kira" CC203 lebih banyak lewat north coast ato south coast ya???

kalo bhs inggrisnya jadi bahasa alien mohon korek si

(27-07-2012, 01:52 PM)ekspress_zancaka Wrote: kira" CC203 lebih banyak lewat north coast ato south coast ya???

kalo bhs inggrisnya jadi bahasa alien mohon korek si

ini thread CC200 mas

(27-07-2012, 10:53 AM)bayubayubayu Wrote: sebelumnya salam kenal dari saya anggota baru jadi perlu banyak belajar..

sepertinya CC200 emang belum pernah dilakukan repowering ya selama hidupnya..
yang jadi pertanyaan ane:
1. kenapa yah CC200 ga pernah dilakukan repower?
2. kenapa bangkainya CC200 udah hampir ga ada? cuma tersisa beberapa aja, gak seperti bangkainya BB200, BB201 dll di pengok ataupun beberapa dipo kan masih bersisa lumayan banyak tuh.
3. kenapa CC200 berat yah? dengan berat siap 96 ton, apa karena bodinya yang lebih panjang? atau krna lok tersebut double cab, atau krna mesinnya menggunakan mesin alco 244e yg termasuk mesin jadul?

kan di websitenya GE ada brosur buat ngerepowering juga tuh.. andaikan CC200 direpowering diganti pake mesinnya 7FDL, generator dll

---

[quote='paulus' pid='329913' dateline='1343380723']
[quote='bayubayubayu' pid='329859' dateline='1343361201']
sebelumnya salam kenal dari saya anggota baru jadi perlu banyak belajar..

sepertinya CC200 emang belum pernah dilakukan repowering ya selama hidupnya..
yang jadi pertanyaan ane:
1. kenapa yah CC200 ga pernah dilakukan repower?
2. kenapa bangkainya CC200 udah hampir ga ada? cuma tersisa beberapa aja, gak seperti bangkainya BB200, BB201 dll di pengok ataupun beberapa dipo kan masih bersisa lumayan banyak tuh.
3. kenapa CC200 berat yah? dengan berat siap 96 ton, apa karena bodinya yang lebih panjang? atau krna lok tersebut double cab, atau krna mesinnya menggunakan mesin alco 244e yg termasuk mesin jadul?

kan di websitenya GE ada brosur buat ngerepowering juga tuh.. andaikan CC200 direpowering diganti pake mesinnya 7FDL, generator dll

boleh juga, jenazah CC200 masih ada yang tersisa di pengok kan?

Dari koleksi pribadi,
Buku Sejarah Kereta Negara, oleh R. Oerip Simeon, 1953.
[spoiler] [/spoiler]

[spoiler] [/spoiler]

[spoiler] [/spoiler]

lok listrik pertama aka bon2 bisa hidup kembali dengan mengambil onderdil bbrp krl jepang
apa untuk CC200 ini ga bisa ya mengkanibal milik loko lain atau direpower gt
jadi lok listrik dan lok uap pertama di indonesia bisa sama2 dinas narik ka wisata
(sayangnya ga ketauan lok uap pertama di indo)
maap klo rada oot

(28-07-2012, 01:50 AM)aatea_goparmania Wrote: lok listrik pertama aka bon2 bisa hidup kembali dengan mengambil onderdil bbrp krl jepang
apa untuk CC200 ini ga bisa ya mengkanibal milik loko lain atau direpower gt
jadi lok listrik dan lok uap pertama di indonesia bisa sama2 dinas narik ka wisata
(sayangnya ga ketauan lok uap pertama di indo)
maap klo rada oot

lok uap pertama indonesia kalo ga salah gaugenya 1435 mas, itu juga mungkin sebelum indonesia merdeka udah ga operasi lagi.
kalo menurut saya, wah kalo dikanibal hanya partnya sangat susah mas, krna tipe mesinnya aja udah beda, pasti spesifikasi tekniknya beda juga. sama seperti menghidupkan mobil atau motor tua, gak mungkin kan partnya mesin ford diganti begitu aja pake merek toyota.. buat menyesuaikan spesifikasi teknik ga mudah, apalagi kalo bentuk partnya udah beda jauh juga. kalo mau yah paling direpower pake mesin yang baru dgn tipe atau spesifikasi yang sama, tapi muncul pertanyaan apakah alco masih memproduksi mesin jadul tipe 244E yg digunakan di CC200?
cara kedua yah istilahnya swap engine pake tipe bahkan merek yg beda, mungkin pake mesinnya 7FDL seperti punya cc201 atau cari yang spesifikasinya hampir sama entah pakai mesin coper bessemer, CAT, MTU, MB, EMD atau lainnya, itupun pasti ada kendala lagi.
yah walaupun gada yang gak mungkin, tapi kan masalahnya dari pt. ka selaku pemilik lok tersebut apakah ada niat untuk melakukan itu serta pembiayaannya yang gak murah.
mohon maaf kalo ada yang menyinggung, itu hanya pendapat dari saya..

(28-07-2012, 09:15 AM)bayubayubayu Wrote:

(28-07-2012, 01:50 AM)aatea_goparmania Wrote: lok listrik pertama aka bon2 bisa hidup kembali dengan mengambil onderdil bbrp krl jepang
apa untuk CC200 ini ga bisa ya mengkanibal milik loko lain atau direpower gt
jadi lok listrik dan lok uap pertama di indonesia bisa sama2 dinas narik ka wisata
(sayangnya ga ketauan lok uap pertama di indo)
maap klo rada oot

lok uap pertama indonesia kalo ga salah gaugenya 1435 mas, itu juga mungkin sebelum indonesia merdeka udah ga operasi lagi.
kalo menurut saya, wah kalo dikanibal hanya partnya sangat susah mas, krna tipe mesinnya aja udah beda, pasti spesifikasi tekniknya beda juga. sama seperti menghidupkan mobil atau motor tua, gak mungkin kan partnya mesin ford diganti begitu aja pake merek toyota.. buat menyesuaikan spesifikasi teknik ga mudah, apalagi kalo bentuk partnya udah beda jauh juga. kalo mau yah paling direpower pake mesin yang baru dgn tipe atau spesifikasi yang sama, tapi muncul pertanyaan apakah alco masih memproduksi mesin jadul tipe 244E yg digunakan di CC200?
cara kedua yah istilahnya swap engine pake tipe bahkan merek yg beda, mungkin pake mesinnya 7FDL seperti punya cc201 atau cari yang spesifikasinya hampir sama entah pakai mesin coper bessemer, CAT, MTU, MB, EMD atau lainnya, itupun pasti ada kendala lagi.
yah walaupun gada yang gak mungkin, tapi kan masalahnya dari pt. ka selaku pemilik lok tersebut apakah ada niat untuk melakukan itu serta pembiayaannya yang gak murah.
mohon maaf kalo ada yang menyinggung, itu hanya pendapat dari saya..

ALCO udah bangkrut mas, mending cc200 15 cirebon dibiarkan apa adanya aja. Nah, jenazah cc200 yg di pengok drpada nganggur pasang aja mesin EMD 2300HP yg kayak cc205, jadi bisa narik 15 K3 deh...

(27-07-2012, 11:24 PM)Adi Sutjipto Wrote: Dari koleksi pribadi,
Buku Sejarah Kereta Negara, oleh R. Oerip Simeon, 1953.
[spoiler] [/spoiler]

[spoiler] [/spoiler]

[spoiler] [/spoiler]

Mantep pak adi koleksinya

(27-07-2012, 11:24 PM)Adi Sutjipto Wrote: Dari koleksi pribadi,
Buku Sejarah Kereta Negara, oleh R. Oerip Simeon, 1953.
[spoiler] [/spoiler]

[spoiler] [/spoiler]

[spoiler] [/spoiler]

kok lok ini waktu baru sampe catnya masih polos yah? biasanya kan kalo beli lok baru udah ada catnya sesuai pesanan?

(28-07-2012, 11:55 AM)paulus Wrote:

(28-07-2012, 09:15 AM)bayubayubayu Wrote:

(28-07-2012, 01:50 AM)aatea_goparmania Wrote: lok listrik pertama aka bon2 bisa hidup kembali dengan mengambil onderdil bbrp krl jepang
apa untuk CC200 ini ga bisa ya mengkanibal milik loko lain atau direpower gt
jadi lok listrik dan lok uap pertama di indonesia bisa sama2 dinas narik ka wisata
(sayangnya ga ketauan lok uap pertama di indo)
maap klo rada oot

lok uap pertama indonesia kalo ga salah gaugenya 1435 mas, itu juga mungkin sebelum indonesia merdeka udah ga operasi lagi.
kalo menurut saya, wah kalo dikanibal hanya partnya sangat susah mas, krna tipe mesinnya aja udah beda, pasti spesifikasi tekniknya beda juga. sama seperti menghidupkan mobil atau motor tua, gak mungkin kan partnya mesin ford diganti begitu aja pake merek toyota.. buat menyesuaikan spesifikasi teknik ga mudah, apalagi kalo bentuk partnya udah beda jauh juga. kalo mau yah paling direpower pake mesin yang baru dgn tipe atau spesifikasi yang sama, tapi muncul pertanyaan apakah alco masih memproduksi mesin jadul tipe 244E yg digunakan di CC200?
cara kedua yah istilahnya swap engine pake tipe bahkan merek yg beda, mungkin pake mesinnya 7FDL seperti punya cc201 atau cari yang spesifikasinya hampir sama entah pakai mesin coper bessemer, CAT, MTU, MB, EMD atau lainnya, itupun pasti ada kendala lagi.
yah walaupun gada yang gak mungkin, tapi kan masalahnya dari pt. ka selaku pemilik lok tersebut apakah ada niat untuk melakukan itu serta pembiayaannya yang gak murah.
mohon maaf kalo ada yang menyinggung, itu hanya pendapat dari saya..

ALCO udah bangkrut mas, mending cc200 15 cirebon dibiarkan apa adanya aja. Nah, jenazah cc200 yg di pengok drpada nganggur pasang aja mesin EMD 2300HP yg kayak cc205, jadi bisa narik 15 K3 deh...

wahaha ide bagus tuh, kalo begitu jadi lok paling kuat dijawa ga perlu dobel traksi lagi buat narik belasan gerbong k3..

(28-07-2012, 06:45 PM)bayubayubayu Wrote:

(27-07-2012, 11:24 PM)Adi Sutjipto Wrote: Dari koleksi pribadi,
Buku Sejarah Kereta Negara, oleh R. Oerip Simeon, 1953.
[spoiler] [/spoiler]

[spoiler] [/spoiler]

[spoiler] [/spoiler]

kok lok ini waktu baru sampe catnya masih polos yah? biasanya kan kalo beli lok baru udah ada catnya sesuai pesanan?
.....

DKA dulu mesen ny polosan kali...cat sendiri..

eh ngmg2 itu dulu warna polosan ny apaan ya,Oom?