Lokomotif Elektrik Toshiba EH200DC

Lokomotif Elektrik Toshiba EH500 AC-DC (DUAL VOLTAGE)

Lokomotif Diesel Elektrik buatan Toshiba DF200

Melihat lokomotif ini, aku jadi menghayal loko seperti ini dioperasikan di Indonesia sbg. loko electro-diesel. Salah satunya bermesin diesel dan yg. lainnya mesin listrik. Dapat banyak menghemat BBM karena di daerah Jabodetabek loko ini juga bisa manfaatkan listrik aliran atas.

Lebih ideal utk. menarik KA semacam Argo Gede karena double cab-nya. Sayangnya loko ini masih terlalu berat utk. di Indonesia (mungkin tekanan gandarnya masih lebih dari 14 ton).

(16-07-2009, 07:16 PM)b777 Wrote: Lebih ideal utk. menarik KA semacam Argo Gede karena double cab-nya. Sayangnya loko ini masih terlalu berat utk. di Indonesia (mungkin tekanan gandarnya masih lebih dari 14 ton).

Mungkin jg enggak deh, kan gandar'a Bo-Bo-Bo

(16-07-2009, 07:20 PM)Taufik GM-MarKA Wrote:

(16-07-2009, 07:16 PM)b777 Wrote: Lebih ideal utk. menarik KA semacam Argo Gede karena double cab-nya. Sayangnya loko ini masih terlalu berat utk. di Indonesia (mungkin tekanan gandarnya masih lebih dari 14 ton).

Mungkin jg enggak deh, kan gandar'a Bo-Bo-Bo

Bo-Bo-Bo sama aja mas, dengan Co-Co, jumlah gandarnya sama2 6. Alias beban gandarnya lebih berat dari U18C/U20C yg cuma 84 ton dibagi 6 gandar. Lha yg ini 96 ton dibagi 6, 16 ton tiap gandar. Rel di JAwa mana kuat. CC200 aja yg beratnya 96 ton pake roda idle. CMIIW

lebih cocok untuk barang apa penumpang ya?

(16-07-2009, 08:53 PM)ilhamprahatama Wrote: lebih cocok untuk barang apa penumpang ya?

kalau di luar negeri, dobel cab buat narik penumpang biasanya, kalau single cab buat angkutan barang. CMIIW

(16-07-2009, 10:03 PM)antimon40 Wrote:

(16-07-2009, 08:53 PM)ilhamprahatama Wrote: lebih cocok untuk barang apa penumpang ya?

kalau di luar negeri, dobel cab buat narik penumpang biasanya, kalau single cab buat angkutan barang. CMIIW

gak selalu, untuk eropa memang senang dengan dobel cab, single cab di eropa cuma buat lok langsir