(20-11-2013, 12:14 AM)Kang_Jenit Wrote: sambil nunggu jalur SI - BD bkal aktip lgi, sedikit kita flashback ke jaman belanda yuk.. :

Tjibadak Railway Station Preanger Java Indonesia tahun 1910
[spoiler=1][/spoiler]

Stasiun Cibadak (tampak hancur karena perang)
[spoiler=2][/spoiler]

Stasiun Sukabumi ketika di bom tentara sekutu
[spoiler=3][/spoiler]

Berita tentang PLH KA Bandung - Sukabumi 1955 di daerah Tagogapu
[spoiler=4][/spoiler]

Sumber: https://twitter.com/rfsukabumi

wah., info yang sangat bermanfaat ini gan. terima kasih
jadi tau keadaan lintas SI-CJ jaman dahulu kala

Habis lihat trid Pangrango, tiba2 kepikiran seandainya jalur Bogor-Bandung kembali diaktifkan mungkinkah keretanya dinamakan Ekspress Parahyangan, meskipun rutenya berbeda dengan Ekspress Parahyangan yang lama... Klo ini benar2 terjadi maka sesuai namanya kereta ini akan benar2 membelah bumi parahyangan...

(20-11-2013, 07:31 AM)nino Wrote:

(18-11-2013, 09:19 PM)DiasWU Wrote: Perkiraan waktu tempuh KA Bogor - Bandung menurut saya:
Bogor - Sukabumi ~2 jam (KA Pangrango)
Sukabumi - Cianjur ~1 jam (perkiraan)
Cianjur - Bandung ~1,5 jam (KA Argo Peuyeum)
Total Bogor - Bandung ~4 jam
Argo MGI Lw. Panjang - Baranang Siang 55rb, ~3 jam, nyaman pula.. Bisakah bersaing?

menurut saya ngga bisa dibandingin ama MGI, walopun awal-akhirnya sama2 bogor-bandung, tapi MGI lewat jalur yang berbeda (tolcipularang-tolcikampek-outerringroad-toljagorawi) jadi cuma melayani penumpang di 2 kota itu, & 3 jam tu berangkat dari mana jam berapa?

kalo mo itung2an waktu tempuh, berapa jam yang dibutuhkan bus atau travel sekalipun untuk lewat bandung-cianjur, cianjur-sukabumi, sukabumi-bogor, terutama pada saat rush hour, karena sasarannya adalah mengurangi kepadatan mobil di jalan raya itu,

jadi mendingan tarifnya dibikin 3 zona gitu, atau yang paling bagus adalah ada 3 rangkaian kereta yang berbeda buat jarak dekat yang jadwalnya bisa terusan jadi frekuensi hariannya bisa lebih tinggi + 1 rangkaian full eksekutif/ekspress bogor-bandung yang cuma brenti di stasiun besar (rangkaiannya punya siapa??? )

kalo mo langsung bogor-bandung, tol yang macet tiap pagi&sore kayanya masih ngga beda jauh ama speed kereta di pegunungan

Kalau menurut saya Bogor-Bandung dengan kereta agak sulit terealisasi, soalnya benar, ada argo MGI yg cuma 3-4 jam-an dan cuma Rp. 50000 udah nyaman, lewat Cipularan. BOO-SI aja udah mahal yg exe, apalagi BOO-BD, tambah kayak apa ntar
Tapi memang berharap bisa beroperasi.

Btw, bantalan rel Sukabumi-Bogor pakai apa? Sudah beton semua kah?

(21-11-2013, 10:48 PM)Batpod Wrote: Btw, bantalan rel Sukabumi-Bogor pakai apa? Sudah beton semua kah?

Rata" masih kayu dan besi, beton" cma sbatas di PLG, MSG, CGB, PRK
CMIIW

(21-11-2013, 10:48 PM)Batpod Wrote: Kalau menurut saya Bogor-Bandung dengan kereta agak sulit terealisasi, soalnya benar, ada argo MGI yg cuma 3-4 jam-an dan cuma Rp. 50000 udah nyaman, lewat Cipularan. BOO-SI aja udah mahal yg exe, apalagi BOO-BD, tambah kayak apa ntar
Tapi memang berharap bisa beroperasi.

Btw, bantalan rel Sukabumi-Bogor pakai apa? Sudah beton semua kah?

Gopar yg harganya 80ribuan ajah masih nyante rata2 3 jam an, masih ada yg minat naik & nggak buru2 tutup koq, Kang... selain itu segmen pasar nggak cuma satu & seragam. Apalg kalo relnya gratis udah lain lagi ceritanya.

(21-11-2013, 11:46 PM)Logawa_ATB Wrote:

(21-11-2013, 10:48 PM)Batpod Wrote: Kalau menurut saya Bogor-Bandung dengan kereta agak sulit terealisasi, soalnya benar, ada argo MGI yg cuma 3-4 jam-an dan cuma Rp. 50000 udah nyaman, lewat Cipularan. BOO-SI aja udah mahal yg exe, apalagi BOO-BD, tambah kayak apa ntar
Tapi memang berharap bisa beroperasi.

Btw, bantalan rel Sukabumi-Bogor pakai apa? Sudah beton semua kah?

Gopar yg harganya 80ribuan ajah masih nyante rata2 3 jam an, masih ada yg minat naik & nggak buru2 tutup koq, Kang... selain itu segmen pasar nggak cuma satu & seragam. Apalg kalo relnya gratis udah lain lagi ceritanya.

saya yakin dan percaya bahwa kelak nantinya KA BOO-BD akan bagus okupansinya, utk masalah harga tiket jgn dulu berasumsi sekarang kan sedang revitalisasi jalurnya.

(22-11-2013, 01:18 AM)BuGe780 Wrote:

(21-11-2013, 11:46 PM)Logawa_ATB Wrote:

(21-11-2013, 10:48 PM)Batpod Wrote: Kalau menurut saya Bogor-Bandung dengan kereta agak sulit terealisasi, soalnya benar, ada argo MGI yg cuma 3-4 jam-an dan cuma Rp. 50000 udah nyaman, lewat Cipularan. BOO-SI aja udah mahal yg exe, apalagi BOO-BD, tambah kayak apa ntar
Tapi memang berharap bisa beroperasi.

Btw, bantalan rel Sukabumi-Bogor pakai apa? Sudah beton semua kah?

Gopar yg harganya 80ribuan ajah masih nyante rata2 3 jam an, masih ada yg minat naik & nggak buru2 tutup koq, Kang... selain itu segmen pasar nggak cuma satu & seragam. Apalg kalo relnya gratis udah lain lagi ceritanya.

saya yakin dan percaya bahwa kelak nantinya KA BOO-BD akan bagus okupansinya, utk masalah harga tiket jgn dulu berasumsi sekarang kan sedang revitalisasi jalurnya.

Semoga aja bisa kaya pangrango yg hampir selalu penuh tiap perjalanannya..

dijamin penuh klo sudah lewat CJ.
lihat aja dulu si APEM, selalu penuh tiap jalan, asal berhenti tiap stasiun dan tiap halte.
karena dulu waktu naik APEM, banyak banget penumpang yang nunggu si APEM waktu berhenti di TAU, CPT, CPY, CRJ, MLB.
saya yakin nanti paling banyak penumpang naik dan turun ada di sta CBB.
sebab CBB merupakan stasiun terdekat ke arah cianjur selatan, turun dari kereta bisa langsung naik angkutan ke arah selatan, dari pada turun di PH maupun di CJ, meski PH deket dengan terminal, banyak penumpang yang ogah naik angkutan dari terminal sebab angkutan ya gitu, lama ngetem nya. hehehe

(22-11-2013, 08:02 PM)masboleng Wrote: dijamin penuh klo sudah lewat CJ.
lihat aja dulu si APEM, selalu penuh tiap jalan, asal berhenti tiap stasiun dan tiap halte.
karena dulu waktu naik APEM, banyak banget penumpang yang nunggu si APEM waktu berhenti di TAU, CPT, CPY, CRJ, MLB.
saya yakin nanti paling banyak penumpang naik dan turun ada di sta CBB.
sebab CBB merupakan stasiun terdekat ke arah cianjur selatan, turun dari kereta bisa langsung naik angkutan ke arah selatan, dari pada turun di PH maupun di CJ, meski PH deket dengan terminal, banyak penumpang yang ogah naik angkutan dari terminal sebab angkutan ya gitu, lama ngetem nya. hehehe

Pasir Hayam itu halte ya kang? apa akan diupgrade jadi stasiun? padahal lumayan strategis tuh..

APEM teh naon? Argo Peuyeum?