Diharapkan nanti setelah selesai pembangunan jalur ini agar bisa meminimalisir waktu tempuh KA
Juga nantinya untuk mengoperasikan KA relasi baru yang melalui jalur tersebut agar jalur tersebut menjadi jalur potensial

Berharap juga untuk PT.KAI mengoperasikan rute baru K3 dari Bandung ke Tegal lewat jalur ini

(06-09-2012, 03:15 PM)Warteg Wrote: Diharapkan nanti setelah selesai pembangunan jalur ini agar bisa meminimalisir waktu tempuh KA
Juga nantinya untuk mengoperasikan KA relasi baru yang melalui jalur tersebut agar jalur tersebut menjadi jalur potensial

Berharap juga untuk PT.KAI mengoperasikan rute baru K3 dari Bandung ke Tegal lewat jalur ini

betul om, ane setuju dengan adanya shortcut ini mudah2an kedepannya waktu tempuh ka bisa lebih cepat dan tentunya Harina tidak mundur lagi jalannya ataupun putar lok di cikampek

(05-04-2012, 07:00 PM)dawetjawa Wrote: gimana nih kabar terbaru dari shortcut tanjungrasa-cibungur?

sumber :
http://www.yiela.com/view/2853443/2013-p...a-rampung-

Tahun 2013, Persoalan Lahan Shortcut Jalur KA Cibungur-Tanjung Rasa Rampung
29 Desember 2012

BANDUNG, suaramerdeka.com - Pemerintah Jabar menargetkan kebutuhan lahan bagi pembangunan jalur pintas kereta api dari Stasiun Cibungur, Purwakarta ke Tanjung Rasa, Karawang tuntas pada 2013. Dengan demikian, proses kontruksi sudah bisa dilakukan dengan efektif shortcut cibungur - tanjungrasa beroperasi pada 2015.

Menurut Gubernur Jabar, Ahmad Heryawan, program tersebut menjadi bagian dari upaya peningkatan infrastruktur bagi perekonomian di antaranya menunjang akses wisata.

"Di antaranya melanjutkan pembiayaan jalur shortcut jalan kereta api Cibungur-Tanjung Rasa," tandasnya usai Acara Penyerahan Dokumen Pelaksanaan Anggaran (DPA) 2013 di Gedung Sate Bandung.

Kepala Dinas Perhubungan Jabar, Dedi Taufik menyatakan pihaknya telah menganggarkan anggaran sebesar Rp 13,3 miliar bagi kepentingan pembebasan lahan shortcut. "Diharapkan bisa rampung sepenuhnya pada tahun ini sehingga shortcut tersebut dapat secepatnya terwujud, tinggal pembangunan tubuh jalannya karena kegiatan lapangan sebenarnya sudah dilakukan," tandasnya.

Dijelaskan, Satker dari Kementerian Perhubungan sudah menggelar kegiatan di antaranya penyiapan utilitas jalur seperti gorong-gorong untuk drainase. Begitu pembebasan lahan rampung, proyek itu bisa digarap sepenuhnya sepanjang 2014.

Dengan demikian, jalur yang disebut-sebut bisa memangkas waktu perjalanan hingga 30 menit semisal rute Bandung-Semarang itu, efektif dapat dioperasikan pada 2015. Shortcut itu meniadakan pemberhentian di Stasiun Cikampek yang selama ini jadi titik putar lokomotif dari Bandung ke Cirebon dan Semarang serta sebaliknya.

Berdasarkan catatan awal 2012, luas lahan yang telah dirampungkan mencapai 80 persen dari kebutuhan 23 Ha untuk jalur baru sepanjang 10,5 Km itu. Pembangunan fisik akan dikerjakan Ditjen Perkeretaapian Kemenhub, termasuk menyelesaikan sejumlah jembatan dengan panjang 200 dan 400 meter dengan tinggi 16 meter.

(30-07-2013, 02:08 PM)spoor_jadul Wrote:

(05-04-2012, 07:00 PM)dawetjawa Wrote: gimana nih kabar terbaru dari shortcut tanjungrasa-cibungur?

sumber :
http://www.yiela.com/view/2853443/2013-p...a-rampung-

Tahun 2013, Persoalan Lahan Shortcut Jalur KA Cibungur-Tanjung Rasa Rampung
29 Desember 2012

BANDUNG, suaramerdeka.com - Pemerintah Jabar menargetkan kebutuhan lahan bagi pembangunan jalur pintas kereta api dari Stasiun Cibungur, Purwakarta ke Tanjung Rasa, Karawang tuntas pada 2013. Dengan demikian, proses kontruksi sudah bisa dilakukan dengan efektif shortcut cibungur - tanjungrasa beroperasi pada 2015.

Menurut Gubernur Jabar, Ahmad Heryawan, program tersebut menjadi bagian dari upaya peningkatan infrastruktur bagi perekonomian di antaranya menunjang akses wisata.

"Di antaranya melanjutkan pembiayaan jalur shortcut jalan kereta api Cibungur-Tanjung Rasa," tandasnya usai Acara Penyerahan Dokumen Pelaksanaan Anggaran (DPA) 2013 di Gedung Sate Bandung.

Kepala Dinas Perhubungan Jabar, Dedi Taufik menyatakan pihaknya telah menganggarkan anggaran sebesar Rp 13,3 miliar bagi kepentingan pembebasan lahan shortcut. "Diharapkan bisa rampung sepenuhnya pada tahun ini sehingga shortcut tersebut dapat secepatnya terwujud, tinggal pembangunan tubuh jalannya karena kegiatan lapangan sebenarnya sudah dilakukan," tandasnya.

Dijelaskan, Satker dari Kementerian Perhubungan sudah menggelar kegiatan di antaranya penyiapan utilitas jalur seperti gorong-gorong untuk drainase. Begitu pembebasan lahan rampung, proyek itu bisa digarap sepenuhnya sepanjang 2014.

Dengan demikian, jalur yang disebut-sebut bisa memangkas waktu perjalanan hingga 30 menit semisal rute Bandung-Semarang itu, efektif dapat dioperasikan pada 2015. Shortcut itu meniadakan pemberhentian di Stasiun Cikampek yang selama ini jadi titik putar lokomotif dari Bandung ke Cirebon dan Semarang serta sebaliknya.

Berdasarkan catatan awal 2012, luas lahan yang telah dirampungkan mencapai 80 persen dari kebutuhan 23 Ha untuk jalur baru sepanjang 10,5 Km itu. Pembangunan fisik akan dikerjakan Ditjen Perkeretaapian Kemenhub, termasuk menyelesaikan sejumlah jembatan dengan panjang 200 dan 400 meter dengan tinggi 16 meter.

Sudah mau masuk 2014, adakah progress di lapangan?kalau terealisasi KA Harina,Ciremai, KA Batubara (dlm perencanaan) tanpa putar lok di Cikampek atau malah gak ada?

Apakah sudah ada perkembangan lebihlanjut soal shortcut cibungur - tanjungrasa? Berdasarkan berita di atas pembebasan lahan akan selesai di thn 2013...

(04-01-2012, 09:24 AM)dean2304 Wrote: perlu diketahui rencana induk perkeretaapian nasional kementerian perhubungan bahwa pemerintah pada saat ini akan merevitalisasi jalur2 KA yang sudah mati?dulu waktu prasarana dipegang oleh operator bukannya jalur KA bertambah tetapi malah berkurang, nah sekarang prasarana diambil oleh pemerintah akan merevitalisasi kembali khususnya jalur2 mati di indonesia ini?pada TA 2011 lalu ditjen KA telah melakukan DED (detail engenering desaign)atau studi secara mendetail seluruh prasarana? tetapi jalur KA eksisting tidak boleh dipergunakan lagi oleh pemda setempat? maka akan diambil alternatif melalui stasiun cangkring menuju pelabuhan?jalur ini memang dititik beratkan pada angkutan penumpang tetapi bertujuan untuk menngurangi beban jalan raya khusunya pada angkutan barang???pada TA 2012 telah diajukan untuk pembangunan infrastruktur (fisik) prasarana jalur KA?

sumber :
http://beritatrans.com/2013/10/17/ditjen...n-cirebon/

Kamis, 17 Oktober 2013
Ditjen Perkeretaapian Siap Bangun Track Kereta ke Pelabuhan Cirebon

JAKARTA (beritatrans.com) – Sebagai bagian dari membangun konektifitas logistik nasional, Kementerian Perhubungan membangun track kereta api (KA) ke Pelabuhan Cirebon, Jawa Barat. Trek ini terkoneksi dengan jalur ganda KA pantai utara (pantura) Jawa.

Direktur Prasarana Perkeretaapian Ditjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan, Arief Heryanto, kepada beritatrans.com, mengemukakan jalur baru kereta tidak dari Stasiun Cirebon, tetapi dimulai dari Stasiun Cangkring dan tembus langsung ke dermaga pelabuhan cirebon.

Jalur kereta tersebut dibangun baru sepanjang sekitar 12 kilometer, dengan biaya sekitar Rp200 miliar. “Treknya lebih panjang karena melintasi sawah dan pantai. Detail Engineering Design (DED) sudah final, tinggal tender dan pembangunan fisik saja. Tahun 2014, kami berharap sudah bisa tender dan pembebasan lahan, sehingga pembangunan fisik bisa dimulai paling lambat tahun 2015,” jelasnya, Kamis (17/10/2013).

Dengan pembangunan jalur kereta ke pelabuhan ini, Arief Heryanto mengutarakan maka diharapkan terjadi migrasi pengangkutan logistik dari jalan raya ke kereta api. Selama ini, kalau kita perhatikan di sepanjang jalur pantura, terutama di koridor Jakarta – Cirebon begitu dipadati truk-truk berat.

“Bapak Menteri Perhubungan, Bapak Wakil Menteri Perhubungan dan Bapak Dirjen Perkeretaapian, berharap betul muatan dari truk beralih ke kereta, yang lebih efisien, terjamin perjalanannya, dan relatif lebih aman,” tuturnya.

Arus Barang
Catatan beritatrans.com memperlihatkan Pelabuhan Cirebon dikenal sebagai tempat bersandar tongkang-tongkang pengangkut batu bara dari Kalimantan. Dari pelabuhan, batu bara dibawa menggunakan truk menuju Bandung, sehingga mengakibatkan rusaknya jalan serta turunnya ruas Cadas Pangeran di Kabupaten Sumedang.

Pihak PT Pelabuhan Indonesia II/Indonesia Port Corporation (IPC) Cabang Cirebon berupaya meningkatkan fasilitas dermaga dan layanan transportasi laut sebagai alternatif pelaku usaha serta menjawab tantangan pertumbuhan ekonomi.

General Manager IPC Cabang Cirebon Yedi Kusmayadi mengemukakan arus lalu lintas kapal dan barang di Pelabuhan Cirebon terus meningkat sejak 2008. Pada tahun 2008, arus kunjungan kapal sejumlah 1.883 unit setara dengan 2.053.161 GT dan arus barang sebesar 3.826.701 ton.

Sedangkan pada 2012, kapal mencapai 2.140 unit setara 13.388.994 GT dan arus barang sebesar 4.177.172 ton. Pada 2013, Pelabuhan Cirebon berencana untuk mengupayakan lagi penambahan jumlah arus kapal mencapai 2.247 unit setara 13.194.584 GT dan arus barang sebesar 4.638.902 ton.

Pelabuhan Cirebon pun sedang berupaya menumbuhkan arus peti kemas Pelabuhan Tanjung Priok, yang saat ini diangkut melalui jalur darat. Kegiatan pengiriman kontainer ke Pelabuhan Tanjung Priok mencapai 10.000 boks per bulan.(agus wahyudin).

gimana nih perkembangan proyek ini?

Setelah kejadian PLH KA Malabar 2 hari yang lalu dan sulit pemulihan jalur akibat longsor/ putus, sehingga selama beberapa hari ini dan beberapa hari kedepan, maka Jalur Cirebon Cikampek Purwakarta menjadi amat padat akibat tambhan perka lintas Bandung Timur yang harus berjalan memutar. apalagi di stasiun Cikampek yang mana KA harus berhenti dan menukar posisi lokomotif.
Kahumas Daop II Bandung pernah menyatakan "Diharapkan bisa rampung sepenuhnya pada ahun ini sehingga shortcut tersebut dapat secepatnya terwujud, tinggal pembangunan tubuh jalannya karena kegiatan lapangan sebenarnya sudah dilakukan," tandasnya.
Dijelaskan, Satker dari Kementerian
Perhubungan sudah menggelar kegiatan di
antaranya penyiapan utilitas jalur seperti
gorong-gorong untuk drainase. Begitu
pembebasan lahan rampung, proyek itu
bisa digarap sepenuhnya sepanjang 2014 .
Saat ini sudah mau masuk bulan April 2014, adakah progress di lapangan sudah mulai kegiatan? bagaimana ni KA Harina Ceremei dan KA KA yang terhalang Rinja nasibnya? adakah RF yang bisa menceritakan perkembangan lintas shortcut ini?

(06-04-2014, 08:14 AM)fajarwe Wrote: Setelah kejadian PLH KA Malabar 2 hari yang lalu dan sulit pemulihan jalur akibat longsor/ putus, sehingga selama beberapa hari ini dan beberapa hari kedepan, maka Jalur Cirebon Cikampek Purwakarta menjadi amat padat akibat tambhan perka lintas Bandung Timur yang harus berjalan memutar. apalagi di stasiun Cikampek yang mana KA harus berhenti dan menukar posisi lokomotif.
Kahumas Daop II Bandung pernah menyatakan "Diharapkan bisa rampung sepenuhnya pada ahun ini sehingga shortcut tersebut dapat secepatnya terwujud, tinggal pembangunan tubuh jalannya karena kegiatan lapangan sebenarnya sudah dilakukan," tandasnya.
Dijelaskan, Satker dari Kementerian
Perhubungan sudah menggelar kegiatan di
antaranya penyiapan utilitas jalur seperti
gorong-gorong untuk drainase. Begitu
pembebasan lahan rampung, proyek itu
bisa digarap sepenuhnya sepanjang 2014 .
Saat ini sudah mau masuk bulan April 2014, adakah progress di lapangan sudah mulai kegiatan? bagaimana ni KA Harina Ceremei dan KA KA yang terhalang Rinja nasibnya? adakah RF yang bisa menceritakan perkembangan lintas shortcut ini?

terakhir kali lewat (pas akhir bulan maret 2014) di cibungur belum ada perkembangan apa-apa, sementara di tanjungrasa lahan sudah disiapkan tapi cuma beberapa kilometer saja dan sudah ditumbuhi tanaman liar dan malahan setengah lahannya jadi lahan garapan
koreksi kalau salah

[spoiler]

(06-04-2014, 09:06 AM)arsyad_arradya Wrote:

(06-04-2014, 08:14 AM)fajarwe Wrote: Setelah kejadian PLH KA Malabar 2 hari yang lalu dan sulit pemulihan jalur akibat longsor/ putus, sehingga selama beberapa hari ini dan beberapa hari kedepan, maka Jalur Cirebon Cikampek Purwakarta menjadi amat padat akibat tambhan perka lintas Bandung Timur yang harus berjalan memutar. apalagi di stasiun Cikampek yang mana KA harus berhenti dan menukar posisi lokomotif.
Kahumas Daop II Bandung pernah menyatakan "Diharapkan bisa rampung sepenuhnya pada ahun ini sehingga shortcut tersebut dapat secepatnya terwujud, tinggal pembangunan tubuh jalannya karena kegiatan lapangan sebenarnya sudah dilakukan," tandasnya.
Dijelaskan, Satker dari Kementerian
Perhubungan sudah menggelar kegiatan di
antaranya penyiapan utilitas jalur seperti
gorong-gorong untuk drainase. Begitu
pembebasan lahan rampung, proyek itu
bisa digarap sepenuhnya sepanjang 2014 .
Saat ini sudah mau masuk bulan April 2014, adakah progress di lapangan sudah mulai kegiatan? bagaimana ni KA Harina Ceremei dan KA KA yang terhalang Rinja nasibnya? adakah RF yang bisa menceritakan perkembangan lintas shortcut ini?

terakhir kali lewat (pas akhir bulan maret 2014) di cibungur belum ada perkembangan apa-apa, sementara di tanjungrasa lahan sudah disiapkan tapi cuma beberapa kilometer saja dan sudah ditumbuhi tanaman liar dan malahan setengah lahannya jadi lahan garapan
koreksi kalau salah

[/spoiler]

Masih sama seperti foto terakhir yg ada di trit ini, dengan kata lain masih madek di pembébasan lahan dan tukarguling lahan
Saya mau liput kebentur musim hujan yg belum selesai, maklum jalanan di sana "terlalu bagus" buat dilewati kendaraan bermotor