(11-12-2013, 08:46 AM)slamtrack Wrote:

(10-12-2013, 02:51 PM)Eko Widodo Wrote:

(07-12-2013, 09:04 AM)slamtrack Wrote:

(04-12-2013, 10:43 AM)Eko Widodo Wrote: Informasinya besok tgl 10 Des '13, DT Losari Tegal akan diresmikan gan?? Bener ga itu gan??

Ya mas semoga lancar kgk ada kendale....kita berdoa semoga tanggal 10 des 13 double track Los-Tgn-Bb sudah bisa beroperasi

Bisnis-jabar.com, CIREBON—PT
Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP
III Cirebon meresmikan double track
(jalur ganda) relasi Losari-Brebes
sepanjang 29 Km pada Selasa 10
Desember 2013, peresmian jalur
tersebut merupakan tahap akhir
kontruksi jalur ganda relasi Cirebon
Parujakan-Losari-Brebes yang
panjangnya 63 Km.
Vice President PT. Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP III
Cirebon Wawan Ariyanto mengatakan
total jalur KA di Wilayah DAOP III
Cirebon sepanjang 480 Km, adapun
yang telah memiliki jalur ganda
sebanyak 210 Km.
Dia menuturkan hadirnya jalur ganda
dipastikan dapat menghemat waktu
tempuh KA yang melintas di Jalur
Utara mulai 30 menit-1 jam dari
perjalanan normal untuk KA kelas
ekonomi dan KA barang karena
armada KA akan lebih jarang berhenti
menunggu giliran melintas.
“Kalaupun ada penambahan armada
bisa 2 kali lipat dari 142 armada KA
yang melintas setiap harinya di
Wilayah DAOP III Cirebon,” katanya,
Selasa (10/12/2013).
Wawan mengungkapkan terkait
kekhawatiran berbagai pihak atas
hadirnya jalur ganda khususnya di
lintasan KA yang tidak berpalang,
pihaknya akan menggandeng Jasa
Raharja melakukan sosialiasi kepada
Pemerintah Daerah untuk membuat
palang lintasan sesuai amanat UU
Kereta Api.
“Total lintasan di Wilayah DAOP III
Cirebon ada 206 lintasan, dan
sebanyak 68 lintasan dilengkapi pintu
lintasan dan penjaga,” ujarnya.
Wawan menambahkan untuk solusi
mengatasi banyaknya lintasan KA
yang tidak berpalang dan disertai
penjaga lintasan, pihaknya akan
menawarkan solusi underpass dan
floyover pada lintasan KA yang ramai
dilalui masyarakat.
“Solusi lainnya adalah menutup
beberapa akses jalan liar yang
melintasi jalur KA kemudian membuat
jalan resmi yang disertai palang pintu
lintasan atau flyover/underpass,”
tambahnya. (k3/ija)

ikutan nambahin:
http://www.suaramerdeka.com/v1/index.php...operasikan
selamat ya atas dioperasikannya DT Los - Bb ....semoga nantinya waktu tempuh ka lintas utara makin ok and hebring ....semoga nantinya ada progress gapeka ... makasih ya satker projec double track cirebon prujakan - brebes
oh ya ....kapan ya...ada gapeka baru ??

palingan release Malka Bulan Februari, RESMINYA paling cepat 31 maret 2014

(07-12-2013, 12:18 PM)slamtrack Wrote: Untuk DT Ujn-Smt kalo yg masih terkendala lahan cuma dipetak Jrk-Smc kelihatannya hanya untuk beberapa rumah doang sementara untuk Wlr s/d Ujn tinggal menyelesaikan 3 jembatan cukup besar dan penambahan kepras bukit pinggir rel DT ...untuk meminimalisir / antisipasi supaya tidak ada longsor bukit ....dipetak Krp-Plb-Kns ....serta sedikit progress beberapa rrel yg masih buntung ....oh ya diantara 2 jembatan untuk Dt petak Ujn-Krp rel juga belum di gelar baru ngumpulin batu kricak dan progress pemadatan tanah
Kalo petak Kwn-Mkg--Jrk sebenarnya di sebagian posisi tertentu sudah menggunakan rel baru , cuma rel lama sementara malahan belum diaktifkan..ka yg melintas justru mengunakan rel yg baru . Cmiiw koreksi sy kalo keliru ya...

sumber:
http://www.suaramerdeka.com/v1/index.php...Beroperasi

Jalur Ganda Jrakah-Kaliwungu Beroperasi
11 Desember 2013

SEMARANG, suaramerdeka.com - Jalur ganda Kaliwungu-Jrakah sepanjang 15 kilometer siap beroperasi hari ini, Rabu (11/12). Pemindahan wesel (switch over) akan dilakukan di tiga titik yakni stasiun Kaliwungu, Mangkang, dan Jrakah.

Kepala Satuan Kerja (Satker) Pengembangan Perkeretaapian Jateng yang membawahi pembangunan rel ganda Semarang-Pekalongan, Sutrisno mengatakan, kecepatan awal untuk kereta yang melintas di jalur ganda yang baru dipindah wesel adalah 20 kilometer per jam.

Secara bertahap kecepatan akan bertambah dari 40 kilometer per jam, dan 60 kilometer per jam.

"Setelah lapisan kricak di bawah bantalan beton dipadatkan lagi dengan alat berat multi te tamper (MTT) sebanyak dua kali, baru kecepatan kereta api bisa normal yakni 100 kilometer per jam," katanya, Rabu (11/12).

Setelah Kaliwungu-Jrakah, jalur ganda untuk ruas Weleri-Ujungnegoro akan menyusul dioperasikan. Pengoperasian jalur ini akan dilakukan tiga atau empat tahap yakni Weleri-Krengseng, Krengseng-Plabuan, Plabuan-Kuripan, dan Kuripan-Ujungnegoro, pada awal Januari 2014.

"Semua rel sudah terpasang, tinggal melakukan koordinasi dengan PT Kereta Api sebagai operator," tuturnya.

Menurut dia, kesulitan tertinggi pada ruas Weleri-Ujungnegoro adalah medan yang berat, terutama di Krengseng-Plabuan. Di wilayah tersebut harus mengepras bukit dan membelahnya, belum lagi ditambah banyaknya lengkungan kecil, yang membuat kereta api tidak bisa melaju cepat.

"Total dari Pekalongan-Semarang ada 33 lengkungan kecil. Semua lengkungan tersebut kini telah dihilangkan," ujarnya.

Perkiraan kecepatan waktu terjadi switch over :

1. Minggu ke - 1 : 20 - 30 km/jam
2. Minggu ke - 2 : 30 - 40 km/jam
3. Minggu ke - 3 : 40 - 60 km/jam
4. Minggu ke - 4 : 60 - 100 km/jam
5. Minggu ke - 5 : 100 - 120 km/jam

Jadi kalo KA2 pantura pada telat, wajar lah, pemindahan jalan lama ke baru butuh waktu berminggu2 untuk penyesuaian, mungkin normal tahun 2014. Berarti sekarang tinggal Ujungnegoro - Weleri dan Jerakah - Tawang untuk ruas Jakarta - Semarang serta menunggu untuk kembali ke kecepatan normal dimulai 1-1,5 bulan dari sekarang untuk ruas Jakarta - Ujungnegoro. Kalo gapeka baru tahun 2014, apakah acuannya full DT Jakarta - Surabaya atau hanya parsial ditunggu saja. Mudah2an lebaran tahun 2014 bisa menjadi momentum besar buat perkeretaapian Indonesia.

[spoiler]

(11-12-2013, 01:52 PM)spoor_jadul Wrote:

(07-12-2013, 12:18 PM)slamtrack Wrote: Untuk DT Ujn-Smt kalo yg masih terkendala lahan cuma dipetak Jrk-Smc kelihatannya hanya untuk beberapa rumah doang sementara untuk Wlr s/d Ujn tinggal menyelesaikan 3 jembatan cukup besar dan penambahan kepras bukit pinggir rel DT ...untuk meminimalisir / antisipasi supaya tidak ada longsor bukit ....dipetak Krp-Plb-Kns ....serta sedikit progress beberapa rrel yg masih buntung ....oh ya diantara 2 jembatan untuk Dt petak Ujn-Krp rel juga belum di gelar baru ngumpulin batu kricak dan progress pemadatan tanah
Kalo petak Kwn-Mkg--Jrk sebenarnya di sebagian posisi tertentu sudah menggunakan rel baru , cuma rel lama sementara malahan belum diaktifkan..ka yg melintas justru mengunakan rel yg baru . Cmiiw koreksi sy kalo keliru ya...

sumber:
http://www.suaramerdeka.com/v1/index.php...Beroperasi

Jalur Ganda Jrakah-Kaliwungu Beroperasi
11 Desember 2013

SEMARANG, suaramerdeka.com - Jalur ganda Kaliwungu-Jrakah sepanjang 15 kilometer siap beroperasi hari ini, Rabu (11/12). Pemindahan wesel (switch over) akan dilakukan di tiga titik yakni stasiun Kaliwungu, Mangkang, dan Jrakah.

Kepala Satuan Kerja (Satker) Pengembangan Perkeretaapian Jateng yang membawahi pembangunan rel ganda Semarang-Pekalongan, Sutrisno mengatakan, kecepatan awal untuk kereta yang melintas di jalur ganda yang baru dipindah wesel adalah 20 kilometer per jam.

Secara bertahap kecepatan akan bertambah dari 40 kilometer per jam, dan 60 kilometer per jam.

"Setelah lapisan kricak di bawah bantalan beton dipadatkan lagi dengan alat berat multi te tamper (MTT) sebanyak dua kali, baru kecepatan kereta api bisa normal yakni 100 kilometer per jam," katanya, Rabu (11/12).

Setelah Kaliwungu-Jrakah, jalur ganda untuk ruas Weleri-Ujungnegoro akan menyusul dioperasikan. Pengoperasian jalur ini akan dilakukan tiga atau empat tahap yakni Weleri-Krengseng, Krengseng-Plabuan, Plabuan-Kuripan, dan Kuripan-Ujungnegoro, pada awal Januari 2014.

"Semua rel sudah terpasang, tinggal melakukan koordinasi dengan PT Kereta Api sebagai operator," tuturnya.

Menurut dia, kesulitan tertinggi pada ruas Weleri-Ujungnegoro adalah medan yang berat, terutama di Krengseng-Plabuan. Di wilayah tersebut harus mengepras bukit dan membelahnya, belum lagi ditambah banyaknya lengkungan kecil, yang membuat kereta api tidak bisa melaju cepat.

"Total dari Pekalongan-Semarang ada 33 lengkungan kecil. Semua lengkungan tersebut kini telah dihilangkan," ujarnya.

[/spoiler]

Maksud dri lengkungan kecil itu apa ya gan? Apakah tikungan,rel yg tidak lurus/bengkong, atau apa?

(11-12-2013, 08:45 PM)Rail_Ram Wrote: [spoiler]

(11-12-2013, 01:52 PM)spoor_jadul Wrote:

(07-12-2013, 12:18 PM)slamtrack Wrote: Untuk DT Ujn-Smt kalo yg masih terkendala lahan cuma dipetak Jrk-Smc kelihatannya hanya untuk beberapa rumah doang sementara untuk Wlr s/d Ujn tinggal menyelesaikan 3 jembatan cukup besar dan penambahan kepras bukit pinggir rel DT ...untuk meminimalisir / antisipasi supaya tidak ada longsor bukit ....dipetak Krp-Plb-Kns ....serta sedikit progress beberapa rrel yg masih buntung ....oh ya diantara 2 jembatan untuk Dt petak Ujn-Krp rel juga belum di gelar baru ngumpulin batu kricak dan progress pemadatan tanah
Kalo petak Kwn-Mkg--Jrk sebenarnya di sebagian posisi tertentu sudah menggunakan rel baru , cuma rel lama sementara malahan belum diaktifkan..ka yg melintas justru mengunakan rel yg baru . Cmiiw koreksi sy kalo keliru ya...

sumber:
http://www.suaramerdeka.com/v1/index.php...Beroperasi

Jalur Ganda Jrakah-Kaliwungu Beroperasi
11 Desember 2013

SEMARANG, suaramerdeka.com - Jalur ganda Kaliwungu-Jrakah sepanjang 15 kilometer siap beroperasi hari ini, Rabu (11/12). Pemindahan wesel (switch over) akan dilakukan di tiga titik yakni stasiun Kaliwungu, Mangkang, dan Jrakah.

Kepala Satuan Kerja (Satker) Pengembangan Perkeretaapian Jateng yang membawahi pembangunan rel ganda Semarang-Pekalongan, Sutrisno mengatakan, kecepatan awal untuk kereta yang melintas di jalur ganda yang baru dipindah wesel adalah 20 kilometer per jam.

Secara bertahap kecepatan akan bertambah dari 40 kilometer per jam, dan 60 kilometer per jam.

"Setelah lapisan kricak di bawah bantalan beton dipadatkan lagi dengan alat berat multi te tamper (MTT) sebanyak dua kali, baru kecepatan kereta api bisa normal yakni 100 kilometer per jam," katanya, Rabu (11/12).

Setelah Kaliwungu-Jrakah, jalur ganda untuk ruas Weleri-Ujungnegoro akan menyusul dioperasikan. Pengoperasian jalur ini akan dilakukan tiga atau empat tahap yakni Weleri-Krengseng, Krengseng-Plabuan, Plabuan-Kuripan, dan Kuripan-Ujungnegoro, pada awal Januari 2014.

"Semua rel sudah terpasang, tinggal melakukan koordinasi dengan PT Kereta Api sebagai operator," tuturnya.

Menurut dia, kesulitan tertinggi pada ruas Weleri-Ujungnegoro adalah medan yang berat, terutama di Krengseng-Plabuan. Di wilayah tersebut harus mengepras bukit dan membelahnya, belum lagi ditambah banyaknya lengkungan kecil, yang membuat kereta api tidak bisa melaju cepat.

"Total dari Pekalongan-Semarang ada 33 lengkungan kecil. Semua lengkungan tersebut kini telah dihilangkan," ujarnya.

[/spoiler]
Maksud dri lengkungan kecil itu apa ya gan? Apakah tikungan,rel yg tidak lurus/bengkong, atau apa?

Maaf ya sekedar berpartisipasi : kalo boleh coba nambahin .....menurut sy maksud lengkungan kecil adalah rel yg menikung mempunyai jejari kelengkungan kecil (tikungan tajam) dalam hitungan ... maka produk speed yg diperkenankan dalam taspat rendah lain halnya kalo jejari kelengkungannya besar + bonus friksi adhesi ...maka produk speed yg diperkenankan masih aman dilewati adalah kenaikan taspat yg signifikan. .... tapi justru yg paling banyak andil tambah taspat + pangkas jarak adalah mengubah model tikungan S menjadi semi mini shorcut / kecenderungan mendekati di buat track lurus yg akhirnya otomatis akan meniadakan model lengkungan kecil
.....Mohon di koreksi jika sy keliru/ cmiiw

(11-12-2013, 09:22 PM)slamtrack Wrote:

(11-12-2013, 08:45 PM)Rail_Ram Wrote: [spoiler]

(11-12-2013, 01:52 PM)spoor_jadul Wrote:

(07-12-2013, 12:18 PM)slamtrack Wrote: Untuk DT Ujn-Smt kalo yg masih terkendala lahan cuma dipetak Jrk-Smc kelihatannya hanya untuk beberapa rumah doang sementara untuk Wlr s/d Ujn tinggal menyelesaikan 3 jembatan cukup besar dan penambahan kepras bukit pinggir rel DT ...untuk meminimalisir / antisipasi supaya tidak ada longsor bukit ....dipetak Krp-Plb-Kns ....serta sedikit progress beberapa rrel yg masih buntung ....oh ya diantara 2 jembatan untuk Dt petak Ujn-Krp rel juga belum di gelar baru ngumpulin batu kricak dan progress pemadatan tanah
Kalo petak Kwn-Mkg--Jrk sebenarnya di sebagian posisi tertentu sudah menggunakan rel baru , cuma rel lama sementara malahan belum diaktifkan..ka yg melintas justru mengunakan rel yg baru . Cmiiw koreksi sy kalo keliru ya...

sumber:
http://www.suaramerdeka.com/v1/index.php...Beroperasi

Jalur Ganda Jrakah-Kaliwungu Beroperasi
11 Desember 2013

SEMARANG, suaramerdeka.com - Jalur ganda Kaliwungu-Jrakah sepanjang 15 kilometer siap beroperasi hari ini, Rabu (11/12). Pemindahan wesel (switch over) akan dilakukan di tiga titik yakni stasiun Kaliwungu, Mangkang, dan Jrakah.

Kepala Satuan Kerja (Satker) Pengembangan Perkeretaapian Jateng yang membawahi pembangunan rel ganda Semarang-Pekalongan, Sutrisno mengatakan, kecepatan awal untuk kereta yang melintas di jalur ganda yang baru dipindah wesel adalah 20 kilometer per jam.

Secara bertahap kecepatan akan bertambah dari 40 kilometer per jam, dan 60 kilometer per jam.

"Setelah lapisan kricak di bawah bantalan beton dipadatkan lagi dengan alat berat multi te tamper (MTT) sebanyak dua kali, baru kecepatan kereta api bisa normal yakni 100 kilometer per jam," katanya, Rabu (11/12).

Setelah Kaliwungu-Jrakah, jalur ganda untuk ruas Weleri-Ujungnegoro akan menyusul dioperasikan. Pengoperasian jalur ini akan dilakukan tiga atau empat tahap yakni Weleri-Krengseng, Krengseng-Plabuan, Plabuan-Kuripan, dan Kuripan-Ujungnegoro, pada awal Januari 2014.

"Semua rel sudah terpasang, tinggal melakukan koordinasi dengan PT Kereta Api sebagai operator," tuturnya.

Menurut dia, kesulitan tertinggi pada ruas Weleri-Ujungnegoro adalah medan yang berat, terutama di Krengseng-Plabuan. Di wilayah tersebut harus mengepras bukit dan membelahnya, belum lagi ditambah banyaknya lengkungan kecil, yang membuat kereta api tidak bisa melaju cepat.

"Total dari Pekalongan-Semarang ada 33 lengkungan kecil. Semua lengkungan tersebut kini telah dihilangkan," ujarnya.

[/spoiler]
Maksud dri lengkungan kecil itu apa ya gan? Apakah tikungan,rel yg tidak lurus/bengkong, atau apa?

Maaf ya sekedar berpartisipasi : kalo boleh coba nambahin .....menurut sy maksud lengkungan kecil adalah rel yg menikung mempunyai jejari kelengkungan kecil (tikungan tajam) dalam hitungan ... maka produk speed yg diperkenankan dalam taspat rendah lain halnya kalo jejari kelengkungannya besar + bonus friksi adhesi ...maka produk speed yg diperkenankan masih aman dilewati adalah kenaikan taspat yg signifikan. .... tapi justru yg paling banyak andil tambah taspat + pangkas jarak adalah mengubah model tikungan S menjadi semi mini shorcut / kecenderungan mendekati di buat track lurus yg akhirnya otomatis akan meniadakan model lengkungan kecil
.....Mohon di koreksi jika sy keliru/ cmiiw

Nice info kang.. .. jd contohnya seperti tikungan S yg kemudian dibuat agak lurus untuk menambah kecepatan..

(11-12-2013, 09:22 PM)slamtrack Wrote:

(11-12-2013, 08:45 PM)Rail_Ram Wrote: [spoiler]

(11-12-2013, 01:52 PM)spoor_jadul Wrote:

(07-12-2013, 12:18 PM)slamtrack Wrote: Untuk DT Ujn-Smt kalo yg masih terkendala lahan cuma dipetak Jrk-Smc kelihatannya hanya untuk beberapa rumah doang sementara untuk Wlr s/d Ujn tinggal menyelesaikan 3 jembatan cukup besar dan penambahan kepras bukit pinggir rel DT ...untuk meminimalisir / antisipasi supaya tidak ada longsor bukit ....dipetak Krp-Plb-Kns ....serta sedikit progress beberapa rrel yg masih buntung ....oh ya diantara 2 jembatan untuk Dt petak Ujn-Krp rel juga belum di gelar baru ngumpulin batu kricak dan progress pemadatan tanah
Kalo petak Kwn-Mkg--Jrk sebenarnya di sebagian posisi tertentu sudah menggunakan rel baru , cuma rel lama sementara malahan belum diaktifkan..ka yg melintas justru mengunakan rel yg baru . Cmiiw koreksi sy kalo keliru ya...

sumber:
http://www.suaramerdeka.com/v1/index.php...Beroperasi

Jalur Ganda Jrakah-Kaliwungu Beroperasi
11 Desember 2013

SEMARANG, suaramerdeka.com - Jalur ganda Kaliwungu-Jrakah sepanjang 15 kilometer siap beroperasi hari ini, Rabu (11/12). Pemindahan wesel (switch over) akan dilakukan di tiga titik yakni stasiun Kaliwungu, Mangkang, dan Jrakah.

Kepala Satuan Kerja (Satker) Pengembangan Perkeretaapian Jateng yang membawahi pembangunan rel ganda Semarang-Pekalongan, Sutrisno mengatakan, kecepatan awal untuk kereta yang melintas di jalur ganda yang baru dipindah wesel adalah 20 kilometer per jam.

Secara bertahap kecepatan akan bertambah dari 40 kilometer per jam, dan 60 kilometer per jam.

"Setelah lapisan kricak di bawah bantalan beton dipadatkan lagi dengan alat berat multi te tamper (MTT) sebanyak dua kali, baru kecepatan kereta api bisa normal yakni 100 kilometer per jam," katanya, Rabu (11/12).

Setelah Kaliwungu-Jrakah, jalur ganda untuk ruas Weleri-Ujungnegoro akan menyusul dioperasikan. Pengoperasian jalur ini akan dilakukan tiga atau empat tahap yakni Weleri-Krengseng, Krengseng-Plabuan, Plabuan-Kuripan, dan Kuripan-Ujungnegoro, pada awal Januari 2014.

"Semua rel sudah terpasang, tinggal melakukan koordinasi dengan PT Kereta Api sebagai operator," tuturnya.

Menurut dia, kesulitan tertinggi pada ruas Weleri-Ujungnegoro adalah medan yang berat, terutama di Krengseng-Plabuan. Di wilayah tersebut harus mengepras bukit dan membelahnya, belum lagi ditambah banyaknya lengkungan kecil, yang membuat kereta api tidak bisa melaju cepat.

"Total dari Pekalongan-Semarang ada 33 lengkungan kecil. Semua lengkungan tersebut kini telah dihilangkan," ujarnya.

[/spoiler]
Maksud dri lengkungan kecil itu apa ya gan? Apakah tikungan,rel yg tidak lurus/bengkong, atau apa?

Maaf ya sekedar berpartisipasi : kalo boleh coba nambahin .....menurut sy maksud lengkungan kecil adalah rel yg menikung mempunyai jejari kelengkungan kecil (tikungan tajam) dalam hitungan ... maka produk speed yg diperkenankan dalam taspat rendah lain halnya kalo jejari kelengkungannya besar + bonus friksi adhesi ...maka produk speed yg diperkenankan masih aman dilewati adalah kenaikan taspat yg signifikan. .... tapi justru yg paling banyak andil tambah taspat + pangkas jarak adalah mengubah model tikungan S menjadi semi mini shorcut / kecenderungan mendekati di buat track lurus yg akhirnya otomatis akan meniadakan model lengkungan kecil
.....Mohon di koreksi jika sy keliru/ cmiiw

ouw gtu ya kang,,
berarti contohnya sperti lengkung S sebelum masuk KBD kalo dari arah barat ya??
sekrg dibuat lebih kecil lengkungnya,, ato semi mini shotcut sperti penjelasan diatas,, sblumnya taspat disitu sbnernya sdah lmyan tnggi 80km, mgkin stelah dirubah lengkungnya bisa mpe 90 yak

(11-12-2013, 11:02 PM)Arianam Wrote:

(11-12-2013, 09:22 PM)slamtrack Wrote:

(11-12-2013, 08:45 PM)Rail_Ram Wrote: [spoiler]

(11-12-2013, 01:52 PM)spoor_jadul Wrote:

(07-12-2013, 12:18 PM)slamtrack Wrote: Untuk DT Ujn-Smt kalo yg masih terkendala lahan cuma dipetak Jrk-Smc kelihatannya hanya untuk beberapa rumah doang sementara untuk Wlr s/d Ujn tinggal menyelesaikan 3 jembatan cukup besar dan penambahan kepras bukit pinggir rel DT ...untuk meminimalisir / antisipasi supaya tidak ada longsor bukit ....dipetak Krp-Plb-Kns ....serta sedikit progress beberapa rrel yg masih buntung ....oh ya diantara 2 jembatan untuk Dt petak Ujn-Krp rel juga belum di gelar baru ngumpulin batu kricak dan progress pemadatan tanah
Kalo petak Kwn-Mkg--Jrk sebenarnya di sebagian posisi tertentu sudah menggunakan rel baru , cuma rel lama sementara malahan belum diaktifkan..ka yg melintas justru mengunakan rel yg baru . Cmiiw koreksi sy kalo keliru ya...

sumber:
http://www.suaramerdeka.com/v1/index.php...Beroperasi

Jalur Ganda Jrakah-Kaliwungu Beroperasi
11 Desember 2013

SEMARANG, suaramerdeka.com - Jalur ganda Kaliwungu-Jrakah sepanjang 15 kilometer siap beroperasi hari ini, Rabu (11/12). Pemindahan wesel (switch over) akan dilakukan di tiga titik yakni stasiun Kaliwungu, Mangkang, dan Jrakah.

Kepala Satuan Kerja (Satker) Pengembangan Perkeretaapian Jateng yang membawahi pembangunan rel ganda Semarang-Pekalongan, Sutrisno mengatakan, kecepatan awal untuk kereta yang melintas di jalur ganda yang baru dipindah wesel adalah 20 kilometer per jam.

Secara bertahap kecepatan akan bertambah dari 40 kilometer per jam, dan 60 kilometer per jam.

"Setelah lapisan kricak di bawah bantalan beton dipadatkan lagi dengan alat berat multi te tamper (MTT) sebanyak dua kali, baru kecepatan kereta api bisa normal yakni 100 kilometer per jam," katanya, Rabu (11/12).

Setelah Kaliwungu-Jrakah, jalur ganda untuk ruas Weleri-Ujungnegoro akan menyusul dioperasikan. Pengoperasian jalur ini akan dilakukan tiga atau empat tahap yakni Weleri-Krengseng, Krengseng-Plabuan, Plabuan-Kuripan, dan Kuripan-Ujungnegoro, pada awal Januari 2014.

"Semua rel sudah terpasang, tinggal melakukan koordinasi dengan PT Kereta Api sebagai operator," tuturnya.

Menurut dia, kesulitan tertinggi pada ruas Weleri-Ujungnegoro adalah medan yang berat, terutama di Krengseng-Plabuan. Di wilayah tersebut harus mengepras bukit dan membelahnya, belum lagi ditambah banyaknya lengkungan kecil, yang membuat kereta api tidak bisa melaju cepat.

"Total dari Pekalongan-Semarang ada 33 lengkungan kecil. Semua lengkungan tersebut kini telah dihilangkan," ujarnya.

[/spoiler]
Maksud dri lengkungan kecil itu apa ya gan? Apakah tikungan,rel yg tidak lurus/bengkong, atau apa?

Maaf ya sekedar berpartisipasi : kalo boleh coba nambahin .....menurut sy maksud lengkungan kecil adalah rel yg menikung mempunyai jejari kelengkungan kecil (tikungan tajam) dalam hitungan ... maka produk speed yg diperkenankan dalam taspat rendah lain halnya kalo jejari kelengkungannya besar + bonus friksi adhesi ...maka produk speed yg diperkenankan masih aman dilewati adalah kenaikan taspat yg signifikan. .... tapi justru yg paling banyak andil tambah taspat + pangkas jarak adalah mengubah model tikungan S menjadi semi mini shorcut / kecenderungan mendekati di buat track lurus yg akhirnya otomatis akan meniadakan model lengkungan kecil
.....Mohon di koreksi jika sy keliru/ cmiiw

ouw gtu ya kang,,
berarti contohnya sperti lengkung S sebelum masuk KBD kalo dari arah barat ya??
sekrg dibuat lebih kecil lengkungnya,, ato semi mini shotcut sperti penjelasan diatas,, sblumnya taspat disitu sbnernya sdah lmyan tnggi 80km, mgkin stelah dirubah lengkungnya bisa mpe 90 yak

Ya mas di sebelah barat jembatan KBD salah satu contoh progress lengkungan....juga akhirnya meniadakan jembatan lama dan manggunakan jembatan DT baru di sisi selatannya...

tanya rek, utk hari besok 13 des 2013 apakah ka pantura (sembrani, aba, gumarang, kertajaya) + harina yg dari jakarta/bdg apa msh berpotensi mengalami keterlambatan ? thanks

(12-12-2013, 10:35 PM)Wanda Fathoni Wrote: tanya rek, utk hari besok 13 des 2013 apakah ka pantura (sembrani, aba, gumarang, kertajaya) + harina yg dari jakarta/bdg apa msh berpotensi mengalami keterlambatan ? thanks

masih banget kayaknya, hari ini KA 1 Baru masuk JNG 21.20, Cireks ganjil didepannya dikit 21.12