(18-12-2013, 12:10 PM)mistericad Wrote:

(18-12-2013, 11:48 AM)bayucool Wrote:

(18-12-2013, 11:39 AM)Yogi Abdi Nugroho Wrote:

(18-12-2013, 11:28 AM)mistericad Wrote: Saya masih bingung nih... kok BK waktu tempuhnya lebih lama dari Bima yaa (hampir 2 jaman selisih nyampe padahal berangkat selisih 45 menit kalo dr GMR) kalo sya lihat di Tiketkai.com, bukannya kalau lewat jalur utara itu lebih cepat dari jalur selatan :Bingung: Apa BK lebih sering berhenti atau gimana??

mungkin yang bikin lama saat lewati jalur SMT-SK,bung

betul,waktu tempuh SMT-SK skitar 2 jam-an..agak tersendat terutama di petak BBG-GD yg taspatnya cm sekitar 40-50km/jam,mulai bisa digeber begitu lepas sumberlawang kearah solo

belum lagi efek DT baru di sekitar PK,klo gasalah kan rel DT belum bisa dilalui dengan kecepatan maksimal,mungkin kedepannya bisa aja waktu tempuhnya lebih singkat

oh iyaya baru inget kalau beberapa petak sepanjang GD-SK relnya masih rel yang ke berapa....(nggak tahu jenis rel). Kalau relnya udah diupgrade + DT jalur utara rampung, Bima bisa kalah cepet nih sama BK..
cmiiw..

Kalo menurut sy banyak tergantung si...misal kalo DT Cn-Smt sudah prima excellent berharap ya ka 44 bisa dibuat berhenti Cn 5 menit terus Gmr-Cn dibuat 2 jam 40 menit lanjut petak Cn-Tg dibuat 60 menit dah termasuk lama berhenti di Tg .... terus petak Tg-Pk 50 menit dah termasuk berhenti Pk...dan Pk-Smt bisa dibuat 75 menit dah termasuk berhenti Smt ....ya bisa aja ka 44 Gmr- Smt akumulasi di 5 jam 40 menit. Kalo petak Smt-Sk-Mn ya sekitaran 3 jam 30 menit dan petak Mn-Kts-Jg-Mr-Sgu di sekitaran 2 jam 30 menitan Tapi yg paling utama aktor dominan justru tergantung dari niatnya sang kaisar si pembuat gapeka termasuk juga faktor favorit jam keberangkatan... CMIIW

(18-12-2013, 01:31 PM)slamtrack Wrote: Kalo menurut sy banyak tergantung si...misal kalo DT Cn-Smt sudah prima excellent berharap ya ka 44 bisa dibuat berhenti Cn 5 menit terus Gmr-Cn dibuat 2 jam 40 menit lanjut petak Cn-Tg dibuat 60 menit dah termasuk lama berhenti di Tg .... terus petak Tg-Pk 50 menit dah termasuk berhenti Pk...dan Pk-Smt bisa dibuat 75 menit dah termasuk berhenti Smt ....ya bisa aja ka 44 Gmr- Smt akumulasi di 5 jam 40 menit. Kalo petak Smt-Sk-Mn ya sekitaran 3 jam 30 menit dan petak Mn-Kts-Jg-Mr-Sgu di sekitaran 2 jam 30 menitan Tapi yg paling utama aktor dominan justru tergantung dari niatnya sang kaisar si pembuat gapeka termasuk juga faktor favorit jam keberangkatan... CMIIW

Mungkin perlu dipertimbangkan juga faktor 'sundul-sundulan dengan kereta di depannya, kan kalo gak dikasih izin nyusul bakal sundul-sundulan selama beberapa waktu tuh, hahaha ....

Pengamatan 2 hari ini terhadap KA 44L,
Selasa 17-12-13. Bangunkarta tertahan di Sinyal masuk SGU buat ngasih kesempatan KA 5 berangkat. Setelah KA 5 lewat, barulah KA bangunkata masuk jalur 5 SGU pukul 7.32.
Boleh dibilang kmrn Perdana 2039811 membawa bangunkarta masuk SGU ya..

Kemudian si 44L ini nunggu 73 masuk jalur 6, baru lanjut ke SB.

Dan hari ini, 18-12-13 urutannya jg sama 44L masuk jam 7.32 an..
Berarti jalur Utara udah ga seberapa terhambat lg ya..

(18-12-2013, 08:59 PM)ma2d_iwag Wrote: Pengamatan 2 hari ini terhadap KA 44L,
Selasa 17-12-13. Bangunkarta tertahan di Sinyal masuk SGU buat ngasih kesempatan KA 5 berangkat. Setelah KA 5 lewat, barulah KA bangunkata masuk jalur 5 SGU pukul 7.32.
Boleh dibilang kmrn Perdana 2039811 membawa bangunkarta masuk SGU ya..

Kemudian si 44L ini nunggu 73 masuk jalur 6, baru lanjut ke SB.

Dan hari ini, 18-12-13 urutannya jg sama 44L masuk jam 7.32 an..
Berarti jalur Utara udah ga seberapa terhambat lg ya..

oh jd bangunkarta yg dr gmr msuk sgu jam sgtuan yak ontime brarti, besok cegat ahh hehe
2 hr pngen cegat bangunkarta sgu-gmr d gagalin ujan trus

(18-12-2013, 11:04 PM)Wanda Fathoni Wrote:

(18-12-2013, 08:59 PM)ma2d_iwag Wrote: Pengamatan 2 hari ini terhadap KA 44L,
Selasa 17-12-13. Bangunkarta tertahan di Sinyal masuk SGU buat ngasih kesempatan KA 5 berangkat. Setelah KA 5 lewat, barulah KA bangunkata masuk jalur 5 SGU pukul 7.32.
Boleh dibilang kmrn Perdana 2039811 membawa bangunkarta masuk SGU ya..

Kemudian si 44L ini nunggu 73 masuk jalur 6, baru lanjut ke SB.

Dan hari ini, 18-12-13 urutannya jg sama 44L masuk jam 7.32 an..
Berarti jalur Utara udah ga seberapa terhambat lg ya..

oh jd bangunkarta yg dr gmr msuk sgu jam sgtuan yak ontime brarti, besok cegat ahh hehe
2 hr pngen cegat bangunkarta sgu-gmr d gagalin ujan trus

Wah setelah di panjangin sampai Sgu ..... okupansi 43 dan 44 meningkat secara signifikan yak ?

(22-12-2013, 11:37 PM)slamtrack Wrote:

(18-12-2013, 11:04 PM)Wanda Fathoni Wrote:

(18-12-2013, 08:59 PM)ma2d_iwag Wrote: Pengamatan 2 hari ini terhadap KA 44L,
Selasa 17-12-13. Bangunkarta tertahan di Sinyal masuk SGU buat ngasih kesempatan KA 5 berangkat. Setelah KA 5 lewat, barulah KA bangunkata masuk jalur 5 SGU pukul 7.32.
Boleh dibilang kmrn Perdana 2039811 membawa bangunkarta masuk SGU ya..

Kemudian si 44L ini nunggu 73 masuk jalur 6, baru lanjut ke SB.

Dan hari ini, 18-12-13 urutannya jg sama 44L masuk jam 7.32 an..
Berarti jalur Utara udah ga seberapa terhambat lg ya..

oh jd bangunkarta yg dr gmr msuk sgu jam sgtuan yak ontime brarti, besok cegat ahh hehe
2 hr pngen cegat bangunkarta sgu-gmr d gagalin ujan trus

Wah setelah di panjangin sampai Sgu ..... okupansi 43 dan 44 meningkat secara signifikan yak ?

kalo sdh signifikan, tinggal di naikan harga tiketnya

kan KA Bangunkarta sudah diperpanjang rutenya ke SGU.. berarti Sub Depo KTS Nganggur dong?

BK barusan masuk SGU jam 08:15, exa 6nya ada K1 0 65 08nya SBI nyangkut

the legend of ka tebu ireng, akhirnya di perpanjang SGU apa nanti nya nama nya dgnti ?? spt sodara muda nya dulu senja kediri

(24-12-2013, 08:52 AM)sk dongfeng Wrote: the legend of ka tebu ireng, akhirnya di perpanjang SGU apa nanti nya nama nya dgnti ?? spt sodara muda nya dulu senja kediri

Tetap Bangunkarta, cuma singkatannya diubah :p