(18-02-2014, 03:41 AM)toerangga Wrote: Sekarang loket khusus Argo Parahyangan di Gambir udah nggak ada ya? Jadinya kemaren ngantri panjang banget bareng yang mau beli kereta-kereta lain padahal udah mau jadwal berangkat. Banyak yang nggak dapet deh, masih pada ngantri kereta udah berangkat.

Ada triknya mas, saya langsung ke depan loket, minta tolong sama yg antri tiket buat dipotong antriannya, bilang aja "buru2 belum beli tiket, keretanya mau berangkat 5 menit lagi."
Saya pernah loh seperti itu (beli mendadak 3-5 menit sebelum berangkat pas antriannya kayak antri sembako) dan yg antriannya saya potong memaklumi.

Petugas tiketnya aja yg nakutin, katanya, "kalo telat saya gak tanggung jawab."

Pernah juga beli tiket 1 menit sebelum berangkat, waktu itu naik Serayu dari JAKK sekitar jam 08.24 (berangkat jam 08.25), trus minta tolong satpam kereta ditahan dulu jangan sampe berangkat, ternyata bisa ditahan dan bisa dapet tiket lho walaupun dimarah2in sama petugas penjual tiket dan petugas reservasi tiket.
*jangan ditiru ya*

Gopar di petak CKP-BKS masih ngodong kah?
Saya klo naik Gopar jarang kenceng di petak itu
Jalur lurus padahal
Harusnya mah GMR-PWK bisa diminimalisir waktu tempuhnya jd bisa 2,5 jam lagi..

(22-02-2014, 10:41 AM)CC 203 20 Wrote: Gopar di petak CKP-BKS masih ngodong kah?
Saya klo naik Gopar jarang kenceng di petak itu
Jalur lurus padahal
Harusnya mah GMR-PWK bisa diminimalisir waktu tempuhnya jd bisa 2,5 jam lagi..

GMR-PWK 2,5 jam? :ngakak: sekarang mah 1,5 jam mas :p
Gopar juga ga lelet lelet bgt deh, dia tetep ngikutin posedur kecepatan. Kalo emg lambat pasti ada pembatasan lebih atau ada sesuatu ygmembuat dia harus lambat :v

(23-02-2014, 10:07 AM)Billy Dancing Wrote:

(22-02-2014, 10:41 AM)CC 203 20 Wrote: Gopar di petak CKP-BKS masih ngodong kah?
Saya klo naik Gopar jarang kenceng di petak itu
Jalur lurus padahal
Harusnya mah GMR-PWK bisa diminimalisir waktu tempuhnya jd bisa 2,5 jam lagi..

GMR-PWK 2,5 jam? :ngakak: sekarang mah 1,5 jam mas :p
Gopar juga ga lelet lelet bgt deh, dia tetep ngikutin posedur kecepatan. Kalo emg lambat pasti ada pembatasan lebih atau ada sesuatu ygmembuat dia harus lambat :v

Mungkin maksudnya 2,5 jam itu BD-GMR or GMR-BD
Betul kata mas Billy, di petak MRI-PWK GoPar udah cepet kok bahkan pernah sampai 90kmpj. Tapi sekarang kan banyak KA jadi perlu antri, ada KA barang, KRL. Apalagi kalau single track dan banyak stasiun pemberhentian.

7134 ini menurutku sih mending jalan JUm'at-SAbtu-MInggu-SEnin saja..Whyyy? So far selama hari kerja KA yang make BANGUNKARTA ini cukup sepi..( apa ga buang-buang biaya operasional)...asli lhooo..cuma ya itu sekilas mata saya aja kalau nemu 7134 stop normal di BKS...

(23-02-2014, 10:07 AM)Billy Dancing Wrote:

(22-02-2014, 10:41 AM)CC 203 20 Wrote: Gopar di petak CKP-BKS masih ngodong kah?
Saya klo naik Gopar jarang kenceng di petak itu
Jalur lurus padahal
Harusnya mah GMR-PWK bisa diminimalisir waktu tempuhnya jd bisa 2,5 jam lagi..

GMR-PWK 2,5 jam? :ngakak: sekarang mah 1,5 jam mas :p
Gopar juga ga lelet lelet bgt deh, dia tetep ngikutin posedur kecepatan. Kalo emg lambat pasti ada pembatasan lebih atau ada sesuatu ygmembuat dia harus lambat :v

Siapa bilang CKP-BKS lurus?
banyak belokan lumayan ngurangin taspat loh kayak lepas kedungedeh ke arah karawang,terus lepas lemah abang juga
normalnya gopar GMR-CKP 1 jam 10 menit terus CKP-PWK 12-17 menit
susah gopar di suruh ngebut mah,biasanya yang nomor ganjil suka ngebut kecepetan pas masuk BKS lepas BKS tetep aja ngodong gara-gara CL
kemungkinan bisa 2,5 jam cuma kalo DDT udah kelar

(01-03-2014, 07:33 PM)Gopar new image Wrote:

(23-02-2014, 10:07 AM)Billy Dancing Wrote:

(22-02-2014, 10:41 AM)CC 203 20 Wrote: Gopar di petak CKP-BKS masih ngodong kah?
Saya klo naik Gopar jarang kenceng di petak itu
Jalur lurus padahal
Harusnya mah GMR-PWK bisa diminimalisir waktu tempuhnya jd bisa 2,5 jam lagi..

GMR-PWK 2,5 jam? :ngakak: sekarang mah 1,5 jam mas :p
Gopar juga ga lelet lelet bgt deh, dia tetep ngikutin posedur kecepatan. Kalo emg lambat pasti ada pembatasan lebih atau ada sesuatu ygmembuat dia harus lambat :v

Siapa bilang CKP-BKS lurus?
banyak belokan lumayan ngurangin taspat loh kayak lepas kedungedeh ke arah karawang,terus lepas lemah abang juga
normalnya gopar GMR-CKP 1 jam 10 menit terus CKP-PWK 12-17 menit
susah gopar di suruh ngebut mah,biasanya yang nomor ganjil suka ngebut kecepetan pas masuk BKS lepas BKS tetep aja ngodong gara-gara CL
kemungkinan bisa 2,5 jam cuma kalo DDT udah kelar

Kalo menurut sy ..solusi gopar bisa dibawah 2 jam 30 menit jika:
Plane A:
# dibuat track baru short cut dari Pwk s/d cilame.. bisa ambil tak terlalu jauh dengan sisi kiri tol cipularang km 80 an s/d km 110 an lanjut short cut cilame -pdl
Plane B :
# dibuat terowongan/kepras bukit mulai dari sukatani tembus lurus ke sisi utara ciganea dan dilanjutkan short cut ke sisi selatan jembatan cikao dekat pwk... jika dilihat di gps petak Pwk-ciganea ...muter banget kaya huruf U raksasa padahal jika diambil lurusnya sangatlah dekat. Juga dari ciganea ke sukatani juga lintasannya mirip huruf U raksasa ...kalo di lihat di gps cuma kalingan bukit...dan jika di tarik lurus dekat banget..lho...
Plane C :
# di buat proyek super spektakuler misal by pass ka dari kerawang s/d padalarang laksana tol purbaleunyi
ini menurut sy ada pendapat lainkah..? ...

(01-03-2014, 09:00 PM)slamtrack Wrote:

(01-03-2014, 07:33 PM)Gopar new image Wrote:

(23-02-2014, 10:07 AM)Billy Dancing Wrote:

(22-02-2014, 10:41 AM)CC 203 20 Wrote: Gopar di petak CKP-BKS masih ngodong kah?
Saya klo naik Gopar jarang kenceng di petak itu
Jalur lurus padahal
Harusnya mah GMR-PWK bisa diminimalisir waktu tempuhnya jd bisa 2,5 jam lagi..

GMR-PWK 2,5 jam? :ngakak: sekarang mah 1,5 jam mas :p
Gopar juga ga lelet lelet bgt deh, dia tetep ngikutin posedur kecepatan. Kalo emg lambat pasti ada pembatasan lebih atau ada sesuatu ygmembuat dia harus lambat :v

Siapa bilang CKP-BKS lurus?
banyak belokan lumayan ngurangin taspat loh kayak lepas kedungedeh ke arah karawang,terus lepas lemah abang juga
normalnya gopar GMR-CKP 1 jam 10 menit terus CKP-PWK 12-17 menit
susah gopar di suruh ngebut mah,biasanya yang nomor ganjil suka ngebut kecepetan pas masuk BKS lepas BKS tetep aja ngodong gara-gara CL
kemungkinan bisa 2,5 jam cuma kalo DDT udah kelar

Kalo menurut sy ..solusi gopar bisa dibawah 2 jam 30 menit jika:
Plane A:
# dibuat track baru short cut dari Pwk s/d cilame.. bisa ambil tak terlalu jauh dengan sisi kiri tol cipularang km 80 an s/d km 110 an lanjut short cut cilame -pdl
Plane B :
# dibuat terowongan/kepras bukit mulai dari sukatani tembus lurus ke sisi utara ciganea dan dilanjutkan short cut ke sisi selatan jembatan cikao dekat pwk... jika dilihat di gps petak Pwk-ciganea ...muter banget kaya huruf U raksasa padahal jika diambil lurusnya sangatlah dekat. Juga dari ciganea ke sukatani juga lintasannya mirip huruf U raksasa ...kalo di lihat di gps cuma kalingan bukit...dan jika di tarik lurus dekat banget..lho...
Plane C :
# di buat proyek super spektakuler misal by pass ka dari kerawang s/d padalarang laksana tol purbaleunyi
ini menurut sy ada pendapat lainkah..? ...

Yang bener Plan-rencana mas bukan Plane-pesawat/bidang

Sepertinya Plan A,B,C biayanya cukup mahal, lagipula memang pada petak PDL-PWK tidak full DT sehingga ada kemungkinan untuk adanya silang dan pembatasan kecepatan karena jalur yg bergunung-gunung. Tapi di otak saya pernah berpikir plan A-nya mas @slamtrack

Mending menunggu kereta peluru JKT-BD

(01-03-2014, 10:35 PM)Batpod Wrote:

(01-03-2014, 09:00 PM)slamtrack Wrote: Kalo menurut sy ..solusi gopar bisa dibawah 2 jam 30 menit jika:
Plane A:
# dibuat track baru short cut dari Pwk s/d cilame.. bisa ambil tak terlalu jauh dengan sisi kiri tol cipularang km 80 an s/d km 110 an lanjut short cut cilame -pdl
Plane B :
# dibuat terowongan/kepras bukit mulai dari sukatani tembus lurus ke sisi utara ciganea dan dilanjutkan short cut ke sisi selatan jembatan cikao dekat pwk... jika dilihat di gps petak Pwk-ciganea ...muter banget kaya huruf U raksasa padahal jika diambil lurusnya sangatlah dekat. Juga dari ciganea ke sukatani juga lintasannya mirip huruf U raksasa ...kalo di lihat di gps cuma kalingan bukit...dan jika di tarik lurus dekat banget..lho...
Plane C :
# di buat proyek super spektakuler misal by pass ka dari kerawang s/d padalarang laksana tol purbaleunyi
ini menurut sy ada pendapat lainkah..? ...

Yang bener Plan-rencana mas bukan Plane-pesawat/bidang

Sepertinya Plan A,B,C biayanya cukup mahal, lagipula memang pada petak PDL-PWK tidak full DT sehingga ada kemungkinan untuk adanya silang dan pembatasan kecepatan karena jalur yg bergunung-gunung. Tapi di otak saya pernah berpikir plan A-nya mas @slamtrack

Mending menunggu kereta peluru JKT-BD

Kalo menurut gw sih 3 plan di atas gak ada yg gak mungkin yah, tapi ada kendala dalam menjalankan 1 dari 3 plan itu, yaitu kawasan sekitar Ciganea yg rawan longsor & ambles (maklum katanya sih tanahnya urukan dari bendungan Jatiluhur) ma KM 97 Cipularang yg notabene dikenal sebagai kawasan angker Tinggal bijimana PT Sepur mampu mengatasi masalah itu sehingga Gopar bisa menempuh waktu 2,5 jam lagi kayak jamannya Argo Gede awal2...

(02-03-2014, 07:12 AM)stasiunkastephanie Wrote:

(01-03-2014, 10:35 PM)Batpod Wrote:

(01-03-2014, 09:00 PM)slamtrack Wrote: Kalo menurut sy ..solusi gopar bisa dibawah 2 jam 30 menit jika:
Plane A:
# dibuat track baru short cut dari Pwk s/d cilame.. bisa ambil tak terlalu jauh dengan sisi kiri tol cipularang km 80 an s/d km 110 an lanjut short cut cilame -pdl
Plane B :
# dibuat terowongan/kepras bukit mulai dari sukatani tembus lurus ke sisi utara ciganea dan dilanjutkan short cut ke sisi selatan jembatan cikao dekat pwk... jika dilihat di gps petak Pwk-ciganea ...muter banget kaya huruf U raksasa padahal jika diambil lurusnya sangatlah dekat. Juga dari ciganea ke sukatani juga lintasannya mirip huruf U raksasa ...kalo di lihat di gps cuma kalingan bukit...dan jika di tarik lurus dekat banget..lho...
Plane C :
# di buat proyek super spektakuler misal by pass ka dari kerawang s/d padalarang laksana tol purbaleunyi
ini menurut sy ada pendapat lainkah..? ...

Yang bener Plan-rencana mas bukan Plane-pesawat/bidang

Sepertinya Plan A,B,C biayanya cukup mahal, lagipula memang pada petak PDL-PWK tidak full DT sehingga ada kemungkinan untuk adanya silang dan pembatasan kecepatan karena jalur yg bergunung-gunung. Tapi di otak saya pernah berpikir plan A-nya mas @slamtrack

Mending menunggu kereta peluru JKT-BD

Kalo menurut gw sih 3 plan di atas gak ada yg gak mungkin yah, tapi ada kendala dalam menjalankan 1 dari 3 plan itu, yaitu kawasan sekitar Ciganea yg rawan longsor & ambles (maklum katanya sih tanahnya urukan dari bendungan Jatiluhur) ma KM 97 Cipularang yg notabene dikenal sebagai kawasan angker Tinggal bijimana PT Sepur mampu mengatasi masalah itu sehingga Gopar bisa menempuh waktu 2,5 jam lagi kayak jamannya Argo Gede awal2...

Wah padahal kalo plan B .. dibuat terowongan baru dari Sukatani terobos sampai sisi utara ciganea...terus dari sisi utara ciganea di buat track baru lewat sekitar atas tol km 80 an ..terus ambil sampai sisi selatan jembatan cikao...kelihatannya anggarannya lebih sedikit ketimbang plan A apalagi plan C ini penfapat sy aja ..he..he.he..
@oot...: oh ya mksh tas koreksinya plane jadi plan...he..he...he.maklum...dirumah lagi masih rame...