(05-11-2009, 10:45 AM)Semutsdt Wrote:

(05-11-2009, 10:08 AM)BAMBANG EKO Wrote: Betul . soalnya potensi penumpang di lokasi tsb dah diatasi sama sritanjung , logawa , sancaka , pasundan , gbms . jadi mungkin ka purbaya ga kebagian penumpang.

logikanya purbaya tetep dpt penumpang kang, soale jogja ketimur jarak antara ka laine jauh. jeng SRITANJUNG dari jogja pagi,penumpang pull selang 3jam LOGAWA datang menuju timur penumpang pull,4 jam kemudian muncul PASUNDAN penumpang pull,lalu 6jam dari kemunculan pasundan datang Simbah GBMU kereta terakir menuju timur penumpang super pull. Jadi semisal pangeran PURBOYO dibangunkan lagi tetep aja penumpangnya pull, soale trek Jogja-sby ntu jalur gemuknya PT. Kereta Api (Persero) mulai dari SANCAKA yg jln 2Xpun tetep memuaskan,palagi k3nya super bejubel kalo wiken semua ka yg menuju timur okupansinya selalu 150% dari semua Ka yg menuju timur.saran ane hehehe harusnya Purbaya brk dari PWT Jam malem jam 5.sore aja itupun jika dibangunkan lagi

Cuma..., yg jd pertanyaannya Om TS adlh bl kondisi Purbaya itu jd KA Kelas Eksis (Eksekutif & Bisnis) yg notabene jd kereta komersial apakah akan berlaku seperti itu...?

Kalo k1/k2 hehehe ya kelaut aja si purbaya

Wah jujur bicara , ane juga bingung , kok potensi penumpangnya ok banget yack , ane masih trauma dengan madeks ( madiun ekspress ) yg dilikuidasi beberapa waktu lalu , apa memasaknya kurang bumbu ya kok ka di jalur gemuk begini bisa bangkrut. singkat kata klo gitu kita dukung deh eyang purbaya agar bangkit dan berkembang tentu saja dengan rangkaian kombinasi agar ada pilihan untuk para pecintanya.

yang perlu diperhitungkan adalah apakah dengan mengaktifkan lagi bakal untung?
kalo merugi mending ga usah deh.

beuh.......justru purbaya dimatiin gara2 kalah okupansi sama logawa dan KA2 yang lainnya..........
jadi kalo mau dibangkitin lagi agak susah..........secara armada lokomotif dan sarana gerbongnya sangat terbatas.........malah cenderung defisit........

menurutku daripada membangkitkan KA penumpang yang pendapatannya gak pasti karena tergantung okupansi, mendingan membangkitkan kembali KA Barang yang dahulu berjaya di era 70-80an yang pendapatannya pasti dan menguntungkan.......

(05-11-2009, 03:38 PM)Agung Wrote: beuh.......justru purbaya dimatiin gara2 kalah okupansi sama logawa dan KA2 yang lainnya..........
jadi kalo mau dibangkitin lagi agak susah..........secara armada lokomotif dan sarana gerbongnya sangat terbatas.........malah cenderung defisit........
menurutku daripada membangkitkan KA penumpang yang pendapatannya gak pasti karena tergantung okupansi, mendingan membangkitkan kembali KA Barang yang dahulu berjaya di era 70-80an yang pendapatannya pasti dan menguntungkan.......

sebenarnya gak kalah kang okupansinya karna sbelum purbaya wafat ane 2hari sekali naek ka ini SL-SGU pp. Selalu pull tp ada bnyk kemungkinan mengapa si purbaya kok sampai wafat, pertama efisiensi dari 2Ka menjadi 1ka dijurusan yg sama, yg dulu purbaya selalu bawa 5rangkaian k3+BB301XX, sedang Logawa bawa 7rangkaian k3+CC201XX. Dan akirnya dimerger jadi satu ke Logawa dng 10rangkaian k3+Cc201xx. Kalo purbaya okupansine selalu top karena harga tiket yg selisihnya ama Logawa lumayan jauh kang agung yaitu Rp4000.makanya bnyk penumpang dari SBY yg naik Purbaya dng tujuan solo-jogja maupun sebaliknya karena masyarakat lebih kenal dng Purbaya daripada Logawa hehehe bg teman2 dimari barangkali ada koreksi monggo

(05-11-2009, 04:34 PM)Semutsdt Wrote: sebenarnya gak kalah kang okupansinya karna sbelum purbaya wafat ane 2hari sekali naek ka ini SL-SGU pp. Selalu pull tp ada bnyk kemungkinan mengapa si purbaya kok sampai wafat, pertama efisiensi dari 2Ka menjadi 1ka dijurusan yg sama, yg dulu purbaya selalu bawa 5rangkaian k3+BB301XX, sedang Logawa bawa 7rangkaian k3+CC201XX. Dan akirnya dimerger jadi satu ke Logawa dng 10rangkaian k3+Cc201xx. Kalo purbaya okupansine selalu top karena harga tiket yg selisihnya ama Logawa lumayan jauh kang agung yaitu Rp4000.makanya bnyk penumpang dari SBY yg naik Purbaya dng tujuan solo-jogja maupun sebaliknya karena masyarakat lebih kenal dng Purbaya daripada Logawa hehehe bg teman2 dimari barangkali ada koreksi monggo

Opini Anda ada benarnya dan saya setuju dgn hal itu, cuma saya bingung TS-nya bikin pertanyaan diskusinya ruang lingkupnya sempit bangetz...

Klo menurut ane sich (karena saya yg membuat thread ni, sorry klo narsis) mendingan penjadwalan KA Purbaya dibuat hampir sama dengan Mutiara Timur, jadi pagi agak siang berangkat dari 2 arah (Purwokerto & Surabaya, sekitar jam 9-10an) & yang agak ke tengah malam (sekitar jam 9-10an juga, tapi malam), begitoe...

(05-11-2009, 11:15 PM)stasiunkastephanie Wrote: Klo menurut ane sich (karena saya yg membuat thread ni, sorry klo narsis) mendingan penjadwalan KA Purbaya dibuat hampir sama dengan Mutiara Timur, jadi pagi agak siang berangkat dari 2 arah (Purwokerto & Surabaya, sekitar jam 9-10an) & yang agak ke tengah malam (sekitar jam 9-10an juga, tapi malam), begitoe...

Alasannya...?

(05-11-2009, 11:38 PM)see_204XX Wrote:

(05-11-2009, 11:15 PM)stasiunkastephanie Wrote: Klo menurut ane sich (karena saya yg membuat thread ni, sorry klo narsis) mendingan penjadwalan KA Purbaya dibuat hampir sama dengan Mutiara Timur, jadi pagi agak siang berangkat dari 2 arah (Purwokerto & Surabaya, sekitar jam 9-10an) & yang agak ke tengah malam (sekitar jam 9-10an juga, tapi malam), begitoe...

Alasannya...?

Biar gak terjadi tabrakan jadwal sama kereta dari/ke Jakarta, Bandung, 7 Yogyakarta, jadi Purbaya bisa full tiap hari.

---

(05-11-2009, 11:38 PM)see_204XX Wrote:

(05-11-2009, 11:15 PM)stasiunkastephanie Wrote: Klo menurut ane sich (karena saya yg membuat thread ni, sorry klo narsis) mendingan penjadwalan KA Purbaya dibuat hampir sama dengan Mutiara Timur, jadi pagi agak siang berangkat dari 2 arah (Purwokerto & Surabaya, sekitar jam 9-10an) & yang agak ke tengah malam (sekitar jam 9-10an juga, tapi malam), begitoe...

Alasannya...?

Biar gak terjadi tabrakan jadwal sama kereta dari/ke Jakarta, Bandung, & Yogyakarta, jadi Purbaya bisa full tiap hari.