(27-11-2013, 02:26 PM)Rail_Ram Wrote:

(27-11-2013, 10:22 AM)Wanda Fathoni Wrote: Tanya rek, Jalur double track ini diperuntukkan utk ka barang atau ka penumpang penambahan kereta api baru misalnya ?

60% untuk KA Barang.. 40% untuk KA Penumpang.. jd lebih diutamakan untuk kereta barang..

bener banget tuh mas...

(27-11-2013, 02:26 PM)Rail_Ram Wrote:

(27-11-2013, 10:22 AM)Wanda Fathoni Wrote: Tanya rek, Jalur double track ini diperuntukkan utk ka barang atau ka penumpang penambahan kereta api baru misalnya ?

60% untuk KA Barang.. 40% untuk KA Penumpang.. jd lebih diutamakan untuk kereta barang..

Kalo petak Smc - Tg ada 19 ka penumpang ke arah Tg dan 19 ka penumpang ke arah Smc jumlah totalnya 38 perjalanan sementara jumlah aneka ka barang jumlah perjalannannya nya s sekitaran dibawah 30 ka .....ya kenyataannya petak ini masih didominasi ka penumpang .......kalo yg proporsi 40% ka penumpang dan 60 % ka barang masih sebatas teori ....ini menurut sy ....dan belum termasuk menghitung 2 x cirekgal, tegal arum , tegpres .....realitanya malahan jadi dibawah inversnya 60 : 40 ....wk..wk..he..he.... DT Cn-Sbi .....ok

(27-11-2013, 05:52 PM)slamtrack Wrote:

(27-11-2013, 02:26 PM)Rail_Ram Wrote:

(27-11-2013, 10:22 AM)Wanda Fathoni Wrote: Tanya rek, Jalur double track ini diperuntukkan utk ka barang atau ka penumpang penambahan kereta api baru misalnya ?

60% untuk KA Barang.. 40% untuk KA Penumpang.. jd lebih diutamakan untuk kereta barang..

Kalo petak Smc - Tg ada 19 ka penumpang ke arah Tg dan 19 ka penumpang ke arah Smc jumlah totalnya 38 perjalanan sementara jumlah aneka ka barang jumlah perjalannannya nya s sekitaran dibawah 30 ka .....ya kenyataannya petak ini masih didominasi ka penumpang .......kalo yg proporsi 40% ka penumpang dan 60 % ka barang masih sebatas teori ....ini menurut sy ....dan belum termasuk menghitung 2 x cirekgal, tegal arum , tegpres .....realitanya malahan jadi dibawah inversnya 60 : 40 ....wk..wk..he..he.... DT Cn-Sbi .....ok

Mungkin teori ini akan berlaku jika DT jalur utara Jakarta-Surabaya sudah full alias rampung semua..

(27-11-2013, 06:06 PM)Rail_Ram Wrote:

(27-11-2013, 05:52 PM)slamtrack Wrote:

(27-11-2013, 02:26 PM)Rail_Ram Wrote:

(27-11-2013, 10:22 AM)Wanda Fathoni Wrote: Tanya rek, Jalur double track ini diperuntukkan utk ka barang atau ka penumpang penambahan kereta api baru misalnya ?

60% untuk KA Barang.. 40% untuk KA Penumpang.. jd lebih diutamakan untuk kereta barang..

Kalo petak Smc - Tg ada 19 ka penumpang ke arah Tg dan 19 ka penumpang ke arah Smc jumlah totalnya 38 perjalanan sementara jumlah aneka ka barang jumlah perjalannannya nya s sekitaran dibawah 30 ka .....ya kenyataannya petak ini masih didominasi ka penumpang .......kalo yg proporsi 40% ka penumpang dan 60 % ka barang masih sebatas teori ....ini menurut sy ....dan belum termasuk menghitung 2 x cirekgal, tegal arum , tegpres .....realitanya malahan jadi dibawah inversnya 60 : 40 ....wk..wk..he..he.... DT Cn-Sbi .....ok

Mungkin teori ini akan berlaku jika DT jalur utara Jakarta-Surabaya sudah full alias rampung semua..

nah (mgkin) teori tsb akan dilaksanakan kalo dah selesai DTnya,,

(27-11-2013, 06:16 PM)Arianam Wrote:

(27-11-2013, 06:06 PM)Rail_Ram Wrote:

(27-11-2013, 05:52 PM)slamtrack Wrote:

(27-11-2013, 02:26 PM)Rail_Ram Wrote:

(27-11-2013, 10:22 AM)Wanda Fathoni Wrote: Tanya rek, Jalur double track ini diperuntukkan utk ka barang atau ka penumpang penambahan kereta api baru misalnya ?

60% untuk KA Barang.. 40% untuk KA Penumpang.. jd lebih diutamakan untuk kereta barang..

Kalo petak Smc - Tg ada 19 ka penumpang ke arah Tg dan 19 ka penumpang ke arah Smc jumlah totalnya 38 perjalanan sementara jumlah aneka ka barang jumlah perjalannannya nya s sekitaran dibawah 30 ka .....ya kenyataannya petak ini masih didominasi ka penumpang .......kalo yg proporsi 40% ka penumpang dan 60 % ka barang masih sebatas teori ....ini menurut sy ....dan belum termasuk menghitung 2 x cirekgal, tegal arum , tegpres .....realitanya malahan jadi dibawah inversnya 60 : 40 ....wk..wk..he..he.... DT Cn-Sbi .....ok

Mungkin teori ini akan berlaku jika DT jalur utara Jakarta-Surabaya sudah full alias rampung semua..

nah (mgkin) teori tsb akan dilaksanakan kalo dah selesai DTnya,,

Tergantung juga.....si....kalo versi sy malah nantinya tetap masih lebih banyak ka penumpang juga... seiring selesainya DT mungkin akan ada relasi ka penumpang baru misal Bd-Cn-Tg-Smt-Sbi-Bw atau juga jkt-Smt-Sbi-Jr-Bw dll

(26-11-2013, 02:36 PM)Rail_Ram Wrote:

(26-11-2013, 09:32 AM)ardial Wrote:

(25-11-2013, 08:33 PM)phepe_ph Wrote: Switch over itu apa? Pindah jalur lama - baru atau bagaimana?

betul, tapi lebih tepatnya tuker ke jalur baru, sementara jalur lama dipakai lawannya

Ada yg punya foto switch over??????

ini mas switch over barat sta lmg, pemindahan rel lama ke rel baru.(rel lama-kanan) (rel baru-kiri)

(28-11-2013, 06:12 PM)Wanda Fathoni Wrote:

(26-11-2013, 02:36 PM)Rail_Ram Wrote:

(26-11-2013, 09:32 AM)ardial Wrote:

(25-11-2013, 08:33 PM)phepe_ph Wrote: Switch over itu apa? Pindah jalur lama - baru atau bagaimana?

betul, tapi lebih tepatnya tuker ke jalur baru, sementara jalur lama dipakai lawannya

Ada yg punya foto switch over??????

ini mas switch over barat sta lmg, pemindahan rel lama ke rel baru.(rel lama-kanan) (rel baru-kiri)

Klo relnya yang lama disambung ke rel yg baru tentu saja akan memperlambat perjalanan kereta Bahkan bisa berjam jam.. ada yg bisa memberi pencerahan..

(28-11-2013, 07:18 PM)Rail_Ram Wrote:

(28-11-2013, 06:12 PM)Wanda Fathoni Wrote:

(26-11-2013, 02:36 PM)Rail_Ram Wrote:

(26-11-2013, 09:32 AM)ardial Wrote:

(25-11-2013, 08:33 PM)phepe_ph Wrote: Switch over itu apa? Pindah jalur lama - baru atau bagaimana?

betul, tapi lebih tepatnya tuker ke jalur baru, sementara jalur lama dipakai lawannya

Ada yg punya foto switch over??????

ini mas switch over barat sta lmg, pemindahan rel lama ke rel baru.(rel lama-kanan) (rel baru-kiri)

Klo relnya yang lama disambung ke rel yg baru tentu saja akan memperlambat perjalanan kereta Bahkan bisa berjam jam.. ada yg bisa memberi pencerahan..

waktu itu saat ka kontener lwt situ kecepatanya 5km an

lalu hasil switch over gmn tuh d barat stasiun lamongan? apa sudah dilakukan?

(28-11-2013, 11:37 PM)alin_masuk sepur 5 Wrote: lalu hasil switch over gmn tuh d barat stasiun lamongan? apa sudah dilakukan?

sdah mas, taspat ka bsa lwt -/+ 20-30km/jam
oya dnger dr wrga skitar switch over tsb dilakukan karena rel lama posisinya agak di geser k slatan (mau bikin jembatan ka baru), jdinya rel yg lama d smbungin k rel yg dobel trek cman skitar 100-300 meter trus stlah itu nymbung lg k rel yg lama. Utk dobel trek sndiri d kwasan lmg rel dt nya blm nymbung smuanya trutama d prlintasan n jembatan kali