(09-03-2014, 07:49 AM)CC-201-23 Wrote:

(09-03-2014, 06:39 AM)alfarand Wrote: interior wilis skr msh bagus atw udh banyak yang rusak?tq

Bergantung keberuntungan juga sih, ada yg barusan dirawat (jadi bagus) ada yg mau dirawat (masih jelek) dsb...

Sebagai referensi, ini saya kasih interior Trainset KA 6 Argo Wilis BD - SGU yang dibawa pada keberangkatan 8 Maret 2014
...

Quote:K1-1 / K1 0 02 11

[SPOILER]

[/SPOILER]

Quote:K1-2 / K1 0 98 12

[SPOILER]

[/SPOILER]

Quote:K1-3 / K1 0 02 05

[SPOILER]

[/SPOILER]

Quote:K1-4 / K1 0 02 13

[SPOILER]

[/SPOILER]

Quote:K1-5 / K1 0 99 13

[SPOILER]

[/SPOILER]

(13-01-2014, 10:55 AM)wisnublank357 Wrote: Trip Report saya naik KA 6 Argo Wilis YK-SGU 4 Januari 2014

Kereta sampe di stasiun Tugu Jogja Jam 2.55 PM Berhenti di jogja lumayan lama (Mungkin Nunggu kedatangan saya yang juga pas jam 2.55 PM juga gara2 jogja macet luar biasa)

Rangkaiannya waktu itu Loko CC 206 - K1-1 Argo - K1-2 Argo - K1-3 Argo - M1 - K1-4 Argo - K1-5 Argo - K1-5 Retrofit - P. dari K1-1 ampe K1-4 itu interiornya Argo kursi merah cirikhasnya Argo Wilis, K1-5 & K1-6 nya kursi kulit biru ala Bima.

Saya masuk dan menemui kursi saya di EKS-3/7A yg masih anget kursinya tanda baru aja didudukin orang ini penampakan interiornya (Sorry resolusi rendah pake kamera HP soalnya)

Okupansinya Dari Tugu Yogyakarta, Solo Balapan, ampe Madiun masih 100%. ada yang turun, naik penumpang baru di stasiun yang sama. setelah berhenti di jombang cuma berkurang mungkin 10% aja dari gerbong saya. kebetulan yang saya foto tersebut kursinya orangnya kebetulan lagi beli jajan di stasiun Solo Balapan karena brhenti cukup lama jadi bisa di Foto

Tempat duduknya nyaman dan sebelah juga tenang orangnya jadi memungkinkan banget buat tidur.. tapi karena lagi gak enak badan malah gak bisa tidur... #APES
Dari Stasiun Tugu Jogja berangkat tepat sesuai jadwal Jam 3.15 PM.
Ls Lempuyangan
Ls Klaten
Ls Purwosari
Berhenti di Solo Balapan agak lama nunggu Bengawan lewat sama Argo Dwipangga masuk Solo Balapan setelah itu baru berangkat lagi
Ls Solo Jebres
Ls Sragen
Ls Walikukun
Berhenti lumayan lama di Madiun nunggu silang sama Malabar. anehnya, waktu itu malabar bawa "B" sendiri & bawa "P" sendiri.. kenapa gak bawa BP aja?? setelah malabar masuk baru Argo Wilis berangkat lagi melaju kencang...
Ls Nganjuk
Ls Kertosono
Berhenti Normal di Jombang ketemu kereta lokal. Stasiun Jombang serem banget sumpah
Ls Nojokerto
Ls Wonokromo
dan Akhirnya sampe di stasiun Surabaya Gubeng jam 8.56 telat 28menit dari jadwal padahal nyampe jogja kecepetan 20menit dari jadwal dan akhirnya dimarahin yang jemput karena kelamaan nunggu.

yang mengecewakan biasanya kalo ada kereta eksekutif dateng biasanya sih disambut sama lagu Surabaya oh Surabaya.. tapi kemaren enggak.. waktu naek sancaka pagi disambut.. tap waktu naek Bima, Turangga jg gak disambut.. mungkin pikir saya karena kelas Satwa jadi gak disambut.. ternyata Argo Wilis juga kagak... maklum baru pertama naek KA 6... klo KA 5 sering..

sekian TR saya by KA 6 Argo Wilis YK-SGU

serem gimana mas stasiun jombang ??

(12-03-2014, 10:30 PM)masblue Wrote:

(13-01-2014, 10:55 AM)wisnublank357 Wrote: Trip Report saya naik KA 6 Argo Wilis YK-SGU 4 Januari 2014

Kereta sampe di stasiun Tugu Jogja Jam 2.55 PM Berhenti di jogja lumayan lama (Mungkin Nunggu kedatangan saya yang juga pas jam 2.55 PM juga gara2 jogja macet luar biasa)

Rangkaiannya waktu itu Loko CC 206 - K1-1 Argo - K1-2 Argo - K1-3 Argo - M1 - K1-4 Argo - K1-5 Argo - K1-5 Retrofit - P. dari K1-1 ampe K1-4 itu interiornya Argo kursi merah cirikhasnya Argo Wilis, K1-5 & K1-6 nya kursi kulit biru ala Bima.

Saya masuk dan menemui kursi saya di EKS-3/7A yg masih anget kursinya tanda baru aja didudukin orang ini penampakan interiornya (Sorry resolusi rendah pake kamera HP soalnya)

Okupansinya Dari Tugu Yogyakarta, Solo Balapan, ampe Madiun masih 100%. ada yang turun, naik penumpang baru di stasiun yang sama. setelah berhenti di jombang cuma berkurang mungkin 10% aja dari gerbong saya. kebetulan yang saya foto tersebut kursinya orangnya kebetulan lagi beli jajan di stasiun Solo Balapan karena brhenti cukup lama jadi bisa di Foto

Tempat duduknya nyaman dan sebelah juga tenang orangnya jadi memungkinkan banget buat tidur.. tapi karena lagi gak enak badan malah gak bisa tidur... #APES
Dari Stasiun Tugu Jogja berangkat tepat sesuai jadwal Jam 3.15 PM.
Ls Lempuyangan
Ls Klaten
Ls Purwosari
Berhenti di Solo Balapan agak lama nunggu Bengawan lewat sama Argo Dwipangga masuk Solo Balapan setelah itu baru berangkat lagi
Ls Solo Jebres
Ls Sragen
Ls Walikukun
Berhenti lumayan lama di Madiun nunggu silang sama Malabar. anehnya, waktu itu malabar bawa "B" sendiri & bawa "P" sendiri.. kenapa gak bawa BP aja?? setelah malabar masuk baru Argo Wilis berangkat lagi melaju kencang...
Ls Nganjuk
Ls Kertosono
Berhenti Normal di Jombang ketemu kereta lokal. Stasiun Jombang serem banget sumpah
Ls Nojokerto
Ls Wonokromo
dan Akhirnya sampe di stasiun Surabaya Gubeng jam 8.56 telat 28menit dari jadwal padahal nyampe jogja kecepetan 20menit dari jadwal dan akhirnya dimarahin yang jemput karena kelamaan nunggu.

yang mengecewakan biasanya kalo ada kereta eksekutif dateng biasanya sih disambut sama lagu Surabaya oh Surabaya.. tapi kemaren enggak.. waktu naek sancaka pagi disambut.. tap waktu naek Bima, Turangga jg gak disambut.. mungkin pikir saya karena kelas Satwa jadi gak disambut.. ternyata Argo Wilis juga kagak... maklum baru pertama naek KA 6... klo KA 5 sering..

sekian TR saya by KA 6 Argo Wilis YK-SGU

serem gimana mas stasiun jombang ??

itu memang stamformasi Malabar begitu Mas. Jadi B-nya (bahkan ada 2) untuk mengisi barang paketan. Kalau pake BP yang bisa jadi Bagasinya gak muat.

Berhubung sedang marak2nya KA yg diperpanjang rute/dioptimalkan buat jarak pendek...
Kira2 si Golis ini bisa gak ya kalo rutenya jadi GMR-ML via BD ma SGU? Itung2 bisa nambahin sewanya Golis di petak GMR-BD ma SB-ML, sekaligus jadi alternatif buat GMR-SGU, BD-ML, ma GMR-ML, sekalian ma Turangga. Kalo beneran kejadian, bakal jadi wacana paling spektakuler tuh...

(14-03-2014, 08:44 AM)stasiunkastephanie Wrote: Berhubung sedang marak2nya KA yg diperpanjang rute/dioptimalkan buat jarak pendek...
Kira2 si Golis ini bisa gak ya kalo rutenya jadi GMR-ML via BD ma SGU? Itung2 bisa nambahin sewanya Golis di petak GMR-BD ma SB-ML, sekaligus jadi alternatif buat GMR-SGU, BD-ML, ma GMR-ML, sekalian ma Turangga. Kalo beneran kejadian, bakal jadi wacana paling spektakuler tuh...

Ini yg gw juga pikirkan. ML jam 4, SGU jam 7 pagi tepat, tiba BD 18.15 dan brkt ke JKT 18.20, sampe GMR sekitar 21.15, masih bisa naik KA 4 Brkt GMR jam 4 pagi, brkt BD jam 7, sampe SGU 18.30, sampe ML 21.30 Fair enough?

(14-03-2014, 02:21 PM)CC-201-23 Wrote:

(14-03-2014, 08:44 AM)stasiunkastephanie Wrote: Berhubung sedang marak2nya KA yg diperpanjang rute/dioptimalkan buat jarak pendek...
Kira2 si Golis ini bisa gak ya kalo rutenya jadi GMR-ML via BD ma SGU? Itung2 bisa nambahin sewanya Golis di petak GMR-BD ma SB-ML, sekaligus jadi alternatif buat GMR-SGU, BD-ML, ma GMR-ML, sekalian ma Turangga. Kalo beneran kejadian, bakal jadi wacana paling spektakuler tuh...

Ini yg gw juga pikirkan. ML jam 4, SGU jam 7 pagi tepat, tiba BD 18.15 dan brkt ke JKT 18.20, sampe GMR sekitar 21.15, masih bisa naik KA 4 Brkt GMR jam 4 pagi, brkt BD jam 7, sampe SGU 18.30, sampe ML 21.30 Fair enough?

Jam segitu berangkat dari Jakarta,bisa bisa ngangkut . Kalo menurut gw,paling mungkin GoLis cukup diperpanjang sampe ML saja,gak usah ke Jakarta.

(14-03-2014, 02:30 PM)Garry KAHP Wrote:

(14-03-2014, 02:21 PM)CC-201-23 Wrote:

(14-03-2014, 08:44 AM)stasiunkastephanie Wrote: Berhubung sedang marak2nya KA yg diperpanjang rute/dioptimalkan buat jarak pendek...
Kira2 si Golis ini bisa gak ya kalo rutenya jadi GMR-ML via BD ma SGU? Itung2 bisa nambahin sewanya Golis di petak GMR-BD ma SB-ML, sekaligus jadi alternatif buat GMR-SGU, BD-ML, ma GMR-ML, sekalian ma Turangga. Kalo beneran kejadian, bakal jadi wacana paling spektakuler tuh...

Ini yg gw juga pikirkan. ML jam 4, SGU jam 7 pagi tepat, tiba BD 18.15 dan brkt ke JKT 18.20, sampe GMR sekitar 21.15, masih bisa naik KA 4 Brkt GMR jam 4 pagi, brkt BD jam 7, sampe SGU 18.30, sampe ML 21.30 Fair enough?

Jam segitu berangkat dari Jakarta,bisa bisa ngangkut . Kalo menurut gw,paling mungkin GoLis cukup diperpanjang sampe ML saja,gak usah ke Jakarta.

Waduh, berangkat jam segitu? Gak salah tuh? Kalo menurut gw, mending jadwalnya Golis ma Turangga GMR-BD-SGU-ML/ML0SGU-BD-GMR itu baiknya sbb:

1. KA 6L/5 Argo Wilis ML-SGU-BD-GMR:
   
   1. ML (ber 05.00)
      
   2. SGU (dat 07.00, ber 07.30)
      
   3. BD (dat 19.00, ber 19.30)
      
   4. GMR (dat 22.30)
      
2. KA 6/5L Argo Wilis GMR-BD-SGU-ML:
   
   1. GMR (ber 05.00)
      
   2. BD (dat 08.00, ber 08.30)
      
   3. SGU (dat 20.00, ber 20.30)
      
   4. ML (dat 22.30)
      
3. KA38L/37 Turangga ML-SGU-BD-GMR:
   
   1. ML (ber 16.00)
      
   2. SGU (dat 18.00, ber 18.30)
      
   3. BD (dat 06.30, ber 07.00)
      
   4. GMR (dat 10.00)
      
4. KA 38/37L Turangga GMR-BD-SGU-ML:
   
   1. GMR (ber 16.00)
      
   2. BD (dat 19.00, ber 19.30)
      
   3. SGU (dat 07.30, ber 08.00)
      
   4. ML (dat 10.00)
      

Catatan: no KA yg dipake di atas adalah estimasi dari no KA yg dipake saat ini di GAPEKA, begitu pula jadwal masih bersifat kasaran. Jadwal ma no KA yg sebenernya bergantung pada GAPEKA yg baru

Syarat: Baik Golis maupun Turangga harus punya sedikitnya 1 rangkaian serep. Kalo gak ada, alamat bakal gempor tuh rangkaian...

(15-03-2014, 01:25 AM)stasiunkastephanie Wrote:

(14-03-2014, 02:30 PM)Garry KAHP Wrote: Jam segitu berangkat dari Jakarta,bisa bisa ngangkut . Kalo menurut gw,paling mungkin GoLis cukup diperpanjang sampe ML saja,gak usah ke Jakarta.

Waduh, berangkat jam segitu? Gak salah tuh? Kalo menurut gw, mending jadwalnya Golis ma Turangga GMR-BD-SGU-ML/ML0SGU-BD-GMR itu baiknya sbb:

1. KA 6L/5 Argo Wilis ML-SGU-BD-GMR:
   
   1. ML (ber 05.00)
      
   2. SGU (dat 07.00, ber 07.30)
      
   3. BD (dat 19.00, ber 19.30)
      
   4. GMR (dat 22.30)
      
2. KA 6/5L Argo Wilis GMR-BD-SGU-ML:
   
   1. GMR (ber 05.00)
      
   2. BD (dat 08.00, ber 08.30)
      
   3. SGU (dat 20.00, ber 20.30)
      
   4. GMR (dat 22.30)
      
3. KA38L/37 Turangga ML-SGU-BD-GMR:
   
   1. ML (ber 16.00)
      
   2. SGU (dat 18.00, ber 18.30)
      
   3. BD (dat 06.30, ber 07.00)
      
   4. GMR (dat 10.00)
      
4. KA 38/37L Turangga GMR-BD-SGU-ML:
   
   1. GMR (ber 16.00)
      
   2. BD (dat 19.00, ber 19.30)
      
   3. SGU (dat 07.30, ber 08.00)
      
   4. GMR (dat 10.00)
      

Catatan: no KA yg dipake di atas adalah estimasi dari no KA yg dipake saat ini di GAPEKA, begitu pula jadwal masih bersifat kasaran. Jadwal ma no KA yg sebenernya bergantung pada GAPEKA yg baru

Syarat: Baik Golis maupun Turangga harus punya sedikitnya 1 rangkaian serep. Kalo gak ada, alamat bakal gempor tuh rangkaian...

Itu yang setelah SGU maksudnya ML kali mbak Steffy . Kalo GoLis berangkat dari BD jam 8,bakal molor diodongin KA 66 Lodaya tuh. Gw malah berharap GoLis KA 6 balik lagi ber BD jam 7 pagi. Kalo Turangga KA 38 itu lebih sering realitanya sampe SGU jam 8 ato malah jam setengah 9. Dan yang gw tarik garis besarnya,rangkaian GoLis ama Turangga butuh serep. Nah inilah masalahnya. K1 cadangan SDT gw itung 2x jumlahnya paling 8 - 10 K1 aja. Tapi itu harus berbagi untuk Turangga,Sancaka,Bangunkarta ama K1 tak terduga. Dulu di trit sebelah,bilang Peneks mau tambah K1,ya gak nututi. Kecuali kalo ABA nanti udah full GG yang waktunya gw rasa bakal masih lama.

Untuk GoLis,K1 Argo BD kayaknya udah gak banyak lagi. Semenjak Harina jadi punya BD,sering ada K1 Argo batch 98 yang nyantol di Harina. Belum cadangan untuk GoPar. Jadi kalo butuh serep,mau gak mau harus minta dipo lain

(15-03-2014, 01:25 AM)stasiunkastephanie Wrote:

(14-03-2014, 02:30 PM)Garry KAHP Wrote:

(14-03-2014, 02:21 PM)CC-201-23 Wrote:

(14-03-2014, 08:44 AM)stasiunkastephanie Wrote: Berhubung sedang marak2nya KA yg diperpanjang rute/dioptimalkan buat jarak pendek...
Kira2 si Golis ini bisa gak ya kalo rutenya jadi GMR-ML via BD ma SGU? Itung2 bisa nambahin sewanya Golis di petak GMR-BD ma SB-ML, sekaligus jadi alternatif buat GMR-SGU, BD-ML, ma GMR-ML, sekalian ma Turangga. Kalo beneran kejadian, bakal jadi wacana paling spektakuler tuh...

Ini yg gw juga pikirkan. ML jam 4, SGU jam 7 pagi tepat, tiba BD 18.15 dan brkt ke JKT 18.20, sampe GMR sekitar 21.15, masih bisa naik KA 4 Brkt GMR jam 4 pagi, brkt BD jam 7, sampe SGU 18.30, sampe ML 21.30 Fair enough?

Jam segitu berangkat dari Jakarta,bisa bisa ngangkut . Kalo menurut gw,paling mungkin GoLis cukup diperpanjang sampe ML saja,gak usah ke Jakarta.

Waduh, berangkat jam segitu? Gak salah tuh? Kalo menurut gw, mending jadwalnya Golis ma Turangga GMR-BD-SGU-ML/ML0SGU-BD-GMR itu baiknya sbb:

1. KA 6L/5 Argo Wilis ML-SGU-BD-GMR:
   
   1. ML (ber 05.00)
      
   2. SGU (dat 07.00, ber 07.30)
      
   3. BD (dat 19.00, ber 19.30)
      
   4. GMR (dat 22.30)
      
2. KA 6/5L Argo Wilis GMR-BD-SGU-ML:
   
   1. GMR (ber 05.00)
      
   2. BD (dat 08.00, ber 08.30)
      
   3. SGU (dat 20.00, ber 20.30)
      
   4. ML (dat 22.30)
      
3. KA38L/37 Turangga ML-SGU-BD-GMR:
   
   1. ML (ber 16.00)
      
   2. SGU (dat 18.00, ber 18.30)
      
   3. BD (dat 06.30, ber 07.00)
      
   4. GMR (dat 10.00)
      
4. KA 38/37L Turangga GMR-BD-SGU-ML:
   
   1. GMR (ber 16.00)
      
   2. BD (dat 19.00, ber 19.30)
      
   3. SGU (dat 07.30, ber 08.00)
      
   4. ML (dat 10.00)
      

Catatan: no KA yg dipake di atas adalah estimasi dari no KA yg dipake saat ini di GAPEKA, begitu pula jadwal masih bersifat kasaran. Jadwal ma no KA yg sebenernya bergantung pada GAPEKA yg baru

Syarat: Baik Golis maupun Turangga harus punya sedikitnya 1 rangkaian serep. Kalo gak ada, alamat bakal gempor tuh rangkaian...

Jiaaahhh.. Kenapa gak Sekalian aja Argo Muria ama Argo Sindoro jadi GMR-SBI.

(15-03-2014, 07:52 AM)Garry KAHP Wrote:

(15-03-2014, 01:25 AM)stasiunkastephanie Wrote: Waduh, berangkat jam segitu? Gak salah tuh? Kalo menurut gw, mending jadwalnya Golis ma Turangga GMR-BD-SGU-ML/ML0SGU-BD-GMR itu baiknya sbb:

1. KA 6L/5 Argo Wilis ML-SGU-BD-GMR:
   
   1. ML (ber 05.00)
      
   2. SGU (dat 07.00, ber 07.30)
      
   3. BD (dat 19.00, ber 19.30)
      
   4. GMR (dat 22.30)
      
2. KA 6/5L Argo Wilis GMR-BD-SGU-ML:
   
   1. GMR (ber 05.00)
      
   2. BD (dat 08.00, ber 08.30)
      
   3. SGU (dat 20.00, ber 20.30)
      
   4. ML (dat 22.30)
      
3. KA38L/37 Turangga ML-SGU-BD-GMR:
   
   1. ML (ber 16.00)
      
   2. SGU (dat 18.00, ber 18.30)
      
   3. BD (dat 06.30, ber 07.00)
      
   4. GMR (dat 10.00)
      
4. KA 38/37L Turangga GMR-BD-SGU-ML:
   
   1. GMR (ber 16.00)
      
   2. BD (dat 19.00, ber 19.30)
      
   3. SGU (dat 07.30, ber 08.00)
      
   4. ML (dat 10.00)
      

Catatan: no KA yg dipake di atas adalah estimasi dari no KA yg dipake saat ini di GAPEKA, begitu pula jadwal masih bersifat kasaran. Jadwal ma no KA yg sebenernya bergantung pada GAPEKA yg baru

Syarat: Baik Golis maupun Turangga harus punya sedikitnya 1 rangkaian serep. Kalo gak ada, alamat bakal gempor tuh rangkaian...

Itu yang setelah SGU maksudnya ML kali mbak Steffy . Kalo GoLis berangkat dari BD jam 8,bakal molor diodongin KA 66 Lodaya tuh. Gw malah berharap GoLis KA 6 balik lagi ber BD jam 7 pagi. Kalo Turangga KA 38 itu lebih sering realitanya sampe SGU jam 8 ato malah jam setengah 9. Dan yang gw tarik garis besarnya,rangkaian GoLis ama Turangga butuh serep. Nah inilah masalahnya. K1 cadangan SDT gw itung 2x jumlahnya paling 8 - 10 K1 aja. Tapi itu harus berbagi untuk Turangga,Sancaka,Bangunkarta ama K1 tak terduga. Dulu di trit sebelah,bilang Peneks mau tambah K1,ya gak nututi. Kecuali kalo ABA nanti udah full GG yang waktunya gw rasa bakal masih lama.

Untuk GoLis,K1 Argo BD kayaknya udah gak banyak lagi. Semenjak Harina jadi punya BD,sering ada K1 Argo batch 98 yang nyantol di Harina. Belum cadangan untuk GoPar. Jadi kalo butuh serep,mau gak mau harus minta dipo lain

Udah gw edit tuh, maklum antara otak ma tangan lagi gak akur...
Kalo emang trainsetnya ABAL memungkinkan buat jadi serep Golis ma Turangga, kalo ABA udah fullG seenggaknya rangkaiannya bisa disebar 1 ke SDT buat serep Turangga, 1 lagi ke BD buat serepnya Golis. Trus di trit sebelah gembor2nya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mau beli 1000 kereta baru (meskipun bertahap), nah trus buat apa beli sampe 1000 kereta baru kalo gak buat mengganti armada2 yg ada. Harapannya Golis ma Turangga kebagian rangkaian yg baru + serepnya, jadi wacana yg tadi bisa kewujud nanti, amiiinnn...

---

(15-03-2014, 07:59 AM)ma2d_iwag Wrote: Jiaaahhh.. Kenapa gak Sekalian aja Argo Muria ama Argo Sindoro jadi GMR-SBI.

Kalo itu mah rutenya masih kurang greget...
Golis ma Turangga GMR-BD-SGU-ML/ML-SGU-BD-GMR ini yg bakal bikin greget, gimana gak greget, jarak tempuhnya bakal ngalahin Gajayana kalo begini ceritanya. Apalagi kalo ada KA MER-BW/BW-MER, nah ini baru paling greget, soalnya dari ujung ke ujung bakal tersambung semua...