kebanyakan sinyal di MRI - BOO itu sinyal blok, bukan sinyal jalur (wesel) yang bisa dikontrol....
beda ma bekasi yang kebanyakan sinyal jalur (wesel) yang harus silang n susul2an ma KA jarak jauh...

Member yang nyampah sudah dibanned.

Dan postingan yang berhubungan dengan post tersebut telah dihapus.

Silahkan dilanjut diskusinya.

Wah..... kalo mass KRL eko BOO belum terlatih dalam mengendalikan KRL berarti mass tersebut blom boleh bawa KRL di jalur JNG - BKS donk. btw maksudnya blom terlatih itu blom berpengalaman atau masih dalam tahap penguasaan tugas sebagai mass?...... mudah2an kedepannya semua mass baik itu KRL or KA jarak jauh lebih profesional dalam menjalankan tugasnya karena bertanggung jawab atas ratusan bahkan ribuan nyawa yg dibawanya

(22-10-2009, 09:59 AM)CC_20413 Wrote: Wah..... kalo mass KRL eko BOO belum terlatih dalam mengendalikan KRL berarti mass tersebut blom boleh bawa KRL di jalur JNG - BKS donk. btw maksudnya blom terlatih itu blom berpengalaman atau masih dalam tahap penguasaan tugas sebagai mass?...... mudah2an kedepannya semua mass baik itu KRL or KA jarak jauh lebih profesional dalam menjalankan tugasnya karena bertanggung jawab atas ratusan bahkan ribuan nyawa yg dibawanya

Masalah profesionalitas masih menjadi persoalan utama dari operasional KRL...
Sebenarnya masinis KRL eko BOO itu adalah orang-orang yang sudah dilatih terlebih dahulu, tetapi terkadang kenyataan di lapangan tidaklah sesuai dengan konsep dari pengendalian rangkaian...
Beberapa di antaranya memang masih dalam tahap pelatihan, tetapi mass yang sudah ahli pun juga bisa melakukan kesalahan karena keterbatasan jarak pandang atau pengereman yang terlambat.
Kalau masalah KRL langsung tanpa berhenti menurut saya kemungkinan masinis terlambat mengerem sehingga stasiun yang seharusnya berhenti terlewati, dan karena sudah terlanjur jauh maka perjalanan diteruskan ke sta. terdekat...

26/10/09: Holec KA???, BOO-THB, pagi ini bablas di spoor 1 DP.

kl aku lihat gini deh, diluar bablas yg ngebut ya.....
kayaknya mas ini ada yg pilih2 dinasan, misalnya dia mo dinasan ke1.... yg rutenya itu2 aja. jadi begitu dia disuruh gantiin ke dinasan lain.... dia gak tahu detailnya, soalnya kl aku lihat juga mereka memang tidak bawa form apapun, kecuali KP yang suka isi2 log. makanya sering bablas karena gak tahu harusnya sta tersebut berhenti.

kl yg bablas karena ngebut, biasanya mas yg gak sabaran.... baru keluar bentar dah digeber, jalan juga ngebut... ntar deket2 sta baru rem full... malah kadang2 jadi jegluk gitu. makanya holec juga jadi cepet rusak.

(27-10-2009, 11:26 AM)TukangBengkel Wrote: kl aku lihat gini deh, diluar bablas yg ngebut ya.....
kayaknya mas ini ada yg pilih2 dinasan, misalnya dia mo dinasan ke1.... yg rutenya itu2 aja. jadi begitu dia disuruh gantiin ke dinasan lain.... dia gak tahu detailnya, soalnya kl aku lihat juga mereka memang tidak bawa form apapun, kecuali KP yang suka isi2 log. makanya sering bablas karena gak tahu harusnya sta tersebut berhenti.

kl yg bablas karena ngebut, biasanya mas yg gak sabaran.... baru keluar bentar dah digeber, jalan juga ngebut... ntar deket2 sta baru rem full... malah kadang2 jadi jegluk gitu. makanya holec juga jadi cepet rusak.

wah... kalo kurang tau medan kayaknya gak juga deh bro........ karena setiap mass itu pasti sebelum dilepas bawa KA sendiri pasti tandem dulu dengan mass senior lagian kan rambu2nya juga jelas. kalo mass yg suka ngebut mah gak jaminan juga, karena KRL bekasi massnya itu tukang ngebut semua bro apalagi ada mass yg namanya pak xxxxxx itu kalo bawa gak pernah pelan tapi tetep koq dia kalo berhenti di stasiun selalu pas, ane tau karena suka di KRL JAKK-BKS waktu kuliah dulu sehingga kenal beberapa mass n kondektur. KRL bisa bablas yg jelas mah salah perhitungan dalam pengereman sehingga jadilah bablas tuh KRL