Subway atau MRT buat Jakarta?

[peseg5]

Nyumbang koment ya. Sori gak baca semua komen dari awal coz jaringa lg lemot.

Saya gak setuju subway, karena:

1. Jakarta rawan banjir. Istana dan jalan2 protokol smp kampung2 dan perumahan elit aja bisa kebanjiran, gimana dengan jalur subway dan semua stasiun2nya???? Bisa2 pada musim hujan semua ka subway harus dilengkapi perahu karet, pelampung dan alat menyelam.

2. Pembangunannya rawan kemacetan di jalur yg akan dilalui subway, bikin busway aja udh bikin macet dulu.

3. Berpotensi menimbulkan masalah2 baru (yg mungkin baru dicarikan solusinya oleh pemda dan PT. Kereta Api (Persero) pd saat masalah sudah ruwet), misalnya, jalur subway entah gimana caranya berhasil dijadikan tempat pemukiman para gelandangan, dijadikan tempat transaksi narkoba, menjadi sarang tikus (baik tikus asli, tikus hitam ato tikus berdasi), dijadikan tempat prostitusi bawah tanah (nyaman karena remang2 dan lembab), menjadi sasaran/sarang teroris.

4. Kontur geografis Jkt labil.

5. DLL (tambahkan sendiri)

Jadi saya lebih memilih MRT (walau saya awam), karena lebih bermanfaat, apalagi kalo MRT terintegrasi dengan busway dan KA di daerah bisnis, industri dan pemukiman. Harapan saya dengan adanya MRT dapat:

1. Mengurangi jumlah bis kota dan mikrolet yg sejalur dengan MRT dan Busway
2. Feeder buat penumpang lebih diutamakan.
3. Mengurangi jumlah armada taksi (ini salah satu penyumbang macet)
4. Mengurangi jumlah kendaraan mewah/pribadi di sektor bisnis dan industri.
5. DLL (tambahkan sendiri)

Sekian. Maaf kalo ada yg kurang tepat sasaran.

Ini judul threadnya bikin orang bingung dan salah kaprah.

Subway itu MRT.

Tapi MRT belum tentu subway.

MRT bisa elevated, underground/subway, atau at ground seperti KRL Jabotabek.
elevated = layang
underground/subway = bawah tanah
at ground = diatas tanah

Mungkin yg dimaksud Poerwokerto itu pilih MRT tapi jalurnya tidak bawah tanah / bukan subway, begitu bukan?

1. Untuk antisipasi banjir sudah ada teknologi dan rekayasa tekniknya. Pada bulan Juni 2010, beberapa daerah Singapura juga kena banjir parah, termasuk Orchard Road tenggelam oleh genangan air 1 m. MRT nya? Masih berfungsi normal. Padahal lokasi stasiunnya tepat di lokasi banjir.

Contoh teknologi dan rekayasa tekniknya:

http://plixi.com/p/77995740
http://plixi.com/p/78325204

2. Namanya ekses macet karena pembangunan itu wajar. Emangnya candi Rara Jonggrang, yang dibangun sekejap tanpa membuat kemacetan?! hehe

3. Itu mungkin terjadi kalau pengelolanya gak beres. Tapi kalau Jakarta MRT saya percaya akan lebih baik daripada KA/KCJ.

4. Saking labilnya, masyarakatnya jadi ikutan labil...ehehe Tenang mas, Indonesia banyak orang pinter kok, asal diberi kepercayaan dan keyakinan saja, Insya Allah hasilnya baik.

5. Istirahat dulu aja, tenangin diri biar gak bingung.


________________________

Credit to: Ampelio

Trase MRT Jakarta

[bonbon]

[spoiler]

Nyumbang koment ya. Sori gak baca semua komen dari awal coz jaringa lg lemot.

Saya gak setuju subway, karena:

1. Jakarta rawan banjir. Istana dan jalan2 protokol smp kampung2 dan perumahan elit aja bisa kebanjiran, gimana dengan jalur subway dan semua stasiun2nya???? Bisa2 pada musim hujan semua ka subway harus dilengkapi perahu karet, pelampung dan alat menyelam.

2. Pembangunannya rawan kemacetan di jalur yg akan dilalui subway, bikin busway aja udh bikin macet dulu.

3. Berpotensi menimbulkan masalah2 baru (yg mungkin baru dicarikan solusinya oleh pemda dan PT. Kereta Api (Persero) pd saat masalah sudah ruwet), misalnya, jalur subway entah gimana caranya berhasil dijadikan tempat pemukiman para gelandangan, dijadikan tempat transaksi narkoba, menjadi sarang tikus (baik tikus asli, tikus hitam ato tikus berdasi), dijadikan tempat prostitusi bawah tanah (nyaman karena remang2 dan lembab), menjadi sasaran/sarang teroris.

4. Kontur geografis Jkt labil.

5. DLL (tambahkan sendiri)

Jadi saya lebih memilih MRT (walau saya awam), karena lebih bermanfaat, apalagi kalo MRT terintegrasi dengan busway dan KA di daerah bisnis, industri dan pemukiman. Harapan saya dengan adanya MRT dapat:

1. Mengurangi jumlah bis kota dan mikrolet yg sejalur dengan MRT dan Busway
2. Feeder buat penumpang lebih diutamakan.
3. Mengurangi jumlah armada taksi (ini salah satu penyumbang macet)
4. Mengurangi jumlah kendaraan mewah/pribadi di sektor bisnis dan industri.
5. DLL (tambahkan sendiri)

Sekian. Maaf kalo ada yg kurang tepat sasaran.

Ini judul threadnya bikin orang bingung dan salah kaprah.

Subway itu MRT.

Tapi MRT belum tentu subway.

MRT bisa elevated, underground/subway, atau at ground seperti KRL Jabotabek.
elevated = layang
underground/subway = bawah tanah
at ground = diatas tanah

Mungkin yg dimaksud Poerwokerto itu pilih MRT tapi jalurnya tidak bawah tanah / bukan subway, begitu bukan?

1. Untuk antisipasi banjir sudah ada teknologi dan rekayasa tekniknya. Pada bulan Juni 2010, beberapa daerah Singapura juga kena banjir parah, termasuk Orchard Road tenggelam oleh genangan air 1 m. MRT nya? Masih berfungsi normal. Padahal lokasi stasiunnya tepat di lokasi banjir.

Contoh teknologi dan rekayasa tekniknya:

http://plixi.com/p/77995740
http://plixi.com/p/78325204

2. Namanya ekses macet karena pembangunan itu wajar. Emangnya candi Rara Jonggrang, yang dibangun sekejap tanpa membuat kemacetan?! hehe

3. Itu mungkin terjadi kalau pengelolanya gak beres. Tapi kalau Jakarta MRT saya percaya akan lebih baik daripada KA/KCJ.

4. Saking labilnya, masyarakatnya jadi ikutan labil...ehehe Tenang mas, Indonesia banyak orang pinter kok, asal diberi kepercayaan dan keyakinan saja, Insya Allah hasilnya baik.

5. Istirahat dulu aja, tenangin diri biar gak bingung.


________________________

Credit to: Ampelio

Trase MRT Jakarta

[/spoiler]
6. Tenang aja, Banjir Kanal Timur sudah beroperasi, mau banjir tinggal di belokin ajah kesitu
7. Serahkan semuanya pada Ahlinya (kalau di pilih lagi 2012)

[POERWOKERTO +75M]

[spoiler]

Nyumbang koment ya. Sori gak baca semua komen dari awal coz jaringa lg lemot.

Saya gak setuju subway, karena:

1. Jakarta rawan banjir. Istana dan jalan2 protokol smp kampung2 dan perumahan elit aja bisa kebanjiran, gimana dengan jalur subway dan semua stasiun2nya???? Bisa2 pada musim hujan semua ka subway harus dilengkapi perahu karet, pelampung dan alat menyelam.

2. Pembangunannya rawan kemacetan di jalur yg akan dilalui subway, bikin busway aja udh bikin macet dulu.

3. Berpotensi menimbulkan masalah2 baru (yg mungkin baru dicarikan solusinya oleh pemda dan PT. Kereta Api (Persero) pd saat masalah sudah ruwet), misalnya, jalur subway entah gimana caranya berhasil dijadikan tempat pemukiman para gelandangan, dijadikan tempat transaksi narkoba, menjadi sarang tikus (baik tikus asli, tikus hitam ato tikus berdasi), dijadikan tempat prostitusi bawah tanah (nyaman karena remang2 dan lembab), menjadi sasaran/sarang teroris.

4. Kontur geografis Jkt labil.

5. DLL (tambahkan sendiri)

Jadi saya lebih memilih MRT (walau saya awam), karena lebih bermanfaat, apalagi kalo MRT terintegrasi dengan busway dan KA di daerah bisnis, industri dan pemukiman. Harapan saya dengan adanya MRT dapat:

1. Mengurangi jumlah bis kota dan mikrolet yg sejalur dengan MRT dan Busway
2. Feeder buat penumpang lebih diutamakan.
3. Mengurangi jumlah armada taksi (ini salah satu penyumbang macet)
4. Mengurangi jumlah kendaraan mewah/pribadi di sektor bisnis dan industri.
5. DLL (tambahkan sendiri)

Sekian. Maaf kalo ada yg kurang tepat sasaran.

Ini judul threadnya bikin orang bingung dan salah kaprah.

Subway itu MRT.

Tapi MRT belum tentu subway.

MRT bisa elevated, underground/subway, atau at ground seperti KRL Jabotabek.
elevated = layang
underground/subway = bawah tanah
at ground = diatas tanah

Mungkin yg dimaksud Poerwokerto itu pilih MRT tapi jalurnya tidak bawah tanah / bukan subway, begitu bukan?

1. Untuk antisipasi banjir sudah ada teknologi dan rekayasa tekniknya. Pada bulan Juni 2010, beberapa daerah Singapura juga kena banjir parah, termasuk Orchard Road tenggelam oleh genangan air 1 m. MRT nya? Masih berfungsi normal. Padahal lokasi stasiunnya tepat di lokasi banjir.

Contoh teknologi dan rekayasa tekniknya:

http://plixi.com/p/77995740
http://plixi.com/p/78325204

2. Namanya ekses macet karena pembangunan itu wajar. Emangnya candi Rara Jonggrang, yang dibangun sekejap tanpa membuat kemacetan?! hehe

3. Itu mungkin terjadi kalau pengelolanya gak beres. Tapi kalau Jakarta MRT saya percaya akan lebih baik daripada KA/KCJ.

4. Saking labilnya, masyarakatnya jadi ikutan labil...ehehe Tenang mas, Indonesia banyak orang pinter kok, asal diberi kepercayaan dan keyakinan saja, Insya Allah hasilnya baik.

5. Istirahat dulu aja, tenangin diri biar gak bingung.


________________________

Credit to: Ampelio

Trase MRT Jakarta

[/spoiler]
6. Tenang aja, Banjir Kanal Timur sudah beroperasi, mau banjir tinggal di belokin ajah kesitu
7. Serahkan semuanya pada Ahlinya (kalau di pilih lagi 2012)

Sori kawan2 kalo komentar saya ada yg ngaco. Maklum saya masih awam, juga, sy sudah lama gak jd warga jakarta, jd udh gak ngerti jakarta lagi. Tapi 3 bulan lagi sy jd warga jkt lagi kok stlh 6 tahun menghilang.

[bonbon]

kalo lihat konstruksi, apa ini pas di undergound section di tengah taman yg membelah Jl. Sudirman ? .
Trus bagaimana dengan konstruksi jembatan semanggi yg sudah ada ?

Agak nanggung sih cuman sampai bunderan HI, kenapa nggak ke Harmoni Central Busway ? Apa krn kepentok Kali Ciliwung atau krn banyak obyek vital pemerintahan (Istana dll )

[peseg5]

[ady_mcady]

wow, bunderan hi mau dirombak kayak gitu? air mancurnya ada 2 tingkat? trus bawahnya ada bangunan tambahan.

om peseg, gambar desain stasiun sudirman gimana? mengingat stasiun ini kelak jadi titik transfer 4 moda (5 kalo monorelnya jadi) sekaligus: mrt, krl, busway, ka bandara.

[peseg5]

Ady, tapi itu ya masih sekedar rencana umum. Kalo detilnya apa Bundaran HI akan persis seperti itu, ya belum 100% tentu. Tapi yang jelas, keberadaan stasiun dalam perencanaan Jakarta MRT akan dimanfaatkan secara maksimal untuk terintegrasi dengan gedung2 sekitar. Maksudnya ya memaksimalkan TOD (transit oriented development).

Untuk rendering stasiun Sudirman belum punya.

Credit to Ampelio

Rencana Stasiun dan Depo Lebak Bulus oleh JMEC (Jakarta Metro Engineering Consultant)






Intergrasi Sistem
Perhatikan ada rencana feeder di SCBD

[CC 203 20]

Ady, tapi itu ya masih sekedar rencana umum. Kalo detilnya apa Bundaran HI akan persis seperti itu, ya belum 100% tentu. Tapi yang jelas, keberadaan stasiun dalam perencanaan Jakarta MRT akan dimanfaatkan secara maksimal untuk terintegrasi dengan gedung2 sekitar. Maksudnya ya memaksimalkan TOD (transit oriented development).

[spoiler=Untuk rendering stasiun Sudirman belum punya.]

Credit to Ampelio

Rencana Stasiun dan Depo Lebak Bulus oleh JMEC (Jakarta Metro Engineering Consultant)


[/spoiler]



Intergrasi Sistem
[spoiler=Perhatikan ada rencana feeder di SCBD]



[/spoiler]

Itu yg di Istora bagian panah biru keliling apaan tuh?

[bonbon]

kira2, ada nggak planning MRT atau Subway ke arah Cibubur ?
kyknya daerah situ nggak tersentuh sama sekali, pdhl warga Cibubur "penyumbang kemacetan" jg loch. dan wajar jg sih soal'e akses ke situ transportasi umum nya minim, kalo tidak salah untuk langsung ke pusat kota (bukan sekitaran Cibubur) hanya minibus ELF yg dari UKI ( lupa nomernya, ukuran 3 per 4) dan bus besar Metromini yg dari Senen juga ada layanan "Angkot Swasta"

[ady_mcady]

Itu yg di Istora bagian panah biru keliling apaan tuh?

itu rencana feedernya. kayaknya dulu masih bagian monorel blueline yang nggak jadi dibangun. cuma kalo jalur monorelnya dulu sampai ke daerah pejompongan dan gedung dpr.

pertanyaannya: nanti feedrnya pakai moda apakah? monorel? bus? atau malah trem? kita tunggu saja.

kira2, ada nggak planning MRT atau Subway ke arah Cibubur ?
kyknya daerah situ nggak tersentuh sama sekali, pdhl warga Cibubur "penyumbang kemacetan" jg loch. dan wajar jg sih soal'e akses ke situ transportasi umum nya minim, kalo tidak salah untuk langsung ke pusat kota (bukan sekitaran Cibubur) hanya minibus ELF yg dari UKI ( lupa nomernya, ukuran 3 per 4) dan bus besar Metromini yg dari Senen juga ada layanan "Angkot Swasta"

o, ada bon. tapi nanti. kira2 seratus tahun lagi. atau tunggu tol cibubur-cawang macet cet total. baru pada puyeng semua mau lewat mana? lewat jalan raya bogor? siap2 saingan sama motor, angkot, miniarta, truk. lewat kelapa dua-cipayung? sama saja malah jalanannya lebih sempit karena jalan kampung. lewat kranggan-pondokgede? minta ampun macetnya. belom lagi ditambah jalanan rusak.

hehehe...

elf nomer 56 warna merah maron.