(28-02-2013, 08:00 PM)ardial Wrote: Akhirnya Hidup lagi setelah hampir 6 Bulan Mati Suri.
Mudah2an Majapahit(Senja Singosari) Bisa ada diatas Gumarang 2014 Untuk Nomor Genap.
ya lumayan lah Bisnis+Ekonomi udah ACnya
Tahun depan Saya Janji KA Ini selain akan makin Bagus+Tidak digangguin Sembrono+ABAL
6 bulan rasanya mulai nabung Intensif, apalagi GAPEKA 2014 Kalau Majapahit(Sensin) Berhenti di salah satu Stasiun antara Kedungbanteng ataupun Sragen. saya akan Balik lagi Naik Sensin walaupun Harganya K2AC Setara ABAL/Bangunkarta
Apalagi Lokomotif CC 300 akan Secara Masif diproduksi untuk memenuhi Kuota Rangkaian K3 yang Mulai Ber-AC+Menggantikan Tugas KMP3 yang mulai dimakan Usia

SAdarlah nak :v
Majapahit eko AC jelas nomornya ga mgkn di atas gumarang yang kelasnya eksis...(malah mgkn taun depan bisa jd full exa atau nambah exiseko?)
kecuali kalau majapahit rangkeane ganti k2 ac yang harganya setara sama Gajayana mgkn baru bisa naik nomornya

Soal CC300 jangan berharap banyak emg kalau CC300 uda di beli PT sepur blm tentu loh dipakai sama MN...malah mgkn di alokasikan ke KA K3AC yang lebih utama, macam matarmaja, GBMS, KErtajaya, TJ, Serayu, (yang striping orange)

(28-02-2013, 08:00 PM)ardial Wrote: Akhirnya Hidup lagi setelah hampir 6 Bulan Mati Suri.
Mudah2an Majapahit(Senja Singosari) Bisa ada diatas Gumarang 2014 Untuk Nomor Genap.
ya lumayan lah Bisnis+Ekonomi udah ACnya
Tahun depan Saya Janji KA Ini selain akan makin Bagus+Tidak digangguin Sembrono+ABAL
6 bulan rasanya mulai nabung Intensif, apalagi GAPEKA 2014 Kalau Majapahit(Sensin) Berhenti di salah satu Stasiun antara Kedungbanteng ataupun Sragen. saya akan Balik lagi Naik Sensin walaupun Harganya K2AC Setara ABAL/Bangunkarta
Apalagi Lokomotif CC 300 akan Secara Masif diproduksi untuk memenuhi Kuota Rangkaian K3 yang Mulai Ber-AC+Menggantikan Tugas KMP3 yang mulai dimakan Usia

Janji???

(03-03-2013, 03:36 PM)Illia Wrote:

(28-02-2013, 08:00 PM)ardial Wrote: Akhirnya Hidup lagi setelah hampir 6 Bulan Mati Suri.
Mudah2an Majapahit(Senja Singosari) Bisa ada diatas Gumarang 2014 Untuk Nomor Genap.
ya lumayan lah Bisnis+Ekonomi udah ACnya
Tahun depan Saya Janji KA Ini selain akan makin Bagus+Tidak digangguin Sembrono+ABAL
6 bulan rasanya mulai nabung Intensif, apalagi GAPEKA 2014 Kalau Majapahit(Sensin) Berhenti di salah satu Stasiun antara Kedungbanteng ataupun Sragen. saya akan Balik lagi Naik Sensin walaupun Harganya K2AC Setara ABAL/Bangunkarta
Apalagi Lokomotif CC 300 akan Secara Masif diproduksi untuk memenuhi Kuota Rangkaian K3 yang Mulai Ber-AC+Menggantikan Tugas KMP3 yang mulai dimakan Usia

SAdarlah nak :v
Majapahit eko AC jelas nomornya ga mgkn di atas gumarang yang kelasnya eksis...(malah mgkn taun depan bisa jd full exa atau nambah exiseko?)
kecuali kalau majapahit rangkeane ganti k2 ac yang harganya setara sama Gajayana mgkn baru bisa naik nomornya

Soal CC300 jangan berharap banyak emg kalau CC300 uda di beli PT sepur blm tentu loh dipakai sama MN...malah mgkn di alokasikan ke KA K3AC yang lebih utama, macam matarmaja, GBMS, KErtajaya, TJ, Serayu, (yang striping orange)

yang penting ekonominya ada ACnya+Dilebur dengan bisnis tahun 2014 buat liburan persoalan dia mau diatas Gumarang atau Dibawah kan yang penting satu hal yang saya paling suka melewati Persilangannya untuk September 2014 yang biasa Di ST Persilangannya menjadi Di DT+Bisa Menyusul Kertajaya dengan Catatan tidak semakin Maju Jadwal Kertajaya+Matar.
Kan jelas Harga Sensin(Majapahit) Setara KA 44 Jika ada Bisnis atau 285.000 untuk Weekends.
saya sejujurnya Dengan Silangan Majapahit(Sensin) di Jadwal 2013 malah saya bilang kemajuan meskipun Masih Dengan Lawan Silang lama di ST Macam AMUR, Menoreh, Harina, 43(Bangunkarta) dan 61(Gumi)
Terlepas dia nantinya Ditambah Bisnis sebagai daya tarik gara2 Dihari Pertama Majapahit(K3AC) berangkat mengganti Sensin saya bersyukur dengan 1 hal.
Majapahit Berpotensi Menewaskan(Menyusul) Kertajaya Di Brumbung.
kalau tidak tersusul bisa tidur sampai malang, oktober mau ke Malang
Karena 1 hal yang bikin saya makin bulat menjadikan Sensin Makin Berjaya adalah Jadwal yang makin bersahabat dengan keluhan Pekerja sebelumnya.
awalnya Impossible Sensin Berjaya dengan Jadwal lama bangunkarta cuma Versi ML(13:45)+PSE(15:15)Bangunkarta Versi Jatinegara 2008.
tapi perhitungan saya Dipakai Juga dan semakin menyenangkan KAI Bisa mendengar keluhan masyarakat umum dengan Kondisi Saat ini.
ya dengan ini saya selaku calon penumpang Sensin Genap tidak was2 Lagi KA Ini Disusul Bima apalagi Bangunkarta yang sudah terpaut Jauh.
Mudah2an ditahun ke 4 berdinas Majapahit makin OK, syukur2 20 Menit dibelakang Kertajaya 2014 alias 14:30 dari PSE Tapi berhenti disalah satu stasiun antara Sragen atau Kedungbanteng

(03-03-2013, 04:23 PM)ardial Wrote: yang penting ekonominya ada ACnya+Dilebur dengan bisnis tahun 2014 buat liburan persoalan dia mau diatas Gumarang atau Dibawah kan yang penting satu hal yang saya paling suka melewati Persilangannya untuk September 2014 yang biasa Di ST Persilangannya menjadi Di DT+Bisa Menyusul Kertajaya dengan Catatan tidak semakin Maju Jadwal Kertajaya+Matar.
Kan jelas Harga Sensin(Majapahit) Setara KA 44 Jika ada Bisnis atau 285.000 untuk Weekends.

Bentar de...rasanya emg ada dasarnya kalau majapahit mau ditambah bisnis? rasanya tidak...Majapahit uda jelas ekonomi AC doank 2013 ini....
kenapa anda bisa tau kalau 2014 Majapahit mau tambah kelas binis? :v anda peramal?

ane bingung ama statment anda yang ini:
"Mudah2an Majapahit(Senja Singosari) Bisa ada diatas Gumarang 2014 Untuk Nomor Genap.
ya lumayan lah Bisnis+Ekonomi udah ACnya
Tahun depan Saya Janji KA Ini selain akan makin Bagus+Tidak digangguin Sembrono+ABAL "

Anda buat statment Gumarang kelas eksis dan majapahit kelas eko ac..uda jelas nomornya pasti lebih tinggi gumarang lah :v
lalu apa urusannya sama digangguin ABA sama Sembrani ya? uda jelas majapahit itu kereta ac eko, jelas kastanya kalah dari gumarang, sembrani, atau ABA. ya kalau anda pingin cepet silahkan naik Gajayana atau Bangunkarta :v. TOh kata sampean harganya ga jauh beda ama Majapahit kan?

oya soal kertajaya....dan matarmaja. Mjapahit dr barat bisa kok nyusulin tu kereta dengan syarat ada gangguan. selama ga ada gangguan bisa jadi gapekanya ga berubah....dari barat tetep diodongin Matarmaja ama Kertajaya dan dari timur diodongin GUmarang (Ga bakalan majapahit menyusul Gumi) atau malah mgkn sial disusul ama Sembrani ma ABA si Majapahit.

Ardial Wrote:Majapahit Berpotensi Menewaskan(Menyusul) Kertajaya Di Brumbung

wkwkwkw disusul jg ga ngaruh kan kertajaya ke tegowanu lau majapahit ke tanggoeng dan kedungjati wkwkwkw...

(03-03-2013, 05:08 PM)Illia Wrote:

(03-03-2013, 04:23 PM)ardial Wrote: yang penting ekonominya ada ACnya+Dilebur dengan bisnis tahun 2014 buat liburan persoalan dia mau diatas Gumarang atau Dibawah kan yang penting satu hal yang saya paling suka melewati Persilangannya untuk September 2014 yang biasa Di ST Persilangannya menjadi Di DT+Bisa Menyusul Kertajaya dengan Catatan tidak semakin Maju Jadwal Kertajaya+Matar.
Kan jelas Harga Sensin(Majapahit) Setara KA 44 Jika ada Bisnis atau 285.000 untuk Weekends.

Bentar de...rasanya emg ada dasarnya kalau majapahit mau ditambah bisnis? rasanya tidak...Majapahit uda jelas ekonomi AC doank 2013 ini....
kenapa anda bisa tau kalau 2014 Majapahit mau tambah kelas binis? :v anda peramal?

ane bingung ama statment anda yang ini:
"Mudah2an Majapahit(Senja Singosari) Bisa ada diatas Gumarang 2014 Untuk Nomor Genap.
ya lumayan lah Bisnis+Ekonomi udah ACnya
Tahun depan Saya Janji KA Ini selain akan makin Bagus+Tidak digangguin Sembrono+ABAL "

Anda buat statment Gumarang kelas eksis dan majapahit kelas eko ac..uda jelas nomornya pasti lebih tinggi gumarang lah :v
lalu apa urusannya sama digangguin ABA sama Sembrani ya? uda jelas majapahit itu kereta ac eko, jelas kastanya kalah dari gumarang, sembrani, atau ABA. ya kalau anda pingin cepet silahkan naik Gajayana atau Bangunkarta :v. TOh kata sampean harganya ga jauh beda ama Majapahit kan?

oya soal kertajaya....dan matarmaja. Mjapahit dr barat bisa kok nyusulin tu kereta dengan syarat ada gangguan. selama ga ada gangguan bisa jadi gapekanya ga berubah....dari barat tetep diodongin Matarmaja ama Kertajaya dan dari timur diodongin GUmarang (Ga bakalan majapahit menyusul Gumi) atau malah mgkn sial disusul ama Sembrani ma ABA si Majapahit.

Ardial Wrote:Majapahit Berpotensi Menewaskan(Menyusul) Kertajaya Di Brumbung

wkwkwkw disusul jg ga ngaruh kan kertajaya ke tegowanu lau majapahit ke tanggoeng dan kedungjati wkwkwkw...

tw drmn tuh 2014 majapahit ada bisnisnya???
mas ardial ini terlalu sibuk sendiri sama yg namanya persilangan2..

(03-03-2013, 05:08 PM)Illia Wrote:

(03-03-2013, 04:23 PM)ardial Wrote: yang penting ekonominya ada ACnya+Dilebur dengan bisnis tahun 2014 buat liburan persoalan dia mau diatas Gumarang atau Dibawah kan yang penting satu hal yang saya paling suka melewati Persilangannya untuk September 2014 yang biasa Di ST Persilangannya menjadi Di DT+Bisa Menyusul Kertajaya dengan Catatan tidak semakin Maju Jadwal Kertajaya+Matar.
Kan jelas Harga Sensin(Majapahit) Setara KA 44 Jika ada Bisnis atau 285.000 untuk Weekends.

Bentar de...rasanya emg ada dasarnya kalau majapahit mau ditambah bisnis? rasanya tidak...Majapahit uda jelas ekonomi AC doank 2013 ini....
kenapa anda bisa tau kalau 2014 Majapahit mau tambah kelas binis? :v anda peramal?

ane bingung ama statment anda yang ini:
"Mudah2an Majapahit(Senja Singosari) Bisa ada diatas Gumarang 2014 Untuk Nomor Genap.
ya lumayan lah Bisnis+Ekonomi udah ACnya
Tahun depan Saya Janji KA Ini selain akan makin Bagus+Tidak digangguin Sembrono+ABAL "

Anda buat statment Gumarang kelas eksis dan majapahit kelas eko ac..uda jelas nomornya pasti lebih tinggi gumarang lah :v
lalu apa urusannya sama digangguin ABA sama Sembrani ya? uda jelas majapahit itu kereta ac eko, jelas kastanya kalah dari gumarang, sembrani, atau ABA. ya kalau anda pingin cepet silahkan naik Gajayana atau Bangunkarta :v. TOh kata sampean harganya ga jauh beda ama Majapahit kan?

oya soal kertajaya....dan matarmaja. Mjapahit dr barat bisa kok nyusulin tu kereta dengan syarat ada gangguan. selama ga ada gangguan bisa jadi gapekanya ga berubah....dari barat tetep diodongin Matarmaja ama Kertajaya dan dari timur diodongin GUmarang (Ga bakalan majapahit menyusul Gumi) atau malah mgkn sial disusul ama Sembrani ma ABA si Majapahit.

Ardial Wrote:Majapahit Berpotensi Menewaskan(Menyusul) Kertajaya Di Brumbung

wkwkwkw disusul jg ga ngaruh kan kertajaya ke tegowanu lau majapahit ke tanggoeng dan kedungjati wkwkwkw...

Bukan masalah Peramal tapi ini soal Kelangsungan KA Bisnis kebanggan kedepannya
sebab dalam sebuah Blog KA Bisnis Sensin jadi kehilangan harapan masyarakat Tulungagung-malang terhadap sensin.
Soalnya KA Bisnis yang saya keluhkan Di SR ataupun Kedungbanteng tidak berhenti itu yang menjadi permasalahan
kan gak mau tanggung2 Masyarakat ML, saya minta Di SR karena dari segi perkembangan Infrastrukturnya masa sejak Jayabaya dihapus semakin sulit KA Bisnis Berhenti reguler Di Sragen.
kedua Sragen itu ada ditengah DAOP Penghubung antara DAOP 6 dan DAOP 8
Malahan KA2 yang berhenti Di Sragen itu Kebanyakan ekonomi Orange, okelah K3 Orange dilayani tapi masa harus mengorbankan K2 yang laris Manis Macam Sensin.
apalagi penghapusannya yang terkesan dipaksakan dikarenakan lebih menguntungkan K3AC
saya malah bilang 1 hal yang buat saya makin suka sama Jadwal 14:30 yang sempat diberlakukan dari JAKK.
saya bilang Slot 14:30 di 2014 dari senen itu Menguntungkan dari Segi waktu tempuh lebih Hemat waktu dan tidak bikin Gumarang Mencak2 Dibelakangnya saking KA Depannya pelan.
but overall buat 2013 sangat Welcome jadwalnya dan sangat Bersahabat untuk saat ini.
malahan saat tiket sudah habis saat saya mau pulang ke Jakarta 6 Bulan lalu ada 9 orang yang kecewa karena tidak dapat Senja Singosari.
padahal mereka sudah bosan Naik ekonomi secara psikologis, meskipun tempat duduk sudah nyaman Untuk K3 (aturan 100% Fully seat). tapi mereka juga bilang ke saya bahwa sejujurnya Sensin OASE Ditengah Gurun(Harapan Baru untuk Penumpang yang lebih tertib).
bahkan ketika mereka saya jelaskan Sampai Di Jakarta tidak setepat jadwal di Karcis alias selalu diatas jam 7 pagi merekapun bilang gak apa2, yang penting bisa naik Bisnis
ya saya selaku yang biasa ke sana walaupun baru 4 kali tapi bisa merasakan potensi penumpang KA Bisnis walaupun pengakuan Jujur PPKA SR bilang agak Blangbentong harganya+yang naik.
ya maaf Ini Curahan Hati saya dan beberapa penumpang yang sering saya temui waktu di walikukun+Sragen sebenarnya juga Pengakuan Jujur penumpangnya yang naik dari walikukun karena Walikukun Deket sama Gontor Putri mantingan.
maaf kepanjangan.

(03-03-2013, 05:50 PM)ardial Wrote: Bukan masalah Peramal tapi ini soal Kelangsungan KA Bisnis kebanggan kedepannya
sebab dalam sebuah Blog KA Bisnis Sensin jadi kehilangan harapan masyarakat Tulungagung-malang terhadap sensin.
Soalnya KA Bisnis yang saya keluhkan Di SR ataupun Kedungbanteng tidak berhenti itu yang menjadi permasalahan
kan gak mau tanggung2 Masyarakat ML, saya minta Di SR karena dari segi perkembangan Infrastrukturnya masa sejak Jayabaya dihapus semakin sulit KA Bisnis Berhenti reguler Di Sragen.
kedua Sragen itu ada ditengah DAOP Penghubung antara DAOP 6 dan DAOP 8
Malahan KA2 yang berhenti Di Sragen itu Kebanyakan ekonomi Orange, okelah K3 Orange dilayani tapi masa harus mengorbankan K2 yang laris Manis Macam Sensin.
apalagi penghapusannya yang terkesan dipaksakan dikarenakan lebih menguntungkan K3AC
saya malah bilang 1 hal yang buat saya makin suka sama Jadwal 14:30 yang sempat diberlakukan dari JAKK.
saya bilang Slot 14:30 di 2014 dari senen itu Menguntungkan dari Segi waktu tempuh lebih Hemat waktu dan tidak bikin Gumarang Mencak2 Dibelakangnya saking KA Depannya pelan.
but overall buat 2013 sangat Welcome jadwalnya dan sangat Bersahabat untuk saat ini.
malahan saat tiket sudah habis saat saya mau pulang ke Jakarta 6 Bulan lalu ada 9 orang yang kecewa karena tidak dapat Senja Singosari.
padahal mereka sudah bosan Naik ekonomi secara psikologis, meskipun tempat duduk sudah nyaman Untuk K3 (aturan 100% Fully seat). tapi mereka juga bilang ke saya bahwa sejujurnya Sensin OASE Ditengah Gurun(Harapan Baru untuk Penumpang yang lebih tertib).
bahkan ketika mereka saya jelaskan Sampai Di Jakarta tidak setepat jadwal di Karcis alias selalu diatas jam 7 pagi merekapun bilang gak apa2, yang penting bisa naik Bisnis
ya saya selaku yang biasa ke sana walaupun baru 4 kali tapi bisa merasakan potensi penumpang KA Bisnis walaupun pengakuan Jujur PPKA SR bilang agak Blangbentong harganya+yang naik.
ya maaf Ini Curahan Hati saya dan beberapa penumpang yang sering saya temui waktu di walikukun+Sragen sebenarnya juga Pengakuan Jujur penumpangnya yang naik dari walikukun karena Walikukun Deket sama Gontor Putri mantingan.
maaf kepanjangan.

Kan operator da bilang..kalau penumpang e kehilangan harapan "silhkan menggunakan transportasi lain" .

dari segi keuntungan operator dan penumpang sama2 menguntungkan loh kalau diganti ekonomi AC majapahit.
Coba dulu kan singosari penuh mulu sampe penumpang banyak yang ga dapat kursi.
nah sekarang dengan jadi eko AC jumlah kursi lebih banyak...dan profit ke operator tentu lebih besar


Jadi bagi operator...diganti majapahit eko ac pun tetep menguntungkan. Kalau memang rugi nanti juga akan dihapus dari gapeka :v dan beruntung kenyataannya tidak. Artinya walau SK menjadi Majapahit eko ac sekarang pun tetep dianggap untung makane dipertahankan :v.

(03-03-2013, 10:13 PM)Illia Wrote:

(03-03-2013, 05:50 PM)ardial Wrote: Bukan masalah Peramal tapi ini soal Kelangsungan KA Bisnis kebanggan kedepannya
sebab dalam sebuah Blog KA Bisnis Sensin jadi kehilangan harapan masyarakat Tulungagung-malang terhadap sensin.
Soalnya KA Bisnis yang saya keluhkan Di SR ataupun Kedungbanteng tidak berhenti itu yang menjadi permasalahan
kan gak mau tanggung2 Masyarakat ML, saya minta Di SR karena dari segi perkembangan Infrastrukturnya masa sejak Jayabaya dihapus semakin sulit KA Bisnis Berhenti reguler Di Sragen.
kedua Sragen itu ada ditengah DAOP Penghubung antara DAOP 6 dan DAOP 8
Malahan KA2 yang berhenti Di Sragen itu Kebanyakan ekonomi Orange, okelah K3 Orange dilayani tapi masa harus mengorbankan K2 yang laris Manis Macam Sensin.
apalagi penghapusannya yang terkesan dipaksakan dikarenakan lebih menguntungkan K3AC
saya malah bilang 1 hal yang buat saya makin suka sama Jadwal 14:30 yang sempat diberlakukan dari JAKK.
saya bilang Slot 14:30 di 2014 dari senen itu Menguntungkan dari Segi waktu tempuh lebih Hemat waktu dan tidak bikin Gumarang Mencak2 Dibelakangnya saking KA Depannya pelan.
but overall buat 2013 sangat Welcome jadwalnya dan sangat Bersahabat untuk saat ini.
malahan saat tiket sudah habis saat saya mau pulang ke Jakarta 6 Bulan lalu ada 9 orang yang kecewa karena tidak dapat Senja Singosari.
padahal mereka sudah bosan Naik ekonomi secara psikologis, meskipun tempat duduk sudah nyaman Untuk K3 (aturan 100% Fully seat). tapi mereka juga bilang ke saya bahwa sejujurnya Sensin OASE Ditengah Gurun(Harapan Baru untuk Penumpang yang lebih tertib).
bahkan ketika mereka saya jelaskan Sampai Di Jakarta tidak setepat jadwal di Karcis alias selalu diatas jam 7 pagi merekapun bilang gak apa2, yang penting bisa naik Bisnis
ya saya selaku yang biasa ke sana walaupun baru 4 kali tapi bisa merasakan potensi penumpang KA Bisnis walaupun pengakuan Jujur PPKA SR bilang agak Blangbentong harganya+yang naik.
ya maaf Ini Curahan Hati saya dan beberapa penumpang yang sering saya temui waktu di walikukun+Sragen sebenarnya juga Pengakuan Jujur penumpangnya yang naik dari walikukun karena Walikukun Deket sama Gontor Putri mantingan.
maaf kepanjangan.

Kan operator da bilang..kalau penumpang e kehilangan harapan "silhkan menggunakan transportasi lain" .

dari segi keuntungan operator dan penumpang sama2 menguntungkan loh kalau diganti ekonomi AC majapahit.
Coba dulu kan singosari penuh mulu sampe penumpang banyak yang ga dapat kursi.
nah sekarang dengan jadi eko AC jumlah kursi lebih banyak...dan profit ke operator tentu lebih besar


Jadi bagi operator...diganti majapahit eko ac pun tetep menguntungkan. Kalau memang rugi nanti juga akan dihapus dari gapeka :v dan beruntung kenyataannya tidak. Artinya walau SK menjadi Majapahit eko ac sekarang pun tetep dianggap untung makane dipertahankan :v.

Jadi ini yg rame diomongin?
Kalo ente demen omong soal persilangan, gw mo tanya dha: emank dah digaji brapa gede ente buat bikin perka & slesain modulasi proyek DT sampe uda pasti bisa ngebut taun depan jadi?
Prasaan sampe skarang aja itu sepanjang PK-WLR aja gw lewat pagi2 masi blom liat ada rel ato bantalan siap pasang dha, apalagi wesel, bijimana mo modulasi yak akhir taun nti?
Kalo ga mo ada silangan uda brapa kali gw bilang: terbang lha, ato ga pindah rumah aja ke CN, jd sepanjang jalan uda DT & perlu nunggu lg, bukannya pake ngotot, ato ngga kayak MOD nya anggrek omong aja "bikin aja perusahaan sendiri, jalanin sendiri, atur sendiri"


Lagian dimana itu rangkeannya singa skarang klo mank mo dioperasiin lg? Wong posisinya aja uda mencar ga jlas jg & dipake yg laennya.
Gw blom pernah denger dha ada pembatalan proyek penggantian K2 ma K3ac, yg ada malah gw liat perkembangan proyeknya 1 rangkean fajar/senja SM diganti ma menoreh yg full K3ac.
Ente kan direkrut operatornya bukan jd bos operatornya :v

(04-03-2013, 10:08 AM)Andrew_CN Wrote: Lagian dimana itu rangkeannya singa skarang klo mank mo dioperasiin lg? Wong posisinya aja uda mencar ga jlas jg & dipake yg laennya.
Gw blom pernah denger dha ada pembatalan proyek penggantian K2 ma K3ac, yg ada malah gw liat perkembangan proyeknya 1 rangkean fajar/senja SM diganti ma menoreh yg full K3ac.
Ente kan direkrut operatornya bukan jd bos operatornya :v

Ah..gw lupa ada beneranya si
rangkeane kan uda mencar2 ga ada itu :v
gmana mau dinaikin kelas lagi ya?



Secara logika si mgkn bener, jadi majapahit uda bagus sesuai gapekanya 2013 bsk...turun nomor :3. dan diharapkan menarik lebih banyak penumpang

(03-03-2013, 05:50 PM)ardial Wrote: Bukan masalah Peramal tapi ini soal Kelangsungan KA Bisnis kebanggan kedepannya
sebab dalam sebuah Blog KA Bisnis Sensin jadi kehilangan harapan masyarakat Tulungagung-malang terhadap sensin.
Soalnya KA Bisnis yang saya keluhkan Di SR ataupun Kedungbanteng tidak berhenti itu yang menjadi permasalahan
kan gak mau tanggung2 Masyarakat ML, saya minta Di SR karena dari segi perkembangan Infrastrukturnya masa sejak Jayabaya dihapus semakin sulit KA Bisnis Berhenti reguler Di Sragen.
kedua Sragen itu ada ditengah DAOP Penghubung antara DAOP 6 dan DAOP 8
Malahan KA2 yang berhenti Di Sragen itu Kebanyakan ekonomi Orange, okelah K3 Orange dilayani tapi masa harus mengorbankan K2 yang laris Manis Macam Sensin.
apalagi penghapusannya yang terkesan dipaksakan dikarenakan lebih menguntungkan K3AC

wkwkwk ada baiknya mas Ardial baca refrensi blog seorang penumpang Senja Singosari dan Majapahit ini de...aku mencoba mencari info dari mas Ardial soal blog penumpang Senja Singosari. dan aku cuma menemukan 2 blog ini...
dan silahkan baca....ternyata 180 derajat yak....
justru penumpang e lebih menikmati KA Majapahit dari pada Senja SIngosari. Walau pun Majapahit ga ada colokannya. mgkn interior yang bagus, AC, dan interaksi antar penumpang mempengaruhi semuanya

Baca ini dulu:
http://menjelajahkata.blogspot.com/2012/...osari.html
--> intinya penumpangnya lebih menikmati naik matarmaja dari pada senja Singosari :v
Lalu jangan lupa ini:
http://achedy.penamedia.com/2012/10/14/c...majapahit/
--> Intinya si penumpang ini lebih suka majapahit walau ga ada colokan. Soale k2 Senja singosari kondisinya lebih memprihatinkan dari pada K3AC Majapahit.
http://segalasudut.blog.com/2012/11/01/k...ih-nikmat/
---> Ini cerita dari seorang penumpang cewe...yang ga sengaja dapat tiket promo majapahit. dan akhirnya baliknya pun naik majapahit tp bayar full. Dari crita ini kereta nyampe molor stg jam...tp dia kaget baru kali ini nemuin sleeper train yg acnya dingin banget :v.
Nah dari situ ane uda dapat datanya....bahwa PT sepur ga salah jg masih mempertahankan K3AC Majapahit sampe sekarang

Antara curahan hati, mimpi, dengan realita hendaklah ditempatkan sesuai dengan posisinya... jangan dicampuradukkan... #wahOOTini