Eh ya dink, coba liat link ini. Selain 3 stasiun di Blitar yg masuk ke daop VII, juga ada 3 stasiun di Bojonegoro yg masuk daop VIII:

http://news.detik.com/jawatimur/3259133/...8-surabaya

Selamat membaca...

(02-08-2016, 08:39 PM)stasiunkastephanie Wrote:

(02-08-2016, 08:05 PM)DhoNat Wrote: Tadi pas naik Malabar lewat daerah selatannya JPL dekat jembatan Nguri tapal batasnya udah menghilang..

Berarti bener kalo tapal batas daop VII-VIII udah dipindah ke antara WG-TLN. Kalo bener begitu, berarti daop IX juga "menghilang" untuk selamanya & wilayah2nya diikutkan ke daop VIII...

TAL mungkin maksudnya jeng..
Kalau di sini 
http://m.detik.com/news/jawatimur/325913...8-surabaya daop 8 hilang 3 masuk 3, jadi tetap 52. Tapi entahlah nanti pada akhirnya gimana.

(02-08-2016, 08:55 PM)DhoNat Wrote:

(02-08-2016, 08:39 PM)stasiunkastephanie Wrote:

(02-08-2016, 08:05 PM)DhoNat Wrote: Tadi pas naik Malabar lewat daerah selatannya JPL dekat jembatan Nguri tapal batasnya udah menghilang..

Berarti bener kalo tapal batas daop VII-VIII udah dipindah ke antara WG-TLN. Kalo bener begitu, berarti daop IX juga "menghilang" untuk selamanya & wilayah2nya diikutkan ke daop VIII...

TAL mungkin maksudnya jeng..
Kalau di sini 
http://m.detik.com/news/jawatimur/325913...8-surabaya daop 8 hilang 3 masuk 3, jadi tetap 52. Tapi entahlah nanti pada akhirnya gimana.

Oya dink, hehehe lupa...

Yg masih simpang siur sih cuman kabar daop IX yg dilebur ke daop VIII, tapi dg masuknya BL ke daop VII, berarti bisa2 KA2 yg terminusnya KD (Krakatau, Brantas, Kahuripan) bisa2 rutenya dipanjangin ke BL donk...  (khusus Kahuripan nanggung kalo cuman sampe BL, mending diakuisisi daop VIII/daop II trus dipanjangin lg sampe ML/MLK)..

(02-08-2016, 09:02 PM)stasiunkastephanie Wrote:

(02-08-2016, 08:55 PM)DhoNat Wrote:

(02-08-2016, 08:39 PM)stasiunkastephanie Wrote:

(02-08-2016, 08:05 PM)DhoNat Wrote: Tadi pas naik Malabar lewat daerah selatannya JPL dekat jembatan Nguri tapal batasnya udah menghilang..

Berarti bener kalo tapal batas daop VII-VIII udah dipindah ke antara WG-TLN. Kalo bener begitu, berarti daop IX juga "menghilang" untuk selamanya & wilayah2nya diikutkan ke daop VIII...

TAL mungkin maksudnya jeng..
Kalau di sini 
http://m.detik.com/news/jawatimur/325913...8-surabaya daop 8 hilang 3 masuk 3, jadi tetap 52. Tapi entahlah nanti pada akhirnya gimana.

Oya dink, hehehe lupa...

Yg masih simpang siur sih cuman kabar daop IX yg dilebur ke daop VIII, tapi dg masuknya BL ke daop VII, berarti bisa2 KA2 yg terminusnya KD (Krakatau, Brantas, Kahuripan) bisa2 rutenya dipanjangin ke BL donk...  (khusus Kahuripan nanggung kalo cuman sampe BL, mending diakuisisi daop VIII/daop II trus dipanjangin lg sampe ML/MLK)..

Slentingannya malah katanya Bangunkarta juga mau dibalikin ke Daop 7 trus relasinya juga jadi Blitar - Gambir....

Biarpun cuma slentingan kabar kabur, kalau direalisasikan boleh loh itu.... kan enak tuh, udah dapet K1 95 nya Bima, trus dirawat sama Daop 7 yang selama sejarah mereka merawat kereta sih cukup memuaskan, hueheheheh

(03-08-2016, 08:12 AM)Hungry Soul Wrote: Slentingannya malah katanya Bangunkarta juga mau dibalikin ke Daop 7 trus relasinya juga jadi Blitar - Gambir....

Biarpun cuma slentingan kabar kabur, kalau direalisasikan boleh loh itu.... kan enak tuh, udah dapet K1 95 nya Bima, trus dirawat sama Daop 7 yang selama sejarah mereka merawat kereta sih cukup memuaskan, hueheheheh

Kalo yg di-bold kayaknya lebih susah buat direalisasikan, soalnya dulu desas-desusnya kalo Bangunkarta dipindah ke SGU biar lebih mudah dibawa ke BY SGU kalo waktunya PA, maklum, menekan biaya operasional untuk pengiriman rangkaian (katanya). Tapi yg jelas, mending K1 95 ex Bima udah buat SDT aja, ntar bisa tukeran sama Turangga, jadi ntar Turangga disebut "Golis malem", hehehe...

(02-08-2016, 09:02 PM)stasiunkastephanie Wrote:

(02-08-2016, 08:55 PM)DhoNat Wrote:

(02-08-2016, 08:39 PM)stasiunkastephanie Wrote:

(02-08-2016, 08:05 PM)DhoNat Wrote: Tadi pas naik Malabar lewat daerah selatannya JPL dekat jembatan Nguri tapal batasnya udah menghilang..

Berarti bener kalo tapal batas daop VII-VIII udah dipindah ke antara WG-TLN. Kalo bener begitu, berarti daop IX juga "menghilang" untuk selamanya & wilayah2nya diikutkan ke daop VIII...

TAL mungkin maksudnya jeng..
Kalau di sini 
http://m.detik.com/news/jawatimur/325913...8-surabaya daop 8 hilang 3 masuk 3, jadi tetap 52. Tapi entahlah nanti pada akhirnya gimana.

Oya dink, hehehe lupa...

Yg masih simpang siur sih cuman kabar daop IX yg dilebur ke daop VIII, tapi dg masuknya BL ke daop VII, berarti bisa2 KA2 yg terminusnya KD (Krakatau, Brantas, Kahuripan) bisa2 rutenya dipanjangin ke BL donk...  (khusus Kahuripan nanggung kalo cuman sampe BL, mending diakuisisi daop VIII/daop II trus dipanjangin lg sampe ML/MLK)..

jangan sampe lah sii kahuripan diakuisisi ntar nasibnya mirip BK. mendingan dipo induknya tetep MN ajalah, selama pengalaman naik KA MN selalu memuaskan

(03-08-2016, 09:20 PM)Henggar SP Wrote:

(02-08-2016, 09:02 PM)stasiunkastephanie Wrote:

(02-08-2016, 08:55 PM)DhoNat Wrote:

(02-08-2016, 08:39 PM)stasiunkastephanie Wrote:

(02-08-2016, 08:05 PM)DhoNat Wrote: Tadi pas naik Malabar lewat daerah selatannya JPL dekat jembatan Nguri tapal batasnya udah menghilang..

Berarti bener kalo tapal batas daop VII-VIII udah dipindah ke antara WG-TLN. Kalo bener begitu, berarti daop IX juga "menghilang" untuk selamanya & wilayah2nya diikutkan ke daop VIII...

TAL mungkin maksudnya jeng..
Kalau di sini 
http://m.detik.com/news/jawatimur/325913...8-surabaya daop 8 hilang 3 masuk 3, jadi tetap 52. Tapi entahlah nanti pada akhirnya gimana.

Oya dink, hehehe lupa...

Yg masih simpang siur sih cuman kabar daop IX yg dilebur ke daop VIII, tapi dg masuknya BL ke daop VII, berarti bisa2 KA2 yg terminusnya KD (Krakatau, Brantas, Kahuripan) bisa2 rutenya dipanjangin ke BL donk...  (khusus Kahuripan nanggung kalo cuman sampe BL, mending diakuisisi daop VIII/daop II trus dipanjangin lg sampe ML/MLK)..

jangan sampe lah sii kahuripan diakuisisi ntar nasibnya mirip BK. mendingan dipo induknya tetep MN ajalah, selama pengalaman naik KA MN selalu memuaskan

Lah kalo K3 apa beda jauh antara milik MN dgn SDT?

(04-08-2016, 01:40 PM)CC-201-23 Wrote:

(03-08-2016, 09:20 PM)Henggar SP Wrote:

(02-08-2016, 09:02 PM)stasiunkastephanie Wrote:

(02-08-2016, 08:55 PM)DhoNat Wrote:

(02-08-2016, 08:39 PM)stasiunkastephanie Wrote: Berarti bener kalo tapal batas daop VII-VIII udah dipindah ke antara WG-TLN. Kalo bener begitu, berarti daop IX juga "menghilang" untuk selamanya & wilayah2nya diikutkan ke daop VIII...

TAL mungkin maksudnya jeng..
Kalau di sini 
http://m.detik.com/news/jawatimur/325913...8-surabaya daop 8 hilang 3 masuk 3, jadi tetap 52. Tapi entahlah nanti pada akhirnya gimana.

Oya dink, hehehe lupa...

Yg masih simpang siur sih cuman kabar daop IX yg dilebur ke daop VIII, tapi dg masuknya BL ke daop VII, berarti bisa2 KA2 yg terminusnya KD (Krakatau, Brantas, Kahuripan) bisa2 rutenya dipanjangin ke BL donk...  (khusus Kahuripan nanggung kalo cuman sampe BL, mending diakuisisi daop VIII/daop II trus dipanjangin lg sampe ML/MLK)..

jangan sampe lah sii kahuripan diakuisisi ntar nasibnya mirip BK. mendingan dipo induknya tetep MN ajalah, selama pengalaman naik KA MN selalu memuaskan

Lah kalo K3 apa beda jauh antara milik MN dgn SDT?

Tapi si Kahuripan ini seringnya bobok di daop 2 loh ketimbang di daop 7. Mending diakuisisi aja sama daop 2, trus rutenya dipanjangin sampe ML/MLK. Soalnya penumpang rute ML-BD udah makin tinggi, loh, jadi perlu ada 1 perjalanan lagi, khususnya K3...

(04-08-2016, 02:56 PM)stasiunkastephanie Wrote:

(04-08-2016, 01:40 PM)CC-201-23 Wrote: Lah kalo K3 apa beda jauh antara milik MN dgn SDT?

Tapi si Kahuripan ini seringnya bobok di daop 2 loh ketimbang di daop 7. Mending diakuisisi aja sama daop 2, trus rutenya dipanjangin sampe ML/MLK. Soalnya penumpang rute ML-BD udah makin tinggi, loh, jadi perlu ada 1 perjalanan lagi, khususnya K3...

Perasaan dari dulu KA JJ DAOP 7 lebih sering bobok di daop orang daripada di daop sendiri jeng, wkwkwkwk

Brantas ngetem di KD cuma 6 jam, di Jakarta sekitar 14 jam.

Krakatau di KD sekitar 5 jam, di Merak sekitar 7 jam.

Kahuripan di Kediri sekitar 4 jam, di Bandung sekitar 16 jam.

Bangunkarta dahulu kala (sebelum dipanjangin ke Gubeng, setelah dipindah rute ke Gambir) di Jombang sekitar 11 jam, di Jakarta sekitar 13 jam.



Kalau soal kualitas K3, saya gak tahu yah, tapi banyak yang bilang kereta ekonomi 106 seat Jawa Timuran yang perawatannya terbaik itu ya duo Kediri itu.

(04-08-2016, 04:29 PM)Hungry Soul Wrote:

(04-08-2016, 02:56 PM)stasiunkastephanie Wrote:

(04-08-2016, 01:40 PM)CC-201-23 Wrote: Lah kalo K3 apa beda jauh antara milik MN dgn SDT?

Tapi si Kahuripan ini seringnya bobok di daop 2 loh ketimbang di daop 7. Mending diakuisisi aja sama daop 2, trus rutenya dipanjangin sampe ML/MLK. Soalnya penumpang rute ML-BD udah makin tinggi, loh, jadi perlu ada 1 perjalanan lagi, khususnya K3...

Perasaan dari dulu KA JJ DAOP 7 lebih sering bobok di daop orang daripada di daop sendiri jeng, wkwkwkwk

Brantas ngetem di KD cuma 6 jam, di Jakarta sekitar 14 jam.

Krakatau di KD sekitar 5 jam, di Merak sekitar 7 jam.

Kahuripan di Kediri sekitar 4 jam, di Bandung sekitar 16 jam.

Bangunkarta dahulu kala (sebelum dipanjangin ke Gubeng, setelah dipindah rute ke Gambir) di Jombang sekitar 11 jam, di Jakarta sekitar 13 jam.



Kalau soal kualitas K3, saya gak tahu yah, tapi banyak yang bilang kereta ekonomi 106 seat Jawa Timuran yang perawatannya terbaik itu ya duo Kediri itu.

nah maksud saya ya itu om