpukan penumpang.