Quote:Yang di bold otomatis kan lewat jakarta & selat sunda juga mas. heheheh

hehehe... urun ya...

bukannya setuju ato ga setuju seh.... kalo saya melihatnya tidak realistis ajah... cumi a.k.a cuma mimpi

pertanyaan saya atas proyek tsb:
- dari jakarta mana???
- mo lewat mana???
- biaya pembebasan lahannya gimana?? lah harga tanah di Jabodetabek aja udah naudzubillah
- harga karcisnya berapa???
- tingkat okupansi gimana???? gimana keunggulan absolutnya atas moda pesaing???
- balik modalnya berapa tahun???

pesimis aja seh..... secara hanya sebuah moda angkutan darat, apalagi dengan rute sependek jakarta-bandung... dengan pembebasan lahan yg udah ga masuk akal trus konstruksi membelah gunung... apa pake duit Yen (Yen ana duite ) ..... sekedar perbandingan ajah.. pelabuhan export-Import tanjung priok yg udah overcapacity dan menimbulkan ekonomi biaya tinggi aja masih belum direvitalisasi (padahal sangat berpengaruh atas perekonomian)... trus Bandara Soetta yg jelas2 gerbang Indonesia ke Int'l aja yg udah kumuh aja juga belon diapa-apain... palagi yg sekedar angkutan darat jarak dekat

hehehehe... piss yaaa... namanya berargumen kan

(20-03-2012, 05:59 AM)Dana Komuter Wrote: [spoiler]
Ma'af nih berhubung aku sangat gregetan dengan wacana yang akan dimunculkan dan akan terus bergulir seiring perkembangan waktu... Meski enggak gitu heboh belakangan ini dan mungkin utk seterusnya, tapi aku teteap saja gregetan sampai mau melayangkan thread ini ke mari....

Aku pribadi sih sangat enggak setuju dengan berbagai alasan :
1. Para penumpang sudah tidak lagi menikmati keindahan panorama bumi Parahyangan lagi krn semata demi tercapainya jarak yang cukup jauh alias menengah ini.
2. Padahal perjalanan Jakarta - Bandung dan sebaliknya itu pada awal mulanya ditujukan kpd para penumpang utk disuguhin panorama Bumi Parahyangan yang indah khan? Semata kalau kita berlenjeh2 alias rebahan duduk tenang dan cuma semisal 1/2 jam sudah sampai Bandung. Gimana tuh?
3. Petak rel Jkt - Bdg justru dinikmatinya dengan kondisi yang berkelok - kelok dan menanjak sekaligus menurun spt skr ini... Aku yakin pasti para turis akan berpikir panjang kenapa Indonesia maunya segalanya dg sangat praktis yah? Kalau tujuan bisnis OK deh krn ngejar waktu pakai travel... tapi utk berwisata pasti enaknya pakai KA lha... Turis2 yg masih pd minat naik KA Jakarta - Bandung sejauh ini yah macem dr negara Belanda dan Perancis. Trus dr Bandung mrk melanjutkan perjalanan ke Solo dg KA Lodaya Pagi atau pun juga Turangga.
4. Menyia - nyiakan proyek rel ganda yang kian terus dibangun meski banyak mengalami kendala soal lahan dan ganti rugi khan...
5. Mengeruk lagi perbukitan seperti halnya waktu pembangunan ruas tol Cipularang. Yang kayak gini sayang habitat alam yang sudah ada...
6. Pasti Argo Parahyangan makin sepi peminat karena kalau sampai Shinkansen ala Jkt - Bdg ini beroperasi, maka dg tarif yg semisal gak gitu mahal krn faktor jarak pasti pd pengen beralih ke Shinkansen.[/spoiler]

Apalagi yah?