(17-01-2013, 11:16 PM)bad_boy Wrote:

paulus Wrote:Kalau lokomotif mending beli baru, karena bb204 yg sehat juga gak banyak, takutnya nanti malah padang kekurangan lok. selain itu lok baru juga tenaganya pasti lebih mantab.

Naaahh, sekarang masalahnya dananya ada kah?

If there is a will, there is a way ...

BB 204 diganti roda gigi untuk jalur bergerigi Jambu - Bedono? E1060 saja tidak bisa naik ke atas walaupun sudah diganti roda gigi milik B 25.... tidak mudah asal comot pasang sparepart.... apalagi melakukan modifikasi, karena menyangkut safety......

lebih baik kembali ke topik membicarakan jalur kedungjati - tuntang yang sebentar lagi akan direvitalisasi, semoga semua berjalan sesuai rencana....

(18-01-2013, 11:49 PM)Rezza Habibie Wrote: BB 204 diganti roda gigi untuk jalur bergerigi Jambu - Bedono? E1060 saja tidak bisa naik ke atas walaupun sudah diganti roda gigi milik B 25.... tidak mudah asal comot pasang sparepart.... apalagi melakukan modifikasi, karena menyangkut safety......

yup setuju. Mengatasi perbedaan ukuran rel gigi bukan sekedar mengganti ukuran roda gigi, tapi juga sinkronisasi dengan roda penggerak biasa.

walaupun mungkin cuma akal2an gubernur untuk melanggengkan kekuasaannya di pilkada jawa tengah berikutnya, saya tetap mengapresiasi langkah ini, semoga segera terwujud dan terawat serta jalur2 lainnya masih banyak yang menunggu untuk diaktifkan kembali

Idem seperti mas Nino diatas

-------------------

Kedepannya sbnernya saya berharap selain KA wisata jg ada KA reguler yg melewati petak ABR-KDJ nantinya,yakni feeder alias KA pengumpan untuk Brantas,Majapahit,Bangunkarta dll,potensi penumpang di daerah Salatiga-Ambarawa bagus bgt terutama ke arah barat.
Selain menguntungkan secara finansial jg bs lebih"menggeliatkan"lagi stasiun2 di petak tsb..tak hanya skedar sebagai stasiun"penjaga lintas"saja

ngeramaikan kedungjati gak masalah.
pertanyaan selanjutnya yakin tuh KA Kuat nungguin Di ambarawa?
kan bisa jadi bolak baliknya bisa 4 kali untuk naikin penumpang di daerah purwodadi hingga salatiga di stasiun yang ada malahan kurang istirahat tuh loko tua.

(20-01-2013, 06:15 PM)ardial Wrote: ngeramaikan kedungjati gak masalah.
pertanyaan selanjutnya yakin tuh KA Kuat nungguin Di ambarawa?
kan bisa jadi bolak baliknya bisa 4 kali untuk naikin penumpang di daerah purwodadi hingga salatiga di stasiun yang ada malahan kurang istirahat tuh loko tua.

Saya ga bilang klo feedernya pke salah 1 loko tua yg ada disana hlo mas...hehe
Bisa aja pke KRD yg ga butuh rel ukuran trlalu besar,daop IV saya yakin bs lah klo emang mau

Loko uap tua dinas KA reguler ya gak mungkin, memperpendek umur loko,

buat bravo rezza: kira2 kapan revitalisasi jalur ini dimulai kembali? berarti harus membanun kembali jembatan yg rubuh itu y? cmiiw

(20-01-2013, 11:01 PM)paulus Wrote: Loko uap tua dinas KA reguler ya gak mungkin, memperpendek umur loko,

kok dinas KA reguler pke lok tua?ya jelas ga mungkin lah pak
selain memperpendek umur lok jg couplernya kan beda

==================

yg penting jalur ini segera hidup lg sajalah..masalah nantinya akan ditambah KA reguler atau hanya KA wisata silakan PT.KAI saja yg memutuskan

saya pribadi lebih memberi saran saja sebagai konsumen sekaligus pecinta KA