TM 7000 di Yurakucho dan Fukutoshin Line masih jalan kok...
malah, hampir semua udah jadi VVVF-IGBT.

Yang Chopper tinggal 5 set, rangkaian 7017F, 7021F, 7022F, 7023F, dan 7024F.
4 diantaranya dipastikan masuk Jabodetabek (kalo gak salah 7021F-7022F-7023F-7024F, karena 7017F kayaknya lagi proses retrofit, mungkin ke VVVF).
susunannya yang Chopper, 10-Cars 6M4T.

TM7000 VVVF, ada yang susunannya 6M4T, 5M5T(10-Cars), dan 4M4T(8-Cars).

TM7000 VVVF yang mau dimasukin ke Jabodetabek susunannya 10-Cars 6M4T, kemungkinannya diantara 7002F, 7006F, 7007F, 7012F, atau 7014F.

Kalo yang VVVF 10-Cars 5M5T rangkaiannya 7001F, 7004F, 7005F, 7010F, dan 7018F.
TM7000 VVVF yang 8-Cars 4M4T paling banyak, dan sebagian beroperasi di Fukutoshin Line.
rangkaiannya:
7003F, 7009F, 7013F, 7015F, 7016F, 7019F, 7020F, 7027F sampai 7034F.

yang jelas, untuk Jabodetabek yang masuk yang susunan 10-Cars 6M4T, Chopper dan VVVF

Kalo ada yang berminat, mau daftar susunan rangkaian TM7000 tahun 2009, bisa PM e-mailnya ke saya.

TM7000 bakal dirucat, kemungkinan kalo pengadaan TM10000 di yurakucho line sudah komplit dan pengadaan TM15000 di fukutoshin line sudah selesai pada 2015...

Mudah-mudahan gak usah ada KA 6 gerbong lagi....

Daripada dirucat mendingan KCJ beli lagi...

(05-09-2009, 07:12 AM)Faris GM-MarKA Wrote: Daripada dirucat mendingan KCJ beli lagi...

Bener,kesian KRL'a ga berbekas,kalo gini kan orang jepang masih bisa liat TM 7000 di marih

seri 7000 ini lebih baru mana tahun pruduksinya dengan 8500??
ACnya memang dari awal diproduksi sudah ad atau ditambahkan kemudian??

Build sekitar tahun 1972... sebagian rangkaian baru instalasi AC pada 1985, sebagian lagi juga sudah berAC sejak dirakit...

Kira-kira sejaman dengan seri 8000 (berarti lebih tua dari 8500)...

(05-09-2009, 10:33 AM)brantas Wrote: seri 7000 ini lebih baru mana tahun pruduksinya dengan 8500??
ACnya memang dari awal diproduksi sudah ad atau ditambahkan kemudian??

Rata-rata KRL buatan 1975 ke bawah di Jepang ada yang diinstalasi ACnya pada tahun yang sama dengan pembuatan atau 1 tahun kemudian, namun kebanyakan diinstalasi dalam jangka waktu 2-10 tahun kemudian yang berarti awalnya non AC.
Sekedar info, T8000 sendiri dibuat antara tahun 1970 dan 1971, yang berarti TM7000 lebih muda dari T8000 tetapi lebih tua dari T8500.

Dasar pertimbangan KACJ beli seri 7000 apa ya??
Knp tdk seri 8500, JR 211 misalnya...

(07-09-2009, 06:00 PM)brantas Wrote: Dasar pertimbangan KACJ beli seri 7000 apa ya??
Knp tdk seri 8500, JR 211 misalnya...

Tokyu 8500 di Jepang perannya masih sangat vital...
disana, jalur Tokyu Denentoshi, masih sangat dibutuhkan...
kalo kita sedot lagi kesini, otomatis mereka kekurangan rangkaian karena Tokyu Car belum produksi rangkaian Tokyu baru untuk Tokyu Denentoshi Line...

kalo JR 211 di jalur JR sendiri masih terpakai...

sementara TM7000 tugasnya akan segera digantikan TM10000 dan 15000...
jadi ya beli dah, mumpung kualitasnya OK punya...

(07-09-2009, 11:27 PM)Faris GM-MarKA Wrote:

(07-09-2009, 06:00 PM)brantas Wrote: Dasar pertimbangan KACJ beli seri 7000 apa ya??
Knp tdk seri 8500, JR 211 misalnya...

Tokyu 8500 di Jepang perannya masih sangat vital...
disana, jalur Tokyu Denentoshi, masih sangat dibutuhkan...
kalo kita sedot lagi kesini, otomatis mereka kekurangan rangkaian karena Tokyu Car belum produksi rangkaian Tokyu baru untuk Tokyu Denentoshi Line...

kalo JR 211 di jalur JR sendiri masih terpakai...

sementara TM7000 tugasnya akan segera digantikan TM10000 dan 15000...
jadi ya beli dah, mumpung kualitasnya OK punya...

Benar... yang sudah tidak beroperasi lagi di Jepang untuk saat ini ya baru TM 7000 yang akan digantikan oleh TM10000 & TM15000, sisa T8000 semuanya sudah dijual ke Izukyu, T8500 yang tersisa masih sangat dibutuhkan untuk kelangsungan service jalur Denentoshi karena belum ada kabar produksi T10000 atau T8543F dari Tokyu Car Corp., sedangkan JR 211 masih digunakan di jalur Sobu-Narita untuk layanan lokal.