(22-10-2014, 12:12 PM)Adolph Wrote: ^^Meskipun berformasi 2-2, K3 AC ini muat lebih banyak dan kursinya tidak senyaman kelas bisnis

haha PT. SPOOR gitu looh 16 seat lebih banyak kan lumayan...

(22-10-2014, 11:44 AM)ComLine679 Wrote: oh rupanya K3 jayabaya ini cita rasa kursi 90 derajat tapi formasi 2-2 ya...kalau k3 biru itu masih 2-3 ya? Kalau begitu ini berarti formasi kelas bisnis masa depan..




btw tadi pagi di MRI udah baru bagus eh di rangkaian digandeng oranye ML 84 25

Semua K3 biru dari inka formasinya 2-2 kok, gak ada yang 3-2. Dan ke depannya kan memang maunya cuma ada dua kelas, eksekutif dan ekonomi biru 2-2 itu.

(22-10-2014, 12:45 PM)Hungry Soul Wrote:

(22-10-2014, 11:44 AM)ComLine679 Wrote: oh rupanya K3 jayabaya ini cita rasa kursi 90 derajat tapi formasi 2-2 ya...kalau k3 biru itu masih 2-3 ya? Kalau begitu ini berarti formasi kelas bisnis masa depan..




btw tadi pagi di MRI udah baru bagus eh di rangkaian digandeng oranye ML 84 25

Semua K3 biru dari inka formasinya 2-2 kok, gak ada yang 3-2. Dan ke depannya kan memang maunya cuma ada dua kelas, eksekutif dan ekonomi biru 2-2 itu.

ooh berarti sy salah kira..dulu dari BKS jaman gawong suka telat jam 7an baru berhenti sy suka numpang ampe PSE, kayaknya sih 106 penumpang di data gerbong..hihi tau ah..


tapi kalau memang mau 2 class ya sudah go on aja..lebih mudah perawatannya dan yg pasti ACnya ga maksa .....daripada k2 ac yang entahlah...dan yg pasti PT. SPOOR lebih untung kaan


mbayangkan misal CIREKS pake K3 jayabaya

(21-10-2014, 07:18 PM)Garry KAHP Wrote:

(21-10-2014, 07:20 AM)wahyu_4604_pjl64 Wrote:

(18-10-2014, 06:08 PM)bramoy Wrote:

(18-10-2014, 05:28 PM)Tito90 Wrote: KA ini lumayan cepet untuk ukuran perjalanan MLG-JKT dibanding pesaingnya di relasi yg sama

Semoga kdepannya bisa ditambah K2 atau K1

Kalo emang mau bner lbih cepet ya diupgrade dulu rel Bangil - Malang, haha.. Ato paling tidak ya nerusin salah satu KA eksekutif yang biasa singgah di Turi antara Gumarang, Sembrani, ato Anggrek. Diantara semua itu paling cepet ya Anggrek, cuman sayang di stasiun ML sendiri blum ada dipo yang bisa merawat bogie K9 kecuali kalo segala alat2 nya dipindah dari SBI.

Relnya udah type 50 keatas itu kang petak BG-LW-ML tapi karena faktor geografis aja di kasi kecepatan segitu
kalo masalah perawatan, toh nanti pasti ada anggaran tersendiri dar pihak depo untuk pembelian alat-alat kerja, jadi gak perlu gotong royong pindah alat

---

(19-10-2014, 07:41 PM)bonex84 Wrote: Sory oot. Usul aj buat kai, gmn klo semua kereta bendera (anggrek, sembrani, harina, gumarang) diberangkatkan dr SGU aj. SBI kan rada kumuh, ga cocok bwt kereta bendera.

lucu bacanya
soal penempatan stasiun gak peduli gitu kang, pemukiman kumuh dan stasiun itu udah beda, kalo pemukiman kumuh , sebagian besar tanah milik KAI, dan pihak stasiun juga sah-sah saja melakukan penertiban karena itu tanah aset milik wilayah stasiun terdekat
kalo di pindah toh juga pikir-pikir, gimana lahan parkirnya, gimana ruang tunggunya
SGU kalo ketambahan KA dari SBI pun juga gak bakalan muat parkir-ruang tunggu + bakalan ribet ngurus loko langsir kayak di gambir yang harus lokonya balik kanan dulu kalo mau berangkat lagi pula parkiran+ ruang tunggu di SBI kan diperluas untuk memperbanyak okupasi pula

sekian

---

Oh iya buat temen-temen RF sekalian

kenapa sih kok nggak dibuat tarif antara ML-SGU/SBI jadi lebih murah

karena ini murni KA Non PSO, dan melayani rute penuh bukan dengan modus rangkaian Idle (bima 2 / sarangan / probowangi) yang dapat perpanjangan rute dengan tarif murah.

CMIIW

Gw coba bantu jawab semua. Kalo ABA dipindah ke ML,saya kurang yakin ABA bisa istirahat optimal rangkaiannya. Soalnya,selain kontur di petak BG - ML naik,yang kurang cocok dengan bogie K9 (contoh gampang kasus Argo Lawu pas pake rangkaian bogie K9),ABA ini juga trademarknya KA Argo relasi Surabaya - Jakarta. Masalah peralatan sesuai kang Wahyu,gak perlu ada pindah memindah peralatan dari Dipo KA SBI ke ML. Cukup beli baru utk diponya.

Untuk masalah kedua,sebenernya gw setuju kalo ada setidaknya 1 ato 2 KA yg awalnya berakhir di SBI dipindah start/finishnya di SGU. Cuma,selain masalah tempat parkir KA,masalah penting berikutnya adalah langsir loko. Langsir lok di SGU ini,kalo KA nya dari SDT mau ke SBI,SBI ke SDT ama dari arah WO ke arah selatan lagi pasti lewat PJL 8. Kalo jam jam gak sibuk lalinnya,mungkin gak masalah. Tapi kalo pas kayak jam berangkat sama pulang kerja,bakal kepikiran macetnya PJL 8,belum KA KA bakalan nunggu aman SGU dulu.

Kalo masalah tarif reduksi SGU - ML,kayaknya masih lihat pangsa pasarnya dulu dgn KA ini. Kalo cukup banyak yg naik KA ini dgn relasi ML - SGU/SBI,mungkin kedepannya akan ada tarif reduksi. Tergantung kebijakan pak Dirut.

Sekian

Trek BG-ML sih g banyak lengkungannya kok, tapi naik turun gitu. Mungkin klu K9 ke ML bisa tuh....... Kasusnya Lawu kan gara2 trek PPK-PWT yg banyak lengkungannya

Mungkin aja sih bisa aja klu ABA dimutasi ke ML tukeran sama Gajayana jadi JAKK terus berpotensi GMR-SGU-ML 11 jam dan dipindah ke SGU pemberhentiannya

Ealah, kok malah mbahas ABA ya.... ayo BTT

(22-10-2014, 01:02 PM)LufthansaPilot Wrote:

(21-10-2014, 07:18 PM)Garry KAHP Wrote:

(21-10-2014, 07:20 AM)wahyu_4604_pjl64 Wrote:

(18-10-2014, 06:08 PM)bramoy Wrote:

(18-10-2014, 05:28 PM)Tito90 Wrote: KA ini lumayan cepet untuk ukuran perjalanan MLG-JKT dibanding pesaingnya di relasi yg sama

Semoga kdepannya bisa ditambah K2 atau K1

Kalo emang mau bner lbih cepet ya diupgrade dulu rel Bangil - Malang, haha.. Ato paling tidak ya nerusin salah satu KA eksekutif yang biasa singgah di Turi antara Gumarang, Sembrani, ato Anggrek. Diantara semua itu paling cepet ya Anggrek, cuman sayang di stasiun ML sendiri blum ada dipo yang bisa merawat bogie K9 kecuali kalo segala alat2 nya dipindah dari SBI.

Relnya udah type 50 keatas itu kang petak BG-LW-ML tapi karena faktor geografis aja di kasi kecepatan segitu
kalo masalah perawatan, toh nanti pasti ada anggaran tersendiri dar pihak depo untuk pembelian alat-alat kerja, jadi gak perlu gotong royong pindah alat

---

(19-10-2014, 07:41 PM)bonex84 Wrote: Sory oot. Usul aj buat kai, gmn klo semua kereta bendera (anggrek, sembrani, harina, gumarang) diberangkatkan dr SGU aj. SBI kan rada kumuh, ga cocok bwt kereta bendera.

lucu bacanya
soal penempatan stasiun gak peduli gitu kang, pemukiman kumuh dan stasiun itu udah beda, kalo pemukiman kumuh , sebagian besar tanah milik KAI, dan pihak stasiun juga sah-sah saja melakukan penertiban karena itu tanah aset milik wilayah stasiun terdekat
kalo di pindah toh juga pikir-pikir, gimana lahan parkirnya, gimana ruang tunggunya
SGU kalo ketambahan KA dari SBI pun juga gak bakalan muat parkir-ruang tunggu + bakalan ribet ngurus loko langsir kayak di gambir yang harus lokonya balik kanan dulu kalo mau berangkat lagi pula parkiran+ ruang tunggu di SBI kan diperluas untuk memperbanyak okupasi pula

sekian

---

Oh iya buat temen-temen RF sekalian

kenapa sih kok nggak dibuat tarif antara ML-SGU/SBI jadi lebih murah

karena ini murni KA Non PSO, dan melayani rute penuh bukan dengan modus rangkaian Idle (bima 2 / sarangan / probowangi) yang dapat perpanjangan rute dengan tarif murah.

CMIIW

Gw coba bantu jawab semua. Kalo ABA dipindah ke ML,saya kurang yakin ABA bisa istirahat optimal rangkaiannya. Soalnya,selain kontur di petak BG - ML naik,yang kurang cocok dengan bogie K9 (contoh gampang kasus Argo Lawu pas pake rangkaian bogie K9),ABA ini juga trademarknya KA Argo relasi Surabaya - Jakarta. Masalah peralatan sesuai kang Wahyu,gak perlu ada pindah memindah peralatan dari Dipo KA SBI ke ML. Cukup beli baru utk diponya.

Untuk masalah kedua,sebenernya gw setuju kalo ada setidaknya 1 ato 2 KA yg awalnya berakhir di SBI dipindah start/finishnya di SGU. Cuma,selain masalah tempat parkir KA,masalah penting berikutnya adalah langsir loko. Langsir lok di SGU ini,kalo KA nya dari SDT mau ke SBI,SBI ke SDT ama dari arah WO ke arah selatan lagi pasti lewat PJL 8. Kalo jam jam gak sibuk lalinnya,mungkin gak masalah. Tapi kalo pas kayak jam berangkat sama pulang kerja,bakal kepikiran macetnya PJL 8,belum KA KA bakalan nunggu aman SGU dulu.

Kalo masalah tarif reduksi SGU - ML,kayaknya masih lihat pangsa pasarnya dulu dgn KA ini. Kalo cukup banyak yg naik KA ini dgn relasi ML - SGU/SBI,mungkin kedepannya akan ada tarif reduksi. Tergantung kebijakan pak Dirut.

Sekian

Trek BG-ML sih g banyak lengkungannya kok, tapi naik turun gitu. Mungkin klu K9 ke ML bisa tuh....... Kasusnya Lawu kan gara2 trek PPK-PWT yg banyak lengkungannya

Mungkin aja sih bisa aja klu ABA dimutasi ke ML tukeran sama Gajayana jadi JAKK terus berpotensi GMR-SGU-ML 11 jam dan dipindah ke SGU pemberhentiannya

Ealah, kok malah mbahas ABA ya.... ayo BTT

Mantra anti-OOT:
1. Kalau seandainya ada tarif parsial ML-SGU/SBI, kira2 taripnya sama kayak Bima/Peneks ya?
2. Stasiun2 seperti BBT dan LMG disinggahi dong...kasian para penumpang, tidak jarang orang Babat mau ke Jakarta lewat Jombang dulu...

(22-10-2014, 08:40 PM)dozykayen Wrote:

(22-10-2014, 01:02 PM)LufthansaPilot Wrote:

(21-10-2014, 07:18 PM)Garry KAHP Wrote:

(21-10-2014, 07:20 AM)wahyu_4604_pjl64 Wrote:

(18-10-2014, 06:08 PM)bramoy Wrote: Kalo emang mau bner lbih cepet ya diupgrade dulu rel Bangil - Malang, haha.. Ato paling tidak ya nerusin salah satu KA eksekutif yang biasa singgah di Turi antara Gumarang, Sembrani, ato Anggrek. Diantara semua itu paling cepet ya Anggrek, cuman sayang di stasiun ML sendiri blum ada dipo yang bisa merawat bogie K9 kecuali kalo segala alat2 nya dipindah dari SBI.

Relnya udah type 50 keatas itu kang petak BG-LW-ML tapi karena faktor geografis aja di kasi kecepatan segitu
kalo masalah perawatan, toh nanti pasti ada anggaran tersendiri dar pihak depo untuk pembelian alat-alat kerja, jadi gak perlu gotong royong pindah alat

---

(19-10-2014, 07:41 PM)bonex84 Wrote: Sory oot. Usul aj buat kai, gmn klo semua kereta bendera (anggrek, sembrani, harina, gumarang) diberangkatkan dr SGU aj. SBI kan rada kumuh, ga cocok bwt kereta bendera.

lucu bacanya
soal penempatan stasiun gak peduli gitu kang, pemukiman kumuh dan stasiun itu udah beda, kalo pemukiman kumuh , sebagian besar tanah milik KAI, dan pihak stasiun juga sah-sah saja melakukan penertiban karena itu tanah aset milik wilayah stasiun terdekat
kalo di pindah toh juga pikir-pikir, gimana lahan parkirnya, gimana ruang tunggunya
SGU kalo ketambahan KA dari SBI pun juga gak bakalan muat parkir-ruang tunggu + bakalan ribet ngurus loko langsir kayak di gambir yang harus lokonya balik kanan dulu kalo mau berangkat lagi pula parkiran+ ruang tunggu di SBI kan diperluas untuk memperbanyak okupasi pula

sekian

---

Oh iya buat temen-temen RF sekalian

kenapa sih kok nggak dibuat tarif antara ML-SGU/SBI jadi lebih murah

karena ini murni KA Non PSO, dan melayani rute penuh bukan dengan modus rangkaian Idle (bima 2 / sarangan / probowangi) yang dapat perpanjangan rute dengan tarif murah.

CMIIW

Gw coba bantu jawab semua. Kalo ABA dipindah ke ML,saya kurang yakin ABA bisa istirahat optimal rangkaiannya. Soalnya,selain kontur di petak BG - ML naik,yang kurang cocok dengan bogie K9 (contoh gampang kasus Argo Lawu pas pake rangkaian bogie K9),ABA ini juga trademarknya KA Argo relasi Surabaya - Jakarta. Masalah peralatan sesuai kang Wahyu,gak perlu ada pindah memindah peralatan dari Dipo KA SBI ke ML. Cukup beli baru utk diponya.

Untuk masalah kedua,sebenernya gw setuju kalo ada setidaknya 1 ato 2 KA yg awalnya berakhir di SBI dipindah start/finishnya di SGU. Cuma,selain masalah tempat parkir KA,masalah penting berikutnya adalah langsir loko. Langsir lok di SGU ini,kalo KA nya dari SDT mau ke SBI,SBI ke SDT ama dari arah WO ke arah selatan lagi pasti lewat PJL 8. Kalo jam jam gak sibuk lalinnya,mungkin gak masalah. Tapi kalo pas kayak jam berangkat sama pulang kerja,bakal kepikiran macetnya PJL 8,belum KA KA bakalan nunggu aman SGU dulu.

Kalo masalah tarif reduksi SGU - ML,kayaknya masih lihat pangsa pasarnya dulu dgn KA ini. Kalo cukup banyak yg naik KA ini dgn relasi ML - SGU/SBI,mungkin kedepannya akan ada tarif reduksi. Tergantung kebijakan pak Dirut.

Sekian

Trek BG-ML sih g banyak lengkungannya kok, tapi naik turun gitu. Mungkin klu K9 ke ML bisa tuh....... Kasusnya Lawu kan gara2 trek PPK-PWT yg banyak lengkungannya

Mungkin aja sih bisa aja klu ABA dimutasi ke ML tukeran sama Gajayana jadi JAKK terus berpotensi GMR-SGU-ML 11 jam dan dipindah ke SGU pemberhentiannya

Ealah, kok malah mbahas ABA ya.... ayo BTT

Menurut saya, bogie K9 itu cocok untuk jalur datar saja, nggak banyak tikungan terutama. Kalo liat di MKA, liat tanjakannya aja (mungkin) nglebihi petak PWT-PPK. Ah, tapi K9 "mlengse" sedikit aja bisa anjlok, buktinya pernah GoLaw dulu petak LPN-YK sempet anjlog, yang berakibat KA lain pake sepur salah n sebagian dipindah ke Taksaka Pagi.

Selain itu, bogie K9 termasuk rewel. Harus ekstra perawatan. Kalau diperpanjang sampe ML, apa nggak cepet ngos2an itu bogie, yang bisa berakibat seringnya masuk BY, mungkin INKA. Tapi, kabarnya, entah BY SGU entah INKA, udah modif si K9. Dengan konsekuensi, ada katanya bagian suspensi yang dikurangi. (CMIIW)

Intinya, saya kurang setuju kalau ABA pindah ke ML. Kalau rotasi masih agak OK lah, saya cuma kasian sama si K9 nya itu...kecuali kalau KA pakai bogie K5 yang cukup handal ya saya sih ok ok aja...

Mantra anti-OOT:
1. Kalau seandainya ada tarif parsial ML-SGU/SBI, kira2 taripnya sama kayak Bima/Peneks ya?
2. Stasiun2 seperti BBT dan LMG disinggahi dong...kasian para penumpang, tidak jarang orang Babat mau ke Jakarta lewat Jombang dulu...

Secara kasat mata petak Malang-Bangil ngga jauh beda dengan sekitaran Plabuan sbelum diperbesar radiusnya. Sbenarnya bisa aja ABA K9 dibawa ke Malang, tapi pelan2 aja, haha, terutama lintas Wonokerto - Singosari. Liat kreta dengan bogie mirip K9 sbut saja KAIS Sindoro, Semeru, KRDE Arek Surokerto, serta KRDE Angry Bird bukankah pernah melewati lintas ini yah ? CMIIW. Memang masalah ABA itu ya kurangnya rangkaian yang sebagian masih di Inka, tapi kalo seandaianya KA2 bendera Pasarturi ada yang brangkat dr ML gmna nasih Bima dan Gajayana nantinya ??

Aye penasaran nanti KA Jayabaya kedepannya seperti apa, apa mungkin ditambah K1, mngin juga berangkatnya dari Gambir (biar ramaian dkit nih stasiun, bukan kretanya tp orangnya, haha). Kalo ML-SGU/SBI dibuat parsial (harusnya mulai skrg, masa nyampe 150000, travel ngga sampe sgitu yah, kalo kasih shuttle gratis tetep aja kemahalen, hrusnya tarip skitaran 20-30an). Bukannya Lamongan dan Babat udah dicover ama KA2 Pasarturi yah, justru mngkin lebih baik berhenti di Singosari n Bangil.

(23-10-2014, 07:03 AM)bramoy Wrote: Secara kasat mata petak Malang-Bangil ngga jauh beda dengan sekitaran Plabuan sbelum diperbesar radiusnya. Sbenarnya bisa aja ABA K9 dibawa ke Malang, tapi pelan2 aja, haha, terutama lintas Wonokerto - Singosari. Liat kreta dengan bogie mirip K9 sbut saja KAIS Sindoro, Semeru, KRDE Arek Surokerto, serta KRDE Angry Bird bukankah pernah melewati lintas ini yah ? CMIIW. Memang masalah ABA itu ya kurangnya rangkaian yang sebagian masih di Inka, tapi kalo seandaianya KA2 bendera Pasarturi ada yang brangkat dr ML gmna nasih Bima dan Gajayana nantinya ??

Aye penasaran nanti KA Jayabaya kedepannya seperti apa, apa mungkin ditambah K1, mngin juga berangkatnya dari Gambir (biar ramaian dkit nih stasiun, bukan kretanya tp orangnya, haha). Kalo ML-SGU/SBI dibuat parsial (harusnya mulai skrg, masa nyampe 150000, travel ngga sampe sgitu yah, kalo kasih shuttle gratis tetep aja kemahalen, hrusnya tarip skitaran 20-30an). Bukannya Lamongan dan Babat udah dicover ama KA2 Pasarturi yah, justru mngkin lebih baik berhenti di Singosari n Bangil.

yang butuh pasokan KA itu sbenernya bangil kang, kenapa ? karena dulu Penat Stiker berhenti, tapi akhirnya lolos di 2014 bima pun juga lolos gak berhenti

eh iya kang menyangkut yang test track ke BG-ML bukannya cuman KRDI/E inka aja ya, yang ga kuat naik pas tanjakan ?
kalo surokerto belom pernah deh , kalo kaisnya setasu saya kok cuma si petimati (K.U) sama si Rel1 aja ya yang udh smpek malang, tapi reilonenya lewat belakang (KD-BL-ML) lanjut turun gunung ke BG ketemu si Wijaya di BG

(23-10-2014, 01:53 PM)wahyu_4604_pjl64 Wrote:

(23-10-2014, 07:03 AM)bramoy Wrote: Secara kasat mata petak Malang-Bangil ngga jauh beda dengan sekitaran Plabuan sbelum diperbesar radiusnya. Sbenarnya bisa aja ABA K9 dibawa ke Malang, tapi pelan2 aja, haha, terutama lintas Wonokerto - Singosari. Liat kreta dengan bogie mirip K9 sbut saja KAIS Sindoro, Semeru, KRDE Arek Surokerto, serta KRDE Angry Bird bukankah pernah melewati lintas ini yah ? CMIIW. Memang masalah ABA itu ya kurangnya rangkaian yang sebagian masih di Inka, tapi kalo seandaianya KA2 bendera Pasarturi ada yang brangkat dr ML gmna nasih Bima dan Gajayana nantinya ??

Aye penasaran nanti KA Jayabaya kedepannya seperti apa, apa mungkin ditambah K1, mngin juga berangkatnya dari Gambir (biar ramaian dkit nih stasiun, bukan kretanya tp orangnya, haha). Kalo ML-SGU/SBI dibuat parsial (harusnya mulai skrg, masa nyampe 150000, travel ngga sampe sgitu yah, kalo kasih shuttle gratis tetep aja kemahalen, hrusnya tarip skitaran 20-30an). Bukannya Lamongan dan Babat udah dicover ama KA2 Pasarturi yah, justru mngkin lebih baik berhenti di Singosari n Bangil.

yang butuh pasokan KA itu sbenernya bangil kang, kenapa ? karena dulu Penat Stiker berhenti, tapi akhirnya lolos di 2014 bima pun juga lolos gak berhenti

eh iya kang menyangkut yang test track ke BG-ML bukannya cuman KRDI/E inka aja ya, yang ga kuat naik pas tanjakan ?
kalo surokerto belom pernah deh , kalo kaisnya setasu saya kok cuma si petimati (K.U) sama si Rel1 aja ya yang udh smpek malang, tapi reilonenya lewat belakang (KD-BL-ML) lanjut turun gunung ke BG ketemu si Wijaya di BG

Kelihatannya ini ka bakal jadi vavorit penduduk sekitar Ml (sekitar Ps ~Sda) - ( sekitar Sgu~Sbi ~Lmg) ...Bj Cu.. Smt ....)
berharap ada K1 yg lewat Sbi- Smt untuk relasi Ml-Pse/Gmr ....

(24-10-2014, 07:18 AM)slamtrack Wrote:

(23-10-2014, 01:53 PM)wahyu_4604_pjl64 Wrote:

(23-10-2014, 07:03 AM)bramoy Wrote: Secara kasat mata petak Malang-Bangil ngga jauh beda dengan sekitaran Plabuan sbelum diperbesar radiusnya. Sbenarnya bisa aja ABA K9 dibawa ke Malang, tapi pelan2 aja, haha, terutama lintas Wonokerto - Singosari. Liat kreta dengan bogie mirip K9 sbut saja KAIS Sindoro, Semeru, KRDE Arek Surokerto, serta KRDE Angry Bird bukankah pernah melewati lintas ini yah ? CMIIW. Memang masalah ABA itu ya kurangnya rangkaian yang sebagian masih di Inka, tapi kalo seandaianya KA2 bendera Pasarturi ada yang brangkat dr ML gmna nasih Bima dan Gajayana nantinya ??

Aye penasaran nanti KA Jayabaya kedepannya seperti apa, apa mungkin ditambah K1, mngin juga berangkatnya dari Gambir (biar ramaian dkit nih stasiun, bukan kretanya tp orangnya, haha). Kalo ML-SGU/SBI dibuat parsial (harusnya mulai skrg, masa nyampe 150000, travel ngga sampe sgitu yah, kalo kasih shuttle gratis tetep aja kemahalen, hrusnya tarip skitaran 20-30an). Bukannya Lamongan dan Babat udah dicover ama KA2 Pasarturi yah, justru mngkin lebih baik berhenti di Singosari n Bangil.

yang butuh pasokan KA itu sbenernya bangil kang, kenapa ? karena dulu Penat Stiker berhenti, tapi akhirnya lolos di 2014 bima pun juga lolos gak berhenti

eh iya kang menyangkut yang test track ke BG-ML bukannya cuman KRDI/E inka aja ya, yang ga kuat naik pas tanjakan ?
kalo surokerto belom pernah deh , kalo kaisnya setasu saya kok cuma si petimati (K.U) sama si Rel1 aja ya yang udh smpek malang, tapi reilonenya lewat belakang (KD-BL-ML) lanjut turun gunung ke BG ketemu si Wijaya di BG

Kelihatannya ini ka bakal jadi vavorit penduduk sekitar Ml (sekitar Ps ~Sda) - ( sekitar Sgu~Sbi ~Lmg) ...Bj Cu.. Smt ....)
berharap ada K1 yg lewat Sbi- Smt untuk relasi Ml-Pse/Gmr ....

salah satu harapan saya....ada K1 nantinya untuk relasi ini karena yg jelas lain dengan BIMA....

(24-10-2014, 08:27 AM)Samloed Wrote:

(24-10-2014, 07:18 AM)slamtrack Wrote:

(23-10-2014, 01:53 PM)wahyu_4604_pjl64 Wrote:

(23-10-2014, 07:03 AM)bramoy Wrote: Secara kasat mata petak Malang-Bangil ngga jauh beda dengan sekitaran Plabuan sbelum diperbesar radiusnya. Sbenarnya bisa aja ABA K9 dibawa ke Malang, tapi pelan2 aja, haha, terutama lintas Wonokerto - Singosari. Liat kreta dengan bogie mirip K9 sbut saja KAIS Sindoro, Semeru, KRDE Arek Surokerto, serta KRDE Angry Bird bukankah pernah melewati lintas ini yah ? CMIIW. Memang masalah ABA itu ya kurangnya rangkaian yang sebagian masih di Inka, tapi kalo seandaianya KA2 bendera Pasarturi ada yang brangkat dr ML gmna nasih Bima dan Gajayana nantinya ??

Aye penasaran nanti KA Jayabaya kedepannya seperti apa, apa mungkin ditambah K1, mngin juga berangkatnya dari Gambir (biar ramaian dkit nih stasiun, bukan kretanya tp orangnya, haha). Kalo ML-SGU/SBI dibuat parsial (harusnya mulai skrg, masa nyampe 150000, travel ngga sampe sgitu yah, kalo kasih shuttle gratis tetep aja kemahalen, hrusnya tarip skitaran 20-30an). Bukannya Lamongan dan Babat udah dicover ama KA2 Pasarturi yah, justru mngkin lebih baik berhenti di Singosari n Bangil.

yang butuh pasokan KA itu sbenernya bangil kang, kenapa ? karena dulu Penat Stiker berhenti, tapi akhirnya lolos di 2014 bima pun juga lolos gak berhenti

eh iya kang menyangkut yang test track ke BG-ML bukannya cuman KRDI/E inka aja ya, yang ga kuat naik pas tanjakan ?
kalo surokerto belom pernah deh , kalo kaisnya setasu saya kok cuma si petimati (K.U) sama si Rel1 aja ya yang udh smpek malang, tapi reilonenya lewat belakang (KD-BL-ML) lanjut turun gunung ke BG ketemu si Wijaya di BG

Kelihatannya ini ka bakal jadi vavorit penduduk sekitar Ml (sekitar Ps ~Sda) - ( sekitar Sgu~Sbi ~Lmg) ...Bj Cu.. Smt ....)
berharap ada K1 yg lewat Sbi- Smt untuk relasi Ml-Pse/Gmr ....

salah satu harapan saya....ada K1 nantinya untuk relasi ini karena yg jelas lain dengan BIMA....

Daripada bikin jadwal baru, coba aja utek2 jadwal Bima ama Bangunkarta..
Bima jd ML-SGU-SBI-SMT-GMT trus Bangunkarta nya jd SGU-YK-PWT-GMR.
Ga ribet pindah kepimilikan Dipo jg kan..
:p