ABA itu KA yg paling galau...

(25-04-2013, 12:54 PM)BuGe780 Wrote: ABA itu KA yg paling galau...

Dan juga paling ngga jelas

(25-04-2013, 01:28 PM)CC-201-23 Wrote:

(25-04-2013, 12:54 PM)BuGe780 Wrote: ABA itu KA yg paling galau...

Dan juga paling ngga jelas

Kan kalo mau omong jujurnya, itu rangkean K9 jg uda abis 'umur' nya & secara spiritualnya jg sbnernya ga bole mempermainkan nama agung sperti bromo, slamet & semeru, terlebih mempermainkannya dg menurunkan playanan di kasta setinggi itu
Emank kudunya dikembaliin jd bromo (doank) lg gw bilang mah

(25-04-2013, 11:00 AM)Andrew_CN Wrote:

(25-04-2013, 07:49 AM)basweey Wrote:

(25-04-2013, 06:55 AM)Garry KAHP Wrote:

(25-04-2013, 05:48 AM)basweey Wrote: 24 April KA 2 terpantau di Cepu sekitar jam 17.40 silang dengan KA 119 fomasinya cc 204 + BP GG+ 7k1 GG + KM1 non GG+ B
ini kenapa KM1nya bukan GG dan kenapa paling belakang ya?

Kenapa M1 nya dibelakang ? Kan ketinggian pintu bordesnya lebih tinggi ABA GG nya drpd M1 nya. Selain itu biar g mencolok rangkaian argo ombak nyempil diantara GG

ahiya kenapa gak kepikiran yah
btw, ini videonya KA 2 KM1 dibelakang sendirian

Wes, jawabane ngawur blas jan

Kalo rangkeannya K9 dicampur K5 ato K8 & campurannya yg ditaro di tengah rangkean ato di posisi paling deket sama BP ya air suspension nya ga ngisi donk, jalannya ngglesor, ngemper bgitu bakal cepet knock outnya lg itu boggie, karna kan ga kayak boggie laennya.

Cuma K9 yg punya selang air sus boggie yg terhubung langsung dg kompresor di BP, kalo boggie campurannya ditengah ya setengah rangkean sisanya disebrang BP ya ga keisi tekanan suspensinya, kalo susunannya BP K9-M1 K5-K1 K9 ya semua K1 nya ngemper larinya
Lebi parahnya lg kalo ga sala tekanan udara buat automatic door nya jg kan menyatu ma kompresor di BP, kalo ga dapet tekanan dr BP ya itu pintu ga bisa dibuka atopun ditutup & automatic door K9 kan ga bisa difungsikan scara manual kayak kereta laennya yg systemnya electric kayak di bangunan besar.

Bro saya liat di foto itu dulu kereta K9 Anggrek yang dipakai Argo Muria/Sindoro itu pernah steamformasinya Loko sambung M1 Anggrek, sambung M1 biasa, sambung K1 anggrek, dan seterusnya sampe BP. Nah itu kok bisa suspensi K9nya keisi yang M1 anggreknya?? padahal kan keputus sama M1 biasa. Mohon pencerahannya
Bukti : http://www.flickr.com/photos/[email protected]
Credit to JS950 Rizal. Buat bro Rizal fotonya sy pinjem ya..

(25-04-2013, 11:37 PM)deltaforcesquad Wrote:

(25-04-2013, 11:00 AM)Andrew_CN Wrote:

(25-04-2013, 07:49 AM)basweey Wrote:

(25-04-2013, 06:55 AM)Garry KAHP Wrote:

(25-04-2013, 05:48 AM)basweey Wrote: 24 April KA 2 terpantau di Cepu sekitar jam 17.40 silang dengan KA 119 fomasinya cc 204 + BP GG+ 7k1 GG + KM1 non GG+ B
ini kenapa KM1nya bukan GG dan kenapa paling belakang ya?

Kenapa M1 nya dibelakang ? Kan ketinggian pintu bordesnya lebih tinggi ABA GG nya drpd M1 nya. Selain itu biar g mencolok rangkaian argo ombak nyempil diantara GG

ahiya kenapa gak kepikiran yah
btw, ini videonya KA 2 KM1 dibelakang sendirian

Wes, jawabane ngawur blas jan

Kalo rangkeannya K9 dicampur K5 ato K8 & campurannya yg ditaro di tengah rangkean ato di posisi paling deket sama BP ya air suspension nya ga ngisi donk, jalannya ngglesor, ngemper bgitu bakal cepet knock outnya lg itu boggie, karna kan ga kayak boggie laennya.

Cuma K9 yg punya selang air sus boggie yg terhubung langsung dg kompresor di BP, kalo boggie campurannya ditengah ya setengah rangkean sisanya disebrang BP ya ga keisi tekanan suspensinya, kalo susunannya BP K9-M1 K5-K1 K9 ya semua K1 nya ngemper larinya
Lebi parahnya lg kalo ga sala tekanan udara buat automatic door nya jg kan menyatu ma kompresor di BP, kalo ga dapet tekanan dr BP ya itu pintu ga bisa dibuka atopun ditutup & automatic door K9 kan ga bisa difungsikan scara manual kayak kereta laennya yg systemnya electric kayak di bangunan besar.

Bro saya liat di foto itu dulu kereta K9 Anggrek yang dipakai Argo Muria/Sindoro itu pernah steamformasinya Loko sambung M1 Anggrek, sambung M1 biasa, sambung K1 anggrek, dan seterusnya sampe BP. Nah itu kok bisa suspensi K9nya keisi yang M1 anggreknya?? padahal kan keputus sama M1 biasa. Mohon pencerahannya
Bukti : http://www.flickr.com/photos/[email protected]
Credit to JS950 Rizal. Buat bro Rizal fotonya sy pinjem ya..

Ehm, sorry...
Ente yakin itu suspensi di M1 K9 keisi? Karna ente melewatkan bbrapa point dr K9 ini.
Gw ngadang ditempat laen saat sindoro yg dimaksud dipoto ini jalan.

Pertama, dg susunan stamformasi rangkaian sperti itu bukan berarti lantas M1 K9 itu suspensinya terisi atau dipake. Gw hadang di JNG M1 K9 yg ente maksud sangat diyakinkan berstatus LD (luar dinas) & suspensi tidak terisi.

Kedua, ada hal kontras dr K9 ini dibanding kereta laennya. Struktur kereta berboggie K9 punya body lebi tebel, tinggi, besar & trapesium dibanding kereta laennya; kalo qta liat dr jarak jauh saat suspensi terisi & ngga itu ampir ga keliatan beda sampe qta amati dr deket, bedanya pun dr luar ga tampak berbeda drastis.

Ketiga, jgn kalah mata di poto ini atau samain posisi rangkaian saat berjalan & diam. Ini rangkaian posisi berjalan langsung di spoor 3 MRI KA 11 mengarah ke GMR, gw masih hapal & gw bilang ini poto blom bisa u jadiin bukti, knapa? Kereta ke 3 dr blakang lok yg justru terisi suspensinya cuma keliatan sedikit, kepotong & blur, pdhl itu yg harusnya ente jdin perbandingan kan? Perbedaan tinggi suspensi terisi & ngga itu bisa keliatannya kalo dlm keadaan kereta berhenti diamati dr jarak deket & kalo ente ga kalah mata, ente coba tarik garis lurus aja dr poto itu dlm ukuran large nya beda ketinggian atap M1 K9, M1 satwa, ma K1 K9 itu sama ga ketinggiannya. Gw ga meliat si rizal bilang ato ada yg komen soal suspensi di poto itu & secara ketemuan langsung pun dia ga bilang suspensinya M1 K9 itu terisi tegangan lho

(25-04-2013, 02:19 PM)Andrew_CN Wrote:

(25-04-2013, 01:28 PM)CC-201-23 Wrote:

(25-04-2013, 12:54 PM)BuGe780 Wrote: ABA itu KA yg paling galau...

Dan juga paling ngga jelas

Kan kalo mau omong jujurnya, itu rangkean K9 jg uda abis 'umur' nya & secara spiritualnya jg sbnernya ga bole mempermainkan nama agung sperti bromo, slamet & semeru, terlebih mempermainkannya dg menurunkan playanan di kasta setinggi itu
Emank kudunya dikembaliin jd bromo (doank) lg gw bilang mah

Mestinya Daop 8 beli K1 Argo pesawat (kayak Gajayana/Argo Jati) 14 buah. Pagi bawa 5K1, malam bawa 7 K1.

(26-04-2013, 02:33 AM)Andrew_CN Wrote:

(25-04-2013, 11:37 PM)deltaforcesquad Wrote:

(25-04-2013, 11:00 AM)Andrew_CN Wrote:

(25-04-2013, 07:49 AM)basweey Wrote:

(25-04-2013, 06:55 AM)Garry KAHP Wrote: Kenapa M1 nya dibelakang ? Kan ketinggian pintu bordesnya lebih tinggi ABA GG nya drpd M1 nya. Selain itu biar g mencolok rangkaian argo ombak nyempil diantara GG

ahiya kenapa gak kepikiran yah
btw, ini videonya KA 2 KM1 dibelakang sendirian

Wes, jawabane ngawur blas jan

Kalo rangkeannya K9 dicampur K5 ato K8 & campurannya yg ditaro di tengah rangkean ato di posisi paling deket sama BP ya air suspension nya ga ngisi donk, jalannya ngglesor, ngemper bgitu bakal cepet knock outnya lg itu boggie, karna kan ga kayak boggie laennya.

Cuma K9 yg punya selang air sus boggie yg terhubung langsung dg kompresor di BP, kalo boggie campurannya ditengah ya setengah rangkean sisanya disebrang BP ya ga keisi tekanan suspensinya, kalo susunannya BP K9-M1 K5-K1 K9 ya semua K1 nya ngemper larinya
Lebi parahnya lg kalo ga sala tekanan udara buat automatic door nya jg kan menyatu ma kompresor di BP, kalo ga dapet tekanan dr BP ya itu pintu ga bisa dibuka atopun ditutup & automatic door K9 kan ga bisa difungsikan scara manual kayak kereta laennya yg systemnya electric kayak di bangunan besar.

Bro saya liat di foto itu dulu kereta K9 Anggrek yang dipakai Argo Muria/Sindoro itu pernah steamformasinya Loko sambung M1 Anggrek, sambung M1 biasa, sambung K1 anggrek, dan seterusnya sampe BP. Nah itu kok bisa suspensi K9nya keisi yang M1 anggreknya?? padahal kan keputus sama M1 biasa. Mohon pencerahannya
Bukti : http://www.flickr.com/photos/[email protected]
Credit to JS950 Rizal. Buat bro Rizal fotonya sy pinjem ya..

Ehm, sorry...
Ente yakin itu suspensi di M1 K9 keisi? Karna ente melewatkan bbrapa point dr K9 ini.
Gw ngadang ditempat laen saat sindoro yg dimaksud dipoto ini jalan.

Pertama, dg susunan stamformasi rangkaian sperti itu bukan berarti lantas M1 K9 itu suspensinya terisi atau dipake. Gw hadang di JNG M1 K9 yg ente maksud sangat diyakinkan berstatus LD (luar dinas) & suspensi tidak terisi.

Kedua, ada hal kontras dr K9 ini dibanding kereta laennya. Struktur kereta berboggie K9 punya body lebi tebel, tinggi, besar & trapesium dibanding kereta laennya; kalo qta liat dr jarak jauh saat suspensi terisi & ngga itu ampir ga keliatan beda sampe qta amati dr deket, bedanya pun dr luar ga tampak berbeda drastis.

Ketiga, jgn kalah mata di poto ini atau samain posisi rangkaian saat berjalan & diam. Ini rangkaian posisi berjalan langsung di spoor 3 MRI KA 11 mengarah ke GMR, gw masih hapal & gw bilang ini poto blom bisa u jadiin bukti, knapa? Kereta ke 3 dr blakang lok yg justru terisi suspensinya cuma keliatan sedikit, kepotong & blur, pdhl itu yg harusnya ente jdin perbandingan kan? Perbedaan tinggi suspensi terisi & ngga itu bisa keliatannya kalo dlm keadaan kereta berhenti diamati dr jarak deket & kalo ente ga kalah mata, ente coba tarik garis lurus aja dr poto itu dlm ukuran large nya beda ketinggian atap M1 K9, M1 satwa, ma K1 K9 itu sama ga ketinggiannya. Gw ga meliat si rizal bilang ato ada yg komen soal suspensi di poto itu & secara ketemuan langsung pun dia ga bilang suspensinya M1 K9 itu terisi tegangan lho

Oh tq. Sebenernya inti pertanyaan saya lebih mengarah itu M1 gak nempel sama k9 kok bisa jalan? Emang suspensi kalo gak keisi dijalanin itu gpp? Pas nikung segala entar apa msh enak? Logikanya kalo suspensi kempes mau belok segala susah dong? Bukannya pas nikung ngangkat itu suspensi, kalo g nempel sm set yg k9 yang ngangkat itu suspensi siapa? Sama apa semua P bisa dipakai rangkaian k9? *apa jangan2 pas sy naik anggrek dlu pke p satwa kagak ngangkat lg suspensinya??*CMIIW

(28-04-2013, 12:24 AM)deltaforcesquad Wrote:

(26-04-2013, 02:33 AM)Andrew_CN Wrote:

(25-04-2013, 11:37 PM)deltaforcesquad Wrote:

(25-04-2013, 11:00 AM)Andrew_CN Wrote:

(25-04-2013, 07:49 AM)basweey Wrote: ahiya kenapa gak kepikiran yah
btw, ini videonya KA 2 KM1 dibelakang sendirian

Wes, jawabane ngawur blas jan

Kalo rangkeannya K9 dicampur K5 ato K8 & campurannya yg ditaro di tengah rangkean ato di posisi paling deket sama BP ya air suspension nya ga ngisi donk, jalannya ngglesor, ngemper bgitu bakal cepet knock outnya lg itu boggie, karna kan ga kayak boggie laennya.

Cuma K9 yg punya selang air sus boggie yg terhubung langsung dg kompresor di BP, kalo boggie campurannya ditengah ya setengah rangkean sisanya disebrang BP ya ga keisi tekanan suspensinya, kalo susunannya BP K9-M1 K5-K1 K9 ya semua K1 nya ngemper larinya
Lebi parahnya lg kalo ga sala tekanan udara buat automatic door nya jg kan menyatu ma kompresor di BP, kalo ga dapet tekanan dr BP ya itu pintu ga bisa dibuka atopun ditutup & automatic door K9 kan ga bisa difungsikan scara manual kayak kereta laennya yg systemnya electric kayak di bangunan besar.

Bro saya liat di foto itu dulu kereta K9 Anggrek yang dipakai Argo Muria/Sindoro itu pernah steamformasinya Loko sambung M1 Anggrek, sambung M1 biasa, sambung K1 anggrek, dan seterusnya sampe BP. Nah itu kok bisa suspensi K9nya keisi yang M1 anggreknya?? padahal kan keputus sama M1 biasa. Mohon pencerahannya
Bukti : http://www.flickr.com/photos/[email protected]
Credit to JS950 Rizal. Buat bro Rizal fotonya sy pinjem ya..

Ehm, sorry...
Ente yakin itu suspensi di M1 K9 keisi? Karna ente melewatkan bbrapa point dr K9 ini.
Gw ngadang ditempat laen saat sindoro yg dimaksud dipoto ini jalan.

Pertama, dg susunan stamformasi rangkaian sperti itu bukan berarti lantas M1 K9 itu suspensinya terisi atau dipake. Gw hadang di JNG M1 K9 yg ente maksud sangat diyakinkan berstatus LD (luar dinas) & suspensi tidak terisi.

Kedua, ada hal kontras dr K9 ini dibanding kereta laennya. Struktur kereta berboggie K9 punya body lebi tebel, tinggi, besar & trapesium dibanding kereta laennya; kalo qta liat dr jarak jauh saat suspensi terisi & ngga itu ampir ga keliatan beda sampe qta amati dr deket, bedanya pun dr luar ga tampak berbeda drastis.

Ketiga, jgn kalah mata di poto ini atau samain posisi rangkaian saat berjalan & diam. Ini rangkaian posisi berjalan langsung di spoor 3 MRI KA 11 mengarah ke GMR, gw masih hapal & gw bilang ini poto blom bisa u jadiin bukti, knapa? Kereta ke 3 dr blakang lok yg justru terisi suspensinya cuma keliatan sedikit, kepotong & blur, pdhl itu yg harusnya ente jdin perbandingan kan? Perbedaan tinggi suspensi terisi & ngga itu bisa keliatannya kalo dlm keadaan kereta berhenti diamati dr jarak deket & kalo ente ga kalah mata, ente coba tarik garis lurus aja dr poto itu dlm ukuran large nya beda ketinggian atap M1 K9, M1 satwa, ma K1 K9 itu sama ga ketinggiannya. Gw ga meliat si rizal bilang ato ada yg komen soal suspensi di poto itu & secara ketemuan langsung pun dia ga bilang suspensinya M1 K9 itu terisi tegangan lho

Oh tq. Sebenernya inti pertanyaan saya lebih mengarah itu M1 gak nempel sama k9 kok bisa jalan? Emang suspensi kalo gak keisi dijalanin itu gpp? Pas nikung segala entar apa msh enak? Logikanya kalo suspensi kempes mau belok segala susah dong? Bukannya pas nikung ngangkat itu suspensi, kalo g nempel sm set yg k9 yang ngangkat itu suspensi siapa? Sama apa semua P bisa dipakai rangkaian k9? *apa jangan2 pas sy naik anggrek dlu pke p satwa kagak ngangkat lg suspensinya?*
CMIIW

Kalo K9 terhalang sama 1 aja kereta non K9 ya sperti yg gw katakan, suspensi ga bisa terisi tegangan karna salurannya terhalang/terputus.

Ya tetep jalan mah bisa, cuma ya kayak yg gw bilang 'ngemper' rendah ato mentok, ga sampe bergesekan ma komponen dasar kereta, jd klo dibawa curve pun masi bisa sdikit ditoleransi, atau mass akan mengurangi taspat sblom curve (pastinya mass yg sudah senior atau berpengalaman, atau lama aja yg diperbolehkan bawa K1 atau KA bendera & pastinya mass sperti itu sudah hapal bner track yg biasa ditugaskan)

Kalo soal yg ente naek itu, ente naeknya kapan?
Kalo ga sala, yg bedain itu adl sistem kerja keretanya slaen kabel2 laen yg terhubung full dr P ke dlm kereta (lampu, ac, tv, semboyan, dll), K9 punya 1 aliran listrik paralel pd komponen dasar kereta yaitu yg menghubungkan listrik dr P ke komponen dasar K9 pertama ke kedua ke ketiga sampe K9 terakhir, baru aliran listrik paralel di komponen dasar kereta diolah di rotor yg mengisi tegangan angin pd suspensi K9.
Gw ga bgitu inget, tp kalo ga sala pd genset di P masi ada slot untuk menambahkan 1 aliran tambahan sbg cadangan & aliran listrik paralel pd komponen bawah kereta yg terhubung pada suspensi K9 bisa dicover pake perpanjangan kabel yg dihubungkan ke slot cadangan genset. Jd kalo spengetahuan gw 'apa tiap P bisa mengisi suspensi K9?' Gw jawab bisa aja, walopun ga sempurna, mungkin sperti kalo qta pake PC di apartemen di jakarta tp langsung ambil listrik dari stop kontak tanpa adanya stabilizer ato GPS dl, resikonya lebi besar kalo ada apa2.
Nah, kalo rangkaian paralel di putus ma kereta laen otomatis fisik ada tp fungsi 0 kan buat kereta yg terisolasi.

(28-04-2013, 06:19 PM)Andrew_CN Wrote:

(28-04-2013, 12:24 AM)deltaforcesquad Wrote:

(26-04-2013, 02:33 AM)Andrew_CN Wrote:

(25-04-2013, 11:37 PM)deltaforcesquad Wrote:

(25-04-2013, 11:00 AM)Andrew_CN Wrote: Wes, jawabane ngawur blas jan

Kalo rangkeannya K9 dicampur K5 ato K8 & campurannya yg ditaro di tengah rangkean ato di posisi paling deket sama BP ya air suspension nya ga ngisi donk, jalannya ngglesor, ngemper bgitu bakal cepet knock outnya lg itu boggie, karna kan ga kayak boggie laennya.

Cuma K9 yg punya selang air sus boggie yg terhubung langsung dg kompresor di BP, kalo boggie campurannya ditengah ya setengah rangkean sisanya disebrang BP ya ga keisi tekanan suspensinya, kalo susunannya BP K9-M1 K5-K1 K9 ya semua K1 nya ngemper larinya
Lebi parahnya lg kalo ga sala tekanan udara buat automatic door nya jg kan menyatu ma kompresor di BP, kalo ga dapet tekanan dr BP ya itu pintu ga bisa dibuka atopun ditutup & automatic door K9 kan ga bisa difungsikan scara manual kayak kereta laennya yg systemnya electric kayak di bangunan besar.

Bro saya liat di foto itu dulu kereta K9 Anggrek yang dipakai Argo Muria/Sindoro itu pernah steamformasinya Loko sambung M1 Anggrek, sambung M1 biasa, sambung K1 anggrek, dan seterusnya sampe BP. Nah itu kok bisa suspensi K9nya keisi yang M1 anggreknya?? padahal kan keputus sama M1 biasa. Mohon pencerahannya
Bukti : http://www.flickr.com/photos/[email protected]
Credit to JS950 Rizal. Buat bro Rizal fotonya sy pinjem ya..

Ehm, sorry...
Ente yakin itu suspensi di M1 K9 keisi? Karna ente melewatkan bbrapa point dr K9 ini.
Gw ngadang ditempat laen saat sindoro yg dimaksud dipoto ini jalan.

Pertama, dg susunan stamformasi rangkaian sperti itu bukan berarti lantas M1 K9 itu suspensinya terisi atau dipake. Gw hadang di JNG M1 K9 yg ente maksud sangat diyakinkan berstatus LD (luar dinas) & suspensi tidak terisi.

Kedua, ada hal kontras dr K9 ini dibanding kereta laennya. Struktur kereta berboggie K9 punya body lebi tebel, tinggi, besar & trapesium dibanding kereta laennya; kalo qta liat dr jarak jauh saat suspensi terisi & ngga itu ampir ga keliatan beda sampe qta amati dr deket, bedanya pun dr luar ga tampak berbeda drastis.

Ketiga, jgn kalah mata di poto ini atau samain posisi rangkaian saat berjalan & diam. Ini rangkaian posisi berjalan langsung di spoor 3 MRI KA 11 mengarah ke GMR, gw masih hapal & gw bilang ini poto blom bisa u jadiin bukti, knapa? Kereta ke 3 dr blakang lok yg justru terisi suspensinya cuma keliatan sedikit, kepotong & blur, pdhl itu yg harusnya ente jdin perbandingan kan? Perbedaan tinggi suspensi terisi & ngga itu bisa keliatannya kalo dlm keadaan kereta berhenti diamati dr jarak deket & kalo ente ga kalah mata, ente coba tarik garis lurus aja dr poto itu dlm ukuran large nya beda ketinggian atap M1 K9, M1 satwa, ma K1 K9 itu sama ga ketinggiannya. Gw ga meliat si rizal bilang ato ada yg komen soal suspensi di poto itu & secara ketemuan langsung pun dia ga bilang suspensinya M1 K9 itu terisi tegangan lho

Oh tq. Sebenernya inti pertanyaan saya lebih mengarah itu M1 gak nempel sama k9 kok bisa jalan? Emang suspensi kalo gak keisi dijalanin itu gpp? Pas nikung segala entar apa msh enak? Logikanya kalo suspensi kempes mau belok segala susah dong? Bukannya pas nikung ngangkat itu suspensi, kalo g nempel sm set yg k9 yang ngangkat itu suspensi siapa? Sama apa semua P bisa dipakai rangkaian k9? *apa jangan2 pas sy naik anggrek dlu pke p satwa kagak ngangkat lg suspensinya?*
CMIIW

Kalo K9 terhalang sama 1 aja kereta non K9 ya sperti yg gw katakan, suspensi ga bisa terisi tegangan karna salurannya terhalang/terputus.

Ya tetep jalan mah bisa, cuma ya kayak yg gw bilang 'ngemper' rendah ato mentok, ga sampe bergesekan ma komponen dasar kereta, jd klo dibawa curve pun masi bisa sdikit ditoleransi, atau mass akan mengurangi taspat sblom curve (pastinya mass yg sudah senior atau berpengalaman, atau lama aja yg diperbolehkan bawa K1 atau KA bendera & pastinya mass sperti itu sudah hapal bner track yg biasa ditugaskan)

Kalo soal yg ente naek itu, ente naeknya kapan?
Kalo ga sala, yg bedain itu adl sistem kerja keretanya slaen kabel2 laen yg terhubung full dr P ke dlm kereta (lampu, ac, tv, semboyan, dll), K9 punya 1 aliran listrik paralel pd komponen dasar kereta yaitu yg menghubungkan listrik dr P ke komponen dasar K9 pertama ke kedua ke ketiga sampe K9 terakhir, baru aliran listrik paralel di komponen dasar kereta diolah di rotor yg mengisi tegangan angin pd suspensi K9.
Gw ga bgitu inget, tp kalo ga sala pd genset di P masi ada slot untuk menambahkan 1 aliran tambahan sbg cadangan & aliran listrik paralel pd komponen bawah kereta yg terhubung pada suspensi K9 bisa dicover pake perpanjangan kabel yg dihubungkan ke slot cadangan genset. Jd kalo spengetahuan gw 'apa tiap P bisa mengisi suspensi K9?' Gw jawab bisa aja, walopun ga sempurna, mungkin sperti kalo qta pake PC di apartemen di jakarta tp langsung ambil listrik dari stop kontak tanpa adanya stabilizer ato GPS dl, resikonya lebi besar kalo ada apa2.
Nah, kalo rangkaian paralel di putus ma kereta laen otomatis fisik ada tp fungsi 0 kan buat kereta yg terisolasi.

WOW!!! Makasih banyak bro atas pencerahannya!! Emang asli udah senior. Sy naik dulu 26 Juni pake P satwa. Tapi di dalem enak2 aja sih. Kadang suka geter2 gitu tapi gak annoying(bukan goncangan). Sama kalo nginjek rel cabang gak gitu goncang.

(29-04-2013, 04:39 PM)deltaforcesquad Wrote:

(28-04-2013, 06:19 PM)Andrew_CN Wrote:

(28-04-2013, 12:24 AM)deltaforcesquad Wrote:

(26-04-2013, 02:33 AM)Andrew_CN Wrote:

(25-04-2013, 11:37 PM)deltaforcesquad Wrote: Bro saya liat di foto itu dulu kereta K9 Anggrek yang dipakai Argo Muria/Sindoro itu pernah steamformasinya Loko sambung M1 Anggrek, sambung M1 biasa, sambung K1 anggrek, dan seterusnya sampe BP. Nah itu kok bisa suspensi K9nya keisi yang M1 anggreknya?? padahal kan keputus sama M1 biasa. Mohon pencerahannya
Bukti : http://www.flickr.com/photos/[email protected]
Credit to JS950 Rizal. Buat bro Rizal fotonya sy pinjem ya..

Ehm, sorry...
Ente yakin itu suspensi di M1 K9 keisi? Karna ente melewatkan bbrapa point dr K9 ini.
Gw ngadang ditempat laen saat sindoro yg dimaksud dipoto ini jalan.

Pertama, dg susunan stamformasi rangkaian sperti itu bukan berarti lantas M1 K9 itu suspensinya terisi atau dipake. Gw hadang di JNG M1 K9 yg ente maksud sangat diyakinkan berstatus LD (luar dinas) & suspensi tidak terisi.

Kedua, ada hal kontras dr K9 ini dibanding kereta laennya. Struktur kereta berboggie K9 punya body lebi tebel, tinggi, besar & trapesium dibanding kereta laennya; kalo qta liat dr jarak jauh saat suspensi terisi & ngga itu ampir ga keliatan beda sampe qta amati dr deket, bedanya pun dr luar ga tampak berbeda drastis.

Ketiga, jgn kalah mata di poto ini atau samain posisi rangkaian saat berjalan & diam. Ini rangkaian posisi berjalan langsung di spoor 3 MRI KA 11 mengarah ke GMR, gw masih hapal & gw bilang ini poto blom bisa u jadiin bukti, knapa? Kereta ke 3 dr blakang lok yg justru terisi suspensinya cuma keliatan sedikit, kepotong & blur, pdhl itu yg harusnya ente jdin perbandingan kan? Perbedaan tinggi suspensi terisi & ngga itu bisa keliatannya kalo dlm keadaan kereta berhenti diamati dr jarak deket & kalo ente ga kalah mata, ente coba tarik garis lurus aja dr poto itu dlm ukuran large nya beda ketinggian atap M1 K9, M1 satwa, ma K1 K9 itu sama ga ketinggiannya. Gw ga meliat si rizal bilang ato ada yg komen soal suspensi di poto itu & secara ketemuan langsung pun dia ga bilang suspensinya M1 K9 itu terisi tegangan lho

Oh tq. Sebenernya inti pertanyaan saya lebih mengarah itu M1 gak nempel sama k9 kok bisa jalan? Emang suspensi kalo gak keisi dijalanin itu gpp? Pas nikung segala entar apa msh enak? Logikanya kalo suspensi kempes mau belok segala susah dong? Bukannya pas nikung ngangkat itu suspensi, kalo g nempel sm set yg k9 yang ngangkat itu suspensi siapa? Sama apa semua P bisa dipakai rangkaian k9? *apa jangan2 pas sy naik anggrek dlu pke p satwa kagak ngangkat lg suspensinya?*
CMIIW

Kalo K9 terhalang sama 1 aja kereta non K9 ya sperti yg gw katakan, suspensi ga bisa terisi tegangan karna salurannya terhalang/terputus.

Ya tetep jalan mah bisa, cuma ya kayak yg gw bilang 'ngemper' rendah ato mentok, ga sampe bergesekan ma komponen dasar kereta, jd klo dibawa curve pun masi bisa sdikit ditoleransi, atau mass akan mengurangi taspat sblom curve (pastinya mass yg sudah senior atau berpengalaman, atau lama aja yg diperbolehkan bawa K1 atau KA bendera & pastinya mass sperti itu sudah hapal bner track yg biasa ditugaskan)

Kalo soal yg ente naek itu, ente naeknya kapan?
Kalo ga sala, yg bedain itu adl sistem kerja keretanya slaen kabel2 laen yg terhubung full dr P ke dlm kereta (lampu, ac, tv, semboyan, dll), K9 punya 1 aliran listrik paralel pd komponen dasar kereta yaitu yg menghubungkan listrik dr P ke komponen dasar K9 pertama ke kedua ke ketiga sampe K9 terakhir, baru aliran listrik paralel di komponen dasar kereta diolah di rotor yg mengisi tegangan angin pd suspensi K9.
Gw ga bgitu inget, tp kalo ga sala pd genset di P masi ada slot untuk menambahkan 1 aliran tambahan sbg cadangan & aliran listrik paralel pd komponen bawah kereta yg terhubung pada suspensi K9 bisa dicover pake perpanjangan kabel yg dihubungkan ke slot cadangan genset. Jd kalo spengetahuan gw 'apa tiap P bisa mengisi suspensi K9?' Gw jawab bisa aja, walopun ga sempurna, mungkin sperti kalo qta pake PC di apartemen di jakarta tp langsung ambil listrik dari stop kontak tanpa adanya stabilizer ato GPS dl, resikonya lebi besar kalo ada apa2.
Nah, kalo rangkaian paralel di putus ma kereta laen otomatis fisik ada tp fungsi 0 kan buat kereta yg terisolasi.

WOW!!! Makasih banyak bro atas pencerahannya!! Emang asli udah senior. Sy naik dulu 26 Juni pake P satwa. Tapi di dalem enak2 aja sih. Kadang suka geter2 gitu tapi gak annoying(bukan goncangan). Sama kalo nginjek rel cabang gak gitu goncang.

Umur gw blom mencapai senior

Sama2, gw jg ini cuma berdasarkan apa yg gw tau aja si & masi pake kata 'kalo ga sala' karna systemnya K9 itu ribet, makanya groundednya dia aja lama bgt & pada boggie nya jg inka ga menginovasi yg gimana bgt karna emank rangkean K9 itu ibarat kesatuan paralel, kalo diambil 1 aja bisa malfunction.

Hhmmm...
Akhir juni taun lalu ya?
Brarti masi BP biasa si itu, stau gw baru akhir taun kmaren SDT pasangin kompresor ke salah 1 BP punya SBI yg boggie nya K5, satwa kalo ga sala denger si, khusus buat anggrek krn keadaan BP asli anggrek yg K9 sendiri sering trouble, akhirnya DAOP 8 mengambil keputusan meretrofit 1 BP buat covering