^^ btw eks K2 jayabaya selatan dulu kemana hayo???
ada yang tau gak,kira-kira dibuat jalan kemana ya 2 rangkaian eks jayabaya selatan itu?
andai saja eks jayabaya selatan buat K2 nyang aye maksud ..........

lho, jayabaya itu kan bukannya punya daop 8?

kalo saya sih, dipotong 2-3 gerbong ke jombang nggak masalah, asalkan diantaranya ada gerbong bisnisnya, minimal satu gerbong saja. kalo semuanya eksekutif, kasian saya dan orang2 jombang yang mau naik bisnis jadi gak bisa lagi ada alternatif. kalo yang eksekutif kan masih ada alternatifnya naik bima.

cuma jadi ingat jaman dulu lagi. naik bangunkarta th 90 an, dari jombang sampe madiun cuma 3 gerbong. 2 ekonomi dan 1 bisnis.

Mungkin utk sementara teknisnya gini.
Utk masa ujicoba Bangunkarta yg bisnis dipisah ke TA (Tulungagung) sedangkan K1 dilanjutkan ke Jombang, nntar digabung/disambung di KTS.
Nantinya jika dalam masa ujicoba itu okupansi k2 di TA ckup bgus begitupun utk K1 yg kJombang juga bgus,maka kemungkinan akan dibuat KA bangunkarta dipecah menjadi 2 kereta berbeda yaitu Bangunkarta Bisnis (PSE-TA) dan Bangukarta Ekse (PSE-jombang).
Soal armada K1 Daop 7 yg gak ada klo dbuat Bngunkarta Ekse, gak masalah.
Coz Q lgi curiga kok di MalangKotaBaru 2 set K1 Satwa bekas Gajayana mangkrak gitu aja dgn kondisi yg masih ckup baik.
Kmungkinan nantinya bisa juga dialokasikan utk rencana Bangunkarta yg full ekse ini.
Smoga dugaanQ ini bneran mnjadi knyataan.Amin.

kalo nanti ada bangunkarta eksekutif, saya pikir yang bakalan kena dampaknya adalah bima. dengan pasang harga tiket yang lebih murah, sudah pasti bangunkarta akan jadi pilihan penumpang2 dari jombang ke arah barat sampai batas daop 7.

saya sih melihat pengalaman ka jayabaya saja. tingkat okupasinya kalah sama bangunkarta. praktis jayabaya cuma bisa cari sewa sampai mojokerto saja. karena ke arah baratnya sudah dihabisin sama bangunkarta.

(14-06-2009, 03:40 PM)ady_mcady Wrote: lho, jayabaya itu kan bukannya punya daop 8?

ehm kayaknya sih emang punya daop 8,(CMIIW).
tapi sekarang eks jayabaya lari kemana coba? (yang tahu tolong kasih tahu ya)
lha wong seingatku daop 8 ga ada penambahan K2 jhe.
so kemungkinan eks joyoboyo dihibahkan ke daop lain???
(kalau salah tolong koreksi ya)

maksud saya,jadi meski eks jayabaya punya daop 8 tapi kalau dihibahkeun ke daop 7 gak apa -apa toh?

btw,soal Bima vs Bangunkarta K1, yap saya setuju sama feeling ady diatas.kemungkinan besar *sewa (pake bahasanya ady_mcady) dari jombang sampai madiun bakalan dihabisin sama Bangunkarta karena waktu tempuhnya ke jakarta lebih singkat daripada Bima.


*khusus bagi yang diluar jakarta,sewa=penumpang.

bukan hanya waktu tempuh brur. dengan pasang tarif yang sedikit dibawah bima, itu sudah jadi alasan penumpang untuk memilih bangunkarta k1. lumayan kan selisih 25-30 rb. iso digae tuku ondhe-ondhe sak bakul..

cuma yang jadi pikiran saya, kalo mau cari sewa didaerah selatan, kenapa bukan brantasnya saja dibikin k2 dan diterusken sampe tulungagung? kan masih ada k3 yang melayani jalur ini yaitu matarmaja.

wah ide bagus tuh.
tapi apa nanti kapasitas matarmaja bisa menampung tambahan penumpang brantas.tapi boleh nih dicoba.moga orang atasan denger ya.
kalau bisa jangan sampai Tulungagung tapi ke blitar sekalian.ga perlu di teruskan ke malang karena malang sudah punya Gajayana+Matarmaja.
kalau brantas bisa jadi K2 berarti ini satu-satunya K2 yang berangkat dari THB ya?(CMIIW)

iya , ke tulungagung mah nanggung , sekalian nyrempet2 dikit ke blitar walau daop 8... mungkin okupansi penumpang nambah...

utk usulan teman2 diatas sudah diperkirakan kebutuhan sarpras dan sdm blm...
ingat DAOP VII MN tu msh jd anak tiri (lok tipe DE tdk punya, loknya cuma DH itu pun bisa dihitung dg jari, kereta K2 dan K1nya jg sedikit)
semoga hal2 tsb jd perhatian manajemen PTKA...

loh , kalau gerbong bisnisnya tu emang uda dipindah ke TA om , udah di ACC , tinggal makek...
tapi kalau ntar jadi ke BL , di BL kan bisa pinjem SDT cukup 1 BB301 yg biasanya mangkal di Dipo Blitar...