(20-10-2013, 07:57 PM)Hungry Soul Wrote: Tanggal 19 Oktober 2013 pagi saya berkesempatan nyicip Argo Jati dari Gambir ke Cirebon, mumpung sedang ada waktu dan lagi iseng .... hahahaha. Susunan Rangkaiannya dari Lokomotif:

CC201 77 21
B 0 78 09
K1 0 10 06
K1 0 10 05
K1 0 10 04
M1 0 82 05
K1 0 10 03
K1 0 10 02
K1 0 10 01
P 0 78 07

K1 nya satu tim semua ya ini? Bisa urut gitu, hehehehe.

Timeline nya kurang lebih seperti ini:
09.00 berangkat dari Gambir
09.05 tepat di Stasiun Cikini papasan dengan .... Cirebon Ekspress kayaknya.
09.10 lebih (kira-kira) LS di Jatinegara
09.14 Cipinang
09.14 juga lewat Klender, dan beberapa saat kemudian papasan dengan Kereta Barang Ijo, sekilas tak liat seperti PARCEL ONS ... benar kah?
09.17 Buaran
09.18 Klender Baru
09.20 Cakung
09.23 Kranji
09.25 Berjalan agak pelan sepertinya, dan saya melihat seekor K3 di jalur lain searah dengan Jati. Saya lihat kodenya PWT, dan ada papan Serayu nya juga. berarti Serayu dong? Telat amat jam segini baru di Bekasi ya?
09.26 papasan dengan kereta barang ijo lagi
09.31 Tambun
09.34 papasan dengan K3, kalo dari jam nya sih Matarmaja
09.38 lewat Cikarang
09.39 papasan dengan Kereta campur ekse-bis. Gopar apa Cireks ya?
09.40 lewat Cikarang Dry Port
09.41 melintas Lemah Abang
09.48 Kedunggedeh
09.52 Karawang (bener gak ya?)
09.54 papasan lagi dengan ekse-bis. kalo gak Gopar ya Cireks #PLAKKK
09.57 Klari
10.00 Kosambi
10.05 Dawuan
10.08 Cikampek
10.15 Tanjung Rasa
10.18 Pabuaran
10.23 Pringkasap, papasan lagi dengan KA full eksekutif. Pasti Sindoro nih ...
10.27 Pasir Bungur
10.31 Cikaum
10.37 Pegandenbaru
10.42 Cipunegara

.... dan saya tiba-tiba kehilangan kesadaran di sini, soalnya malam sebelumnya begadang, jadi sebenernya nyatet sambil liat pemandangannya sambil terkantuk-kantuk. Hihihi. Dan akhirnya lepas Cipunegara tiba-tiba tertidur begitu saja

barulah 20 menit kemudian tiba-tiba terbangun dan agak linglung, dan tepat sekali melintas sebuah stasiun....

11.00 Terisi
11.08 Telagasari
11.15 Jatibarang
11.20 Kertasemaya
11.30 Arjawinangun
11.35 Bangoduwa
11.37 papasan dengan KA full bisnis, Sawunggalih kan ya?
11.39 Cangkring

dan akhirnya, 11.47 masuk dengan sukses di Cirebon, telat 5 menit. Sekitar Bangoduwa sampe Cangkring jalannya sering melambat, entah kenapa.

Dan pastinya, ada banyak papasan yang terlewatkan di laporan saya ini, saya yakin. Wkwkwkwk. Konte-konte yang ketemu gak saya masukkan karena memang gak saya catat. Hahaha. Lalu dua Cireks yang berangkat setelah Sindoro juga saya gak inget papasan di mana, lalu apa yang terjadi selama 20 menit saat saya tertidur juga ... wkwkwkwk

Overall, saya puas banget deh naik Jati. Ashee nya Adem, Goncangannya begitu minim, tak lupa Prami nya juga Cantik :v tapi rasa nasi gorengnya gak spesial-spesial amat menurut lidah saya :v #PLAKKK

Terimakasih Argo Jati

ada pic nya gak mas?
kebangaan ane tuh, 26r

(25-10-2013, 05:39 PM)CC20604 Wrote:

(25-10-2013, 05:09 PM)dipoindukJNG Wrote:

(25-10-2013, 03:07 PM)CC-201-23 Wrote:

(25-10-2013, 09:38 AM)dipoindukJNG Wrote: apa mungkin skenarionya jadi kayak gini

masuk di jalur 9 JAKK
mundur ke arah KPB (yang ada model depo gitu)
lepas lok asli
dimasukkin ke JAKK lagi pake lok BB
gabungin pake lok asli
lepas ke gambir


??????


repotnya dengan waktu yg tipis.....

emang waktunya cukup utk melakukan prosedur seperti itu?

entahlah makanya saya tulis mungkin...soale BIMA di sore hari kalau saya liat mengalami step 4-6 yg saya tulis...mungkin ada semboyaners yg tau..

masuk arah DAO/KPA kali mas dipoindukJNG, model2 kayak lokalan(karena yang dari DAO itu biasanya emang udah didorong keretanya, bukan ditarik lok buat masuk ke sepur stabling), tapi sepertinya waktunya cukup sih, silahkan dihitung deh waktu lokalan pwk putar lok, sepertinya hampir mirip waktunya CMIIW.

Bima itu disimpennya di MRI mas, bukan JAKK, yang disimpen di JAKK itu Senja Solo, Tawangjaya, Tegal Arum, Argo Parahyangan Laste, Argo Parahyangan fakultatif, Gajayana, Gumarang, Gayabaru Malam Selatan, Matarmaja .

Sepertinya sistemnya mau tidak mau seperti itu. Ketika rangkaian datang dari CN, dia distablingkan di jalur yang biasa digunakan Gajayana stabling sebelum berangkat GMR (lupa jalur berapa :-p), kemudian ditarik ke DAO oleh loko dinas, kemudian dilangsir kembali dengan loko langsir dengan kondisi lokkes sudah dilepas, baru kemudian disambung dengan loko dinasnya setelah rangkaian Jati siap di sepur keberangkatan.


Im My Opinion

(28-10-2013, 06:55 PM)Dj_Dj_300791 Wrote:

(25-10-2013, 05:39 PM)CC20604 Wrote:

(25-10-2013, 05:09 PM)dipoindukJNG Wrote:

(25-10-2013, 03:07 PM)CC-201-23 Wrote:

(25-10-2013, 09:38 AM)dipoindukJNG Wrote: apa mungkin skenarionya jadi kayak gini

masuk di jalur 9 JAKK
mundur ke arah KPB (yang ada model depo gitu)
lepas lok asli
dimasukkin ke JAKK lagi pake lok BB
gabungin pake lok asli
lepas ke gambir


??????


repotnya dengan waktu yg tipis.....

emang waktunya cukup utk melakukan prosedur seperti itu?

entahlah makanya saya tulis mungkin...soale BIMA di sore hari kalau saya liat mengalami step 4-6 yg saya tulis...mungkin ada semboyaners yg tau..

masuk arah DAO/KPA kali mas dipoindukJNG, model2 kayak lokalan(karena yang dari DAO itu biasanya emang udah didorong keretanya, bukan ditarik lok buat masuk ke sepur stabling), tapi sepertinya waktunya cukup sih, silahkan dihitung deh waktu lokalan pwk putar lok, sepertinya hampir mirip waktunya CMIIW.

Bima itu disimpennya di MRI mas, bukan JAKK, yang disimpen di JAKK itu Senja Solo, Tawangjaya, Tegal Arum, Argo Parahyangan Laste, Argo Parahyangan fakultatif, Gajayana, Gumarang, Gayabaru Malam Selatan, Matarmaja .

Sepertinya sistemnya mau tidak mau seperti itu. Ketika rangkaian datang dari CN, dia distablingkan di jalur yang biasa digunakan Gajayana stabling sebelum berangkat GMR (lupa jalur berapa :-p), kemudian ditarik ke DAO oleh loko dinas, kemudian dilangsir kembali dengan loko langsir dengan kondisi lokkes sudah dilepas, baru kemudian disambung dengan loko dinasnya setelah rangkaian Jati siap di sepur keberangkatan.


Im My Opinion

bold: majapahit kali mas, matar masih setia di PSE
pertanyaannya: kalo memang 16 berangkat dari JAKK, bukannya 40 Taksaka pagi masih diberangkatkan dari JAKK ya jam 08.25? kalo 40 masih dari JAKK, berarti jalur 10 dan 9 JAKK terisi 2 kereta eksekutif sekaligus

(28-10-2013, 07:25 PM)omaniax Wrote:

(28-10-2013, 06:55 PM)Dj_Dj_300791 Wrote:

(25-10-2013, 05:39 PM)CC20604 Wrote:

(25-10-2013, 05:09 PM)dipoindukJNG Wrote:

(25-10-2013, 03:07 PM)CC-201-23 Wrote: emang waktunya cukup utk melakukan prosedur seperti itu?

entahlah makanya saya tulis mungkin...soale BIMA di sore hari kalau saya liat mengalami step 4-6 yg saya tulis...mungkin ada semboyaners yg tau..

masuk arah DAO/KPA kali mas dipoindukJNG, model2 kayak lokalan(karena yang dari DAO itu biasanya emang udah didorong keretanya, bukan ditarik lok buat masuk ke sepur stabling), tapi sepertinya waktunya cukup sih, silahkan dihitung deh waktu lokalan pwk putar lok, sepertinya hampir mirip waktunya CMIIW.

Bima itu disimpennya di MRI mas, bukan JAKK, yang disimpen di JAKK itu Senja Solo, Tawangjaya, Tegal Arum, Argo Parahyangan Laste, Argo Parahyangan fakultatif, Gajayana, Gumarang, Gayabaru Malam Selatan, Matarmaja .

Sepertinya sistemnya mau tidak mau seperti itu. Ketika rangkaian datang dari CN, dia distablingkan di jalur yang biasa digunakan Gajayana stabling sebelum berangkat GMR (lupa jalur berapa :-p), kemudian ditarik ke DAO oleh loko dinas, kemudian dilangsir kembali dengan loko langsir dengan kondisi lokkes sudah dilepas, baru kemudian disambung dengan loko dinasnya setelah rangkaian Jati siap di sepur keberangkatan.


Im My Opinion

bold: majapahit kali mas, matar masih setia di PSE
pertanyaannya: kalo memang 16 berangkat dari JAKK, bukannya 40 Taksaka pagi masih diberangkatkan dari JAKK ya jam 08.25? kalo 40 masih dari JAKK, berarti jalur 10 dan 9 JAKK terisi 2 kereta eksekutif sekaligus

Nah lupa yak, wkwkw, iya majapahit maksudnya :-p
matarmaja cm sampe PSE yak :-p
dan taksaka. Taksaka 40/41 itu yang masih rada aneh. Dia itu sebenernya ke JAKK atau ngga aku ga paham. Karena pernah dia disimpen di JAKK, tapi pernah juga ditarik ke MRI. Tapi sepertinya emang fixnya di JAKK. Kalo misalnya iya kondisinya si Taksaka ada di JAKK, berarti proses langsir di JAKK antara setengah 9 ampe jam 9 rada crowded juga yak?