yah , kapan test track nya lewat malang , nggak jadi , ataukah udah cukup ?

keliatannya sudah cukup sampai di Lawang saja, karena tanjakan paling terjal berada di bangil-lawang saja, kalo ke malangnya sih dah agak datar dan turun.

Halo teman2 pencinta KA,
Perkenalkan saya anggota baru. Maaf yah pake thread ini utk memperkenalkan diri.

Saya bangga sekali sama KRDE terutaman Prameks walaupun belom pernah naik KA ini. Terus saya berpikir kira2 KRDE secara tehnis bisa dipake gak yah di jabotabek? Kan lumayan tuh devisa negara bisa digunakan utk yg lebih penting ketimbang utk impor KRL bekas dari jepang terus2an (sekali2 mungkin gak apa2 tapi kayaknnya udah jadi kebiasaan).

Mungkin ada yg bisa komentar? Maaf kalo sebelumnya udah pernah dibahas.
Makasih banyak yah....

Indomi

(24-06-2009, 12:17 PM)indomi Wrote: Halo teman2 pencinta KA,
Perkenalkan saya anggota baru. Maaf yah pake thread ini utk memperkenalkan diri.

Saya bangga sekali sama KRDE terutaman Prameks walaupun belom pernah naik KA ini. Terus saya berpikir kira2 KRDE secara tehnis bisa dipake gak yah di jabotabek? Kan lumayan tuh devisa negara bisa digunakan utk yg lebih penting ketimbang utk impor KRL bekas dari jepang terus2an (sekali2 mungkin gak apa2 tapi kayaknnya udah jadi kebiasaan).

Mungkin ada yg bisa komentar? Maaf kalo
sebelumnya udah pernah dibahas.
Makasih banyak yah....

Indomi

Selamat datang di Semboyan 35... forumnya uedan sepur...

Bisa aja, tapi di jabotabek sudah padat dengan KRL, KRDEnya mungkin saja untuk rencana angkutan jalur Citayam-Nambo... KRDE Prameks, BaGe, ReGe adalah hasil modifikasi KRL-KRL Holec yang mangkrak di BY MRI... kalau Hyundai dari BUD.

BOT (Back To Topic) dulu...

Charles, terimakasih infonya.

Ada pertanyaan lagi utk temen2 Semboyan 35: Berapa yah biaya modif dari KRL ke KRDE, baik yg ex-Holex maupun ex-Hyundai?

Kalau KRDE ex-Holec sepertinya biayanya lebih murah karena cuma 1 mesin diesel yang dipake di 1 ujung rangkaian... tapi kalo KRDE Hyundai lebih mahal biaya modifnya karena pake 2 mesin di ujung rangkaiannya...
Soal biaya itu rahasia INKA... ada RF MN yang punya 'bocoran'??

KRDE ini hanya sampai Lawang saja karena adanya tanjakan terjal menuju Bangil yang bisa membuat mesin ngadat seperti kasusnya BaGe dan ReGe...

________________________________________________________________
Andaikan bensin lebih efisien dari HSD, yang ada malah KRBE bukan KRDE

Biaya untuk modif KRDE ada di anggaran Dephub tahun 2008,, www.dephub.go.id/in/data/dipa/dipaka.pdf

Quote:- Penyelesaian Modifikasi 2 set KRL menjadi KRDE
34,400,000,000
- Lanjutan Modifikasi 2 set KRL menjadi KRDE (Push-Pull)
32,650,000,000

(24-06-2009, 12:31 PM)Charles Wrote: Bisa aja, tapi di jabotabek sudah padat dengan KRL, KRDEnya mungkin saja untuk rencana angkutan jalur Citayam-Nambo... KRDE Prameks, BaGe, ReGe adalah hasil modifikasi KRL-KRL Holec yang mangkrak di BY MRI... kalau Hyundai dari BUD.

Kalau mau INKA bisa aja bikin KRL sendiri kayak KRL-I yang buat jalur BKS-TPK... tapi masih kekurangan dana untuk itu

BOT (Back To Topic) dulu...

INKA sih bisa-bisa aja...
asal ada order..
kalo gak ada order ya gak dibuat..

Hmm, sebaiknya PT. INKA kalo belum bisa bikin lokomotif mending bikin KRDE dulu aja (buat latihan bikin loko), jangan hanya modif KRL luar terus. Setuju?? Kalo perlu gw bantuin deh. Serius loh. (sekalian buat magang).

Update terakhir Calon KRDE SUMO