Kalo menurut ane kertajaya ntu kereta k3 patas waktu taon 2000an kertajaya pernah mencapai rekor kereta k3 tercepat ane berangkat dr senen jam 17.00 nyampek sbi jam 4.45 hehe tapi skr masih lumayan juga kok gak telat2 amat kemarin tgl 22 september ane naik kertajaya lebaran dari senen jam 13.30 ane turun babat jam 2.45pagi hehe patas top markotop bbt-sbi 45menit-1jam berarti nyampek sbi sekitar jam 3.45 kalo 3bulan yg lalu malah kertajaya sering datang lebih awal di sbi dari jadwal kedatangan. Kalo gbmu ntu kereta poporit ane dulu tiap minggu pasti naik gbmu pse-sbi pp berangkat dr sbi jam 17.30 nyampek pse jam 8.30 tp syg seribu syg gbmu akhirnya tewas loko yg sering narik gbmu dulu adalah SANG LEGENDARIS BB203 LOKO PAPORIT ANE. Dulu sekitar dibawah tahun 2002 ada 3kereta k3 1 kereta k2 dari sbi-pse pp 1)jayabaya utara (k2) brk dr sbi jam 15.30 2)kertajaya brk dr sbi jam 16.15 3)GBMU brk dr sbi jam 17.30 4)Parcel 8gerbong parcel biru+2 k3 tanpa penerangan brk dr sbi jam 21.45 tapi ntu kereta top banget nyampek pekalongan jam 4.30. Hehe demikian yg ane ketahui

Kertajaya kalo gak sala di awal peluncurannya diposisikan menjadi KA ekonomi plus (ekonomi tp gak ada yg bediri)

KA Kertajaya bukan reinkarnasi dari KA GBMU tapi pernah beroperasi bersama di trayek yg sama pula , Bedanya KA GBMU semuanya rangkaian Ekonomi dan taripnya lebih murah , sedangkan KA Kertajaya Rangkaian Campuran Bisnis Ekonomi ( Saat itu ) Kareana adanya kebijakan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) maka KA GBMU di Rasionalisasi bersama KA yg lain Spt KA Tirtonadi , KA Tawang Mas , KA Cisadane , KA Purbaya , KA Galuh , dll.

(19-10-2009, 10:47 AM)BAMBANG EKO Wrote: KA Kertajaya bukan reinkarnasi dari KA GBMU tapi pernah beroperasi bersama di trayek yg sama pula , Bedanya KA GBMU semuanya rangkaian Ekonomi dan taripnya lebih murah , sedangkan KA Kertajaya Rangkaian Campuran Bisnis Ekonomi ( Saat itu ) Kareana adanya kebijakan PT. Kereta Api (Persero) maka KA GBMU di Rasionalisasi bersama KA yg lain Spt KA Tirtonadi , KA Tawang Mas , KA Cisadane , KA Purbaya , KA Galuh , dll.

Gak salah tu om kalo kertajaya campuran k3+k2 setahu ane kertajaya ntu tetep k3 semua dng 10rangkaian k3. soale kelas bisnisnya waktu ntu masi ada prabu joyoboyo utara. Setelah kakaknya GBMU wafat KERTAJAYA menjadi kereta k3 satu2 nya jurusan pse-sbi dng 12 rangkaian k3 selisih harga tiketnya antara GBMU n KERTAJAYA waktu itu selisih rp2000 mahalan kertajaya kalo ingatan ane lho

Ane sendiri naik Kertajaya di K2 karena memang ada 2 pilihan , yang kemudian K2 memisahkan diri menjadi KA Jayabaya utara dengan rangkaian Bisnis semua ,Jadi saat itu Lintas utara koridor Surabaya Jakarta dilayani oleh 1. KA Argobromo anggrek Pagi , 2 KA argobromo Anggrek Malam ,3 KA Argobromo ,4 KA Kertajaya ,5 KA Gayabaru Malam Utara , 6 KA Jayabaya Utara ,7 KA Parcel , 8 KA Sembrani , Tak lama kemudian KA Jayabaya Utara menjelma menjadi KA Gumarang dan Rangkaiannya menggunakan K1 semua , Karena Surplus Kereta Eksekutip yang mengakibatkan Okupansi rendah maka KA Gumarang menjadi KA Campuran Bis/Eks sampai sekarang demikian sekilas info,

pengalaman naik kereta ini pas lebaran kemarin ama sesudah lebaran kemarin

part 1
[/align]H - 4 saya naik kereta ini dari sbi berangakt 15.30 penuh sesak untung dapat tempt duduk tapi banyak meraka yang turun antara cepu sampe tegal dan yang naik bisa di itung soalnya begitu keluar pekalongan saya coba jalan2 ternyata banyak yang longgar begitu keluar cikampek penuh lagi gue kira pada naik dan turun pasara senin engga tau nya ternyata orang ini mau ke surabaya jadi isa cari tempat duduk sampe di pasar senin jam 9 siang trus ane ke stasiun gambir naik bima soalnya jemput hohihe hehehe berangkat jam 17.00 sampe gubeng jam 7.30 telat

part 2
saya naik ini juga pekalongan - sbi saya kira longgar soalnya hari rabu 7 oktober lah kok penuh sesak terpaksa mulai pekaloangan sampe babat berdiri dan ini kereta panjang bener 14 rakaian 13 K3 dan 1 KM K 2 sampe sbi jam 8.10 pagi

(02-11-2009, 11:38 PM)sepung Wrote: pengalaman naik kereta ini pas lebaran kemarin ama sesudah lebaran kemarin

part 1
[/align]H - 4 saya naik kereta ini dari sbi berangakt 15.30 penuh sesak untung dapat tempt duduk tapi banyak meraka yang turun antara cepu sampe tegal dan yang naik bisa di itung soalnya begitu keluar pekalongan saya coba jalan2 ternyata banyak yang longgar begitu keluar cikampek penuh lagi gue kira pada naik dan turun pasara senin engga tau nya ternyata orang ini mau ke surabaya jadi isa cari tempat duduk sampe di pasar senin jam 9 siang trus ane ke stasiun gambir naik bima soalnya jemput hohihe hehehe berangkat jam 17.00 sampe gubeng jam 7.30 telat
part 2
saya naik ini juga pekalongan - sbi saya kira longgar soalnya hari rabu 7 oktober lah kok penuh sesak terpaksa mulai pekaloangan sampe babat berdiri dan ini kereta panjang bener 14 rakaian 13 K3 dan 1 KM K 2 sampe sbi jam 8.10 pagi

weh hebat ane aja jarang liat prabu keratajaya bawa 14 rangkaian padahal rumah ane depan tasiun Babat, dlm 1minggu ini kertajaya tepat waktu terus hehehe dtg dibabat jam 5.30-6.15

(18-07-2009, 07:37 PM)CC-201-23 Wrote: sy pikir hal ini disebabkan krn kondisi rel SMT-SBI yg udah mulai saatnya diganti,biar KA-KA ke SBI lebihcepat sampai

hmm.. bisa bener,juga bisa tidak.
soalnya kalau dari arah sbi mulai dari cepu-randu-gambringan-gubug-brumbung-smc tuh malah Kertajaya lagi negebut-ngebutnya.bener deh kerasa banget digaspoll terus.nah baru setelah lepas smc sampai jng kertajaya jalannya malah nggeremet.banyak silang,banyak disusul....apalagi pakai acara brenti di terisi lah,haurgeulislah,pegadenbarulah,tanjungrasalah=bikin mangkel penumpang dari sby aja.

Namanya saja kan Prabu Kertajaya , raja yang melayani masyarakat dengan segala kelebihan dan kekurangannya ya jadi kloplah , kadang brenti , kadang ngebut , tapi ane bingung kok bisa bawa 14 gerbong trus silangnya sulit ga ya kang ? trus loknya kuwat temen , mang cc brapa kang ?

keliatannya gak mungkin bawa 14, mungkin cuma 12 gerbong aja.......
kalo bawa 14 pusing buat ngatur silang, susul sama berhentinya, karena rata2 panjang emplasemen di jawa hanya cukup menampung 11-12 kereta saja, bahkan ada juga yang cuma sanggup menampung 5 kereta doang saking pendeknya emplasemen