(03-08-2012, 12:13 PM)tomrys Wrote:

(28-07-2012, 06:45 PM)bayubayubayu Wrote:

(27-07-2012, 11:24 PM)Adi Sutjipto Wrote: Dari koleksi pribadi,
Buku Sejarah Kereta Negara, oleh R. Oerip Simeon, 1953.
[spoiler] [/spoiler]

[spoiler] [/spoiler]

[spoiler] [/spoiler]

kok lok ini waktu baru sampe catnya masih polos yah? biasanya kan kalo beli lok baru udah ada catnya sesuai pesanan?
.....

DKA dulu mesen ny polosan kali...cat sendiri..

eh ngmg2 itu dulu warna polosan ny apaan ya,Oom?

Mungkin dulu belum kepikiran untuk bikin livery kali... Lok uap aja item semua...

(17-08-2010, 12:58 PM)alin_masuk sepur 5 Wrote: katanya d indonesia yg msh idup CC20009.... ni kok msh ada? CC20015 sdh d by pengok..

Ngacow.com yang masuk pengok itu CC200 09, CC 200 15 masih ada tapi bobo terus...

masih belum terjawab nih pertanyaan saya sampai sekarang..
kenapa yah dari ke 27 unit kok sisanya cuma segitu.
bangkainya pada kemana yah? udah gitu yang masih hidup cuma 1
kalaupun emang udah pada dirucat, alasan perucatan bangkai lok tersebut kenapa? padahal lok lain aja masih bersisa bangkainya di pengok tahap konservasi maupun mungkin di beberapa dipo.
apakah memang karena kenadala teknis, kalaupun iya apa kendala teknisnya? apa karena umur? ataupun lok tersebut tidak terlalu handal & banyak dipensiunkan muda? atau dulu karena suku cadangnya yang mahal? sangat disayangkan sekali sebenernya, apalagi sampe CC20009 bakal dirucat juga (walaupun mesinnya banyak yang sudah hilang untuk kanibal) tapi setidaknya bisa dibuat pajangan statis untuk dimuseumkan.

^
Masih mending ada sisanya, loko diesel dan loko uap residu / minyak bakar narrow gauge bekas penghuni jalur Cikampek - Cilamaya ga ada sama sekali bekasnya

(05-08-2012, 10:36 AM)bayubayubayu Wrote: masih belum terjawab nih pertanyaan saya sampai sekarang..
kenapa yah dari ke 27 unit kok sisanya cuma segitu.
bangkainya pada kemana yah? udah gitu yang masih hidup cuma 1
kalaupun emang udah pada dirucat, alasan perucatan bangkai lok tersebut kenapa? padahal lok lain aja masih bersisa bangkainya di pengok tahap konservasi maupun mungkin di beberapa dipo.
apakah memang karena kenadala teknis, kalaupun iya apa kendala teknisnya? apa karena umur? ataupun lok tersebut tidak terlalu handal & banyak dipensiunkan muda? atau dulu karena suku cadangnya yang mahal? sangat disayangkan sekali sebenernya, apalagi sampe CC20009 bakal dirucat juga (walaupun mesinnya banyak yang sudah hilang untuk kanibal) tapi setidaknya bisa dibuat pajangan statis untuk dimuseumkan.

CC 200 punya bobot mati yang na'udzubiLLah karena besi rangka & body-nya lebih padat dibandingken lok CC generasi selanjutnya tapi keluaran dayanya ngga segede wujudnya, makanya daripada dijemur sampe karatan mendingan dikiloin aja,

skrg lok ini kerjanya apa? langsir? lok kas? atau malah nganggur?

(04-05-2013, 06:56 PM)paulus Wrote: skrg lok ini kerjanya apa? langsir? lok kas? atau malah nganggur?

katanya jadi pengangguran,malah ada isu kalo si 15 udah wafat,entah bener atau enggak

Waduh, kalau bener mati maka pembuatan museum lok diesel sudah mendesak, jangan sampai si 15 dimasukkan kebun pengok juga,,

---

Waduh, kalau bener mati maka pembuatan museum lok diesel sudah mendesak, jangan sampai si 15 dimasukkan kebun pengok juga,,

---

Kalau lihat di wikipedia, lok ini berdaya 1750HP, gak kecil2 amat, gak jauh sama CC201

(05-05-2013, 08:14 PM)paulus Wrote: Waduh, kalau bener mati maka pembuatan museum lok diesel sudah mendesak, jangan sampai si 15 dimasukkan kebun pengok juga,,

---

Waduh, kalau bener mati maka pembuatan museum lok diesel sudah mendesak, jangan sampai si 15 dimasukkan kebun pengok juga,,

---

Kalau lihat di wikipedia, lok ini berdaya 1750HP, gak kecil2 amat, gak jauh sama CC201

berarti kekuatannya diantara BB 304/06 sama CC 201,kalo CC 200 bobotnya enteng lumayan buat bantu" KA Lokal Cianjuran yang lok utamanya cuma BB 301 17/24...

Itu kalau sehat kan, kalau kondisi skrg kayaknya gak segitu deh, malah anda bilang si 15 mati, kalau boleh tau sumber beritanya dari mana ya?