maks rangkaian itu 12 gerbong + 1 lokomotif, itu sudah ngepas sama jarak aman KA saat bersilang.......

Dah lama ga naik kereta jarak jauh. Kalau berhenti lama apa diberi tahu penyebabnya apa? Kalau jaman dulu kan berhenti lama PPKA ga mau informasikan ke penumpang ya?

(01-07-2009, 01:30 PM)m_ilhami Wrote: Dah lama ga naik kereta jarak jauh. Kalau berhenti lama apa diberi tahu penyebabnya apa? Kalau jaman dulu kan berhenti lama PPKA ga mau informasikan ke penumpang ya?

Tergantung PPKAnya, Mas...Kadang dikasih tau kadang jg nggak.

Kmaren malem Lodaya berhenti cukup lama di stasiun YK, sampai2 disusul Mutiara Selatan di St. Tugu.

(12-07-2009, 12:30 AM)antimon40 Wrote: Kmaren malem Lodaya berhenti cukup lama di stasiun YK, sampai2 disusul Mutiara Selatan di St. Tugu.

Sempat tanya ke KP, PPKA YK, mass. ato awak teknisi KA Lodaya kenapa berhenti lama di YK...?

(13-07-2009, 09:23 AM)see_204XX Wrote:

(12-07-2009, 12:30 AM)antimon40 Wrote: Kmaren malem Lodaya berhenti cukup lama di stasiun YK, sampai2 disusul Mutiara Selatan di St. Tugu.

Sempat tanya ke KP, PPKA YK, mass. ato awak teknisi KA Lodaya kenapa berhenti lama di YK...?

saya lihat keluar dari jendela. Waktu itu lokonya CC 204 02 (lampu kabutnya mati satu), lokonya keluar dari rangkaian, trus pindah sepur lain coz mau gandeng satu kereta k3 atau bagasi gitu (coz gak jelas), lalu balik ke Lodaya lagi. Ada yang tau kenapa?? CMIIW

oh....itu sih gandeng kereta begasi untuk dikirim ke Bandung, sekalian aja pake KA Lodaya

Kenapa bagasinya gak dari solo aja?? (saya takut OOT coz udah kena warning, bisa kasih saran biar gak OOT?? balas postingan apakah bisa OOT?? Tuh kan OOT lg)

(14-12-2008, 01:17 PM)cc201_106 Wrote:

eling Wrote:

cc201_106 Wrote:Tasiyun Cipendeuy termasuk tasiyun sakti, tp kesaktian yang ini resmi. sejak terjadi PLH Cirahayu, Semua Kereta apapun kastanya WAJIB brenti di tasiyun Cipendeuy untuk pemeriksaan rem.

PLH & thn berapa kejadiannya om ?

taun 95an klo ngga salah, dekade 90 awal..
awalnya KA Galuh mengalami keterlambatan akibat gangguan REM, terus untuk mengurangi keterlambatan tersebut KA Galuk akhirnya digandeng ke KA Kahuripan di tasiyun Cibatu (KA Kahuripan dan KA Galuh rangkai jadi satu), dan kebijakan (klo ngga salah) Dirut sepur waktu itu SES (pernah juga jadi Dirjen KA) untuk mengurangi keterlambatan maka diminimalisir berhenti di tasiyun, dan di Cipeundeuy yang sejak jaman belanda semua kreta wajib brenti untuk pemeriksaan rem akhirnya di bablasin ajah tanpa pemeriksaan rem, dan akhirnya saat petak Cipeundeuy-Cirahayu yang memiliki kemiringan nomer dua tercuram se jawa yang tanpa gigi kereta tersebut mengalami kegagalan pengereman (KA Galuh emang dari awal mengalami gangguan pengereman) dan akhirnya nabrak tebing dan terjadi kecelakaan yang mengerikan...

CMIIW

klo kemiringan nomer satu dipulau jawa tanpa rel gigi kereta, ada dipetak apa, tks atas jawabannya? penasaran bgt pengen lihat kemiringan jalurnya

(16-07-2009, 12:01 AM)antimon40 Wrote: Kenapa bagasinya gak dari solo aja?? (saya takut OOT coz udah kena warning, bisa kasih saran biar gak OOT?? balas postingan apakah bisa OOT?? Tuh kan OOT lg)

Kalo nanyanya "Kenapa bagasinya gak dari solo aja??" itu baru OOT, Kang..Lha jelas2 ada kereta bagasinya lg parkir di YK mo diangkut ke BD.
Btw, bukannya Lodaya itu dipastikan berhenti lama banget di SLO yak...?