(18-02-2014, 09:52 PM)Alfan BBT Wrote:

(15-02-2014, 10:34 PM)CC20606 Wrote:

(15-02-2014, 10:16 PM)alfarand Wrote: Okupansi KA ini gmn?rame atau sepi?

Kalo diliat dari reservasi online dan beberapa hari ini okupansi ka ini tak seperti sodaranya aka pangrango...

kemaren ane naik KA ini dari sukabumi ke cianjur di tiket tertulis K3 3 cuma ane cari" eh kga ada, cuma ada 2 kereta K3 yudh kbetulan perkreta'a sepi jadi ane bisa di mana aja di K3 1 ga sampe 10 org yg naek, trus pas pulang'a dari CJ ke SI di K3 terakhir ga ada penumpang'a sama sekali gan, cuma ane dan teman ane doang , mieris bngt dehh nih kereta

sebenarnya yang menjadi kendala orang CJ enggan naik KA cuman 1 bro.
[spoiler]tiketnya enggak sebanding dengan tarif argo karet. [/spoiler]

(18-02-2014, 10:00 PM)spoor_hunter Wrote:

(18-02-2014, 09:52 PM)Alfan BBT Wrote:

(15-02-2014, 10:34 PM)CC20606 Wrote:

(15-02-2014, 10:16 PM)alfarand Wrote: Okupansi KA ini gmn?rame atau sepi?

Kalo diliat dari reservasi online dan beberapa hari ini okupansi ka ini tak seperti sodaranya aka pangrango...

kemaren ane naik KA ini dari sukabumi ke cianjur di tiket tertulis K3 3 cuma ane cari" eh kga ada, cuma ada 2 kereta K3 yudh kbetulan perkreta'a sepi jadi ane bisa di mana aja di K3 1 ga sampe 10 org yg naek, trus pas pulang'a dari CJ ke SI di K3 terakhir ga ada penumpang'a sama sekali gan, cuma ane dan teman ane doang , mieris bngt dehh nih kereta

sebenarnya yang menjadi kendala orang CJ enggan naik KA cuman 1 bro.
[spoiler]tiketnya enggak sebanding dengan tarif argo karet. [/spoiler]

iya betul, seengganya ini kereta sampe bandung, kmungkinan okupansinya ga kaya yg sekarang ini

iya, ane cek di kereta-api.co.id keberangkatan pertama besok CJ-SI kursi untuk ekse nya masih 98 and eko 305

saya mau tanya. selain soal tarif, sebenarnya masyarakat2 dikoridor si-cj ini mobilitasnya lebih cenderung ke arah barat (bogor-jak), atau ke arah timur (bandung)?

(19-02-2014, 08:04 AM)ady_mcady Wrote: saya mau tanya. selain soal tarif, sebenarnya masyarakat2 dikoridor si-cj ini mobilitasnya lebih cenderung ke arah barat (bogor-jak), atau ke arah timur (bandung)?

Mreka lbh banyak ke Bandung yg notabene nya adalah ibukota Jabar dan juga relatif lbh dekat, kalaupun mau ke Jkt ada argo karet ac yg lebih murah dan juga waktu tempuh lbh cepat pada saat weekdays kecuali weekend tau sendiri lah gimana jalur puncak, utk argo karet banyak pilihannya baik yg datang dari arah timur, maupun yg memang terminusnya dari terminal Cianjur jadi sy rasa dgn adanya KA SILIWANGI gak akan berpengaruh apa2 buat mreka, sy lbh optimis utk okupansinya oke itu kalo ada KA yg tembus sampe BD..

(19-02-2014, 08:09 AM)BuGe780 Wrote: Mreka lbh banyak ke Bandung yg notabene nya adalah ibukota Jabar dan juga relatif lbh dekat, kalaupun mau ke Jkt ada argo karet ac yg lebih murah dan juga waktu tempuh lbh cepat pada saat weekdays kecuali weekend tau sendiri lah gimana jalur puncak, utk argo karet banyak pilihannya baik yg datang dari arah timur, maupun yg memang terminusnya dari terminal Cianjur jadi sy rasa dgn adanya KA SILIWANGI gak akan berpengaruh apa2 buat mreka, sy lbh optimis utk okupansinya oke itu kalo ada KA yg tembus sampe BD..

kalau kayak gitu, mestinya siliwangi ini jadi kepanjangan/feeder nya kiansantang. bukan jadi feedernya pangrango seperti sekarang ini. atau sekalian siliwangi dan kiansantang digabung jadi si-bd.

(19-02-2014, 08:41 AM)ady_mcady Wrote:

(19-02-2014, 08:09 AM)BuGe780 Wrote: Mreka lbh banyak ke Bandung yg notabene nya adalah ibukota Jabar dan juga relatif lbh dekat, kalaupun mau ke Jkt ada argo karet ac yg lebih murah dan juga waktu tempuh lbh cepat pada saat weekdays kecuali weekend tau sendiri lah gimana jalur puncak, utk argo karet banyak pilihannya baik yg datang dari arah timur, maupun yg memang terminusnya dari terminal Cianjur jadi sy rasa dgn adanya KA SILIWANGI gak akan berpengaruh apa2 buat mreka, sy lbh optimis utk okupansinya oke itu kalo ada KA yg tembus sampe BD..

kalau kayak gitu, mestinya siliwangi ini jadi kepanjangan/feeder nya kiansantang. bukan jadi feedernya pangrango seperti sekarang ini. atau sekalian siliwangi dan kiansantang digabung jadi si-bd.

Ya karna saat ini baru petak boo-si-cj yg udah dibuka jadi relasi Siliwangi diperpanjang ke boo.. Mungkin nanti setelah Kiansantang beroperasi dan dievaluasi, bisa jadi Siliwangi ini berbalik diperpanjang ke bd atau tetap ke boo atau dilebur sama pangrango sedangkan Kiansantang tetap di bd-cj.. Kita tunggu saja nanti bakal seperti apa..

Ikut prihatin utk siliwangi yg okupansinya gak sebaik saudara seperjuangannya pangrango, seharusnya PT. Kai sudah tahu dan antisipasi bahwa segmentasi Cj-Si sangat berbeda dgn Si-Boo..berharap saja dan tetap optimis bahwa kedepannya akan lebih baik, amien.

(19-02-2014, 09:16 AM)BuGe780 Wrote: Ikut prihatin utk siliwangi yg okupansinya gak sebaik saudara seperjuangannya pangrango, seharusnya PT. Kai sudah tahu dan antisipasi bahwa segmentasi Cj-Si sangat berbeda dgn Si-Boo..berharap saja dan tetap optimis bahwa kedepannya akan lebih baik, amien.

kalo menurut saya pt.spoor terlalu 'percaya diri' saat menentukan tarinya...masa belum apa-apa k3 nya udah 20k,k1 35k,pangrango aja awalnya k3 15k,setelah okupansi bagus baru tarif naik...seharusnya hal ini juga perlu dilakukan untuk siliwangi...

(19-02-2014, 10:36 AM)CC20606 Wrote:

(19-02-2014, 09:16 AM)BuGe780 Wrote: Ikut prihatin utk siliwangi yg okupansinya gak sebaik saudara seperjuangannya pangrango, seharusnya PT. Kai sudah tahu dan antisipasi bahwa segmentasi Cj-Si sangat berbeda dgn Si-Boo..berharap saja dan tetap optimis bahwa kedepannya akan lebih baik, amien.

kalo menurut saya pt.spoor terlalu 'percaya diri' saat menentukan tarinya...masa belum apa-apa k3 nya udah 20k,k1 35k,pangrango aja awalnya k3 15k,setelah okupansi bagus baru tarif naik...seharusnya hal ini juga perlu dilakukan untuk siliwangi...

kai mematok tarif k3 seperti itu utk Siliwangi krna tarif disamakan dgn tarif k3 KA jarak jauh lainnya (sesuai dgn jarak tertentu), lagian tarif masih berstatus PSO (Public Service Obligation) dan belum disubsidi dana pengoperasiannya oleh pemerintah. Beda lg kalo udah disubsidi utk Siliwangi ini, pasti harga bisa turun (ditekan) dan sejalan dgn itu diharapkan animo bakal meningkat. Skarang tinggal pemerintahnya berani ga utk memberikan subsidi utk KA ini. Bagitu.. CIntinya mah masalahnya itu rute tidak jauh tp tarif tinggi, jadi ga sebanding. Betul kata kang BuGe, org Cianjur itu relatif lbih banyak ke Bandung utk kegiatan'y, sedangkan utk org Sukabumi lebih condong k Bogor dan Jakarta sehingga saudaranya Pangrango pasti slalu ok okupansinya walaupun tidak slalu full.. Cmiiw