(09-03-2009, 06:56 AM)BB30135 Wrote: Itu bukan terlambat. Memang aturan GAPEKAnya begitu, coz untuk lintas DAOP IX JR bnyk tempat longsoran n banyak tikungan yang bisa mempersulit atau dapat mengurangi kecepatan lokomotif. Tikungan di sini terlalu curam beda dengan DAOP 2 BD.

Tempat longsorannya di mana aja ? Untung saya turunnya di Probolinggo (mau ke Gn. Bromo)

Mau tanya, biasanya Muttim yang kaca lebar livery Argo (K1 0 01 xx) biasanya di exa brp ya klu dari SGU dan BW, soalnya ane rencana tgl 12 oktober besok mau naik muttim siang ke Kalisetail dr SGU dan pulang tgl 15 oktober naik yang malam

(18-08-2013, 06:50 PM)LufthansaPilot Wrote: Mau tanya, biasanya Muttim yang kaca lebar livery Argo (K1 0 01 xx) biasanya di exa brp ya klu dari SGU dan BW, soalnya ane rencana tgl 12 oktober besok mau naik muttim siang ke Kalisetail dr SGU dan pulang tgl 15 oktober naik yang malam

ngga tau, soalnya rangkaian sering diacak-acak

akhirnya,tanggal 18 kemarin naek Muttim malem dari SGU-BW dengan tiket promo ceban yang udah saya pegang sejak bulan Juni kemarin

oiya stanformasi KA 79 waktu itu CC 203 02 02-K2 1-K2 2-K2 3-MP2-K1 1-K1 2-K1 3-K1 4-B,and kereta eksekutifnya terdiri dari 3 K1 livery satwa jendela lebar and 1 K1 livery argo jendela pesawat

berangkat tepat jam 22.00 dari SGU dan merupakan kereta terakhir yg berangkat dari SGU,sebelum berangkat harus silang dulu ama Sancaka Malam dari Jogja dan Penataran

lalu di Porong silang Penataran tujuan Surabaya

lintas Pasuruan-Leces relnya berisik euy,jadi kagak bisa tidur dengar suara berisiknya,
lalu mulai lintas Leces-Banyuwangi Baru udah kagak berisik lagi relnya karna mungkin udah di ganti pake type R-54 kali ya

lalu silang sama Muttim tujuan Surabaya(KA 80)di Rambipuji dan okupansi si Muttim 80 ternyata lebih sedikit dibandingkan dengan si KA 79 yg saya naiki dimana sejak dari Surabaya saja sudah penuh si KA 79 ini

Sampai Jember okupansi berkurang lumayan banyak dan ada juga penumpang yang naik untuk tujuan ke Banyuwangi
Akhirnya jam setengah 5 kurang,sampai dengan selamat di Banyuwangi dan langsung masuk di jalur 1 Banyuwangi Baru dan di jalur 3 udah ready Sri Tanjung tujuan LPN dan gak lama berselang Tawang Alun di langsir ke jalur 2

dan akhirnya kesampaian juga naik KA dengan rute penuh seharga ceban

(20-08-2013, 08:03 PM)alibaba Wrote: akhirnya,tanggal 18 kemarin naek Muttim malem dari SGU-BW dengan tiket promo ceban yang udah saya pegang sejak bulan Juni kemarin

oiya stanformasi KA 79 waktu itu CC 203 02 02-K2 1-K2 2-K2 3-MP2-K1 1-K1 2-K1 3-K1 4-B,and kereta eksekutifnya terdiri dari 3 K1 livery satwa jendela lebar and 1 K1 livery argo jendela pesawat

berangkat tepat jam 22.00 dari SGU dan merupakan kereta terakhir yg berangkat dari SGU,sebelum berangkat harus silang dulu ama Sancaka Malam dari Jogja dan Penataran

lalu di Porong silang Penataran tujuan Surabaya

lintas Pasuruan-Leces relnya berisik euy,jadi kagak bisa tidur dengar suara berisiknya,
lalu mulai lintas Leces-Banyuwangi Baru udah kagak berisik lagi relnya karna mungkin udah di ganti pake type R-54 kali ya

lalu silang sama Muttim tujuan Surabaya(KA 80)di Rambipuji dan okupansi si Muttim 80 ternyata lebih sedikit dibandingkan dengan si KA 79 yg saya naiki dimana sejak dari Surabaya saja sudah penuh si KA 79 ini

Sampai Jember okupansi berkurang lumayan banyak dan ada juga penumpang yang naik untuk tujuan ke Banyuwangi
Akhirnya jam setengah 5 kurang,sampai dengan selamat di Banyuwangi dan langsung masuk di jalur 1 Banyuwangi Baru dan di jalur 3 udah ready Sri Tanjung tujuan LPN dan gak lama berselang Tawang Alun di langsir ke jalur 2

dan akhirnya kesampaian juga naik KA dengan rute penuh seharga ceban

(21-08-2013, 03:03 PM)CC-201-23 Wrote:

Laah, kok bisa ada ST duluan yg di peron, baru setelahnya ada Tawang Alun? bukannya TA yg berangkat terlebih dahulu?

Kenyataannya emang sering begitu...
anehnya lagi kadang, bahkan sering loko Sritanjung buat langsir rangkaian Muttim masuk ke depo gerbong, sebelum TA berangkat..

(21-08-2013, 09:55 PM)DVano Wrote:

(21-08-2013, 03:03 PM)CC-201-23 Wrote:

Laah, kok bisa ada ST duluan yg di peron, baru setelahnya ada Tawang Alun? bukannya TA yg berangkat terlebih dahulu?

Kenyataannya emang sering begitu...
anehnya lagi kadang, bahkan sering loko Sritanjung buat langsir rangkaian Muttim masuk ke depo gerbong, sebelum TA berangkat..

(22-08-2013, 04:28 PM)ardhan9201 Wrote:

(21-08-2013, 09:55 PM)DVano Wrote:

(21-08-2013, 03:03 PM)CC-201-23 Wrote:

Laah, kok bisa ada ST duluan yg di peron, baru setelahnya ada Tawang Alun? bukannya TA yg berangkat terlebih dahulu?

Kenyataannya emang sering begitu...
anehnya lagi kadang, bahkan sering loko Sritanjung buat langsir rangkaian Muttim masuk ke depo gerbong, sebelum TA berangkat..

loh, emang seringnya begitu ? Saya aja baru tau...
Kok bisa gitu, ya ? Apa mungkin jarak keberangkatannya yg terlalu dekat, jadi dilangsir bareng ?

pas saya kemarin naik KA 79(Muttim Malem) begitu sampai di BW,KA 79 langsung di masukin jalur 1 dan di jalur 3 udah ada Sri Tanjung yg lagi stabling

nah sekitar 30 menit kemudian Tawang Alun keluar dari Dipo Kereta/spoor simpan BW dan di langsir ke jalur 2.And karena Tawang Alun dah stand by di jalur 2 maka Rangkaian Muttim langsung dimasukkan ke dipo kereta/spoor simpan BW untuk di simpan,kenapa Muttim sebelum masuk spoor simpan harus nunggu Tawang Alun keluar dulu,karena saya lihat di spoor simpan BW hanya ada 1 jalur saja yang kosong makanya mungkin dipakainya harus bergantian

Sri Tanjung pun sampai dia berangkat tetap di jalur 3 BW,kenapa Sri Tanjung tidak masuk spoor simpan BW mungkin karena kedatangannya yang udah malem waktu sampai BW dan bisa jadi karena Tawang Alun yg duluan dateng ke BW lalu Tawang Alun lah yg di simpan di spoor simpan BW dan lalu kondisi spoor simpan BW yang tersisa hanya 1 jalur saja membuat Sri Tanjung harus stabling di jalur 3 BW lebih lama

(22-08-2013, 06:37 PM)alibaba Wrote:

(22-08-2013, 04:28 PM)ardhan9201 Wrote:

(21-08-2013, 09:55 PM)DVano Wrote:

(21-08-2013, 03:03 PM)CC-201-23 Wrote:

Laah, kok bisa ada ST duluan yg di peron, baru setelahnya ada Tawang Alun? bukannya TA yg berangkat terlebih dahulu?

Kenyataannya emang sering begitu...
anehnya lagi kadang, bahkan sering loko Sritanjung buat langsir rangkaian Muttim masuk ke depo gerbong, sebelum TA berangkat..

loh, emang seringnya begitu ? Saya aja baru tau...
Kok bisa gitu, ya ? Apa mungkin jarak keberangkatannya yg terlalu dekat, jadi dilangsir bareng ?

pas saya kemarin naik KA 79(Muttim Malem) begitu sampai di BW,KA 79 langsung di masukin jalur 1 dan di jalur 3 udah ada Sri Tanjung yg lagi stabling

nah sekitar 30 menit kemudian Tawang Alun keluar dari Dipo Kereta/spoor simpan BW dan di langsir ke jalur 2.And karena Tawang Alun dah stand by di jalur 2 maka Rangkaian Muttim langsung dimasukkan ke dipo kereta/spoor simpan BW untuk di simpan,kenapa Muttim sebelum masuk spoor simpan harus nunggu Tawang Alun keluar dulu,karena saya lihat di spoor simpan BW hanya ada 1 jalur saja yang kosong makanya mungkin dipakainya harus bergantian

Sri Tanjung pun sampai dia berangkat tetap di jalur 3 BW,kenapa Sri Tanjung tidak masuk spoor simpan BW mungkin karena kedatangannya yang udah malem waktu sampai BW dan bisa jadi karena Tawang Alun yg duluan dateng ke BW lalu Tawang Alun lah yg di simpan di spoor simpan BW dan lalu kondisi spoor simpan BW yang tersisa hanya 1 jalur saja membuat Sri Tanjung harus stabling di jalur 3 BW lebih lama

OOT
benar, di BW cuman ada 1 jalur buat spoor simpan. Sritanjung nginap di jalur 3 BW karna rangkaiannya panjang dan harus bongkar muat barang paketan di peron BW mangkanya meski datang lebih awal tapi tetap harus ngalah sama Tawangalun

ok, monggo dilanjut diskusi muttimnya

(22-08-2013, 07:03 PM)BB 30501 Wrote:

(22-08-2013, 06:37 PM)alibaba Wrote:

(22-08-2013, 04:28 PM)ardhan9201 Wrote:

(21-08-2013, 09:55 PM)DVano Wrote:

(21-08-2013, 03:03 PM)CC-201-23 Wrote:

Laah, kok bisa ada ST duluan yg di peron, baru setelahnya ada Tawang Alun? bukannya TA yg berangkat terlebih dahulu?

Kenyataannya emang sering begitu...
anehnya lagi kadang, bahkan sering loko Sritanjung buat langsir rangkaian Muttim masuk ke depo gerbong, sebelum TA berangkat..

loh, emang seringnya begitu ? Saya aja baru tau...
Kok bisa gitu, ya ? Apa mungkin jarak keberangkatannya yg terlalu dekat, jadi dilangsir bareng ?

pas saya kemarin naik KA 79(Muttim Malem) begitu sampai di BW,KA 79 langsung di masukin jalur 1 dan di jalur 3 udah ada Sri Tanjung yg lagi stabling

nah sekitar 30 menit kemudian Tawang Alun keluar dari Dipo Kereta/spoor simpan BW dan di langsir ke jalur 2.And karena Tawang Alun dah stand by di jalur 2 maka Rangkaian Muttim langsung dimasukkan ke dipo kereta/spoor simpan BW untuk di simpan,kenapa Muttim sebelum masuk spoor simpan harus nunggu Tawang Alun keluar dulu,karena saya lihat di spoor simpan BW hanya ada 1 jalur saja yang kosong makanya mungkin dipakainya harus bergantian

Sri Tanjung pun sampai dia berangkat tetap di jalur 3 BW,kenapa Sri Tanjung tidak masuk spoor simpan BW mungkin karena kedatangannya yang udah malem waktu sampai BW dan bisa jadi karena Tawang Alun yg duluan dateng ke BW lalu Tawang Alun lah yg di simpan di spoor simpan BW dan lalu kondisi spoor simpan BW yang tersisa hanya 1 jalur saja membuat Sri Tanjung harus stabling di jalur 3 BW lebih lama

OOT
benar, di BW cuman ada 1 jalur buat spoor simpan. Sritanjung nginap di jalur 3 BW karna rangkaiannya panjang dan harus bongkar muat barang paketan di peron BW mangkanya meski datang lebih awal tapi tetap harus ngalah sama Tawangalun

ok, monggo dilanjut diskusi muttimnya

owh, gitu toh., makasih buat pencerahannya...