baru tau desainnya tuh udah 1067mm...
mantap dah...

mengenai panjang, kayaknya gak masalah karena panjang kereta penumpang juga 21m.
mungkin bakal make bogie DD...
biar tekanan gandarnya kecil
atau malah EE

1067 mm tuh bukannya wheel diameter?? CMIIW

Kalo mo di pake di jawa biar bisa masuk terowongan ya weel diameternya dikecilin. cmiiw

(17-07-2009, 04:43 AM)antimon40 Wrote: 1067 mm tuh bukannya wheel diameter?? CMIIW

Baca INI

Happy reading..

(09-07-2009, 07:43 AM)masboleng Wrote:

(08-07-2009, 07:57 PM)Narendro Anindito Wrote: apa mungkin di indonesia dioperasikan loko seperti ini??

waduh.....
pasti nyangkut di terowongan ijo dan sasaksaat.... trus di tunel PWT juga.... ato malah terowongannya yg ambrol????

kyana bisa liwat bos..liat spek tinggi & lebarna, ramping !!! radius tikungannya jg ok (tdnya sy pkir gak bisa belok cz panjang bgd)
yang masalah bobotnya 126ton, ambles dah rel disisni

(17-07-2009, 01:55 AM)big bro Wrote: baru tau desainnya tuh udah 1067mm...
mantap dah...

mengenai panjang, kayaknya gak masalah karena panjang kereta penumpang juga 21m.
mungkin bakal make bogie DD...
biar tekanan gandarnya kecil
atau malah EE

Kalo EE kayaknya gak bisa di indonesia deh...

Perhitungkan juga axle loadnya thok...
Kelas EE axle loadnya > 126 ton, ya jelas lebih berat... bisa-bisa relnya malah tenggelam alias amblas...
Kecuali kalau Divre 3 mau mengganti bantalannya...

(21-07-2009, 06:45 AM)Charles Wrote: Perhitungkan juga axle loadnya thok...
Kelas EE axle loadnya > 126 ton, ya jelas lebih berat... bisa-bisa relnya malah tenggelam alias amblas...
Kecuali kalau Divre 3 mau mengganti bantalannya...

koq divre 3 harus ganti bantalan, mang di sana blom beton semuanya ata konstruksi relnya yg harus diperkuat lagi?

(29-07-2009, 03:13 PM)CC_20413 Wrote:

(21-07-2009, 06:45 AM)Charles Wrote: Perhitungkan juga axle loadnya thok...
Kelas EE axle loadnya > 126 ton, ya jelas lebih berat... bisa-bisa relnya malah tenggelam alias amblas...
Kecuali kalau Divre 3 mau mengganti bantalannya...

koq divre 3 harus ganti bantalan, mang di sana blom beton semuanya ata konstruksi relnya yg harus diperkuat lagi?

Begini, untuk menaikkan axle load selain dari jenis rel nya juga kerapatan bantalan. Jumlah bantalan per kilometer rel harus di tambah, jadi jarak antar bantalan semakin kecil. bukan masalah material bantalannya.
BTW lok EMD yang kira kira sesuai dengan keadaan kereta di Indonesia type apa yah? klo SD kegedean kali ya, apa GP aja tapi yang 3 axle, atau ada yang tau export modelnya ga, apa aja line up nya.
bagi bagi info dong..

Sayangnya di HO enggak ada. Adanya di N dan OO class