Bukannya lebih laku K1 drpd K2? Kyknya memang mubazir klo K2 semua.

(27-04-2016, 10:22 AM)d Wrote:

(22-04-2016, 05:59 PM)stasiunkastephanie Wrote:

(22-04-2016, 03:55 PM)Yuli Yanto Wrote: Pola rotasi rangkaian GoPar bagaimana ya?
Soalnya, KA ini cukup unik, KA yg minjam rangkaian KA lain yg idle..

Ane mau dongeng dulu soal rotasi rangkaian Gopar...

Jadi begini, rangkaian Gopar yg asli itu ada 3 rangkaian, yaitu:
1. Rangkaian A: stanformasi 1 aling2 (B/K2/K3)+5 K1+1 M1+1 P, nginep di BD, no GAPEKA: 19, 22, 25, 28.
2. Rangkaian B: stanformasi 1 aling2 (B/K2/K3)+2 K2+1 M1/KMP2+3 K1+1 P, nginep di BD, no GAPEKA: 21, 24, 27, 30.
3. Rangkaian C: stanformasi 1 aling2 (B/K2/K3)+5 K1+1 M1+1 P, nginep di MRI/JAKK, no GAPEKA: 20, 23, 26, 29.

Sedangkan rangkaian Gopar yg dapet minjem dari rangkaian lain, yaitu:
4. Rangkaian D: stanformasi 1 aling2 (B/K2/K3)+2 K2+1 M1/KMP2+4 K1+1 P, minjem punya Harina, no GAPEKA 31, 32 (kecuali Senin/setelah libur).
5. Rangkaian E: stanformasi 6-7 K1+1 M1+1 P, minjem rangkaian Turangga, no GAPEKA 33, 34.
6. Rangkaian F: stanformasi 7-8 K1+1 M1+1 P, minjem rangkaian Gajayana, no GAPEKA 35, 36 (jalan setiap Jum'at-Minggu/libur).

Khusus hari Senin/setelah libur, dijalankan Gopar dengan nomor 37-38, dengan menggunakan rangkaian B, sementara Gopar nomor 21, 24 pake rangkaian D, otomatis PERKA nomor 31-32 ditiadakan.

Sekian cerita tentang rangkaian Gopar yg ente tanya...

sedikit ralat buat yg di-bold...
sejak bulan Maret kemarin GoPar nomor 31 dan 32 hanya berjalan hari Sabtu-Minggu dan libur nasional saja, sehingga sekarang rangkaian Harina di BD hanya jadi "rangkaian darurat" saja setiap hari Selasa-Jumat (Senin dipake buat KA 21/24)... seperti waktu tgl 11 Maret 2016, pas Turangga telat 5 jam, alhasil KA 33/34 pake rangkaian Harina. tapi nggak tahu apakah K2-nya dicabut atau tetep ngikut walaupun nggak ada penumpangnya...

(26-04-2016, 12:40 PM)Henggar SP Wrote:

(23-04-2016, 08:42 AM)stasiunkastephanie Wrote:

(23-04-2016, 06:02 AM)Dana Komuter Wrote: Ooo... jadi kalo lg lebih dr 5 K1 berarti rangkaian lg minjem yah? Kl gak salah inget sih minjem dr Turangga sebagian krn khan kl gak salah inget (ralat kl salah) Turangga itu milik dipo SDT...

Bukan masalah lebih dari 5 K1, tapi karena rolling stock BD itu kan terbatas (coba kalo ente naik KA dari BD ke barat, liatin diponya, ada berapa K1/K2/K3 serep di BD, pasti sedikit toh, banyakan yg udah afkir/TSGO), selain itu untuk optimalisasi rangkaian yg nganggur di BD (Turangga lumayan lama nganggurnya kalo di BD, begitu pula Harina), makanya dijadikan Gopar tambahan dengan nomor PERKA 31-34. Kalo sejauh yg pernah ane lihat, biasanya Gopar rangkaian Turangga ma Gajayana belum pernah kelihatan bawa sampe 8 K1, paling mentok 7 K1 (menyesuaikan sepur belok lintas PWK-PDL yg sebagian pendek), cuman kalo sekarang ane belum tau, apa Gopar bisa bawa 8 K1...

setahu saya Gopar kalo pake rangkaian SDT yg dipake cuma 5K1 jadi 1-K1 nya paling depan jadi kereta Aling (Turangga bawa 6K1) sedangkan kalo pake rangkaian ML yg dipake 5K1 juga tp pernah juga 6K1 tergantung kondisi sisanya dijadiin kereta Aling-aling (Gajayana 7K1)

yap betul... buat GoPar rangkaian Turangga/Gajayana salah satu K1-nya dijadiin aling-aling, karena B-nya dicabut pas di BD/JAKK...

tapi kok, anehnya, KA 36F sering banget ngaret dilangsir dari JAKK ya? pdhal kan cuma tinggal cabut B sama bersihin rangkaian doank. apakah aktivitas pagi hari di dipo JAKK sibuk banget ya?

---

BTW, hari ini tepat 6 tahun beroperasinya Argo Parahyangan. perkembangannya sih sejauh ini bertambahnya jumlah trip dari dulunya hanya 12x per hari (6x BD-GMR dan 6x GMR-BD) menjadi 14-18x per hari, tergantung apakah itu weekday atau weekend/holiday. selain itu harga tiket yg terus naik, dari awalnya 60 ribu sekarang jadi 120 ribu (TBA Eksekutif), tapi ya itu mengikuti perkembangan zaman sih, makin ke sini tarif kompetitor ruas Bandung-Jakarta juga sama-sama naik terus.

tapi yg jelas, sekalipun harga naik tapi jumlah penumpangnya juga meningkat, apalagi kalo weekend seringan sold-out, efek kemacetan di jalan tol. jadi berangan-angan kalo weekend dijalanin KA Parahyangan Tambahan, full kelas Bisnis pake rangkaian idle Mutiara Selatan (kayak Cireks Tambahan pake rangkaian Senjut Solo). cuma berarti jadwalnya Mutsel perlu diubah, biar waktu istirahat di BD-nya lama (skrg jedanya cuma 5 jam, dari kedatangan KA 131 sampe keberangkatan KA 132, beda ama di SGU "hibernasi" sampe 14 jam)...

Wah maap gak mengikuti perkembangan, maklum jarang pulang ke kampung halaman, di BD...

Berarti 31-32 sekarang kayak 35F/36F gitu yah, jalan cuman weekend/libur nasional aja, kirain cuman hari Senin aja dia gak jalan, hehehe...

Kalo masalah 36F sering ngaret berangkatnya dari GMR, itu bukan hanya karena langsiran di JAKK yg padet, tapi juga menyesuaikan kedatangan Gajayana dari ML yg tau sendiri lah, karena jarak jauh & banyak silangan, jadi telat harap dimaklumi...

Mutsel dibuat istirahat lebih lama di BD? Ane setuju, tapi kalo dibuat Gopar tambahan, hmmm... kayaknya mikir2 dulu deh, kalo K2nya Gopar laku juga sih gpp, takutnya ya kayak yg dibilang atas ane, KURANG LAKU...

K2 Gopar yg sold out itu kalo weekday yg keberangkatan BD jam set5 an. Itu juga ngga setiao hari. Sama K2 gopar yg keberangkatan hari senin baik yg fakuktatif ataupun yg regluler jam set 7 selalu sold out. Diluar itu sering nyisa walaupun ga lebih dari 50 kursi

(27-04-2016, 08:38 PM)Henggar SP Wrote: K2 Gopar yg sold out itu kalo weekday yg keberangkatan BD jam set5 an. Itu juga ngga setiao hari. Sama K2 gopar yg keberangkatan hari senin baik yg fakuktatif ataupun yg regluler jam set 7 selalu sold out. Diluar itu sering nyisa walaupun ga lebih dari 50 kursi

Klo dari GMR gimana?? Jam berapa aja K2 yg sering habis?? Soalnya yg tau cuman dr BD aja...

Kurang tau juga siih tp yg gopar terakhir kadang sold out kadang juga cuna nyisa 10an seat

pagi ini (14/05) dpt info dari twitter KA 36F (GoPar Tambahan weekend) pake rangkaian K1-16. wow, sempet kepikiran, akhirnya bakal dpt kesempatan motret K1-16 di bandung...

sekitar jam 9, saya buka twitter lagi, buat cek kalo ada update mengenai KA 36F. benar ada update, tapi ternyata beritanya sangat tidak menyenangkan: genset KA 36F mati, dan harus BLB BKS utk perbaikan... setelah berhenti sekitar 1 jam, bukannya berhasil, BP yg rusak justru gagal diperbaiki. perjalanan KA 36F "terpaksa" dilanjutkan dgn kondisi AC mati. penumpang ditawarkan kompensasi 50% dari harga tiket...

sekilas jadi ingat insiden AC mati di KA ABA 2 atau 3 tahun lalu, saat itu ketika kereta tiba di CN penumpang langsung "menyerbu" ruang KS (atau PPKA?). persamaannya, selain AC yg mati, rangkaian yg bermasalah di kedua KA tsb blm lama keluar dari PT INKA. waktu ABA, insidennya terjadi setelah perbaikan besar-besaran pada rangkaian K9. kali ini (di KA GoPar), kejadiannya terjadi pada rangkaian K1-16 yg belum genap 3 bulan mulai dinas...

pertanyaannya, kok bisa kereta baru begini sudah bermasalah? tidak sedikit dari mereka yg komplain di twitter menyinggung hal tersebut. walaupun memang, kereta baru bukan jaminan kondisinya selalu prima, tapi kan kesannya gimana gitu, barang baru kok udah rusak...

Bro itu yg K1 16 series cuma jalan sebagai 35F/36F doang apa gmn? Aslinya itu rangkaian punya KA apa? Jadi k1 Gajayana uda ga dipinjem lg?

(15-05-2016, 08:16 PM)deltaforcesquad Wrote: Bro itu yg K1 16 series cuma jalan sebagai 35F/36F doang apa gmn? Aslinya itu rangkaian punya KA apa? Jadi k1 Gajayana uda ga dipinjem lg?

 statusnya cuman asistensi aja kok broo, karena kemaren si gajayana telat

Beberapa hari terakhir KA Gopar full exe yg nginep di BD ( KA 19, 22, 25, 28) minjem 2K1 dari Dipo Induk lain dari 5K1 yg dibawa. Satu berkaca lebar dipo induk SLO (maap no serinya lupa) sama satu kaca pesawat dipo induk SDT (sudah pasti Turazonk) ada yg tahu kenapa Dipo BD sampe pinjem dari dipo lain? bukankah ketersediaan K1 di BD cukup banyak? mohon percerahannya

(19-06-2016, 02:30 AM)Henggar SP Wrote: Beberapa hari terakhir KA Gopar full exe yg nginep di BD ( KA 19, 22, 25, 28) minjem 2K1 dari Dipo Induk lain dari 5K1 yg dibawa. Satu berkaca lebar dipo induk SLO (maap no serinya lupa) sama satu kaca pesawat dipo induk SDT (sudah pasti Turazonk) ada yg tahu kenapa Dipo BD sampe pinjem dari dipo lain? bukankah ketersediaan K1 di BD cukup banyak? mohon percerahannya

ane curiga K1 kaca lebar SLO nyomot punya Artam